Производство ориентированных на экспорт российских минудобрений может увеличиться на 15-27 млн т к 2030 году, в основном за счет карбамида и хлористого калия. При этом существует риск недостаточности логистической и портовой инфраструктуры, пишет Forbes.
Прокомментировали эти прогнозы:
➖ Полный текст статьи здесь
Про Логистику. Аналитика
Прокомментировали эти прогнозы:
«Сегодня потребности экспортеров обеспечены мощностями, текущую загрузку которых мы оцениваем на уровне 80–85%», — говорит управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. По его словам, растущий спрос на перевалку удобрений со стороны экспортеров будет обеспечен в полной мере благодаря строительству новых и модернизации действующих мощностей. «По нашему мнению, экспорт российских минеральных удобрений к 2030 году достигнет 50 млн т благодаря росту спроса на российскую продукцию со стороны Бразилии, Индии, Китая и стран Африки, а загрузка перевалочных мощностей снизится до 60–65%, но по-прежнему останется комфортной для операторов терминалов», — прогнозирует Фролов.
«Учитывая анонсированное со стороны РЖД сокращение инвестпрограммы в развитие подходов к портам северо-запада со 1,15 трлн рублей до 115 млрд рублей, а также к портам Азово-Черноморского бассейна с 723 млрд рублей до 165 млрд рублей, по нашему мнению, ряд грузоотправителей может столкнуться с проблемами доставки продукции до экспортных терминалов, — говорит Фролов из Neft Research. — В то же время, учитывая важнейшую роль России на рынке мировых поставок удобрений, российские производители, по нашему мнению, будут иметь приоритет перед более низкодоходными для РЖД грузами».
➖ Полный текст статьи здесь
Про Логистику. Аналитика
🔥3
Минтранс оценил экономику поставок угля на Юг и Северо-Запад и пришел к выводу, что их экономика складывается и без скидок на транспортировку по железной дороге, предусмотренных антикризисной программой, которую в начале мая согласовал президент. Заявки на перевозку твердого топлива в адрес портов этих направлений превышают параметры финансового плана РЖД.
Прокомментировали эти расчеты для «Коммерсанта»:
➖ Полный текст статьи здесь
Про Логистику. Аналитика
Прокомментировали эти расчеты для «Коммерсанта»:
Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов считает, что скидки в любом случае недолговременная история без фундаментальных предпосылок: «Нужны либо заметный рост цен на рынках сбыта российского угля, либо более существенное снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки».
➖ Полный текст статьи здесь
Про Логистику. Аналитика
🤔3❤1👍1🤯1
Терминал по перевалке удобрений Port Favor в Усть-Луге принял с начала работы, начавшейся в декабре 2024 года, 587 тыс. т аммиака в автоцистернах. Одновременно объект может обрабатывать 12 автоцистерн.
Сейчас мощность перевалки на Port Favor оценивается в 0,5 млн т ежегодно, в последующем она будет расширена — ведутся работы по реализации второго и третьего этапа, в рамках которых будет введена железнодорожная эстакада. Это позволит нарастить объемы экспорта более чем вдвое.
Ожидается, что строительство соответствующей инфраструктуры завершится во втором квартале.
Про Логистику. Аналитика
Сейчас мощность перевалки на Port Favor оценивается в 0,5 млн т ежегодно, в последующем она будет расширена — ведутся работы по реализации второго и третьего этапа, в рамках которых будет введена железнодорожная эстакада. Это позволит нарастить объемы экспорта более чем вдвое.
Ожидается, что строительство соответствующей инфраструктуры завершится во втором квартале.
Про Логистику. Аналитика
👍5
В мае вагонный парк на сети РЖД составил более 1,4 млн единиц. Такой объем в монополии охарактеризовали как превышающую «психологическую отметку».
При этом оборот вагона, по данным РЖД, улучшился с октября (с этого времени холдинг ведет работу по расчистке инфраструктуры от лишнего парка) на двое суток, достигнув четырехлетнего минимума — 13 суток.
Про Логистику. Аналитика
При этом оборот вагона, по данным РЖД, улучшился с октября (с этого времени холдинг ведет работу по расчистке инфраструктуры от лишнего парка) на двое суток, достигнув четырехлетнего минимума — 13 суток.
Про Логистику. Аналитика
👍5😁2
Правительство Хакасии обсуждает детали и механизм заключения угольного соглашения с РЖД на вывоз твердого топлива на экспорт в восточном направлении. Квота должна будет действовать на остаток 2025 года.
Напомним, предоставление такой преференции включена в перечень положений антикризисной программы для угольной отрасли, которую в начале мая одобрил президент Владимир Путин.
В 2024 году квота на перевозку угля из Хакасии была на уровне 6,5 млн т, в общей сложности для шести регионов — около 100 млн т. В этом году РЖД сохранили соглашение только с Кузбассом и Новосибирской областью.
Про Логистику. Аналитика
Напомним, предоставление такой преференции включена в перечень положений антикризисной программы для угольной отрасли, которую в начале мая одобрил президент Владимир Путин.
В 2024 году квота на перевозку угля из Хакасии была на уровне 6,5 млн т, в общей сложности для шести регионов — около 100 млн т. В этом году РЖД сохранили соглашение только с Кузбассом и Новосибирской областью.
Про Логистику. Аналитика
👍1
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷 Объединенная вагонная компания возобновит выпуск крытых вагонов, думпкаров и фитинговых платформ. В период подготовки производственной площадки сотрудников Тихвинского вагоностроительного завода переведут на неполное рабочее время.
🔷 Минтранс счел экономику поставок угля на Юг и Северо-Запад достаточной, чтобы осуществлять их без скидок со стороны РЖД в размере 12,8%. Предоставление такой льготы входит в положения антикризисной программы для угольной отрасли, утвержденной в начале мая президентом.
🔷 В мае вагонный парк сети РЖД преодолел «психологическую отметку» — количество подвижного состава на сети достигло более 1,4 млн единиц. При этом оборот вагона демонстрирует лучший за четыре года показатель.
🔷 Правительство Хакасии обсуждает детали и механизм заключения с РЖД соглашения на гарантированный вывоз угля на экспорт в восточном направлении.
Про Логистику. Аналитика
🔷 Объединенная вагонная компания возобновит выпуск крытых вагонов, думпкаров и фитинговых платформ. В период подготовки производственной площадки сотрудников Тихвинского вагоностроительного завода переведут на неполное рабочее время.
🔷 Минтранс счел экономику поставок угля на Юг и Северо-Запад достаточной, чтобы осуществлять их без скидок со стороны РЖД в размере 12,8%. Предоставление такой льготы входит в положения антикризисной программы для угольной отрасли, утвержденной в начале мая президентом.
🔷 В мае вагонный парк сети РЖД преодолел «психологическую отметку» — количество подвижного состава на сети достигло более 1,4 млн единиц. При этом оборот вагона демонстрирует лучший за четыре года показатель.
🔷 Правительство Хакасии обсуждает детали и механизм заключения с РЖД соглашения на гарантированный вывоз угля на экспорт в восточном направлении.
Про Логистику. Аналитика
👍3
РЖД зафиксировали снижение предъявления грузов к перевозке со стороны крупнейших экспортеров, среди которых «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», «Северсталь», ММК и «Евраз». К этому приводят высокая ключевая ставка ЦБ, санкции и мировая конъюнктура.
В 2025 году погрузка может сократиться на 3% относительно ранее запланированного показателя, до 1,205 млрд т (-36,7 млн т), в том числе с учетом роста перевозок угля. С начала года существенное падение отмечается в сегменте строительных и металлургических грузов, в частности, китайского экспорта — удобрений, дерева, металлов и нефтепродуктов.
Про Логистику. Аналитика
В 2025 году погрузка может сократиться на 3% относительно ранее запланированного показателя, до 1,205 млрд т (-36,7 млн т), в том числе с учетом роста перевозок угля. С начала года существенное падение отмечается в сегменте строительных и металлургических грузов, в частности, китайского экспорта — удобрений, дерева, металлов и нефтепродуктов.
Про Логистику. Аналитика
👍6🤔2😢1
Снижение цен на уголь к 2030 году в пределах 5% к уровням 2024-го может обвалить доходность его экспорта. В первую очередь это отразится на рынке энергетического угля, коксующийся покажет большую устойчивость в таких условиях благодаря запасу доходности, превышающей 1 тыс. руб. за тонну.
Рост убыточности угольных поставок за рубеж на всех направлениях (по расчетам NEFT Research, в базовом сценарии убыточность может составить 1,5 тыс. руб. за тонну на Северо-Западе, 1,3 тыс. руб. на Юге, 0,4 тыс. руб. на Востоке) повлечет за собой сокращение морского экспорта на 10%, до 150,2 млн т. Избежать этого могло бы снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки в портах. Тогда доходность в восточном направлении могла бы составить к 2030 году 1,7 тыс. руб. за тонну, на северо-западном — 1,6 тыс. руб., на южном — 1,9 тыс. руб.
В РЖД, в свою очередь, считают, что снижение стоимости железнодорожной логистики, которая к концу году достигла рекордной доли в цене реализации твердого топлива, не поможет восстановить рентабельность угольных поставок из-за высоких операционных расходов и колебания мировых котировок.
Про Логистику. Аналитика
Рост убыточности угольных поставок за рубеж на всех направлениях (по расчетам NEFT Research, в базовом сценарии убыточность может составить 1,5 тыс. руб. за тонну на Северо-Западе, 1,3 тыс. руб. на Юге, 0,4 тыс. руб. на Востоке) повлечет за собой сокращение морского экспорта на 10%, до 150,2 млн т. Избежать этого могло бы снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки в портах. Тогда доходность в восточном направлении могла бы составить к 2030 году 1,7 тыс. руб. за тонну, на северо-западном — 1,6 тыс. руб., на южном — 1,9 тыс. руб.
В РЖД, в свою очередь, считают, что снижение стоимости железнодорожной логистики, которая к концу году достигла рекордной доли в цене реализации твердого топлива, не поможет восстановить рентабельность угольных поставок из-за высоких операционных расходов и колебания мировых котировок.
Про Логистику. Аналитика
🤔2👍1
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
NEFT Research. Прогноз. Уголь.pdf
2 MB
Что будет с углем к 2030 г.?
✅ Угольная отрасль России имеет более низкую себестоимость по сравнению с ведущими странами-экспортерами и при правильном регулировании может быть прибыльной
✅ Перераспределение тарифов позволит создать равномерную положительную экономику для всех участников рынка
✅ Уголь – основа экономики портовых и операторских компаний,отсутствие угля – крах логистического рынка России
Эти и другие тезисы о перспективах угольной отрасли России – в крутом исследовании коллег из NEFT Research.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
✅ Угольная отрасль России имеет более низкую себестоимость по сравнению с ведущими странами-экспортерами и при правильном регулировании может быть прибыльной
✅ Перераспределение тарифов позволит создать равномерную положительную экономику для всех участников рынка
✅ Уголь – основа экономики портовых и операторских компаний,отсутствие угля – крах логистического рынка России
Эти и другие тезисы о перспективах угольной отрасли России – в крутом исследовании коллег из NEFT Research.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
🔥2
РЖД перевезли через погранпереходы с Китаем 13,5 млн т грузов за январь-апрель 2025 года (+0,8% по отношению к аналогичному периоду предыдущего года) в экспортно-импортном сообщении.
На экспорт отправлено 12,7 млн т грузов (+1,7%), большая часть поставок пришлась на погранпереход Забайкальск – Маньчжурия — 6,8 млн т, на 1,7% больше, чем годом ранее. Еще 2,9 млн т (+6,9%) транспортировали через Гродеково – Суйфэньхэ, через Нижнеленинское – Тунцзян и Камышовая – Хуньчунь – 1,9 млн т (+10,5%) и 780 тыс. т (-37,2%) соответственно.
Основным грузом в экспортных перевозках был уголь, его доля в структуре поставок составила 36%, транспортировано 5,6 млн т. Также в плюсе – железная руда (2,8 млн т, +22,1%), лесные грузы (2,5 млн т, +2,3%), бумага (1,3 млн т, +27,5%), нефтяные грузы (306 тыс. т, +28,5%), цветные металлы (412 тыс. т, рост в 1,7 раза) и удобрения (842 тыс. т, рост в 1,9 раза).
Про Логистику. Аналитика
На экспорт отправлено 12,7 млн т грузов (+1,7%), большая часть поставок пришлась на погранпереход Забайкальск – Маньчжурия — 6,8 млн т, на 1,7% больше, чем годом ранее. Еще 2,9 млн т (+6,9%) транспортировали через Гродеково – Суйфэньхэ, через Нижнеленинское – Тунцзян и Камышовая – Хуньчунь – 1,9 млн т (+10,5%) и 780 тыс. т (-37,2%) соответственно.
Основным грузом в экспортных перевозках был уголь, его доля в структуре поставок составила 36%, транспортировано 5,6 млн т. Также в плюсе – железная руда (2,8 млн т, +22,1%), лесные грузы (2,5 млн т, +2,3%), бумага (1,3 млн т, +27,5%), нефтяные грузы (306 тыс. т, +28,5%), цветные металлы (412 тыс. т, рост в 1,7 раза) и удобрения (842 тыс. т, рост в 1,9 раза).
Про Логистику. Аналитика
👍5🤔1
Минфин не поддерживает выделение РЖД субсидии из федерального бюджета на покрытие выпадающих доходов, которые возникнут в результате действия скидок угольщикам на перевозку твердого топлива в направлении Юга и Северо-Запада, а также возобновления понижающих коэффициентов в рамках антикризисной программы для угольной отрасли. Ввиду этого предлагается оказывать компаниям сектора адресную поддержку.
Прокомментировали для РБК:
Ранее Минтранс также оценил идею о предоставлении 12-процентных скидок и понижающих коэффициентов на дальность и для энергоугля как нецелесообразную — экономика поставок достаточна. Экспортеры делают заявки на перевозки своей продукции в адрес портов Юга и Северо-Запада в объеме, превышающем финансовый план РЖД на текущий год.
Про Логистику. Аналитика
Прокомментировали для РБК:
Отрасль нуждается в системных и комплексных мерах поддержки, одинаковых для всех участников угольного рынка, считает Александр Котов, партнер NEFT Research по консалтингу.
Котов из NEFT Research одной из самых значимых мер называет кредитные послабления, предполагающие выдачу средств под льготные проценты.
Ранее Минтранс также оценил идею о предоставлении 12-процентных скидок и понижающих коэффициентов на дальность и для энергоугля как нецелесообразную — экономика поставок достаточна. Экспортеры делают заявки на перевозки своей продукции в адрес портов Юга и Северо-Запада в объеме, превышающем финансовый план РЖД на текущий год.
Про Логистику. Аналитика
🤯3👎1🤔1😢1
Правительство утвердило перечень предприятий непрерывного цикла, с которых (и в адрес них) перевозка грузов по железной дороге будет осуществляться в приоритетном порядке согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД (ПНД).
В этот список вошли 166 таких предприятий из разных сегментов промышленности — алюминиевой, металлургической, химической, стекольной, нефтяной, нефте- и газохимической. Среди них лидеры своих рынков: «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «ФосАгро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
Ранее продукция предприятий непрерывного цикла отправлялась в шестой очереди во внутрироссийском сообщении. Теперь же она получит нормативно закрепленный отдельный приоритет по сравнению с основной массой грузов, перевозимых по железной дороге.
Про Логистику. Аналитика
В этот список вошли 166 таких предприятий из разных сегментов промышленности — алюминиевой, металлургической, химической, стекольной, нефтяной, нефте- и газохимической. Среди них лидеры своих рынков: «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «ФосАгро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
Ранее продукция предприятий непрерывного цикла отправлялась в шестой очереди во внутрироссийском сообщении. Теперь же она получит нормативно закрепленный отдельный приоритет по сравнению с основной массой грузов, перевозимых по железной дороге.
Про Логистику. Аналитика
👍5👎1
«Русский уголь» отреагировал на решение правительства о мерах поддержки угольной отрасли. В пятницу, 30 мая, премьер Михаил Мишустин утвердил соответствующий перечень.
В него вошли 12-процентные скидки на поставки твердого топлива в адрес портов Юга и Северо-Запада для сибирских производителей (список сформирует Минэнерго) и компенсации на логистические затраты некоторым предприятиям при дальних перевозках в виде субсидии.
Как мы писали ранее, Минфин выступил против покрытия выпадающих доходов РЖД из-за потенциального действия скидок и понижающих коэффициентов на транспортировку угля из средств бюджета, ввиду чего ведомство предложило остановиться на адресной помощи угольщикам. Оно также не поддержало предоставление налоговых и страховых отсрочек на год (в итоге они продлятся до 1 декабря 2025 года для всех отраслевых компаний), аргументируя это не определенным воздействием на бюджетную систему.
Одобренным Мишустиным планом также предусмотрена работа по оздоровлению угольных организаций, которая предполагает помощь акционеров и ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат. Будет предоставлена возможность реструктуризировать крупные финансовые задолженности.
В «Русском угле» приветствуют адресные субсидии и скидки производителям из Сибири. При этом, считает гендиректор компании Владимир Коротин, необходимо отслеживать динамику стоимости перевалки угля в портах: чтобы предоставленные скидки «не перетекли» в рост стоимости стивидорных услуг. Сейчас, по его оценке, угольная отрасль, в частности, в сегменте энергоугля, переживает острейших кризис с 90-х годов.
«На кону — сохранение тысяч рабочих мест в десятке регионов России, прежде всего — в Сибирском федеральном округе (СФО). Ключевыми проблемами отрасли являются объемы вывоза угля в восточном направлении из регионов СФО, а также критическая для производителей стоимость его транспортировки по железной дороге и перевалки в портах. Сейчас затраты на логистику делают нерентабельным экспорт энергетического угля. От экспорта угля зависят налоговые поступления нескольких регионов, а это прежде всего социальные программы, дороги, инфраструктура, зарплаты бюджетникам. В такой ситуации отрасли и угледобывающим регионам жизненно необходима господдержка», — резюмировал Коротин.
Про Логистику. Аналитика
В него вошли 12-процентные скидки на поставки твердого топлива в адрес портов Юга и Северо-Запада для сибирских производителей (список сформирует Минэнерго) и компенсации на логистические затраты некоторым предприятиям при дальних перевозках в виде субсидии.
Как мы писали ранее, Минфин выступил против покрытия выпадающих доходов РЖД из-за потенциального действия скидок и понижающих коэффициентов на транспортировку угля из средств бюджета, ввиду чего ведомство предложило остановиться на адресной помощи угольщикам. Оно также не поддержало предоставление налоговых и страховых отсрочек на год (в итоге они продлятся до 1 декабря 2025 года для всех отраслевых компаний), аргументируя это не определенным воздействием на бюджетную систему.
Одобренным Мишустиным планом также предусмотрена работа по оздоровлению угольных организаций, которая предполагает помощь акционеров и ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат. Будет предоставлена возможность реструктуризировать крупные финансовые задолженности.
В «Русском угле» приветствуют адресные субсидии и скидки производителям из Сибири. При этом, считает гендиректор компании Владимир Коротин, необходимо отслеживать динамику стоимости перевалки угля в портах: чтобы предоставленные скидки «не перетекли» в рост стоимости стивидорных услуг. Сейчас, по его оценке, угольная отрасль, в частности, в сегменте энергоугля, переживает острейших кризис с 90-х годов.
«На кону — сохранение тысяч рабочих мест в десятке регионов России, прежде всего — в Сибирском федеральном округе (СФО). Ключевыми проблемами отрасли являются объемы вывоза угля в восточном направлении из регионов СФО, а также критическая для производителей стоимость его транспортировки по железной дороге и перевалки в портах. Сейчас затраты на логистику делают нерентабельным экспорт энергетического угля. От экспорта угля зависят налоговые поступления нескольких регионов, а это прежде всего социальные программы, дороги, инфраструктура, зарплаты бюджетникам. В такой ситуации отрасли и угледобывающим регионам жизненно необходима господдержка», — резюмировал Коротин.
Про Логистику. Аналитика
🤔4🔥2
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Казнить нельзя помиловать
Угольная задачка на пунктуацию
✅ Ключевой тезис в пользу поддержки отечественной угольной отрасли: сегодня экспорт энергетического угля прибылен для всех прочих участников цепочки поставок, помимо самих угольщиков! Ознакомиться обстоятельно и вдумчиво с другими выводами коллег из исследования NEFT Research «Драйверы и среднесрочные перспективы развития экспорта угля» можно тут
📊 По состоянию на 2024 г. все участники цепочки поставки, помимо самих угольщиков, имели положительную маржинальность. Суммарная доходность всей цепочки
составляла 1 835 руб./т, или 18%. Наибольший запас по доходности – у РЖД и портов (46% и 85% соответственно). Операторы полувагонов в 2024 г. работали на минимально необходимой операционной прибыльности. Доходность угольщиков уже в 2024 г. была отрицательной
✅ Глава Кабмина Михаил Мишустин подтвердил, что правительство разработало ряд мероприятий по поддержке угольной промышленности.
📊 Какие меры поддержки решили применить?
🟢 использовать адресный подход;
🟢 создать подкомиссию по оказанию финансовых мер господдержки. Ее возглавит Антон Силуанов, в состав войдут представители Минэкономразвития, ЦБ, ФНС, Росфинмониторинга и др.;
🟢 утвердить к следующему четвергу критерии, по которым будут рассматриваться заявки о господдержке отраслевых компаний. Ответственные - Минфин и Минэнерго;
🟢 ввести до 1 декабря для всех угольных компаний отсрочки по уплате НДПИ и страховым взносам. Подкомиссия Силуанова может этот срок продлить;
🟢 предоставить угольщикам адресные субсидии на компенсацию логистических затрат при экспорте на дальние расстояния;
🟢 дать скидки в размере 12,8% некоторым компаниям Сибири на жд поставки на Северо-Запад и Юг. Перечень сформирует Минэнерго и утвердит подкомиссия;
🟢 согласовать право крупных должников на реструктуризацию кредитной задолженности под надзором финансового регулятора в лице ЦБ;
🟢 утвердить планы финансового оздоровления предприятий отрасли, в том числе предусматривающие помощь непосредственных бенефициаров (акционеров), а также ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Угольная задачка на пунктуацию
✅ Ключевой тезис в пользу поддержки отечественной угольной отрасли: сегодня экспорт энергетического угля прибылен для всех прочих участников цепочки поставок, помимо самих угольщиков! Ознакомиться обстоятельно и вдумчиво с другими выводами коллег из исследования NEFT Research «Драйверы и среднесрочные перспективы развития экспорта угля» можно тут
📊 По состоянию на 2024 г. все участники цепочки поставки, помимо самих угольщиков, имели положительную маржинальность. Суммарная доходность всей цепочки
составляла 1 835 руб./т, или 18%. Наибольший запас по доходности – у РЖД и портов (46% и 85% соответственно). Операторы полувагонов в 2024 г. работали на минимально необходимой операционной прибыльности. Доходность угольщиков уже в 2024 г. была отрицательной
✅ Глава Кабмина Михаил Мишустин подтвердил, что правительство разработало ряд мероприятий по поддержке угольной промышленности.
📊 Какие меры поддержки решили применить?
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷 В РЖД отметили снижение заявок к перевозке от крупнейших грузоотправителей металлургических грузов, к которым относятся «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», «Северсталь», ММК и «Евраз». Холдинг связывает это с высокой ставкой ЦБ, санкциями и мировой конъюнктурой.
🔷 Падение цен на уголь на 5% к 2030 году по отношению к 2024-му может привести к убыточности его экспорта. Не допустить этого поможет перераспределение тарифов — приводим расчеты NEFT Research.
🔷 Правительство определило 166 предприятий непрерывного цикла, с которых (и в адрес них) грузы будут поставляться в приоритетном порядке согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД. В список вошли лидеры разных сегментов промышленного рынка.
🔷 Премьер Михаил Мишустин утвердил решения по точечным мерам поддержки угольной отрасли. Ранее Минфин предложил рассмотреть адресную помощь ввиду отсутствия средств в бюджете на покрытие выпадающих доходов РЖД из-за применения угольщиками скидок на перевозки и понижающих коэффициентов, а также предоставления отраслевым компаниям налоговых отсрочек.
Про Логистику. Аналитика
🔷 В РЖД отметили снижение заявок к перевозке от крупнейших грузоотправителей металлургических грузов, к которым относятся «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», «Северсталь», ММК и «Евраз». Холдинг связывает это с высокой ставкой ЦБ, санкциями и мировой конъюнктурой.
🔷 Падение цен на уголь на 5% к 2030 году по отношению к 2024-му может привести к убыточности его экспорта. Не допустить этого поможет перераспределение тарифов — приводим расчеты NEFT Research.
🔷 Правительство определило 166 предприятий непрерывного цикла, с которых (и в адрес них) грузы будут поставляться в приоритетном порядке согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД. В список вошли лидеры разных сегментов промышленного рынка.
🔷 Премьер Михаил Мишустин утвердил решения по точечным мерам поддержки угольной отрасли. Ранее Минфин предложил рассмотреть адресную помощь ввиду отсутствия средств в бюджете на покрытие выпадающих доходов РЖД из-за применения угольщиками скидок на перевозки и понижающих коэффициентов, а также предоставления отраслевым компаниям налоговых отсрочек.
Про Логистику. Аналитика
👍3
Погрузка на сети РЖД в мае 2025 года сократилась на 9,4% год к году, до 94,6 млн т. Всего за январь-май объем перевозок упал на 7,3% по отношению к аналогичному периоду 2024-го, до 465,2 млн т.
Негативный тренд продолжает поддерживать снижение погрузки стройматериалов на внутренний рынок (-19,4%) из-за сокращения поставок продукции щебеночными предприятиями на стройки. На 8,9% сократилась отгрузка нефтяных грузов в связи с плановыми ремонтами на НПЗ. Снижение внутреннего спроса на металлы привело к падению перевозок черных металлов на 29,1% и металлолома на 40%.
Положительная динамика отмечена в отгрузках железной руды (+1,1%), рыбы (+24,4%), удобрений (+2,8%), сахара (+6,5%) и цветной руды (+0,7%).
Про Логистику. Аналитика
Негативный тренд продолжает поддерживать снижение погрузки стройматериалов на внутренний рынок (-19,4%) из-за сокращения поставок продукции щебеночными предприятиями на стройки. На 8,9% сократилась отгрузка нефтяных грузов в связи с плановыми ремонтами на НПЗ. Снижение внутреннего спроса на металлы привело к падению перевозок черных металлов на 29,1% и металлолома на 40%.
Положительная динамика отмечена в отгрузках железной руды (+1,1%), рыбы (+24,4%), удобрений (+2,8%), сахара (+6,5%) и цветной руды (+0,7%).
Про Логистику. Аналитика
🤔4👍1
Для строительства морского терминала по перевалке генеральных и навалочных грузов в Новороссийске (реализуется «дочкой» «Транснефти» и структурами «Металлоинвеста», частично по концессионной схеме) необходима господдержка. Его стоимость оценивается в 120,7 млрд руб., из которых 20% — собственные средства инвесторов. Остальная сумма должна покрыться займами — к финансированию планируется привлечь ВЭБ.РФ. Кроме того, обсуждается возможность создания особой экономической зоны в Новороссийске.
Прокомментировали перспективы реализации проекта для РБК:
Про Логистику. Аналитика
Прокомментировали перспективы реализации проекта для РБК:
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов говорит, что по итогам 2024 года «Металлоинвест» направил на экспорт через порты около 6 млн т продукции. Собеседник РБК указывает о наличии небольшой тенденции к росту экспортных поставок компании по мере улучшения ценовой конъюнктуры на мировых товарных рынках, а также планируемой модернизации Михайловского и Лебединского ГОКов холдинга.
Эксперт говорит, что по итогам четырех месяцев 2025 года «Металлоинвест» отправил на экспорт 2,2 млн т продукции через порты Новороссийска, Усть-Луги и Мурманска.
Фролов добавил, что реализовать потенциал проекта удастся только при условии железнодорожных подходов к порту Новороссийска. «При этом РЖД планирует сократить инвестиции в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна с 211 млрд до 151,2 млрд руб. в завершение текущих мероприятий и с 511,6 млрд до 13,3 млрд руб. в доведение до целевых показателей», — подчеркнул он.
Про Логистику. Аналитика
🔥4❤1🤔1
В Группе «Дело» сообщили о планах по росту контейнерооборота терминала НУТЭП в 2025 году на 2,8% по отношению к 2024-му, до 630 тыс. TEU.
По итогам прошлого года контейнерооборот НУТЭП вырос на 1,7% к предыдущему году, до 613 тыс. TEU. За май 2025-го терминал обработал 77,3 тыс. TEU, обновив месячный рекорд марта 2023-го, когда показатель был на уровне 70,1 тыс. TEU.
Ожидается, что к 2027-му контейнерооборот терминала увеличится до 1 млн TEU за счет ввода глубоководного причала №38 после реконструкции, которая проводится сейчас.
Про Логистику. Аналитика
По итогам прошлого года контейнерооборот НУТЭП вырос на 1,7% к предыдущему году, до 613 тыс. TEU. За май 2025-го терминал обработал 77,3 тыс. TEU, обновив месячный рекорд марта 2023-го, когда показатель был на уровне 70,1 тыс. TEU.
Ожидается, что к 2027-му контейнерооборот терминала увеличится до 1 млн TEU за счет ввода глубоководного причала №38 после реконструкции, которая проводится сейчас.
Про Логистику. Аналитика
👍4😁1
«Дальтрансуголь» в Ванино (входит в «Портовый альянс») нарастил перевалку угля по итогам мая 2025 года на 43% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 1,7 млн т.
Такому результату поспособствовал рост поставок твердого топлива по железной дороге. Как ранее сообщали в РЖД, перевозки грузов в адрес дальневосточных портов за январь-май увеличились на 1,3%, в том числе каменного угля — на 2,7%.
Всего за пять месяцев перевалка на терминале составила 6,8 млн т угля. Динамику за аналогичный период 2024-го стивидор не раскрывал.
Про Логистику. Аналитика
Такому результату поспособствовал рост поставок твердого топлива по железной дороге. Как ранее сообщали в РЖД, перевозки грузов в адрес дальневосточных портов за январь-май увеличились на 1,3%, в том числе каменного угля — на 2,7%.
Всего за пять месяцев перевалка на терминале составила 6,8 млн т угля. Динамику за аналогичный период 2024-го стивидор не раскрывал.
Про Логистику. Аналитика
👏3
Ситуация с инфлированными заявками грузоотправителей, которая в апреле описывалась компанией как новый вызов, усугубилась, заявили в РЖД.
В мае из-за непредъявления грузов их владельцами по согласованным заявкам РЖД не перевезли 24 млн т, тогда как еще в марте по той же причине — около 4,5 млн т. Хуже всего на южном направлении — объем невывоза составил 16,4 млн т, на восточном — 3,9 млн т, на западном — 3,4 млн т. О каких конкретно грузах идет речь, в РЖД не пояснили.
Про Логистику. Аналитика
В мае из-за непредъявления грузов их владельцами по согласованным заявкам РЖД не перевезли 24 млн т, тогда как еще в марте по той же причине — около 4,5 млн т. Хуже всего на южном направлении — объем невывоза составил 16,4 млн т, на восточном — 3,9 млн т, на западном — 3,4 млн т. О каких конкретно грузах идет речь, в РЖД не пояснили.
Про Логистику. Аналитика
😁4😱3❤1