🇺🇸 Борьба с беспилотниками

В США тестируют комплекты противодронового наведения

Систему APKWS компании BAE Systems успешно испытали в США. Комплект лазерного наведения предназначен для превращения неуправляемых ракет в "умные боеприпасы" для борьбы с беспилотниками класса 2, то есть аппаратами весом от 9 до 22 кг. Впрочем, и с более тяжелыми аппаратами класса 3 такие ракеты также справятся.

На стандартную боеголовку M151 ставится неконтактный взрыватель, что позволяет при использовании неуправляемых ракет вместе с комплектом лазерного наведения поражать дроны без больших расходов, если сравнивать с существующими системами C-UAS.

На учениях, проведенных Министерством обороны США в Юме, Аризона, 70-мм ракеты с наведением APKWS показали 100% эффективность при стрельбе по беспилотникам класса 2, летящим со скоростью выше 160 км/ч.

Решение мало связано с платформой и может применяться с различными боеприпасами. Решение APKWS уже производится серийно на предприятии BAE Systems в Гудзоне, Нью-Гемпшир, в США планируют довести выпуск таких комплектов до 25 тысяч в год.

👉 Системы обнаружения и нейтрализации беспилотников

🇷🇺 Регулирование. Госзаказ

Госзаказ на беспилотники - от миллиардов к десяткам миллиардов

Так оценивают рост госспроса на летающие беспилотники. В целом до 2030 года закупки беспилотников госорганами и госкомпаниями оценивают в 200 млрд рублей, из них половину потратят до 2026 года. Это оценка Минпромторга. В ВЭБ.РФ оценивают рынок беспилотников к 2026 году в 500 млрд рублей и собираются заниматься лизингом БАС.

Выглядит все это несколько фантастично. Но Минпромторг говорит о том, что уже выделены 18,8 млрд бюджетных средств на госзакупки БАС в период 2023-2025. Не очень похоже на сотни миллиардов рублей, но тоже весьма весомо.

До 2030 года только на летающие беспилотники спрос в России оценивается в 145 млрд рублей. А еще ведь будут услуги, связанные с БЛА - их обслуживанием, ремонтом, эксплуатацией.

Госспрос на БАС в период до 2030 года оценивается в 480 тысяч штук БАС.

Чиновники верят, что через 2-3 года отечественные производители сравняются в ценах с зарубежными и будут "абсолютно конкурентоспособны".

Также власти задумываются о субсидиях на лизинг, эксплуатацию и поддержку сервис-центров, но пока полной ясности по этому направлению нет.

Возможны компенсации, которые позволят предоставлять покупателям отечественных БАС скидки до 50% от цены покупки (но до 1 млн рублей на беспилотник).

Вернемся к реалиям рынка. В 2021 году в России произведено около 2.5 тысяч летающих беспилотников, в 2022 года - "более 5 тысяч", в основном это легкая мультироторная техника. Сертифицирован в Росавиации пока что только БАС-200. Стоимость процесса оценивается в несколько сотен миллионов рублей...

Кто же в России будет производить эти 480 тысяч БАС, которые понадобятся на внутреннем рынке?

100 тысяч готов произвести Геоскан. Насчет других участников рынка пока что ясности нет, многие говорят о желательности подтвержденного госзаказа, что позволило бы снизить издержки. Кроме того, развитию беспилотной авиации сдерживает необходимость заранее согласовывать маршруты полетов.

🇯🇵 Доставка почты. Автономная доставка

Japan Post: шаг к эпохе автономных беспилотных доставок в Японии

В марте 2023 года японская почтовая компания Japan Post провела первый полет дрона PF2-CAT3 четвертого уровня автономности над населенными районами в условиях «вне прямой видимости» для оператора — речь идет о начале эпохи беспилотных доставок в стране.

Аппарат, разработанный ACSL Ltd, преодолел 4,5 км за 9 минут — как ожидается, подобные БЛА повысят эффективность курьерской логистики в малонаселенных горных районах.

Дрон PF2-CAT3 весит порядка 5,5 кг, разгоняется до 36 км/ч и может переносить грузы весом до 1 кг. Длительность полета достигает 20 минут (17,5 минут при полной загрузке). БЛА оснащен аварийным парашютом.

Пока что весьма скромная попытка, даже контейнер для защиты почты от внешней среды не догадались использовать. В целом, интерес к дрон доставкам, очевидно, растет, при этом автономная доставка рассматривается всерьез. Доставка почты - лишь одно из востребованных направлений.

👉 Доставка почты беспилотниками

🇷🇺 Регулирование

Минпромторг, Минтранс и Росавиация попробуют вывести дроны из серой зоны в 2023 году

Для этого формируется некая "программа применения дронов" и нормативная база под нее, сообщают Ведомости. К сожалению, подробностей о том, как будут решены известные проблемы, в публикации нет.

Сейчас ситуация с использованием летающих беспилотников, даже совсем небольших, в России сложная.

Можно вспомнить:

- запреты или серьезные ограничения на полеты дронов со ссылкой на безопасность в 30 регионах России, подкрепленные штрафами;
- ограничения по высоте полетов
- ограничения по проведению фото и видеосъемок
- требование получать разрешение на полет

Получится ли у чиновников гражданских ведомств существенно улучшить ситуацию для всех пользователей дронов? Пока ясности нет, но есть серьезные сомнения в том, что уже до конца 2023 года ситуация может измениться в лучшую сторону кардинально. Я излишне пессимистичен?

🇷🇺 Регулирование

Основные проблемы отрасли БАС в России

🔸 запреты/ограничения на полеты БАС в десятках российских регионов;
🔸 длительная процедура получения разрешения на использование воздушного пространства;
🔸 длительный срок рассекречивания данных аэрофотосъемки;
🔸 высокая стоимость сертификации БАС;
🔸 недостаточная локализация комплектующих для производства БАС в России (двигателей, прежде всего)

Возможно эти темы представители отрасли смогут обсудить с чиновниками и президентом РФ в апреле, сообщают Ведомости.

🤝 Встречи

Конференция "Технологии Геоскана 2023". В Youtube прямо сейчас.

🇷🇺 Регулирование. Сельское хозяйство и беспилотники

Ограничения на полеты в 31 регионе только по части агродронов могут причинить ущерб на сумму более 2.4 млрд рублей за 2023 год.

Такое мнение высказывает гендиректор компании Агримакс аэро Максим Чижов, сообщают Ведомости. Зам. гендиректора компании Индустриальные дроны Павел Пахотный оценивает сумму потерь только для производителей агродронов на уровне около 5,6 млрд рублей с учетом лесных хозяйств.

Степень жесткости введенных запретов различна от региону к региону.

Спасти ситуацию сейчас может разве что введение ЭПР (экспериментально-правовых режимов) для агродронов до начала сельскохозяйственного сезона 2023 года. Но это решение поможет только в нескольких регионах, где планируется вводить ЭПР.

Тотальные запреты бьют по законопослушным пользователям беспилотников, и, соответственно, по агрокомплексам, но слабо влияют на "серые полеты" и незаконное использование воздушного пространства. Поэтому стоило бы с одной стороны разрешать полеты официальным участникам рынка БАС, с другой - тщательнее контролировать воздушное пространство, благо уже существуют соответствующие цифровые сервисы, позволяющие фиксировать полетные задания в онлайн-режиме.

🎓 Образование. Предпринимательство

МФТИ запустил набор в акселератор «Физтех.Аэро», целью которого является развитие стартап-проектов в сфере авиационных, информационных и инженерных технологий на всех стадиях, начиная с идеи.

Призовой фонд для победителей составит 1 500 000 рублей, заявки принимаются до 15 апреля - сообщают организаторы.

Программа акселерации включает образовательный и продуктовый блоки. Образовательный блок доступен для всех желающих, даже без собственного стартап-проекта.

Что обещано тем, кто решит участвовать в акселераторе:

▫️ Доступ к уникальной образовательной программе
▫️ Возможность усовершенствовать свой стартап-проект
▫️ Возможность составить заявку на грантовый конкурс «Студенческий стартап»
▫️Можно будет презентовать свой проект представителям институтов развития, венчурных фондов и партнерских организаций и не только.

Лучшим стартап-проектам обещаны призы и подарки от партнеров, включая:

▫️ Общий призовой фонд 1 500 000 рублей от партнеров.
▫️ Шанс запуска совместного пилотного проекта с партнерами.
▫️ Письма поддержки от ведущих индустриальных компаний.
▫️ Официальное письмо поддержки от МФТИ.
▫️ Сертификат финалиста.
▫️ Индивидуальная помощь в подготовке заявок на грантовые конкурсы Фонда содействия инновациям.
▫️ Эксклюзивный мерч, персональная экскурсия на продуктовую фабрику Альфа-Банка и многое другое.

Акселерационная программа продлится два месяца, начиная с 15 апреля. Успейте подать заявку до этой даты, чтобы увеличить свои шансы на успешное развитие своего стартапа и возможность превратить его в успешный бизнес.

Подать заявку можно на сайте акселератора по ссылке.

Акселератор «Физтех.Аэро» запускается в рамках федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства», реализуемого Минобрнауки Российской Федерации.

🇺🇸 Тренды. Доставка грузов беспилотниками

FAA разрешил операторам Matternet единовременное управление 20 дронами

Американский регулятор FAA разрешил операторам калифорнийского Matternet единовременно администрировать полеты 20 дронов. Разрешение на полеты беспилотников вне прямой видимости операторов действует лишь на испытательном полигоне компании в Калифорнии.

Примечательно, что схема 20:1 соответствует экспертным оценкам McKinsey & Co — речь идет о пороге, снижающем ценник одной доставки до $1,5-2. Подход выравнивает стоимость доставки посылки беспилотником со стоимостью выполнения заказа курьером-человеком (5 доставок за выезд на электромобиле или 100 доставок при отправке по выверенному маршруту классического фургона).

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками грузов

🇷🇺 ЭПР. Самарская область

Минэкономразвития РФ поддержало инициативное предложение ООО "Транспорт Будущего" и ряда других компаний об установлении экспериментального правового режиме (ЭПР) в отношении эксплуатации БАС в Самарской области.

В проекте хотят приять участие такие компании, как ООО «Транспорт Будущего», ООО «РАНАВИА», ООО НИЦ «Аэроскрипт», ООО «Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.

Применять БАС в рамках ЭПР планируется для: воздушной перевозки грузов, выполнения авиационных работ, включая работы по защите сельскохозяйственных культур и охране лесов от пожаров.

Контроль за использованием БАС планируется установить с помощью системы управления опытным районом, включающей применение цифровой платформы «Небосвод» и цифрового сервиса «Ранавиа».

«Небосвод» будет осуществлять организацию воздушного движения беспилотников посредством использования данных навигации и наблюдения, метеорологической информации, аэронавигационной информации и геопространственных данных.

«Ранавиа» будет обеспечивать безопасность полетов беспилотных воздушных судов (БВС) посредством анализа данных по налету БВС, их техническому состоянию, а также по отказам бортовых компонентов БВС при их эксплуатации.

Следим за проектом.

🇺🇸 Тренды. Дрон-доставка

Американская Flyby Robotics: бюджетные доставки дронами в малом радиусе

Американский стартап Flyby Robotics осваивает нишу доставок небольших продуктовых посылок на малые дистанции. Компания пока что полагается на сторонние дроны, хотя собирается со временем представить БЛА F-11A собственной разработки, способный переносить грузы весом до 3 кг.

Прибыв на точку доставки, квадрокоптер Flyby опускает посылку на землю на тросике с помощью легкой лебедки, собственный вес которой не превышает 0,45 кг, с высоты порядка 30-45 метров. Аналогичный подход, минимизирующий производимый БЛА шум, используют и другие крупные участники рынка дрон-доставок, такие как Zipline и Wing.

Компания делает ставку на автономные доставки в малом радиусе — всего порядка 1,6-3,2 км. Стоимость одной доставки, производимой в рамках пилотного проекта, составила порядка $3.

Дроны собственной разработки, как ожидается, будут подключены через сеть сотовой связи 5G, а их бортовая платформа на базе модуля NVidia обеспечит высокий уровень автономности и интеллектуальных возможностей беспилотника, что позволит обойтись минимальным количеством "погонщиков дронов" - один оператор сможет приглядывать сразу за более, чем десятком дронов, выполняющих заказы, вмешиваясь только в случаях, когда возникает какая-то нештатная ситуация.

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками грузов

🇬🇧 🇹🇷 Логистика. Доставка дронами

PD250 от CargoTron: гибридный БЛА с отделяемым грузовым отсеком

Британско-турецкий стартап CargoTron разрабатывает гибридные грузовые БЛА PD250, способные переносить грузы весом до 250 кг на расстояния порядка 600 км. Фичи системы — складные крылья, на которые дрон опирается при посадке, а также отделяемый грузовой контейнер. Аппараты нацелены на сектор B2B: разработчики рассматривают варианты ручной или автономной погрузки/разгрузки.

Основные конкуренты компании — подразделение Textron под названием Pipistrel (дрон Nuuva V300 сможет доставлять 2,5 тонн груза на расстояние до 2,5 тыс. км), а также компании MightyFly (БЛА Centro) и Elroy Air (БЛА Chaparral).

👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью

🇳🇿 🇺🇸 Логистика. Доставка дронами

SkyDrop: первая сеть доставок еды по воздуху в Новой Зеландии

Американская SkyDrop готовится к развертыванию первого сервиса доставки еды по воздуху в Новой Зеландии — компания уже получила 3 отдельных разрешения от регулятора CAA (полеты над людьми и частной собственностью, миссии за пределами прямой видимости оператора и получение прибыли). Учитывая существенные сходства в законодательстве Европы и Канады, развертывание сети воздушных доставок в Новой Зеландии сулит компании серьезные перспективы дальнейшего масштабирования и экспансии.

Сервис SkyDrop охватит порядка 10 тыс. потенциальных клиентов. Изначально компания готовилась к работе с медицинскими учреждениями, однако в последнее время взор разработчиков пал на доставку пиццы (совместно с Domino's), ритейл и работу с заведениями фастфуда.

👉 Доставка беспилотниками товаров

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

🇧🇷 🇮🇱 Логистика. Доставка дронами

Speedbird.Aero и High Lander ускорят и обезопасят воздушную логистику

Бразильская компания Speedbird Aero и израильский High Lander (разработчик логистических решений для управления трафиком беспилотников) заключили партнерское соглашение: компании повысят безопасность и эффективность воздушных доставок. Партнерство направлено, в том числе, на то, чтобы показать регуляторам возможность тотального мониторинга любой активности курьерских БЛА.

Speedbird Aero разрабатывает БЛА для коммерческих и медицинских доставок, а также для промышленности и инспекций инфраструктуры. Компания получила разрешение бразильского регулятора ANAC на полеты дронов вне прямой видимости оператора и в ночное время. За два года компания выполнила свыше 10 тыс. воздушных доставок.

Система High Lander Universal UTM призвана автоматизировать трафик БЛА и обезопасить от дронов пилотируемую авиацию.

👉 Управление воздушным пространством | Системы контроля и диспетчеризации трафика беспилотников

🇷🇺 Планы. Регулирование

В Минпромторге ожидают роста доли отечественных беспилотников почти втрое к 2023 году

По крайней мере, в федеральном проекте "Стимулирование спроса на отечественные БАС" прописаны такие показатели: рост с 24% в 2023 года до 55% в 2025 году и до 70% в 2030 году, в госзакупках - с 23% в 2023 году до 41% в 2025 году и до 80% в 2030 году.

Госзаказ в 2023 году составит 8,6 млрд руб и до 200 млрд суммарно в период до 2030 года.

Ожидается, что в 2023 году объем рынка БАС составит 32 тысяч шт. из которых 7.6 тыс. будут отечественными, в 2025 году - около 104 тыс., в 2030 году - до 181 тыс.

Критериев определения "российскости" БЛА пока что нет, но их собираются внедрить еще до конца 2023 года.

Приоритетными в Минпромторге считают такие направления, как БАС для сбора данных и дистанционного мониторинга, рос их числа ожидается с 10 тыс. до 18 тыс. ; БАС для аэрологистики (доставки) - с 668 шт. до 2748 шт. и для опрыскивания (внесения веществ, используемых в сельском хозяйстве) - с 713 до 3273 шт. Больше других вырастет объем рынка БАС для образования: с 6 тыс. до 135 тыс.

Число учебных заведений, где будет внедрены образовательные программы в области беспилотной авиации должно вырасти с 30 до 260, число обучающихся - с 10 тыс. до 170 тыс. в год. Есть даже разговоры о возможном внедрении теории и практики беспилотной авиации в школьную программу.

Рассуждая о возможности реализации этих планов стоит отметить два основных соображения.

Во-первых, реализации программы помог бы "гарантированный долгосрочный заказ" на БАС российского производства. Сможет ли государство стимулировать заключение таких контрактов крупными предприятиями с российскими производителями? Пример уже есть - российские операторы связи были вынуждены заключить форвардные контракты с российскими производителями телеком-оборудования.

Во-вторых, для того, чтобы выпускать технику, которая могла бы считаться российской не только на бумаге, следует наладить выпуск в стране, прежде всего двигателей и российской микроэлектроники. Определенные перспективы в каждой из этих областей уже имеются.

Нужно ли массово готовить пилотов БАС? Спорно, учитывая быстрые изменения по части автоматизации дронов. В недалекой перспективе массово подготовленные пилоты БАС могут остаться не у дел. Впрочем, даже за работой умных дронов еще долго нужно будет приглядывать, другое дело, что для этого потребуется не так уж много операторов.

🇷🇺 Регулирование. Частоты

В ГКРЧ решили выделить частоты 5030-5091МГц для управления беспилотниками.

Кроме того, будет создана рабочая группа, задачей которой станет поиск дополнительных частот для управления летающими беспилотниками.

🇷🇺 Регулирование. Проекты

Готовится утверждение стратегии развития БАС в России - сколько денег, сколько штук

Ведомости сегодня рассказывают о стратегии развития БАС в России до 2030 года. Основные контуры:

🔸 потребность в финансирование - по 70 млрд в год (всего за период - 560 млрд). Где их взять? Ожидаемые источники: фед.бюджет, бюджеты субъектов РФ, институты развития, вложения участников рынка, частные инвестиции;
🔸 базовый сценарий роста рынка в +14% CAGR; прогрессивный +25%;
🔸 181 тыс. - оценка объема рынка БАС РФ к 2030 году, из них 147 тыс. произведенных внутри страны; производство должно будет расти от 5.7 тыс в год в 2023 году до 32.5 тыс в год в 2030 году;
🔸 70% должна достичь доля отечественных БЛА в общем объеме рынка к 2030 году (в объеме госзакупок - 80%); текущая оценка - 37%;
🔸 Основная доля БАС ожидается "для образовательной деятельности" - от 6 тыс до 134.8 тыс к 2030 году;
🔸 Планируется создавать специальные маркетплейсы для торговли БАС;
🔸 Сейчас в базе данных Росавиации - около 70 тыс БАС на середину января;
🔸 Емкость рынка БАС России оценивается в >50 млрд руб в 2023 году, из них отечественных БАС - менее, чем на 16-20 млрд руб., что соответствует <1% мирового рынка;
🔸 Подготовка нормативной базы и финансовых механизмов, требований по эксплуатации БАС должны завершиться к 2024 году, затем начнется этап массового создания и эксплуатации БАС.

🔹Стоит отметить, что внутренний рынок России не столь велик, а возможности экспорта ограничены тем, что, прежде всего, Китай уже давно активно наращивает свое присутствие с различными классами БАС по всему миру, что оставляет не так много возможностей для других участников рынка.

🔹 Сложно поверить и в то, что российские регуляторы смогут до 2024 года решить вопросы с нормативной базой и финансовой поддержкой отрасли, а без этого вряд ли можно рассчитывать на взрывной рост отрасли.

🇷🇺 Российское производство БАС

Компания "Транспорт будущего" приобрела площадку более 40 тыс. кв. метров в ОЭЗ Тольятти и начала строительство завода по производству БАС.

Будут производиться не только беспилотники, но и ключевых элементов для них - винтов, двигателей, драйверов, деталей корпуса, аваионики. Сейчас ежемесячно компания собирает от 2 до 5 БАС каждого из нескольких типов (включая большой грузовой БАС взлетной массой до 700 кг). Уже собрано около 50 БАС.

К 2024 году компания планирует выйти на сборку более 3 тысяч БАС в месяц. Инвестиции в проект - более 6 млрд рублей. Компания обратилась в Минэкономразвитие для установки ЭПР, который позволит доставлять грузы и проводить сельхозработы. В министерстве проект поддержали. В ЭПР в Самарской области планируют участвовать также компании: ООО «РАНАВИА», ООО НИЦ «Аэроскрипт», ООО «Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.

👉 Производители БАС России

👉 Участники рынка БАС России

Приняли решение о введении с сегодняшнего дня запрета на запуск беспилотных летательных аппаратов в городе Москве, за исключением БПЛА, используемых по решениям органов государственной власти.
Решение принято для предотвращения несанкционированного использования БПЛА, которые могут затруднить работу правоохранительных органов.
Напоминаю, что несанкционированный запуск БПЛА является правонарушением и влечёт за собой административную и уголовную ответственность.

📈 Цифры. Оценки

Экспортный потенциал российских БАС

🔹 Емкость российского рынка БАС - более 50 млрд руб., доля отечественных БАС - 16-20 млрд руб., оценки Минпромторга. В топ-5 применений в России: мониторинг - 40%; химические работы в сельском хозяйстве - 20%; световые шоу - 12%, работы в лесном хозяйстве - 7%, в капитальном строительстве - 7%, перевозка грузов - 6%.

🔹 Оценка мирового рынка БАС, Минпромторг: $30,6 млрд по итогам 2022 года: 39% - Азия; 26% - Северная Америка; 22% - Европа. США лидирует по оказанию услуг на базе БАС, Китай - крупнейший производитель БАС (80%).

🔹 Экспорт российских БАС в 2018-2022 достиг 600 млн рублей. Основные покупатели - Судан, 62%; Венесуэла, 12%; Узбекистан, 9%, другие, 19%. Но с марта 2022 года запрещен экспорт российских БАС, кроме стран Евразийского ЕС.

🔹 Объем российского экспорта в случае, если отменят запрет на него, может вырасти до 1,8-3 млрд рублей в ближайшие 5-10 лет. Вероятные направления экспорта - все "дружественные" страны, кроме Китая и Индии.