Падение ставок предоставления полувагонов продолжается на всех маршрутах за счет избытка вагонов на рынке, который поддерживается сокращением перевозок угля.

Так, технический рейс типового полувагона по маршруту Кузбасс — Восточный подешевел в июле на 18,7 тыс. руб. за вагон (без НДС) месяц к месяцу, до 84,5-92 тыс. руб., аналогично для инновационного вагона — ставка снизилась на 24 тыс. руб., до 95,5-111,5 тыс. руб. При этом оборот вагона ускорился благодаря отставленному парку.

Стоимость перевозки угля из Кузбасса в Усть-Лугу в типовом полувагоне также упала до 67,5-72,5 тыс. руб. (минус 16,2 тыс. руб. за месяц), в Тамани — до 79-82 тыс. руб., что на 10,5 тыс. руб. меньше, чем в июне.

Про Логистику. Аналитика

Перевозки Национальной транспортной компании (НТК) по железной дороге сократились за январь-июль на 2,3% год к году, до 73,11 млн т грузов. При этом транспортировка угля выросла на 3,3% и составила 58,44 млн т.

Положительная динамика также отмечена в перевозках минудобрений — они увеличились на 0,7%, до 6,85 млн т. Объемы отправок минерально-строительных материалов, руд и черных металлов снизились.

В общем сложности НТК выполнила 1,01 млн вагоноотправок.

Про Логистику. Аналитика

Правительство планирует отказаться от дноуглубительных работ в Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК, его длина 188 км) с 4,2 до 4,5 м, которые проводятся в рамках проекта развития МТК «Север – Юг».

В 2023 году объем работ, проводимых Росморпортом, составил 10,2 млн куб. м и 6,8 млн куб. м в прошлом. За два года их стоимость составила 7,59 млрд руб., в текущем году на такие работы запланировано еще 3,53 млрд руб.

Росморпорт не располагает этими средствами. Кроме того, Каспий мелеет, и в ближайшие 10-15 лет этот процесс может не остановиться, согласно прогнозам Росгидромета.

Про Логистику. Аналитика