Почти на 10% упал грузооборот латвийских портов с января по август. При этом в 2023 году общий грузооборот латвийских портов упал почти на 20% от показателя 2022 года. Всего за восемь месяцев 2024 года было перевалено 23,2 млн тонн грузов. Лидирует Рижский порт — 11,505 млн тонн (-7,1% от показателей прошлого года); Вентспилсский порт — 5,12 млн тонн (-28,6%); Лиепайский порт — 4,751 млн тонн (+4%). Малые порты, напротив, демонстрируют положительную динамику. За восемь месяцев там перевалено 1,82 млн тонн грузов, что на 15,7% больше, чем за тот же период в 2023 году. Например, порт Скулте перевалил 972,7 тысяч тонн (рост на 23,3%). В Мерсрагсе грузооборот 480,3 тысяч тонн (+24,1%). По номенклатуре наибольшее сокращение у нефтепродуктов (-20,7%), химических грузов (-19,4%), зерна и зерновых продуктов (-12,2%). Значительно выросла перевалкм древесной щепы 1,6 млн тонн (+35,8%) и древесины 3,6 млн тонн (+28,9%).

Про Логистику. Аналитика

Свердловская железная дорога 16 сентября отправила первый 100-вагонный контейнерный поезд с полипропиленом. Маршрут от станции Тобольск на станцию Владивосток; далее груз морским путем уйдёт в Китай. Доставка полимеров контейнерными поездами повышенной длины организован по запросу холдинга «Сибур». В Тобольске расположен крупнейший российский производитель и экспортер полимеров (полиэтилен и полипропилен) «ЗапСибНефтехим», принадлежащий «Сибуру». Отправлять контейнерные составы с повышенной скоростью по специально разработанному графику СвЖД планирует регулярно, не менее пяти раз в месяц.

Про Логистику. Аналитика

Контейнерный рынок в РФ увеличился за восемь месяцев текущего года на 8,1% (здесь и далее по сравнению с тем же прошлогодним периодом). Ёмкость рынка с января по август — 4,385 млн TEU, сообщает транспортная группа FESCO.
— Импорт +4% (1,865 млн TEU),
— Экспорт +9%, (1,191 млн),
— Внутр.перевозки +10% (927 тыс.),
— Транзит +25%, (402 тыс.)
В августе контейнерный рынок вырос на 0,6% по сравнению с августом 2023 года (533 тыс. TEU).Экспорт через порты Дальнего Востока снизился на 26% (252 тыс. TEU), что на фоне растущего импорта создает сложности с вывозом контейнеров из дальневосточных морских и тыловых терминалов на запад России, отмечают в FESCO,.

Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот портов РФ, внешнеторговый и транзитный контейнерооборот сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки

Про Логистику. Аналитика

Зерновой терминал КСК, принадлежащий группе «Дело», обработал за восемь месяцев 6,7 млн тонн зерна (+18% к тому же периоду в прошлом году). В группе объясняют результаты модернизацией терминала. При этом, контейнерный терминал НУТЭП, который также входит в группу «Дело», обработал за тот же период 411,4 тясячи TEU (-2,6%). В группе объясняют сокращение перенастройкой оборудования терминала: «что наравне с погодными условиями повлияло на объёмы обработки». По итогам 2023 года терминал КСК отгрузил на экспорт 8,2 млн тонн (+37% к итогам 2022 года).
В перспективе группа планирует нарастить мощности зернового терминала с 9 млн тонн до 10,5 млн тонн в год. Это позволит увеличить экспорт российского зерна.

Про Логистику. Аналитика

Росатом создает консолидированного логистического оператора «Росатом Логистика» для управления и координации работы всех логистических подразделений госкорпорации. РБК сообщает,что гендиректором дивизиона (это бывшая компания «Русатом Карго») станет Пётр Иванов, бывший замруководителя Федеральной антимонопольной службы и экс-руководитель Федеральной пассажирской компании. В активах «Росатома» логистическая группа «Дело», совместное предприятие DP World, а также Дальневосточное морское пароходство (головной компания группы FESCO). Известно, что Иванов помимо «Росатом Логистики» возглавит FESCO.

Про Логистику. Аналитика

Порты Астрахань и Оля (Астраханского транспортного узла) в январе-августе увеличили перевалку грузов почти на треть (+28%, 3,5 млн тонн) по сравнению с тем же прошлогодним периодом.
— Импорт вырос в полтора раза (715 тысяч тонн);
— Экспорт +22% (2,6 млн тонн).
Более половины от общего грузооборота (1,9 млн тонн) занимает зерно. Его перевалка выросла на 52%. Оставшийся объём состоит из пиломатериалов, цемента, металла, химудобрений, полипропилена, оборудования и автомашин. В 2,5 раза увеличилась перевалка цемента. Более чем в 2,5 раза — полипропилена и бумаги, химизделий и удобрений — на 28% (данные министерства промышленности, торговли и энергетики Астраханской области).

Про Логистику. Аналитика

Шесть мультимодальных логистических центров на базе речных портов обещает к 2027 году руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко. «Мы уже начали работу», — сказал он журналистам. Речные хабы планируются в Омске, в Амурской области, Перми, Саратове, Самаре и Дмитровке в Мособласти. У Росморречфлота также в планах — транзитный водный маршрут по реке Иртыш, который потенциально мог бы связать российский север с Казахстаном и Китаем. В июле Тарасенко рассказывал о планах Росморречфлота реализовать проекты речных хабов в Татарстане, Самарской области, Пермском крае и в Подмосковье.

Про Логистику. Аналитика

Второй железнодорожный путь в направлении морского порта Лавна открыт в Мурманской области на перегоне Хибины - Нефелиновые Пески. Об этом сообщает РЖД. Начиная с 2025 года железнодорожные линии позволят везти до 45 млн тонн грузов в порты Кольского залива, в том числе 18 млн тонн в год в направлении Лавны. Перый железнодорожный путь до порта был введён в декабре 2023 года.

Про Логистику. Аналитика

Тихоокеанская железная дорога будет открыта в 2025 году. Это частная магистраль от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до портового терминала на побережье Охотского моря в Хабаровском крае. Строительством дороги и терминала (мощностью терминала 30 млн тонн) занимается компания «Эльгауголь». Ранее сообщалось, что компания рассчитывала запустить ветку и порт концу 2024 года, но сроки сдвинулись. Сегодня президент России Владимир Путин назвал новый срок – 2025 год. Тихоокеанская железная дорога предназначена для вывоза коксующегося угля с Эльгинского месторождения.

Про Логистику. Аналитика

Источники на рынке предрекают резкий взлет грузового тарифа РЖД в следующем году. По их словам, обсуждаемый в госмонополии размер грядущей индексации: от 17,2% до 22,7%. Рассматриваются два предложенных РЖД варианта индексации тарифа: или единовременной, на 22,7% с 1 января, или двухэтапной — на 4% в четвертом квартале, а затем, чтобы довести рост до 17,2%, на 13,2% с начала следующего года. Более вероятным считается второй сценарий.

Предыдущее увеличение стоимости грузовых железнодорожных перевозок с 1 декабря 2023-го было скромнее: с учетом всех надбавок — 10,75% (см.график). Долгосрочная программа развития РЖД до 2025 года предполагает ежегодную индексацию грузового тарифа по формуле «инфляция минус 0,1 процентного пункта». За показатель инфляции принимается среднее арифметическое индекса потребительских цен за четыре года – два предыдущих, текущий и последующий.

Почему темпы роста тарифов РЖД ускоряются? От госмонополии правительство ждет конкретных результатов: форсированного расширения магистральной инфраструктуры, прежде всего, Восточного полигона.
Однако компания, имеющая внушительный кассовый разрыв и дефицит финансирования собственной инвестпрограммы, не в состоянии это сделать без прямых государственных субсидий или двузначного роста тарифа, уверены некоторые отраслевые эксперты.

Резкий рост тарифной нагрузки не сулит экспортёрам угля, экономика которых и без того уже давно находится в отрицательной зоне, ничего хорошего.
Прикрепляемый график индексации грузового тарифа РЖД это наглядно показывает.

Более того, участники рынка сообщают о сохранении дефицита тягового подвижного состава, а также о проблемах с принятием грузов к перевозке, задержкой составов на станциях погрузки, бросанием поездов в пути следования. РЖД тему индексации грузового тарифа предпочитают не комментировать.

СПРАВКА
Суммарная погрузка на сети РЖД в январе — августе сократилась на 3,7% г./г., до 795,2 млн т, по данным госкомпании. Показатель в наиболее массовых сегментах—каменного угля, а также нефти и нефтепродуктов — снизился на 5,7% и 0,6%, до 221,8 млн т и 138,9 млн соответственно

Про Логистику. Аналитика

«Первая грузовая компания» не является стратегическим активом для группы ВТБ и предназначена для продажи. В течение нескольких кварталов ПГК уйдёт из активов группы. Об этом сообщил журналистам первый зампред правления ВТБ Дмитрий Пьянов. Кому и за какую сумму будет продана ПГК Пьянов не раскрыл, сославшись на ограничения информации. «Первая грузовая компания» была куплена ВТБ в октябре прошлого года. Объявляя о покупке, глава ВТБ Андрей Костин также рассуждал о перспективах её продажи спустя время.

Про Логистику. Аналитика

Вывоз экспортных белорусских грузов через российские морские порты увеличился в первом полугодии до 7,3 млн тонн. Это +22,5% в сравнении с первым полугодием 2023-го. Белорусский экспорт идёт через 19 российских портов, основной поток — через Ленобласть, но также по Восточному полигону, по Северному морскому пути и по коридору «Север-Юг». Белоруссия с начала 2022 года занимается переориентацией экспортных грузов на российские порты после того, как была лишена возможности переваливать калийные удобрения через литовскую Клайпеду.

Про Логистику. Аналитика

Заседание по иску Новороссийского морского торгового порта к ФАС отложено до 16 октября. Истец ходатайствовал о дополнительном времени для ознакомления с отзывом, представленным ответчиком. НМТП просит суд признать незаконным приказ ФАС о возбуждении дела из-за роста тарифов на перевалку чёрных металлов в порту Новороссийск. НМТП грозит крупный штраф.

Про Логистику. Аналитика

Грузоперевозки речным транспортом вырастут по итогам года до 112 млн тонн, +2,4% (здесь и далее по сравнению с 2023 годом). Рост грузооборота ожидается на 3,1%, до 58,3 млрд тонн-км. Такие цифры приводятся в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2025-2027 годы. Рост грузоперевозок внутренним водным транспортом также прогнозируется в среднесрочной перспективе. В базовом варианте в 2027 году — 125,9 млн тонн (+15,1%), грузооборот — 64 млрд тонн-км (+13,2%).

Про Логистику. Аналитика

13,8% может составить с 1 января базовая индексация грузовых железнодорожных тарифов без допнадбавок. Соответствующие цифры приводятся в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2025-2027 годы. Прогнозные базовые параметры индексации с 1 января 2026 года – 8,5%, с 1 января 2027 гожа – 6,1%.
С 2025 по 2027 годы будут сохранены действующие дополнительные целевые надбавки для финансирования:
– капремонта инфраструктуры ж/д транспорта общего пользования – 1,07;
– компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства – 1,015;
– обеспечения транспортной безопасности – 1,01.

Про Логистику. Аналитика

В сентябре погрузка на РЖД составила 94,5 млн тонн — на 6,3% меньше, чем в прошлогоднем сентябре. Грузооборот снизился на 6%, до 198,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега порожних вагонов за это же время сократился на 6,8%, до 244,1 млрд т-км.
Среднесуточная погрузка находилась на уровне 3, 15 млн тонн. При среднесуточном плане 3, 23 млн тонн.
План погрузки на октябрь утвержден в объеме 3, 310 млн тонн в среднем в сутки.

Погрузка за январь-сентябрь составила 889,7 млн тонн, или минус 4% от прошлогодних января-сентября.
За девять месяцев погружено (млн тонн):
— каменного угля 247,3 (-5,9%),
— кокса 9 (+4,4%),
— нефти и нефтепродуктов 155,6 (-0,7%),
— железной и марганцевой руды 81,3 (-3,2%),
— черных металлов 46,4 (-9%),
— лома чермета 8,6 (-17,2%),
— минеральных и химудобрений 50,3 (+6,8%),
— цемента 18,5 (-3,7%),
— лесных грузов 20 (-2%),
— зерна 22,9 (-1,2%),
— строительных грузов 87,1 (-13,9%),
— руды цветной и серного сырья 12,5 (-8,3%),
— химикатов и соды 15,8 (-3,1%),
— промсырья 24,9 (+4,4%),
— грузов в контейнерах 89,6 (+1,3%).

Большая доля в снижении объёмов железнодорожной транспортировки пришлась на нефть и уголь. Снижение угольных перевозок объясняется отрицательной рентабельностью его экспорта. Причины ухода экономики поставок в красную зону — заметное снижение мировых цен на твердое топливо и известные санкционные ограничения, которые спровоцировали рост производственных затрат. Спад нефтеперевозок связан с сокращением добычи по договоренности с ОПЕК.

Про Логистику. Аналитика

1,5 млрд руб могут получить российские компании от государства на проекты по развитию логистики и инфраструктуры на новых зарубежных рынках. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту бюджета на 2025 год. По 500 млн рублей ежегодно на создание транспортно-логистических центров и промзон в опорных странах.
Деньги будут заложены в федеральный проект «Создание зарубежной инфраструктуры».

Про Логистику. Аналитика

У Новороссийского морского торгового порта на 14,4% выросла в первом полугодии прибыль до налогообложения: до 28,9 млрд рублей. Рентабельность достигла 75%. Капзатраты увеличились с 2,17 млрд до 3,29 млрд. НМТП в августе раскрыл финансовые показатели по международным стандартам за полгода. Чистая прибыль увеличилась на 22,8%, до 21,8 млрд рублей, выручка выросла на 11,7%, до 38,6 млрд. В этом году НМТП планирует утвердить стратегию развития группы до 2030 года.

Про Логистику. Аналитика

Таможня оформила первые импортные грузы, прибывшие в морской порт «Суходол» в Приморском крае: 548 китайских автомобилей марок Haval и Changan. Гендиректор «Суходола» Сергей Кропотов говорит о планах принимать в порту порядка 10-15 тысяч авто в месяц. С сентября «Суходол» запустил в работу угольный терминал (до этого работа шла в тестовом режиме). Проектная мощность терминала 12 млн тонн с возможностью увеличения до 20 млн тонн в год. В перспективе на базе порта будет создан многофункциональный хаб с перегрузкой контейнеров, зерна и других генеральных грузов. Предусмотрены также мощности для сжиженного газа, метанола, минеральных удобрений и рыбный кластер.

Про Логистику. Аналитика