Коротко о главном на логистическом рынке за неделю

🔷️ Угольщики не предъявили к перевозке 2,2 млн т твердого топлива в июле. При этом отмечен 13-процентный рост экспортных перевозок в восточном направлении.

🔷️ ОТЭКО запустила перевалку железорудного сырья. Первые отгрузки составили 600 тыс. т.

🔷️ Власти обсуждают закрепление механизма «вези или плати» на законодательном уровне. Грузовладельцы опасаются, что это решение ограничит равный доступ к инфраструктуре РЖД.

🔷️ Грузооборот морских портов упал за семь месяцев на 4,6% в годовом выражении. Перевалка увеличилась только в дальневосточном бассейне.

🔷️ Перевозки удобрений по железной дороге выросли в январе-июле на 4% год к году. Большая часть отправок пришлась на экспортное сообщение.

Про Логистику. Аналитика

Падение ставок предоставления полувагонов продолжается на всех маршрутах за счет избытка вагонов на рынке, который поддерживается сокращением перевозок угля.

Так, технический рейс типового полувагона по маршруту Кузбасс — Восточный подешевел в июле на 18,7 тыс. руб. за вагон (без НДС) месяц к месяцу, до 84,5-92 тыс. руб., аналогично для инновационного вагона — ставка снизилась на 24 тыс. руб., до 95,5-111,5 тыс. руб. При этом оборот вагона ускорился благодаря отставленному парку.

Стоимость перевозки угля из Кузбасса в Усть-Лугу в типовом полувагоне также упала до 67,5-72,5 тыс. руб. (минус 16,2 тыс. руб. за месяц), в Тамани — до 79-82 тыс. руб., что на 10,5 тыс. руб. меньше, чем в июне.

Про Логистику. Аналитика