🇷🇺 Доставка беспилотниками
Почта России отложит запуск постоянных маршрутов коммерческой доставки грузов дронами на неопределенное время
Почта РФ в рамках федпроекта "Беспилотная доставка грузов" до конца 2024 года должна проложить 7 маршрутов доставки грузов на Ямале и 21 маршрут на Чукотке беспилотными вертолетами.
До сих пор Почта РФ уже сделала несколько "подходов к снаряду", но не запустила в эксплуатацию ни одного маршрута. Причина тому, по данным Ведомостей, проект поставили на паузу еще в начале 2023 года, как не обещающий доходов в ближайшее время.
Что же, Почта еще, возможно, наверстает свое или потеряет часть будущего рынка дрон-перевозок. А пока что будем ожидать новостей от других участников рынка, которые нацелились на грузовые перевозки дронами, например, от ООО БАС. Может быть подтянутся и другие участники рынка.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
Почта России отложит запуск постоянных маршрутов коммерческой доставки грузов дронами на неопределенное время
Почта РФ в рамках федпроекта "Беспилотная доставка грузов" до конца 2024 года должна проложить 7 маршрутов доставки грузов на Ямале и 21 маршрут на Чукотке беспилотными вертолетами.
До сих пор Почта РФ уже сделала несколько "подходов к снаряду", но не запустила в эксплуатацию ни одного маршрута. Причина тому, по данным Ведомостей, проект поставили на паузу еще в начале 2023 года, как не обещающий доходов в ближайшее время.
Что же, Почта еще, возможно, наверстает свое или потеряет часть будущего рынка дрон-перевозок. А пока что будем ожидать новостей от других участников рынка, которые нацелились на грузовые перевозки дронами, например, от ООО БАС. Может быть подтянутся и другие участники рынка.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
Ведомости
«Почта России» сэкономит на заморозке проекта беспилотной доставки грузов
Оператор поставил на паузу проект, не обещавший быстрых доходов
🇺🇸 Дрон-доставка. Медицина
Zipline доставит медикаменты клиентам Cleveland Clinic парными дронами
Американская компания Zipline анонсировала партнерское соглашение с медицинским гигантом Cleveland Clinic - логистический оператор займется доставкой медикаментов и других медицинских материалов не только в клиники, но и непосредственно в дома пациентов. Проект опирается на инновационную платформу Zipline - парные дроны P2 (эти беспилотники в важных случаях можно запускать парами, что позволяет надеяться на то, что если в процессе доставки один из беспилотников неожиданно выйдет из строя, второй дрон все же обеспечит доставку экстренно необходимого груза).
Проект стартует в северо-восточном Огайо в 2025 году - в случае успеха, Zipline займется доставкой лабораторных образцов, рецептурного питания, медицинских и хирургических принадлежностей, а также предметов для ухода на дому. Дроны P2 смогут преодолевать расстояния порядка 16 км за 10 минут, перевозя до 1,75 кг грузов каждый.
Модель Zipline предусматривает оснащение хабов партнеров компании всей необходимой логистической инфраструктурой. Речь идет о монтировании погрузочных и зарядных докстанций-“дронопортов”, предоставлении дронов, станций контроля и соответствующего ПО.
Парные доставки - то есть резервирование дрона за счет использования сразу двух устройств, это интересный подход, хотя и удорожающий доставку. В критических случаях, когда от этого может зависеть жизнь пациента, такой подход вполне оправдан.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
Zipline доставит медикаменты клиентам Cleveland Clinic парными дронами
Американская компания Zipline анонсировала партнерское соглашение с медицинским гигантом Cleveland Clinic - логистический оператор займется доставкой медикаментов и других медицинских материалов не только в клиники, но и непосредственно в дома пациентов. Проект опирается на инновационную платформу Zipline - парные дроны P2 (эти беспилотники в важных случаях можно запускать парами, что позволяет надеяться на то, что если в процессе доставки один из беспилотников неожиданно выйдет из строя, второй дрон все же обеспечит доставку экстренно необходимого груза).
Проект стартует в северо-восточном Огайо в 2025 году - в случае успеха, Zipline займется доставкой лабораторных образцов, рецептурного питания, медицинских и хирургических принадлежностей, а также предметов для ухода на дому. Дроны P2 смогут преодолевать расстояния порядка 16 км за 10 минут, перевозя до 1,75 кг грузов каждый.
Модель Zipline предусматривает оснащение хабов партнеров компании всей необходимой логистической инфраструктурой. Речь идет о монтировании погрузочных и зарядных докстанций-“дронопортов”, предоставлении дронов, станций контроля и соответствующего ПО.
Парные доставки - то есть резервирование дрона за счет использования сразу двух устройств, это интересный подход, хотя и удорожающий доставку. В критических случаях, когда от этого может зависеть жизнь пациента, такой подход вполне оправдан.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
robotrends.ru
Zipline доставит медикаменты клиентам Cleveland Clinic парными дронами
Zipline займется доставкой медикаментов в домохозяйства клиентов Cleveland Clinic - проект стартует в северо-восточном Огайо в 2025 году и задействует инновационные парные дроны P2.
🇬🇧 Применение беспилотников. Сельское хозяйство
Проект VISTA поддержит виноградарство и не только
VISTA - это новый открытый стандарт создания цифровых карт коммерческих виноградников высокого уровня с активным использованием беспилотников. Внедрение подходов VISTA обещает повышение уровня автоматизации виноградарства и повышение точности сельскохозяйственных операций. Об этом рассказывает Agri-EPI Centre.
Проект подразумевает картирование виноградников не только на уровне рядов, но и на уровне отдельных лоз. Летающие беспилотники, наземные роботы и полевые сенсоры будут использоваться для мониторинга климата и погоды, оценки здоровья растений, влажности почвы, количества и качества винограда. Все данные интегрируются в цифровую карту VISTA.
Собранные данные после их интеграции планируется использовать для управления системами точного опрыскивания, а также для создания более точных прогнозов и предуборочных карт урожайности для производителей. Эти два применения выделены как наиболее многообещающие.
Проект VISTA финансово поддержат в рамках «Программы инноваций в сельском хозяйстве Defra» и программа UKRI Transforming Food Production Challenge.
Виноградарство выбрано лишь как один из будущих вариантов применения данного подхода, который в перспективе собираются масштабировать и на другие сектора земледелия и садоводства.
Тесты будут проводить в британском хозяйстве JoJo's Vineyard в Оксфордшире. В проекте принимают участие технические эксперты из Agri-EPI Centre, специалисты по картированию сельскохозяйственных культур из Outfield Technologies, робототехники из Antobot, консультанты по виноградарству из Vinescapes и исследователи роботизированного картографирования из Университета Линкольна.
Участники проекта надеются создать «картографический стандарт» для сельского хозяйства, который позволит интегрировать данные, получаемые с роботов и БЛА, с датчиков и других устройств, обеспечивая фермеров объективной информацией о состоянии дел.
Проект VISTA поддержит виноградарство и не только
VISTA - это новый открытый стандарт создания цифровых карт коммерческих виноградников высокого уровня с активным использованием беспилотников. Внедрение подходов VISTA обещает повышение уровня автоматизации виноградарства и повышение точности сельскохозяйственных операций. Об этом рассказывает Agri-EPI Centre.
Проект подразумевает картирование виноградников не только на уровне рядов, но и на уровне отдельных лоз. Летающие беспилотники, наземные роботы и полевые сенсоры будут использоваться для мониторинга климата и погоды, оценки здоровья растений, влажности почвы, количества и качества винограда. Все данные интегрируются в цифровую карту VISTA.
Собранные данные после их интеграции планируется использовать для управления системами точного опрыскивания, а также для создания более точных прогнозов и предуборочных карт урожайности для производителей. Эти два применения выделены как наиболее многообещающие.
Проект VISTA финансово поддержат в рамках «Программы инноваций в сельском хозяйстве Defra» и программа UKRI Transforming Food Production Challenge.
Виноградарство выбрано лишь как один из будущих вариантов применения данного подхода, который в перспективе собираются масштабировать и на другие сектора земледелия и садоводства.
Тесты будут проводить в британском хозяйстве JoJo's Vineyard в Оксфордшире. В проекте принимают участие технические эксперты из Agri-EPI Centre, специалисты по картированию сельскохозяйственных культур из Outfield Technologies, робототехники из Antobot, консультанты по виноградарству из Vinescapes и исследователи роботизированного картографирования из Университета Линкольна.
Участники проекта надеются создать «картографический стандарт» для сельского хозяйства, который позволит интегрировать данные, получаемые с роботов и БЛА, с датчиков и других устройств, обеспечивая фермеров объективной информацией о состоянии дел.
VK
Проект VISTA поддержит виноградарство и не только
VISTA - это новый открытый стандарт создания цифровых карт коммерческих виноградников высокого уровня с активным использованием беспилотн..
🏴 Доставка беспилотниками. Медицина
Шотландия развернет общенациональную сеть медицинских воздушных доставок
В Шотландии успешно завершились летные испытания в рамках программы CAELUS (Care & Equity - Healthcare Logistics UAS Scotland). В проекте принимают участие Skyports, Dronamics, AGS Airports и подразделение NHS (Национальная служба здравоохранения Англии). Цель CAELUS - развертывание сети быстрых и сравнительно бюджетных воздушных грузоперевозок спиртосодержащих лекарств, лабораторных образцов и иных медицинских грузов.
Как ожидается, инициированный в 2021 году проект поддержит формирование общенациональной логистической системы, призванной охватить больницы и клиники в крупных городах. Кроме того, CAELUS обеспечит снабжение удаленных клиник, расположенных в пригородах и сельской местности.
Развитие инициативы минимизирует время, затрачиваемое на ожидание доставок, а также минимизирует различия в работе городских и сельских клиник. В случае успеха проекта, следует ожидать внедрения дронов и в иные области жизни.
Также по теме:
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
Шотландия развернет общенациональную сеть медицинских воздушных доставок
В Шотландии успешно завершились летные испытания в рамках программы CAELUS (Care & Equity - Healthcare Logistics UAS Scotland). В проекте принимают участие Skyports, Dronamics, AGS Airports и подразделение NHS (Национальная служба здравоохранения Англии). Цель CAELUS - развертывание сети быстрых и сравнительно бюджетных воздушных грузоперевозок спиртосодержащих лекарств, лабораторных образцов и иных медицинских грузов.
Как ожидается, инициированный в 2021 году проект поддержит формирование общенациональной логистической системы, призванной охватить больницы и клиники в крупных городах. Кроме того, CAELUS обеспечит снабжение удаленных клиник, расположенных в пригородах и сельской местности.
Развитие инициативы минимизирует время, затрачиваемое на ожидание доставок, а также минимизирует различия в работе городских и сельских клиник. В случае успеха проекта, следует ожидать внедрения дронов и в иные области жизни.
Также по теме:
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
robotrends.ru
Шотландия развернет общенациональную сеть медицинских воздушных доставок
В Шотландии прошли успешные испытания доставок медицинских грузов беспилотниками в рамках программы CAELUS. Речь идет о подготовке к развертыванию первой общенациональной сети доставок воздушных доставок лабораторных образцов и медикаментов в медицинские…
🇷🇺 Наблюдение с беспилотников. Экология
За мусорными полигонами приглядят с дронов
Об этом рассказали Ведомости. Еще до конца 2023 года Российский экологический оператор (РЭО) намерен начать удаленный мониторинг "объектов обращения с ТКО" (твердыми коммунальными отходами). Начнут с подмосковного КПО "Алексинский карьер" и нижегородского полигона ТКО "МАГ-1" с использованием дронопортов и БАС, проводящих облеты и видеозапись в автоматическом режиме.
С 2024 года планируется расширить сферы автоматического дрон-мониторинга, например, на строительство и рекультивацию объектов обращения с ТКО. Соответствующие проекты можно будет провести по федпроекту "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные системы".
Поставщиком решений выступит компания "Русдронопорт".
С БАС просто и удобно проверить такие параметры как заполняемость территории объекта, определять степень уплотнения мусора, следить за соблюдением норматива на высоту ячеек для хранения отходов, проверять корректность установления ограждений, функционирования сооружений защиты от поверхностных стоков, обустройство КПП. Использование тепловизоров позволяет дистанционно оценивать в ежедневном режиме выбросы метана и других вредных газов, предотвращать возгорания.
Ранее отрасль воздерживалась от массового применения дронов. Не в последнюю очередь из-за того, что технология оценки геометрических объемов с беспилотника - дает объективные данные, которые могут выявлять заметные отклонения от проектов и заявляемой ранее статистики. Как видим, ситуацию все же хотят менять в сторону повышения достоверности и точности данных.
🔹 Области применения беспилотников
За мусорными полигонами приглядят с дронов
Об этом рассказали Ведомости. Еще до конца 2023 года Российский экологический оператор (РЭО) намерен начать удаленный мониторинг "объектов обращения с ТКО" (твердыми коммунальными отходами). Начнут с подмосковного КПО "Алексинский карьер" и нижегородского полигона ТКО "МАГ-1" с использованием дронопортов и БАС, проводящих облеты и видеозапись в автоматическом режиме.
С 2024 года планируется расширить сферы автоматического дрон-мониторинга, например, на строительство и рекультивацию объектов обращения с ТКО. Соответствующие проекты можно будет провести по федпроекту "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные системы".
Поставщиком решений выступит компания "Русдронопорт".
С БАС просто и удобно проверить такие параметры как заполняемость территории объекта, определять степень уплотнения мусора, следить за соблюдением норматива на высоту ячеек для хранения отходов, проверять корректность установления ограждений, функционирования сооружений защиты от поверхностных стоков, обустройство КПП. Использование тепловизоров позволяет дистанционно оценивать в ежедневном режиме выбросы метана и других вредных газов, предотвращать возгорания.
Ранее отрасль воздерживалась от массового применения дронов. Не в последнюю очередь из-за того, что технология оценки геометрических объемов с беспилотника - дает объективные данные, которые могут выявлять заметные отклонения от проектов и заявляемой ранее статистики. Как видим, ситуацию все же хотят менять в сторону повышения достоверности и точности данных.
🔹 Области применения беспилотников
Ведомости
За мусорными полигонами будут вести наблюдение с помощью дронов
Это позволит проводить анализ выбросов вредных газов без риска для персонала, говорят эксперты
🇷🇺 Наблюдение с беспилотников. ФСИН
Минюст включил беспилотники в проект регламента технических средств надзора за заключенными
Тему сегодня предлагают Ведомости. БАС можно будет применять для надзора и контроля за запретными зонами, внутренней или прилегающей к СИЗО или колонии территориями. БАС в системе ФСИН ничто не мешало применять и ранее, но в ведомстве, видимо, хотят подстраховать себя регламентацией. Тема БАС в России сегодня... острая по понятным причинам.
В приложении к проекту приказа говорится также о техсредствах для подавления или преобразования сигналов дистанционного управления дронами - воздушными, надводными и подводными. (С автономными на сегодня бороться эффективно получается не очень).
Интересно, как ФСИН собирается справляться с проблемой различения своих и чужих беспилотников? Впрочем, это решаемая проблема.
Минюст включил беспилотники в проект регламента технических средств надзора за заключенными
Тему сегодня предлагают Ведомости. БАС можно будет применять для надзора и контроля за запретными зонами, внутренней или прилегающей к СИЗО или колонии территориями. БАС в системе ФСИН ничто не мешало применять и ранее, но в ведомстве, видимо, хотят подстраховать себя регламентацией. Тема БАС в России сегодня... острая по понятным причинам.
В приложении к проекту приказа говорится также о техсредствах для подавления или преобразования сигналов дистанционного управления дронами - воздушными, надводными и подводными. (С автономными на сегодня бороться эффективно получается не очень).
Интересно, как ФСИН собирается справляться с проблемой различения своих и чужих беспилотников? Впрочем, это решаемая проблема.
Ведомости
Беспилотники будут использовать для мониторинга территорий ФСИН
Минюст включил их в проект регламента технических средств надзора за заключенными
🔥 Регулирование
Проблему массовых региональных запретов на полеты попробуют решить
Об этом рассказал начальник службы ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" Александр Редкозубов. Подробнее об этом - в телеграм-канале Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация.
В Минтранс РФ совместно с Росавиацией и ГК ОрВД разработали проект в рамках которого полный запрет или ограничения заменят оперативным согласованием заявок на полеты БАС оперативными штабами регионов.
Заявку можно будет подавать не позднее полудня накануне дня полета (в экстренных случаях - в день полета). Оперштаб примет решение и направит его заявителю и в региональный центр ЕС ОрВД.
1 марта 2024 года вступят в силу изменения Федеральных правил использования воздушного пространство, упрощающие процедуру получения разрешения на полет БВС. Основной смысл упрощений - можно будет летать с подачей только плана полета и без установления режима.
В будущем планируется перенести процедуры согласования полетов на единую цифровую платформу, которую разработают в рамках федпроекта "Инфраструктура, безопасность, сертификация БАС". Платформа объединит СППИ, базу данных аэронавигационной информации, систему планирования использования воздушного пространства.
Проблему массовых региональных запретов на полеты попробуют решить
Об этом рассказал начальник службы ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" Александр Редкозубов. Подробнее об этом - в телеграм-канале Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация.
В Минтранс РФ совместно с Росавиацией и ГК ОрВД разработали проект в рамках которого полный запрет или ограничения заменят оперативным согласованием заявок на полеты БАС оперативными штабами регионов.
Заявку можно будет подавать не позднее полудня накануне дня полета (в экстренных случаях - в день полета). Оперштаб примет решение и направит его заявителю и в региональный центр ЕС ОрВД.
1 марта 2024 года вступят в силу изменения Федеральных правил использования воздушного пространство, упрощающие процедуру получения разрешения на полет БВС. Основной смысл упрощений - можно будет летать с подачей только плана полета и без установления режима.
В будущем планируется перенести процедуры согласования полетов на единую цифровую платформу, которую разработают в рамках федпроекта "Инфраструктура, безопасность, сертификация БАС". Платформа объединит СППИ, базу данных аэронавигационной информации, систему планирования использования воздушного пространства.
Telegram
Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация
🗣На круглом столе, посвящённом госрегулированию БАС, зам. начальника ГЦ ЕС ОрВД — начальник службы ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Александр Редкозубов в своём выступлении затронул вопросы ограничений полётов БВС, введённых руководителями субъектов РФ в соответствии…
🇺🇸 Дрон-доставка. Логистика
Проект доставки дронами Amazon - ошибочен и непрактичен
Amazon Prime Air - пилотная программа дрон-доставки, запущенная первоначально - в Колледж-Стейшн, Техас и в Локфорде, Калифорния. С тех пор она себя показала… непрактичной. Об этом рассказывает Firstpost.
В теории программа дрон-доставки может быть полезной и востребованной. Да и на практике - множество программ доставки медикаментов и крови давно демонстрируют спасенные жизни. Но вот что касается Amazon Prime Air, на сегодняшний день, эта программа годится разве что для красивых рекламных роликов.
Из отчетов пользователей, воспользовавшихся Amazon Prime Air, следует, что помимо ряда проблем, с которыми они столкнулись, очень часто упоминается неспособность дронов Amazon нести значимую полезную нагрузку. В самом деле, если заказать из магазина можно только, «условно» банку зеленого горошка - многим ли нужна такая услуга?
В самом деле, полезная нагрузка дронов программы ограничена 2,3 кг, да и это, в идеальных условиях. Если день ветренный, или жаркий, максимальная полезная нагрузка падает. На дроны влияют дождь и ветер.
В пункте получения, по требованию правил Amazon, не должно быть автомобиля, стоящего поблизости. Клиентам приходится заморачиваться, убирать свои автомобили с подъездных дорожек. Для точного приземления дрона требуется установить сравнительно большую цель.
От клиентов требуется присутствовать в момент доставки - отчасти для предотвращения кражи, а также потому, что товары могут приземлиться не совсем точно, например, на проезжую часть или на участок соседа.
В общем, по мнению пользователей сервиса, он получился непрактичным.
В Amazon, похоже, не склонны обращать внимание на мнение первых клиентов, и в 2024 году намерены расширить службы доставки дронами на несколько городов Великобритании и Италии.
Проект доставки дронами Amazon - ошибочен и непрактичен
Amazon Prime Air - пилотная программа дрон-доставки, запущенная первоначально - в Колледж-Стейшн, Техас и в Локфорде, Калифорния. С тех пор она себя показала… непрактичной. Об этом рассказывает Firstpost.
В теории программа дрон-доставки может быть полезной и востребованной. Да и на практике - множество программ доставки медикаментов и крови давно демонстрируют спасенные жизни. Но вот что касается Amazon Prime Air, на сегодняшний день, эта программа годится разве что для красивых рекламных роликов.
Из отчетов пользователей, воспользовавшихся Amazon Prime Air, следует, что помимо ряда проблем, с которыми они столкнулись, очень часто упоминается неспособность дронов Amazon нести значимую полезную нагрузку. В самом деле, если заказать из магазина можно только, «условно» банку зеленого горошка - многим ли нужна такая услуга?
В самом деле, полезная нагрузка дронов программы ограничена 2,3 кг, да и это, в идеальных условиях. Если день ветренный, или жаркий, максимальная полезная нагрузка падает. На дроны влияют дождь и ветер.
В пункте получения, по требованию правил Amazon, не должно быть автомобиля, стоящего поблизости. Клиентам приходится заморачиваться, убирать свои автомобили с подъездных дорожек. Для точного приземления дрона требуется установить сравнительно большую цель.
От клиентов требуется присутствовать в момент доставки - отчасти для предотвращения кражи, а также потому, что товары могут приземлиться не совсем точно, например, на проезжую часть или на участок соседа.
В общем, по мнению пользователей сервиса, он получился непрактичным.
В Amazon, похоже, не склонны обращать внимание на мнение первых клиентов, и в 2024 году намерены расширить службы доставки дронами на несколько городов Великобритании и Италии.
VK
Проект доставки дронами Amazon - ошибочен и непрактичен
Amazon Prime Air - пилотная программа дрон-доставки, запущенная первоначально - в Колледж-Стейшн, Техас и в Локфорде, Калифорния. С тех п..
🇺🇸 Участники рынка Курьерские беспилотники
Американский FAA одобрил новую версию курьерского дрона Matternet M2
Калифорнийский производитель дронов Matternet представил обновленную версию курьерского дрона M2 и уже прошел сертификацию у регулятора FAA.
Сертификация типа дрона означает одобрение конструкции аппарата и его модулей, а также соответствие БЛА стандартам летной годности, производимого шума и выбросов.
Matternet обновил как железо, так и ПО M2 и уже запустил новую серию дронов в производство. Компания рассчитывает наращивать и масштабировать свою деятельность не только в США, но и в Европе и на Среднем Востоке.
Американский FAA одобрил новую версию курьерского дрона Matternet M2
Калифорнийский производитель дронов Matternet представил обновленную версию курьерского дрона M2 и уже прошел сертификацию у регулятора FAA.
Сертификация типа дрона означает одобрение конструкции аппарата и его модулей, а также соответствие БЛА стандартам летной годности, производимого шума и выбросов.
Matternet обновил как железо, так и ПО M2 и уже запустил новую серию дронов в производство. Компания рассчитывает наращивать и масштабировать свою деятельность не только в США, но и в Европе и на Среднем Востоке.
robotrends.ru
Американский FAA одобрил новую версию курьерского дрона Matternet M2
Калифорнийский производитель дронов Matternet представил обновленную версию курьерского дрона M2 и уже прошел сертификацию у регулятора FAA.
🇷🇺 Производители беспилотников. Участники рынка
Компания Эмпаэро, связанная с Т1, подала подал заявку на регистрацию товарного знака Рубин. Об этом сегодня рассказывают Ведомости.
Компания намеревается производить беспилотники и комплектующие для них, в частности, движители. Пока что новый участник рынка находится на этапе собственной разработки аппаратов.
Т1 намеревается развивать собственное производство БАС в индустриальном парке Руднево.
Тестовый выпуск запланирован на 4q2023, выход на промышленное производство намечается на 1q2024.
Компания Эмпаэро, связанная с Т1, подала подал заявку на регистрацию товарного знака Рубин. Об этом сегодня рассказывают Ведомости.
Компания намеревается производить беспилотники и комплектующие для них, в частности, движители. Пока что новый участник рынка находится на этапе собственной разработки аппаратов.
Т1 намеревается развивать собственное производство БАС в индустриальном парке Руднево.
Тестовый выпуск запланирован на 4q2023, выход на промышленное производство намечается на 1q2024.
Ведомости
Т1 регистрирует два товарных знака для собственных дронов
Под брендами холдинг планирует развивать производство беспилотных летательных аппаратов и их комплектующих
Forwarded from Аэродин (aerodyne.tech)
Мероприятие этой недели — Конференция «Беспилотные технологии: векторы развития отрасли» делового издания «Ведомости. Северо-Запад», которая состоится уже завтра, 15 ноября, и пройдет в гибридном формате
Представители бизнеса и органов власти обсудят меры поддержки, направленные на достижение целей Нацпроекта, чтобы определить оптимальный формат взаимодействия производителей, эксплуатантов и финансовых структур
Встречаемся на площадке СПбГЭТУ «ЛЭТИ» или онлайн, если вы не в Санкт-Петербурге
Требуется предварительная регистрация на сайте конференции
Представители бизнеса и органов власти обсудят меры поддержки, направленные на достижение целей Нацпроекта, чтобы определить оптимальный формат взаимодействия производителей, эксплуатантов и финансовых структур
Встречаемся на площадке СПбГЭТУ «ЛЭТИ» или онлайн, если вы не в Санкт-Петербурге
Требуется предварительная регистрация на сайте конференции
🇺🇸 Аэротакси. Зарядные станции
Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси
Американские разработчики электрической авиации BETA Technologies и Archer Aviation анонсировали сотрудничество по вопросам разработки инфраструктуры зарядных станций, совместимых с широким ассортиментом аэрокаров. Обе компании известны как разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов, пригодных как для пассажирской, так и для грузовой логистики. Archer Aviation готовит развертывание коммерческой сети аэротакси в ОАЭ в 2025 году.
BETA Technologies уже развернула 14 зарядных станций в США - 55 дополнительных объектов находятся на стадии девелопмента и строительства. Вероятнее всего, сотрудничество компаний приведет к развертыванию соответствующей инфраструктуры и на объектах Archer.
Также по теме:
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси
Американские разработчики электрической авиации BETA Technologies и Archer Aviation анонсировали сотрудничество по вопросам разработки инфраструктуры зарядных станций, совместимых с широким ассортиментом аэрокаров. Обе компании известны как разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов, пригодных как для пассажирской, так и для грузовой логистики. Archer Aviation готовит развертывание коммерческой сети аэротакси в ОАЭ в 2025 году.
BETA Technologies уже развернула 14 зарядных станций в США - 55 дополнительных объектов находятся на стадии девелопмента и строительства. Вероятнее всего, сотрудничество компаний приведет к развертыванию соответствующей инфраструктуры и на объектах Archer.
Также по теме:
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
robotrends.ru
Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси
Американские разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов готовят унификацию стандартов зарядки аэрокаров и анонсируют совместное развертывание инфраструктуры зарядных станций на территории США.
🇮🇳 🇺🇸 Аэротакси. Проекты
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
Калифорнийский разработчик электрического авиатранспорта Archer анонсировал планы по развертыванию сервисов аэротакси в Индии - для этого компания заручилась поддержкой местной группы InterGlobe Enterprises. Выбор страны связан с высокой плотностью населения и соответствующей транспортной загруженностью.
Партнеры займутся обслуживанием флотилий аэротакси, развертыванием сетей дронопортов, подготовкой пилотов и иного персонала. InterGlobe анонсировала закупку 200 аппаратов Archer Midnight. Как ожидается, внедрение eVTOL-аэрокаров сократит 27-километровую поездку от Коннот-Плейс в Дели до Гургаона с 60-90 минут на автомобиле до 7 минут на аэротакси.
Archer Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
Помимо сервисов аэротакси, Archer и InterGlobe рассматривают возможность организации грузовых, медицинских и спасательных перелетов.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
Калифорнийский разработчик электрического авиатранспорта Archer анонсировал планы по развертыванию сервисов аэротакси в Индии - для этого компания заручилась поддержкой местной группы InterGlobe Enterprises. Выбор страны связан с высокой плотностью населения и соответствующей транспортной загруженностью.
Партнеры займутся обслуживанием флотилий аэротакси, развертыванием сетей дронопортов, подготовкой пилотов и иного персонала. InterGlobe анонсировала закупку 200 аппаратов Archer Midnight. Как ожидается, внедрение eVTOL-аэрокаров сократит 27-километровую поездку от Коннот-Плейс в Дели до Гургаона с 60-90 минут на автомобиле до 7 минут на аэротакси.
Archer Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
Помимо сервисов аэротакси, Archer и InterGlobe рассматривают возможность организации грузовых, медицинских и спасательных перелетов.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
robotrends.ru
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
Калифорнийская Archer и Индийская InterGlobe готовятся к развертыванию сети eVTOL-аэротакси в Индии. InterGlobe анонсировал закупку 200 аппаратов Midnight. Помимо перевозок пассажиров, партнеры рассматривают возможность организации воздушных грузоперевозок…
🇯🇵 Аэротакси
Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps
Компания Skyports, Объединенное Королевство, получила одобрение японского регулятора JCAB для участия во второй фазе концептуального проекта ConOps. Речь идет о разработке фреймворка развития и внедрения услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.
Первая фаза проекта затрагивала вопросы коммерциализации и масштабирования сервисов аэротакси в Японии, а также формировала базу предложений по расположению и составу необходимой наземной инфраструктуры и ее интеграции в национальную транспортную систему.
Skyports рассчитывает использовать накопленный опыт для подготовки инфраструктуры и аэротакси к летним Олимпийским играм 2024 года, которые пройдут в Париже.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps
Компания Skyports, Объединенное Королевство, получила одобрение японского регулятора JCAB для участия во второй фазе концептуального проекта ConOps. Речь идет о разработке фреймворка развития и внедрения услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.
Первая фаза проекта затрагивала вопросы коммерциализации и масштабирования сервисов аэротакси в Японии, а также формировала базу предложений по расположению и составу необходимой наземной инфраструктуры и ее интеграции в национальную транспортную систему.
Skyports рассчитывает использовать накопленный опыт для подготовки инфраструктуры и аэротакси к летним Олимпийским играм 2024 года, которые пройдут в Париже.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
robotrends.ru
Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps
Skyports, Объединенное Королевство, получил зеленый свет от японского регулятора JCAB на участие во второй фазе проекта ConOps, призванном сформировать фреймворк по развитию и внедрению услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.
🇺🇸 Аэротакси
На 2025 год запланировано начало перевозок пассажиров в коммерческом режиме
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
Калифорнийская компания Joby Aviation, известная, в том числе, как разработчик eVTOL-авиации, инициировала демонстрационные полеты аэротакси в Нью-Йорке. Партнером компании выступила Delta Airlines.
Joby разрабатывает пассажирские летательные аппараты с шестью пропеллерами, два из которых могут менять положение оси с вертикального на горизонтальное в процессе полета. Взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме, что облегчает эксплуатацию аэротакси в плотной городской застройке.
Примечательно, что развертывание линии аэротакси проводится на фоне сравнительно недавнего запрета на использования дронов, обусловленного “высокой плотностью населения” города. Joby рассчитывает соединить деловой центр города с аэропортами, превратив часовую поездку в 7-минутный перелет. За анонсом сервиса компании последовало аналогичное объявление от немецкого Volocopter.
Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.
Регулярные полеты аэротакси по выделенным маршрутам начнутся примерно с 2025 года, ранее планировалось коммерциализовать аппарат с 2024 года.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
На 2025 год запланировано начало перевозок пассажиров в коммерческом режиме
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
Калифорнийская компания Joby Aviation, известная, в том числе, как разработчик eVTOL-авиации, инициировала демонстрационные полеты аэротакси в Нью-Йорке. Партнером компании выступила Delta Airlines.
Joby разрабатывает пассажирские летательные аппараты с шестью пропеллерами, два из которых могут менять положение оси с вертикального на горизонтальное в процессе полета. Взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме, что облегчает эксплуатацию аэротакси в плотной городской застройке.
Примечательно, что развертывание линии аэротакси проводится на фоне сравнительно недавнего запрета на использования дронов, обусловленного “высокой плотностью населения” города. Joby рассчитывает соединить деловой центр города с аэропортами, превратив часовую поездку в 7-минутный перелет. За анонсом сервиса компании последовало аналогичное объявление от немецкого Volocopter.
Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.
Регулярные полеты аэротакси по выделенным маршрутам начнутся примерно с 2025 года, ранее планировалось коммерциализовать аппарат с 2024 года.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
robotrends.ru
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
Американская Joby Aviation и немецкий Volocopter готовят демонстрационные полеты и широкое развертывание сервиса аэротакси в Нью-Йорке. Как ожидается, воздушные линии свяжут деловой центр города с аэропортами, а стабильное авиасообщение будет установлено…
Forwarded from Суверенная экономика
В паспорте федерального проекта БАС, с которым ознакомилась «Суверенная экономика», говорится о поддержке отечественных компаний. В частности, ₽17,9 млрд выделят в качестве субсидий на летные часы. Публичный отбор претендентов на финансирование начнется в мае 2024 года. Кому положены субсидии, и почему часть из них нельзя легально получить ни одной компании в РФ, читайте в нашем материале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Господдержка. Разработка и производство
Деньги на поддержку беспилотной отрасли есть. Их будет распределять НТИ. С фокусом на выход на производство.
Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников
В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в год. Это позволило бы улучшить долю рынка российских решений, сегодня она оценивается лишь в 4% от общего количества в 170 тысяч БАС на российском рынке (оценка МАИ). Оценки рознятся, по данным цифровой платформы «Небосвод», в России около 20% эксплуатируемых БАС имеют российское происхождение, а по данным Минпромторга - около 24%. Такие данные приводят Ведомости.
Фонд НТИ планирует выделять субсидии до 30 млн рублей на стартап, готовый представить прототип, всего таких стартапов может быть 275; до 70 млн руб - для 80 разработчиков опытных образов; до 300 млн руб - для 50 разработчиков серийных образцов. Поддержку смогут получить также разработчики серийно производимых комплектующих.
После создания научно-технического совета появится возможность формулировать задачи разработки под которые будут объявляться конкурсы. Первичный отбор стартапов начнется в 2024 году.
Фонд НТИ и до этого поддерживал проекты в области беспилотной авиации, но в более скромных объемах - профинансированы 9 проектов на сумму около 2 млрд рублей.
В 2024 году спрос на российские БАС в Минпромторге оценивают в 12 тысяч, из которых 4 800 придутся на гражданский рынок.
В плане компонентов желательна поддержка производства двигателей, АКБ, систем автопилотов, лопастей, особенно для средних и тяжелых БАС. При этом желательна унификация этих изделий. В плане импортзамещения желательно наладить российское производство легких БАС, аналогичных линейкам DJI. Впрочем, растет спрос и на средние и тяжелые БАС.
На эффективность программ поддержки влияют требования к стартапам в части отчетности - важно не забюрократизировать процедуры, не требовать от стартапов слишком сложной отчетности.
Деньги на поддержку беспилотной отрасли есть. Их будет распределять НТИ. С фокусом на выход на производство.
Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников
В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в год. Это позволило бы улучшить долю рынка российских решений, сегодня она оценивается лишь в 4% от общего количества в 170 тысяч БАС на российском рынке (оценка МАИ). Оценки рознятся, по данным цифровой платформы «Небосвод», в России около 20% эксплуатируемых БАС имеют российское происхождение, а по данным Минпромторга - около 24%. Такие данные приводят Ведомости.
Фонд НТИ планирует выделять субсидии до 30 млн рублей на стартап, готовый представить прототип, всего таких стартапов может быть 275; до 70 млн руб - для 80 разработчиков опытных образов; до 300 млн руб - для 50 разработчиков серийных образцов. Поддержку смогут получить также разработчики серийно производимых комплектующих.
После создания научно-технического совета появится возможность формулировать задачи разработки под которые будут объявляться конкурсы. Первичный отбор стартапов начнется в 2024 году.
Фонд НТИ и до этого поддерживал проекты в области беспилотной авиации, но в более скромных объемах - профинансированы 9 проектов на сумму около 2 млрд рублей.
В 2024 году спрос на российские БАС в Минпромторге оценивают в 12 тысяч, из которых 4 800 придутся на гражданский рынок.
В плане компонентов желательна поддержка производства двигателей, АКБ, систем автопилотов, лопастей, особенно для средних и тяжелых БАС. При этом желательна унификация этих изделий. В плане импортзамещения желательно наладить российское производство легких БАС, аналогичных линейкам DJI. Впрочем, растет спрос и на средние и тяжелые БАС.
На эффективность программ поддержки влияют требования к стартапам в части отчетности - важно не забюрократизировать процедуры, не требовать от стартапов слишком сложной отчетности.
VK
Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников
В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в..
🇮🇱 Противодроновое оружие
Ракету, запущенную из сектора Газа, в Израиле сбили лазерной пушкой Iron Beam
Это возможно первый случай, когда лазерная система ПВО применена по реальной цели в зоне боевых действий. Iron Beam - это израильская разработка компании Rafael Advanced Defense System, готовность которой ожидалась к 2025 году. Сейчас работы над системой идут форсированными темпами, к работе привлечено более 100 инженеров.
Система предназначена для разрушения ракет и снарядов малой дальности на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров.
Мощность лазера на использовании которого основана система составляет 100 кВт. Дальность действия по данным компании достигает 7 км. Систему можно использовать как на суше, так и на море, в теории она способна будет справляться не только с отдельными ракетами или дронами, но и с роями дронов.
В Израиле работы над лазерным оружием ведет не только Rafael Advanced Defense System, но и Elbit Systems. Испытания лазерного оружия в Израиле проводились в 2021 и в 2022 году.
До сих пор разными странами (США, Китай, Германия, Израиль, Россия и несколькими другими) испытывались в основном системы мощностью 15-40 кВт. 100 кВт - это существенный шаг вперед, к действительно эффективному лазерному оружию, пороговым значением для близкой к 100% успешности которого считается 1 МВт.
В октябре сообщалось, что армия США заказывает системы "Валькирия", мощность импульсов которых достигает 300 кВт. Этого достаточно для борьбы с различными беспилотниками вертолетами и даже с некоторыми видами ракет.
Ракету, запущенную из сектора Газа, в Израиле сбили лазерной пушкой Iron Beam
Это возможно первый случай, когда лазерная система ПВО применена по реальной цели в зоне боевых действий. Iron Beam - это израильская разработка компании Rafael Advanced Defense System, готовность которой ожидалась к 2025 году. Сейчас работы над системой идут форсированными темпами, к работе привлечено более 100 инженеров.
Система предназначена для разрушения ракет и снарядов малой дальности на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров.
Мощность лазера на использовании которого основана система составляет 100 кВт. Дальность действия по данным компании достигает 7 км. Систему можно использовать как на суше, так и на море, в теории она способна будет справляться не только с отдельными ракетами или дронами, но и с роями дронов.
В Израиле работы над лазерным оружием ведет не только Rafael Advanced Defense System, но и Elbit Systems. Испытания лазерного оружия в Израиле проводились в 2021 и в 2022 году.
До сих пор разными странами (США, Китай, Германия, Израиль, Россия и несколькими другими) испытывались в основном системы мощностью 15-40 кВт. 100 кВт - это существенный шаг вперед, к действительно эффективному лазерному оружию, пороговым значением для близкой к 100% успешности которого считается 1 МВт.
В октябре сообщалось, что армия США заказывает системы "Валькирия", мощность импульсов которых достигает 300 кВт. Этого достаточно для борьбы с различными беспилотниками вертолетами и даже с некоторыми видами ракет.
The Sun
Israel downs Hamas rocket in first EVER combat use of futuristic laser gun
ISRAEL’S one-of-a-kind Iron Beam laser system has reportedly blasted a Hamas rocket out of the sky in a world-first interception. It is believed to be the first time a laser-based air defence…
🇷🇺 Участники рынка
Летающие машины Тюринга показали предсерийные образцы БАС
Ранее неизвестная редакции компания ООО "Летающие машины Тюринга" представила два беспилотника с вертикальным взлетом и посадкой с различной грузоподъемностью, Т-300 и TFM-15.
Фото: Росэлектроника; больше фото: nikatv.ru
Компания подписала соглашение с КЭМЗ (Калужским электромеханическим заводом) на выпуск этих БАС.
Летающие машины Тюринга показали предсерийные образцы БАС
Ранее неизвестная редакции компания ООО "Летающие машины Тюринга" представила два беспилотника с вертикальным взлетом и посадкой с различной грузоподъемностью, Т-300 и TFM-15.
Фото: Росэлектроника; больше фото: nikatv.ru
Компания подписала соглашение с КЭМЗ (Калужским электромеханическим заводом) на выпуск этих БАС.