Правительство планирует отказаться от дноуглубительных работ в Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК, его длина 188 км) с 4,2 до 4,5 м, которые проводятся в рамках проекта развития МТК «Север – Юг».
В 2023 году объем работ, проводимых Росморпортом, составил 10,2 млн куб. м и 6,8 млн куб. м в прошлом. За два года их стоимость составила 7,59 млрд руб., в текущем году на такие работы запланировано еще 3,53 млрд руб.
Росморпорт не располагает этими средствами. Кроме того, Каспий мелеет, и в ближайшие 10-15 лет этот процесс может не остановиться, согласно прогнозам Росгидромета.
Про Логистику. Аналитика
В 2023 году объем работ, проводимых Росморпортом, составил 10,2 млн куб. м и 6,8 млн куб. м в прошлом. За два года их стоимость составила 7,59 млрд руб., в текущем году на такие работы запланировано еще 3,53 млрд руб.
Росморпорт не располагает этими средствами. Кроме того, Каспий мелеет, и в ближайшие 10-15 лет этот процесс может не остановиться, согласно прогнозам Росгидромета.
Про Логистику. Аналитика
🤔4👍2
Производство вагонов в России продолжает падать. За январь-июль оно сократилось на 17%, до 34,2 тыс. единиц, согласно данным Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС).
В начале года вагоностроители рассчитывали произвести за год 78 тыс. вагонов, но сейчас план скорректирован до примерно 45 тыс., в дальнейшем — не более 40 тыс. Эксперты рынка, впрочем, более оптимистичны — их прогнозы на уровне 50-56 тыс. единиц и более. Единственным уверенно растущим сегментом пока представляются цистерны из-за высоких объемов списания в ближайшие годы. Также в статистике за семь месяцев в плюсе производство инновационных полувагонов и фитинговых платформ.
В ОВС полагают, что главным рычагом для отрасли может стать введение программы trade-in — когда взамен трех старых вагонов владельцам парков должна предоставляться субсидия на покупку одного инновационного. В течение этого года вопрос периодически оживает: весной замгендиректора РЖД Михаил Глазков рассказывал журналистам о возобновлении обсуждения вокруг механизма, летом в обтекаемых формулировках с предложением «стимулировать операторов к переходу на подвижной состав с улучшенными характеристиками к вице-премьеру Дмитрию Григоренко обратился депутат Андрей Луговой. Последняя активность внушает вагоностроителям «осторожный оптимизм».
Про Логистику. Аналитика
В начале года вагоностроители рассчитывали произвести за год 78 тыс. вагонов, но сейчас план скорректирован до примерно 45 тыс., в дальнейшем — не более 40 тыс. Эксперты рынка, впрочем, более оптимистичны — их прогнозы на уровне 50-56 тыс. единиц и более. Единственным уверенно растущим сегментом пока представляются цистерны из-за высоких объемов списания в ближайшие годы. Также в статистике за семь месяцев в плюсе производство инновационных полувагонов и фитинговых платформ.
В ОВС полагают, что главным рычагом для отрасли может стать введение программы trade-in — когда взамен трех старых вагонов владельцам парков должна предоставляться субсидия на покупку одного инновационного. В течение этого года вопрос периодически оживает: весной замгендиректора РЖД Михаил Глазков рассказывал журналистам о возобновлении обсуждения вокруг механизма, летом в обтекаемых формулировках с предложением «стимулировать операторов к переходу на подвижной состав с улучшенными характеристиками к вице-премьеру Дмитрию Григоренко обратился депутат Андрей Луговой. Последняя активность внушает вагоностроителям «осторожный оптимизм».
Про Логистику. Аналитика
🤔1😱1😢1