Перевозки черных металлов на экспорт по железной дороге в августе составили 2,2 млн т, на 14,4% превысив показатель аналогичного периода прошлого года. Всего за восемь месяцев экспортная погрузка оценивается в 16,6 млн т, из них 1,8 млн т погружено в контейнеры (56,4 тыс. TEU, рост в 1,6 раза).
Среди номенклатур, направляемых на внешние рынки — различные виды проката, листовая сталь, стальная заготовка, трубы, слябы и другая продукция. Наибольшая ее часть, 11,8 млн т (+15,9%), транспортирована в адрес портов, прежде всего южных — 7,4 млн т (+16,9%). Остальная часть грузов распределилась между портами Северо-Запада (2,7 млн т, +25,2%) и Дальнего Востока (1,5 млн т, +4,6%). На погранпереходы пришлось 4,8 млн т (+14,5%).
Ранее РЖД ввели ряд скидок для привлечения дополнительных объемов экспортных перевозок черных металлов со станции Череповец-2 в направлении погранпереходов с Казахстаном, по коридору Север – Юг и некоторые порты Северо-Запада, а также на перевозки чугуна из Новотроицка в Новороссийск и труб со станции Бужаниново.
Про Логистику. Аналитика
Среди номенклатур, направляемых на внешние рынки — различные виды проката, листовая сталь, стальная заготовка, трубы, слябы и другая продукция. Наибольшая ее часть, 11,8 млн т (+15,9%), транспортирована в адрес портов, прежде всего южных — 7,4 млн т (+16,9%). Остальная часть грузов распределилась между портами Северо-Запада (2,7 млн т, +25,2%) и Дальнего Востока (1,5 млн т, +4,6%). На погранпереходы пришлось 4,8 млн т (+14,5%).
Ранее РЖД ввели ряд скидок для привлечения дополнительных объемов экспортных перевозок черных металлов со станции Череповец-2 в направлении погранпереходов с Казахстаном, по коридору Север – Юг и некоторые порты Северо-Запада, а также на перевозки чугуна из Новотроицка в Новороссийск и труб со станции Бужаниново.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Погрузка угля на сети РЖД в экспортном направлении в сентябре может вырасти на 8-10% в годовом выражении, тем самым впервые с начала года показав положительную динамику благодаря ослаблению рубля и отскоку цен. По данным РЖД, за первые две недели месяца показатель увеличился на 5% год к году, до 12,5 млн т, из них экспорт составил 6,9 млн т. Ожидается, что позитивный тренд в перевозках положительно скажется и на рынке оперирования.
Прокомментировали этот прогноз для РБК:
Про Логистику. Аналитика
Прокомментировали этот прогноз для РБК:
Александр Котов, партнер NEFT Research по консалтингу, в то же время отмечает улучшение доходности при экспорте угля благодаря ослаблению рубля. Например, нетбэк при поставках энергетического угля калорийностью 6000 из Кузбасса вырос за последнюю неделю в восточном направлении на 13,1%, до 2,8 тыс. руб. за тонну, в западном — на 11,5%, до 1,6 тыс. руб., в южном — на 12,3%, до 1,7 тыс. руб. «С учетом средней расчетной себестоимости в Кузбассе по добыче энергетического угля 2,6–2,8 тыс. руб. за тонну экспорт угля становится минимально рентабельным, но только в восточном направлении», — заключает Котов.
Про Логистику. Аналитика
👏3👍2💯1
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Объем списания грузовых вагонов впервые за десять лет опередил поставки новых. Причина — спад погрузки и высокий профицит парка.
🔷️ РЖД предложили десятикратно повысить тарифы на отстой вагонов на своей инфраструктуре. Эта мера позволит разгрузить сеть.
🔷️ Экспортная погрузка черной металлургии выросла в августе на 14,4% год к году, большая часть продукции направилась в адрес портов.
🔷️ Погрузка угля на экспорт в сентябре перешла к росту благодаря ослаблению рубля и отскоку цен на продукцию. По итогам месяца перевозки в экспортном направлении могут увеличиться на 8-10%.
➡️ Подробнее о судьбе угольного экспорта расскажем в рамках презентации доклада NEFT Research уже в понедельник, 22 сентября. Регистрация еще открыта, мероприятие будет транслироваться онлайн. Ждем вас!
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Объем списания грузовых вагонов впервые за десять лет опередил поставки новых. Причина — спад погрузки и высокий профицит парка.
🔷️ РЖД предложили десятикратно повысить тарифы на отстой вагонов на своей инфраструктуре. Эта мера позволит разгрузить сеть.
🔷️ Экспортная погрузка черной металлургии выросла в августе на 14,4% год к году, большая часть продукции направилась в адрес портов.
🔷️ Погрузка угля на экспорт в сентябре перешла к росту благодаря ослаблению рубля и отскоку цен на продукцию. По итогам месяца перевозки в экспортном направлении могут увеличиться на 8-10%.
➡️ Подробнее о судьбе угольного экспорта расскажем в рамках презентации доклада NEFT Research уже в понедельник, 22 сентября. Регистрация еще открыта, мероприятие будет транслироваться онлайн. Ждем вас!
Про Логистику. Аналитика
👍3
В Минтрансе в ближайшее время сменятся два замминистра.
Действующего замглавы Росморречфлота Бориса Ташимова назначат замминистра, курирующего цифровизацию. В последующем к нему также могут перейти полномочия по управлению водным транспортом. Последние несколько лет этот функционал у Александра Пошивая, в 2020-2021 главы Росморречфлота. После его передачи Ташимову он завершит карьеру.
Позицию заместителя, курирующего дорожно-строительную отрасль, займет Игорь Костюченко, который сейчас занимает должность заместителя руководителя Росавтодора. На этой должности он сменит Виктора Тимофеева. Предполагается, что опыт Костюченко будет актуален при реализации крупных планов по строительству и реконструкции более 2,9 тыс. км федеральных и региональных дорог до 2030 года.
В остальном команда предыдущего министра транспорта Романа Старовойта будет сохранена. При этом новый министр Андрей Никитин стремится повысить эффективность работы ведомства в приоритетных направлениях, делая ставку на отраслевых профессионалов с большим практическим опытом.
Про Логистику. Аналитика
Действующего замглавы Росморречфлота Бориса Ташимова назначат замминистра, курирующего цифровизацию. В последующем к нему также могут перейти полномочия по управлению водным транспортом. Последние несколько лет этот функционал у Александра Пошивая, в 2020-2021 главы Росморречфлота. После его передачи Ташимову он завершит карьеру.
Позицию заместителя, курирующего дорожно-строительную отрасль, займет Игорь Костюченко, который сейчас занимает должность заместителя руководителя Росавтодора. На этой должности он сменит Виктора Тимофеева. Предполагается, что опыт Костюченко будет актуален при реализации крупных планов по строительству и реконструкции более 2,9 тыс. км федеральных и региональных дорог до 2030 года.
В остальном команда предыдущего министра транспорта Романа Старовойта будет сохранена. При этом новый министр Андрей Никитин стремится повысить эффективность работы ведомства в приоритетных направлениях, делая ставку на отраслевых профессионалов с большим практическим опытом.
Про Логистику. Аналитика
🤔3❤1
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Экспорт цепляется за дисконты
Спрос на российский уголь сохраняется как на западных, так и на восточных направлениях, но покупатели требуют дисконтов. Снижаются цены и на востребованном в последнее время рынке Южной Кореи, где Россия этим летом заняла первое место по поставкам угля. Экспорт может поддерживать стремление сохранить долю рынка в расчете, что глобальные цены достигли дна, а рубль может ослабнуть. Об этом говорится в еженедельном обзоре NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля», о котором написал «Коммерсант».
Покупатели российского угля требуют скидок, что сдерживает рост котировок, говорится в обзоре NEFT Research. Дополнительное давление на цены, по данным аналитиков, оказывает удорожание фрахта, что увеличивает общую стоимость поставок.
По данным NEFT Research, энергетический уголь калорийностью 6000 ккал за 1 кг в портах Балтики за неделю, закончившуюся 14 сентября, подешевел на 1,3%, до $61,3 за тонну (FOB). В порту Тамань цены снизились на 0,9%, до $70 за тонну (FOB). Уголь из этих портов поставляется в первую очередь на турецкий рынок и в страны Ближнего Востока и Северной Африки (регион MENA). Спрос на энергетический уголь в межсезонье в регионе снижен, но потребитель заинтересован в приобретении топлива по сниженной цене, поясняет партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов.
Стоимость энергетического угля калорийностью 5500 ккал за 1 кг в портах Дальнего Востока за неделю упала на 5,5%, до $67,6 за тонну. В NEFT Research это связывают с сезонным снижением спроса в Азии, а также ослаблением внутреннего рынка в Китае, где власти возвращают часть дополнительных мощностей энергосистемы обратно в резерв.
Подешевел и уголь, поставляемый в Южную Корею, несмотря на сохраняющийся интерес. Летом 2025 года Россия стала главным экспортером угля в страну. По данным таможенной статистики, поставки угля из РФ в Южную Корею в августе выросли на 54,6% год к году, до 3,76 млн тонн, за счет чего удалось обойти Индонезию (поставки в Корею — 3,74 млн тонн). На эти две страны пришлось почти две трети всего импорта угля Южной Кореи, что подорвало многолетнее доминирование Австралии.
Ключевую роль сыграла конкурентоспособная цена: средняя стоимость российского угля в августе составила $89,03 за тонну, индонезийского — $68,95 за тонну, а австралийского — $129,9 за тонну, говорится в обзоре S&P Global.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Спрос на российский уголь сохраняется как на западных, так и на восточных направлениях, но покупатели требуют дисконтов. Снижаются цены и на востребованном в последнее время рынке Южной Кореи, где Россия этим летом заняла первое место по поставкам угля. Экспорт может поддерживать стремление сохранить долю рынка в расчете, что глобальные цены достигли дна, а рубль может ослабнуть. Об этом говорится в еженедельном обзоре NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля», о котором написал «Коммерсант».
Покупатели российского угля требуют скидок, что сдерживает рост котировок, говорится в обзоре NEFT Research. Дополнительное давление на цены, по данным аналитиков, оказывает удорожание фрахта, что увеличивает общую стоимость поставок.
«В целом рынок демонстрирует осторожную динамику: спрос есть, но компании стараются минимизировать расходы», — говорится в обзоре.
По данным NEFT Research, энергетический уголь калорийностью 6000 ккал за 1 кг в портах Балтики за неделю, закончившуюся 14 сентября, подешевел на 1,3%, до $61,3 за тонну (FOB). В порту Тамань цены снизились на 0,9%, до $70 за тонну (FOB). Уголь из этих портов поставляется в первую очередь на турецкий рынок и в страны Ближнего Востока и Северной Африки (регион MENA). Спрос на энергетический уголь в межсезонье в регионе снижен, но потребитель заинтересован в приобретении топлива по сниженной цене, поясняет партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов.
Стоимость энергетического угля калорийностью 5500 ккал за 1 кг в портах Дальнего Востока за неделю упала на 5,5%, до $67,6 за тонну. В NEFT Research это связывают с сезонным снижением спроса в Азии, а также ослаблением внутреннего рынка в Китае, где власти возвращают часть дополнительных мощностей энергосистемы обратно в резерв.
Подешевел и уголь, поставляемый в Южную Корею, несмотря на сохраняющийся интерес. Летом 2025 года Россия стала главным экспортером угля в страну. По данным таможенной статистики, поставки угля из РФ в Южную Корею в августе выросли на 54,6% год к году, до 3,76 млн тонн, за счет чего удалось обойти Индонезию (поставки в Корею — 3,74 млн тонн). На эти две страны пришлось почти две трети всего импорта угля Южной Кореи, что подорвало многолетнее доминирование Австралии.
Ключевую роль сыграла конкурентоспособная цена: средняя стоимость российского угля в августе составила $89,03 за тонну, индонезийского — $68,95 за тонну, а австралийского — $129,9 за тонну, говорится в обзоре S&P Global.
На рынке в целом произошло снижение цен и потребители из Южной Кореи, ожидаемо, не готовы переплачивать, отмечает Александр Котов. «Известно об одной сделке на поставку российского угля на южнокорейский рынок по цене $93 за тонну. Но глобально российские поставщики работают на грани рентабельности», — добавляет он.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
❤2😁2🤔2
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Партнер NEFT Research Данил Токмин: «Взять триллион и всех перетрудоустроить?!»
А потом разобраться, что реально спасет угольную отрасль
Партнер NEFT Research и основатель аналитического агентства "Альфастат" Данил Токмин 22 сентября в международном мультимедийном пресс-центре "Россия сегодня" подвел итого масштабного исследования и выступил с резонансным докладом «Кризис в угольной отрасли. Выход есть».
Презентация вызвала интерес участников рынка угля, стивидоров, операторов полувагонов и отраслевых экспертов и завершилась оживленной дискуссией.
Эксперты обсудили не только причины глубокого кризиса отечественно угольной промышленности, но и пути адаптации угледобывающих предприятий страны к турбулентной рыночной ситуации.
Ключевой темой дискуссии стал поиск путей оптимизации логистических затрат. Так, партнер NEFT Research Данил Томкин указал на то, что цены на уголь в мире упали, а расходы на перевозку по железной дороге выросли.
По его мнению, если снизить тарифы РЖД, это поможет угольщикам снова работать с прибылью. Это важно, потому что от угольной отрасли зависят многие города и регионы страны.
Прикрепляем файл с докладом, чтобы детально изучить доклад коллег из NEFT Research.
Связаться с авторами исследования можно, написал на [email protected]
НА-ГОРА. Угольная аналитика
А потом разобраться, что реально спасет угольную отрасль
Партнер NEFT Research и основатель аналитического агентства "Альфастат" Данил Токмин 22 сентября в международном мультимедийном пресс-центре "Россия сегодня" подвел итого масштабного исследования и выступил с резонансным докладом «Кризис в угольной отрасли. Выход есть».
Презентация вызвала интерес участников рынка угля, стивидоров, операторов полувагонов и отраслевых экспертов и завершилась оживленной дискуссией.
Эксперты обсудили не только причины глубокого кризиса отечественно угольной промышленности, но и пути адаптации угледобывающих предприятий страны к турбулентной рыночной ситуации.
Ключевой темой дискуссии стал поиск путей оптимизации логистических затрат. Так, партнер NEFT Research Данил Томкин указал на то, что цены на уголь в мире упали, а расходы на перевозку по железной дороге выросли.
Если мы посмотрим на график
инфляции, на график тарифов по РЖД, начиная с 2018 года, то инфляция составила 61%, а тарифы РЖД выросли на 176%. Это один из основных факторов, который создаёт дополнительную нагрузку.
По его мнению, если снизить тарифы РЖД, это поможет угольщикам снова работать с прибылью. Это важно, потому что от угольной отрасли зависят многие города и регионы страны.
Прикрепляем файл с докладом, чтобы детально изучить доклад коллег из NEFT Research.
Связаться с авторами исследования можно, написал на [email protected]
НА-ГОРА. Угольная аналитика
🔥3
Индексация тарифов на грузовые железнодорожные перевозки может составить 10% в 2026 году. Провести ее планируется 1 декабря текущего года.
Прогнозные параметры индексации грузового тарифа с 1 января 2027 года составляют 8,3%, с 1 января 2028 г. — 6%. В весенней версии прогноза базовая индексация на следующий год предусматривалась в размере 10,4%, в следующие два года — 8,8% и 6,2% соответственно.
В последний раз грузовые железнодорожные тарифы индексировались в прошлом декабре на 13,8%. По оценке NEFT Research, с 2018 года тарифы РЖД выросли в общей сложности на 176% при инфляции 61%.
Про Логистику. Аналитика
Прогнозные параметры индексации грузового тарифа с 1 января 2027 года составляют 8,3%, с 1 января 2028 г. — 6%. В весенней версии прогноза базовая индексация на следующий год предусматривалась в размере 10,4%, в следующие два года — 8,8% и 6,2% соответственно.
В последний раз грузовые железнодорожные тарифы индексировались в прошлом декабре на 13,8%. По оценке NEFT Research, с 2018 года тарифы РЖД выросли в общей сложности на 176% при инфляции 61%.
Про Логистику. Аналитика
🤯6👍2
РЖД утвердили скидки на перевозки нефтепродуктов на 2026 год для обеспечения «сбалансирования тарифной нагрузки» на грузоотправителей и привлечения дополнительных объемов.
Так, в рамках тарифного коридора будут действовать скидки до 50% на внутренние и экспортные отправки в цистернах с 250 станций. На 5% снизится тариф на порожний пробег вагонов, которые следуют из-под перевозок нефтепродуктов, на 42,1% — на порожний пробег цистерн, следующих из-под перевозок газового конденсата со станции Лужская Ленобласти на станцию Лимбей в ЯНАО.
Понижающие коэффициенты к тарифам будут действовать весь следующий год.
Про Логистику. Аналитика
Так, в рамках тарифного коридора будут действовать скидки до 50% на внутренние и экспортные отправки в цистернах с 250 станций. На 5% снизится тариф на порожний пробег вагонов, которые следуют из-под перевозок нефтепродуктов, на 42,1% — на порожний пробег цистерн, следующих из-под перевозок газового конденсата со станции Лужская Ленобласти на станцию Лимбей в ЯНАО.
Понижающие коэффициенты к тарифам будут действовать весь следующий год.
Про Логистику. Аналитика
🤔3
В Национальной транспортной компании (НТК) назвали причины, способствующие переориентации грузовой базы с железнодорожного на альтернативные виды транспорта.
К факторам давления относятся превышающая инфляцию общая индексация тарифов и дополнительно ускоренные темпы индексации порожнего пробега (в конце прошлого года она составила 10%, аналогичные планы сохраняются на 2026 год), а также «отсутствие ясности» по новому Прейскуранту 10-01, который должен вступить в силу в следующем году, рассказал директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков. Повышение тарифов на перевозки угля на экспорт, планируемый десятикратный рост ставок на отстой вагонов, увеличение дальности перевозки порожнего вагона при его «эвакуации» с припортовых (и не только) станций, увеличение штрафа за непредъявление груза к перевозке в 25 раз — все это стимулирует отток.
Для удержания грузов операторы, в свою очередь, снизили стоимость своих услуг до уровня 2015-го. Только с начала этого года, по оценкам Института проблем естественных монополий, ставки аренды и предоставления полувагонов по долгосрочным и спотовым контрактам рухнули на 45-70%.
Про Логистику. Аналитика
К факторам давления относятся превышающая инфляцию общая индексация тарифов и дополнительно ускоренные темпы индексации порожнего пробега (в конце прошлого года она составила 10%, аналогичные планы сохраняются на 2026 год), а также «отсутствие ясности» по новому Прейскуранту 10-01, который должен вступить в силу в следующем году, рассказал директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков. Повышение тарифов на перевозки угля на экспорт, планируемый десятикратный рост ставок на отстой вагонов, увеличение дальности перевозки порожнего вагона при его «эвакуации» с припортовых (и не только) станций, увеличение штрафа за непредъявление груза к перевозке в 25 раз — все это стимулирует отток.
Для удержания грузов операторы, в свою очередь, снизили стоимость своих услуг до уровня 2015-го. Только с начала этого года, по оценкам Института проблем естественных монополий, ставки аренды и предоставления полувагонов по долгосрочным и спотовым контрактам рухнули на 45-70%.
Про Логистику. Аналитика
🤔3👍1👏1💯1
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ В Минтрансе запланировали обновление команды бывшего министра. Замминистра Александра Пошивая, курирующего в ведомстве водный транспорт, на этой должности со временем сменит замглавы Росморречфлота Борис Ташимов, замминистра по дорожно-строительному комплексу Виктора Тимофеева — Игорь Костюченко из Росавтодора.
🔷️ Тарифы на железнодорожные грузоперевозки могут вырасти на 10% в 2026 году. В последующие два года темпы индексации снизятся.
🔷️ РЖД ввели несколько скидок на транспортировку нефтепродуктов для того, чтобы сбалансировать тарифную нагрузку грузоотправителей и привлечь дополнительные объемы грузов.
🔷️ В Национальной транспортной компании оценили факторы оттока грузов с железнодорожного на альтернативные виды транспорта.
➡️ В понедельник NEFT Research презентовала новый доклад о перспективах угольного экспорта. Подробнее — здесь.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ В Минтрансе запланировали обновление команды бывшего министра. Замминистра Александра Пошивая, курирующего в ведомстве водный транспорт, на этой должности со временем сменит замглавы Росморречфлота Борис Ташимов, замминистра по дорожно-строительному комплексу Виктора Тимофеева — Игорь Костюченко из Росавтодора.
🔷️ Тарифы на железнодорожные грузоперевозки могут вырасти на 10% в 2026 году. В последующие два года темпы индексации снизятся.
🔷️ РЖД ввели несколько скидок на транспортировку нефтепродуктов для того, чтобы сбалансировать тарифную нагрузку грузоотправителей и привлечь дополнительные объемы грузов.
🔷️ В Национальной транспортной компании оценили факторы оттока грузов с железнодорожного на альтернативные виды транспорта.
➡️ В понедельник NEFT Research презентовала новый доклад о перспективах угольного экспорта. Подробнее — здесь.
Про Логистику. Аналитика
👍3