🇷🇺 Российские беспилотники

Supercam X4

Компактный беспилотный летательный аппарат квадрокоптерного типа взлетной массой до 4 кг, полезная нагрузка до 1.5 кг.

Разработчик: Финко

Статус

Аппарат проходит испытания для приема на снабжение в Росгвардии, МВД, МЧС. Возможные применения - разведка, мониторинг. По заявлению производителя на 70% состоит из российских комплектующих. Отечественные компоненты: автопилот, каналы связи, полезная нагрузка, ПО, совместимое с отечественной ОС Astra Linux. Степень готовности: 90%.

👉 Производители беспилотников

🇷🇺 Российские беспилотники

БВС ВТ 45 компании НПП Радар ммс

Беспилотный летательный аппарат вертолетного типа с грузоподъемностью до 10 кг (взлетная масса - 45 кг). Был представлен на выставке Аэронет 2035 компанией Радар ммс.

В настоящее время ориентирован на нужды силовых ведомств, поскольку в данный момент в России легальная эксплуатация летающих беспилотников массой свыше 30 кг практически невозможна.

Летающая лаборатория на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, используется Росатомом, также один аппарат эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга с установленным на нем комплектом оборудования: гиростабилизированной оптико-электронной системой, прожектором, детектором гамма-излучения, активным громкоговорителем (разработки Радар ммс).

Радар ммс оказывает услуги геофизических исследований с использованием БВС ВТ 45.

Сбербанк задействовал ВТ 45 в эксперименте по беспилотной инкассации денежных средств.

Степень локализации производства ВТ 45 по данным разработчика - 80%.

Отечественные компоненты: автопилот собственной разработки компании, система электроснабжения, блоки контроля и управления исполнительными механизмами, ПО для управления.

Налажено мелкосерийное производство, выпущено около 50 шт. Требуется ремоторизация для снижения импортзависимости.

Полезные ссылки:

👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью

👉 Вертолетные БЛА

👉 Производители беспилотников

🇷🇺 Российские беспилотники Вертолеты

Российские беспилотники - БАС-200 от Миля и Камова получает сертификат

Вчера впервые Росавиацией выдан сертификат типа ограниченной категории на беспилотную авиационную систему вертолетного типа БАС-200 взлетной массой более 30 кг. (Прецедент?)

БАС-200 - это беспилотный вертолет с повышенной грузоподъемностью разработки Миль и Камов (Национальный центр вертолетостроения Миль и Камов - Вертолеты России - ГК Ростех), Россия. Первоначально разрабатывался в Беларуси, но в дальнейшем был выкуплен холдингом.

По данным источника, на который ссылаются Известия, программа сертификационных работ далека от выполнения, как и налет вертолета. Сертификат ожидается с ограничениями - без разрешения использовать аппарат для коммерческой доставки грузов. А ведь разрабатывался аппарат с прицелом именно на грузоперевозки.

Что остается - авихимические работы, воздушная съемка, лесоавиаработы, геофизическая разведка, геологоразведка, поиск месторождений (аэрогравиметрия и аэромагнитная съемка), аэромониторинг.

Особенность аппарата - множество импортных комплектующих, из 8 стран. Аппарат существует пока что в нескольких экземплярах, точное их количество неизвестно, но скорее всего, их менее 10. Серийное производство планируется на мощностях КумАПП (Кумертауского авиационного производственного предприятия) в Башкирии. Но пока дата запуска серии не определена, да и подготовка к производству далека от завершения. Не известны и контракты на покупку БАС-200.

Сертификацию, как водится, затрудняло отсутствие утвержденных Росавиацией и Минтрансом норм летной годности для БЛА вертолетного типа.

Основные параметры

🔸 Максимальная взлетная масса - 200 кг;
🔸Максимальный полезный груз - до 50 кг;
🔸Максимальная скорость - до 160 км/ч;
🔸Дальнодействие с полной загрузкой - до 430 км;
🔸Продолжительность полета - 4 часа.
🔸Ресурс двигателя (2022.12) - до 100 часов.
🔸Высоты - до 3900 м

👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью

👉 Вертолетные БЛА

👉 Производители беспилотников

#БЛА #беспилотники #вертолеты #беспилотныевертолеты #сертификация #БАС200 #МильиКамов

🇬🇧 Коммерческое использование беспилотников. Перевозки товаров и небольших грузов

BT Group намерена инвестировать 5 млн фунтов стерлингов в стартап Altitude Angel

Как ожидается, это позволит со временем развить экономику дронов за счет их массового применения в интересах B2B клиентов

Компании сотрудничали и ранее, в области создания "национальной супермагистрали" - 265-км воздушного коридора для коммерческого и массового использования флота летающих беспилотников, соединяющего Рединг, Оксфорд, Милтон-Кинс, Кембридж, Ковентри и Регби, который планируется расширять в будущем. Для его работы планируется задействовать систему обнаружения беспилотников и управления их движением GuardianUTM Enterprise компании Altitude Angel.

Планируется, что флот беспилотников обеспечит быструю транспортировку лекарств, расходников, биоматериалов и других грузов в интересах медиков, мониторинг в интересах землепользователей и служб архитектурного планирования. Как ожидается, эти усилия позволят сформировать к 2030 году отрасль бизнес-использования беспилотников объемом порядка 45 млрд фунтов стерлингов.

BT обеспечит услуги подключенности для башенной сети Altitude Angel, а также выступит реселлером ПО, разработанного стартапом, и, самое главное - будет предоставлять услуги коммерческой доставки дронами для розничной торговли и услуги интеллектуального автоматизированного мониторинга критической инфраструктуры посредством беспилотников.

Что интересно в этом тексте:

1. очередное подтверждение идеи, что без запуска систем обнаружения и контроля движения БЛА, разговоры о массовом коммерческом использовании флота БЛА для перевозок товаров и других грузов - не вариант.

2. что операторы сотовой связи могут стать частью систем обнаружения БЛА и мониторинга их движения

Не побудит ли этот кейс кого-то из российских операторов посмотреть в эту же сторону? Просматривается возможность синергии, поскольку управление дронами вне прямой видимости оператора, может осуществляться с использованием технологии сотовой связи, кроме того, у федеральных операторов есть много клиентов, которые могли бы заинтересоваться подобными услугами.

Источник: mobileworldlive.com

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками грузов

👉 Доставка беспилотниками товаров

📈 Доставка беспилотниками. Дрон-доставка

Дроны уже доставляют пиццу

Несколько лет назад немало компаний мечтали наладить доставку пиццы беспилотниками. Некоторые попробовали и "обожглись" об экономическую модель, но чаще о не поспевающее за новыми технологиями местное регулирование. Некоторое время "доставка пиццы дронами" оставалась чем-то вроде мема, иллюстрирующего не слишком удачные идею. А затем, постепенно, начала превращаться в повседневную реальность, пусть пока и не повсеместно. Теме посвящена публикация CNET, пересказ которой предлагается вашему вниманию.

Читать на RoboTrends | ВКонтакте

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками товаров

🇺🇸 Безопасность полетов. Бортовые системы предотвращения столкновений

В США разрабатывают новую систему предотвращения столкновений в воздухе

Проблема предотвращения столкновений в воздухе всегда была актуальной, но превращение беспилотной авиации в массовое явление, подняла актуальность решения этой проблемы на еще более высокий уровень. Есть несколько векторов решения, в частности, в США рабочая группа MITRA и ее партнеры создали и испытали новую бортовую систему предотвращения столкновений. За что получили престижную награду.

В авиационном законодательстве США предусматривается юридическая обязанность - все летающие объекты, грузовые самолеты, коммерческие авиалайнеры, частные самолеты, должны иметь возможность избегать столкновений с другими летающими объектами.

В отношении летающих беспилотников, БЛА, дронов и как там их еще называют, сохраняется ситуация, что проблема уклонений от столкновений до сих пор не решена. Особую сложность проблемы придает разнообразие БЛА, которые могут быть вертолетами длиной в несколько дюймов, готовыми к вылету в любую секунду, а могут быть высотными машинами, маневрирующими подобно пассажирскому авиационному судну. Конструкции и размеры БЛА очень разнообразны, а их количество обещает быть намного большим, чем число бортов всех видов традиционной авиации. В этих условиях создание универсальной системы предотвращения столкновений для БЛА, представляет из себя непростую задачу.

Команда операторов FFRDC, включая MITRE, Лаборатория Линкольна MIT и Лаборатория прикладной физики Университета Джона Хопкинса, нашли решения, которое поможет FAA решить проблему.

Системы предотвращения столкновений в воздухе

FAA занимается созданием и улучшением систем предотвращения столкновений в воздухе с 1955 года. Центр разработки передовых авиационных систем (CAASD) MITRE вместе с другими перечисленными выше участниками сыграли ключевую роль в разработках. В 1981 году MITRE тесно сотрудничала с FAA и другими организациями для разработки и запуска системы предотвращения столкновений TCAS, которую сегодня используют коммерческие авиакомпании.

С появлением небольших самолетов, космических аппаратов, БЛА и ростом применения коммерческого авиатранспорта, Национальная система воздушного пространства стала более сложной. Стали проявляться проблемы, связанные с тем, что TCAS была разработана для работы с более крупными частными, военными и коммерческими самолетами. Ответом на это стали разработки FAA новых подходов, которые бы охватили всех пользователей воздушного пространства, обобщенных в усовершенствованной системе предотвращения столкновений (ACAS или по-русски БСПС).

"TCAS, хотя и является хорошей системой, ограничена в своих возможностях и не очень поддается масштабированию", - говорит инженер MITRE Брайан Паттерсон. "ACAS охватывает все, чем была старая система, и даже больше".

Разрабатываются версии ACAS для коммерческих самолетов (ACAS Xa), больших дронов, подобных тем, которые военные используют для транспортировки грузов или других целей (ACAS Xu), в разработке версия для вертолетов (ACAS Xr). При этом небольшие беспилотники все еще оставались нерешенной проблемой.

Чтобы решить эту проблему, команда разработала новый вариант системы, известный как ACAS sXu, позволяющий БЛА обнаруживать и отслеживать другие находящиеся поблизости летающие судна и либо выполнять необходимый маневр, либо сообщать об угрозе внешнему пилоту (если он есть).

Система состоит из двух основных частей. Во-первых, модуль наблюдения и слежения, который предоставляет информацию о других летающих объектах, включая их местоположение, размер и траекторию движения. Во-вторых, модуль разрешения угроз, использующий собранные данные для планирования и исполнения возможных маневров уклонения.

Как и в случае с любой новой системой, основной вопрос - это вопрос о ее работоспособности, в принципе? Может ли новая система повысить безопасность и надежность воздушного пространства? (см. продолжение)

(2) MITRE провела независимые оценки безопасности каждой составляющей средств предотвращения столкновений, от вертолетов до военных БЛА и даже небольших пассажирских самолетов.

Используя детализированные
компьютерные модели и реальные полетные данные, в MITRE могут проверять, будет ли система работать безопасно еще до того, как начнется ее использование в реальных условиях.

Когда же можно будет загрузить систему ACAS sXu в бортовой компьютер вашего беспилотника?

Пока что ответа нет. Хотя стандарт ACAS sXu считается "окончательно доработанным" на конец 2022 года, в FAA все еще разрабатывают политику и процедуры для производителей.

В России также разрабатывают различные системы контроля за воздушным движением. В то же время, еще рано говорить об их повсеместном внедрении. В частности, не решен вопрос с обязательностью бортового транспондера или системы обязательного уклонения от столкновений.

Источник: suasnews.com

👉 Системы управления воздушным пространством

🇨🇳 Привязные беспилотники. Энергоснабжение лазером

Лазер позволит летающим беспилотникам оставаться в воздухе намного дольше, чем обычно

Разработкой занимались в Северо-Западном политехническом университете (НПУ) Китая. Ученые занимались практической реализацией того, что было придумано ранее - дистанционно снабжать энергией дрон с приводом от электродвигателей. Для этого требовалось решить сразу несколько непростых задач.

Энергию на борт передает лазерный луч. Бортовая фотоэлектронная батарея должна преобразовывать энергию луча в электроток, достаточный для непрерывной подзарядки бортовой аккумуляторной батареи, что дает дрону возможность оставаться в воздухе почти неограниченно долго. И, наконец, требуется эффективная система автослежения за дроном, способная удерживать на нем луч лазера, независимо от времени суток.

Команда ученых провела разработку алгоритма отслеживания дрона в воздухе, который в тестах показал хорошую устойчивость к различным условиям освещения, к перемещениям беспилотников, обеспечивая точное позиционирование нескольких устройств одновременно.

Для управления интенсивностью лазерного луча применили так называемую технологию адаптивного формирования. Мощность луча динамично меняется в зависимости от расстояния до дрона и изменений, связанных с турбулентностью воздуха и изменениями плотности атмосферы. Также учтена ситуация, если на пути луча обнаруживается препятствие - в этом случае мощность лазера сокращается до безопасного уровня.

Китайские разработчики не сообщают деталей разработки, поскольку ее можно применять и в военных целях. Если можно обнаруживать и сопровождать дрон лучом лазера, то его можно и уничтожить, достаточно заменить "питающий" лазер на более мощный.

Исследователи заявляют, что провела 3 полевых испытания: в помещении; днем на открытом воздухе и ночью на открытом воздухе. Беспилотники показали работоспособность во всех трех сценариях.

Зачем нужна такая система?

Давно известны и применяются так называемые "привязные дроны", получающие питание не от бортовой энергосистемы, а с земли по проводам. Есть и типичные кейсы их применения, например, в телекоме (летающая базовая станция системы аварийной мобильной связи), пожарными, дорожной полицией, службами МЧС или в рекламе. В общем всегда, когда требуется большое время работы дрона. Китайская разработка в теории позволяет отказаться от проводов, что повышает маневренность дронов, позволяя им не только висеть в одной точке, но также свободно перемещаться при условиях, что сохраняется прямая "видимость" дрона для питающей его лазерной установки.

👉 Больше о привязных беспилотниках

По материалам: scmp.com

🇹🇼 Тренды

На Тайване собираются создать флот БЛА в 3 тысячи бортов

Его создание начнется во второй половине 2023 года, как только будет выбран основной производитель. Беспилотники предназначаются для использования в военных целях, их поставки в войска запланированы на 2024 год.

В конкурсе участвуют, как минимум, 9 различных производителей. Как ожидается к июлю 2023 года они произведут прототипы для разведки (с корабельным и наземным базированием), а также прототипы миниатюрных беспилотников и беспилотников, способных выявлять цели. В августе будет выбран прототип.

Уже выбраны активные и пассивные радары и другие системы противодействия БЛА, но производителей для них выберут только после Лунного Нового года, который в этом году начнется 22 января.

Правительство рассматривает возможность передачи Чуншаньским институтом науки и технологий (CSIST) своих разработок выбранным производителям.

Заинтересованным производителям придется предоставить доказательства того, что их не финансируют китайские компании, что они не владеют акциями китайских фирм, обязуются не использовать продукты или компоненты, произведенные в Китае или китайскими фирмами, также им придется подписать соглашение о неразглашении.

🇨🇳 Участники рынка

DJI пострадала от санкций США, но по прежнему удерживает лидерство на созданном ею рынке.

Оценка компании DroneAnalyst доли рынка DJI на мировом рынке летающих беспилотников - 54% в 2021 году. Ранее доля DJI оценивалась более, чем в 70%.

Ведомости сегодня в публикации за пейволлом рассказывают историю предпринимателя Ван Тао (Фрэнк Ван). Ван, безусловно, харизматичный человек и это помогло ему в создании крупнейшего бизнеса в области беспилотников в мире. Нет сомнений в том, что мы еще не раз услышим о нем и DJI в ближайшие годы, причем, не исключено, что не только в связи с летающими беспилотниками. Вполне возможно, что и на ниве робототехники DJI станет заметным игроком.

Среди причин успеха компании - не только агрессивное стремление лидера-трудоголика к перфекционизму, но и стремительность компании, которая во многом обеспечивается удачным расположением - Шэньчжэнь с его "коротким логистическим плечом" по части необходимых компонентов и низкими издержками на сотрудников. В компании культивируется дух меритократии, начиная с таблички на двери владельца: "Вход только для тех, у кого есть мозги". А также прочими "мелочами" типа атмосферы постоянной конкуренции рабочих групп внутри компании, которые получают одно и то же задание, над которым работают параллельно, но победитель всегда один. Так что до какой-то степени успешность DJI прошита в ДНК компании. А еще DJI - это хороший пример того, что для создания успешных компаний, да что там, отраслей - не требуется госденьги. От слова совсем. Достаточно, чтобы государство не мешало бизнесу.

🇷🇺 Компоненты для БЛА. Сборка БЛА

В Ульяновске планируется создать технопарк "Электроник", где займутся выпуском компонентов БЛА

Технопарк площадью 10 тыс кв.м планируется создать в Ульяновской области. Государство в лице Минпромторга обещает выделить 300 млн руб субсидий в течение 3 лет, еще 120 млн в тот же период предоставит региональный бюджет.

Партнером Электроника станет ФГБНУ "Научно-производственных комплекс "Технологический центр", Зеленоград, Москва, известный разработками и производством микросхем, SoC, микродатчиков и наносистемной техники.

В проекте будут задействованы компетенции:
🔹 Института радиотехники и электроники им. Котельникова (филиал РАН),
🔹базовой кафедры радиотехнического факультета УлГТУ, научно-исследовательского технологического института им. С.П.Капицы при УлГУ.

Будущие резиденты:
🔹 АО «УКБП» (концерн КРЭТ),
🔹 АО «Искра» и
🔹 АО «Ульяновский механический завод» (концерн «Алмаз-Антей»),
🔹 НПО «Марс»
🔹 АО «Комета» (концерн Радиоинформ Системы «Агат»),
🔹 ГК «Мида» (датчики),
🔹 ООО «Сенсе ГНБ» (системы локации),
🔹 технологические компании и стартапы Ульяновского наноцентра.

Одним из основных направлений деятельности технопарка, как ожидается, станет создание электронных компонентов для летающих беспилотников, в том числе, цифровых систем передачи данных и изображений. В дальнейшем, планируется привлечь для работы на территории технопарка также сборщиков БЛА.

🇷🇺 Регулирование. Запреты полетов

Полеты беспилотной авиации запретили и в Северной Осетии

Исключение сделано для беспилотной авиации федеральных, республиканских и муниципальных органов власти, подведомственных им организаций, а также организациям ТЭК или выполняющим гособоронзаказ.

Запрет власти региона объясняют "охраной общественного порядка и безопасности".

🇺🇸 Доставка беспилотниками. Доставка товаров

Дроны Walmart: свыше 6 тысяч доставленных посылок в 2022 году

В 2022 году дроны Walmart доставили клиентам свыше 6 тысяч посылок – на момент подготовки материала 36 американских магазинов гиганта, расположенные в Аризоне, Арканзасе, Флориде, Северной Каролине, Техасе, Юте и Виргинии, получили собственные “дронопорты”, обеспечивающие работу сервиса доставок грузов по воздуху. Walmart заключил партнерские соглашения с DroneUp, Flytrex и Zipline.

Опция воздушной доставки охватывает ассортимент из 20 тысяч товаров – большинство клиентов заказывают печенье, мороженное, цыплят-гриль и бумажные полотенца. Несмотря на очевидные ограничения сервиса, связанные с малым предельным весом посылки и небольшим территориальным охватом, услуга пользуется спросом – потребители оценили высокую скорость выполнения заказа. Время доставки посылки не превышает 30 минут с момента размещения заказа.

В Аризоне, Флориде и Техасе территориальный охват дронопортов Walmart не превышает радиуса в 1,6 км от магазина. Ранее Walmart анонсировал амбициозный план по наращиванию числа ежегодных воздушных доставок до 1 млн в год и охват сервисом 4 млн домохозяйств на территории 6 штатов.

👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками

#доставкабеспилотниками #дрондоставка #логистика #БЛА #БПЛА

🇷🇺 Регулирование

Полеты беспилотной авиации запретили в Кировской области

Запрет установлен 29 декабря 2022 года до снятия режима "базовой готовности". Исключение сделано для беспилотной авиации органов государственной власти и предприятий, заключивших с ними соответствующий договор.

"Запретить использование беспилотных воздушных судов на территории Кировской области, за исключением беспилотных воздушных судов, используемых органами государственной власти, подведомственными или организациями, иными предприятиями и организациями по договору с органами государственной власти и подведомственными им организациями в рамках возложенных на них функций".

Ранее аналогичные запреты уже ввели в Пермском крае, Татарстане, Нижегородской, Рязанской, Саратовской, Ростовской, Волгоградской и Тульской областях, - список не полный.

🇯🇵 Дрон-доставки. Управление беспилотной логистикой

AnyMile: открытый рынок воздушных доставок для любого бизнеса

Mitsubishi Electric готовит платформу AnyMile, призванную объединить потенциальных заказчиков, поставщиков, производителей и операторов курьерских БЛА разных типов, обеспечивая легкое планирование и менеджмент воздушных доставок. Платформа сотрудничает с Aerialoop, Elroy Air, EVA, Iris Automation, One Sky, MightyFly, Toofoon, Velary и Volatus Aerospace.

Миссия AnyMile – бесшовный менеджмент системы доставок, флотилий БЛА и услуг в области соответствующей инфраструктуры. Перечень потенциальных задач включает в себя планирование подбора груза в указанной точке, дозаправку или подзарядку дрона, отслеживание доставки по нескольким адресам и обслуживание БЛА. Как ожидается, платформа позволит владельцам любого бизнеса доставлять посылки клиентам дронами. Если все пойдет по плану, публичный запуск сервиса состоится 31 марта 2023 года.

Недавнее исследование , проведенное GlobalMarkets, показывает, что к 2030 году ожидается рост использования дронов в сфере транспорта, логистики и цепочек поставок в среднем на 55%.

#тренды #AniMile #MitsubishiElectric #дрондоставка #логистическиеплатформы

📈 Прогнозы. Рынок коммерческих беспилотников

Fact.MR: рынок коммерческих услуг на основе дронов достигнет $23 млрд к 2033 году

По прогнозам Fact.MR среднегодовой прирост объемов рынка коммерческих услуг на основе дронов составит 14,8% в период с 2023 по 2033 год. Общий объем рынка в 2023 году оценивается в $5,8 млрд, к концу рассматриваемого периода рынок достигнет отметки в $23 млрд. Один из ключевых драйверов роста – ускорение процесса получения операторами разрешений от государственных регуляторов развитых стран.

Порядка 30% рынка придется на отрасли строительства и энергетики. Лидером рынка станет Северная Америка – на США придется 29% от общего объема рынка.

Рынок съемок при помощи дронов вырастет с $274,4 млн в 2023 году до $1,36 млрд под конец 2033 года со среднегодовым темпом на уровне 17,4%.

Рынок аренды БЛА вырастет с $91,9 млн в 2023 году до $472,8 млн в 2033 году (CAGR составит 17,8%). Средняя стоимость дня аренды БЛА в США составляет $25-75 и доходит до $100 в некоторых городах. Рынок “дронов как услуги” достигнет $6,6 млн в 2023 году и $25,2 млн к 2033 году.

#прогнозы #БЛА #БПЛА

🇺🇸 Дроны и медицина. Дрон-доставка и скорая помощь

Дроны Blueflite: молниеносная доставка дефибрилляторов и адреналина

Американская компания Blueflite испытывает быстрые автономные дроны, предназначенные для экстренной доставки медикаментов пострадавшим. Концепция такова: дроны вылетят по первому звонку 911 со скоростью порядка 145 км/ч, следуя на высоте около 40 метров, идентифицируют пациента при помощи камеры и спускают ему шприц с адреналином или дефибриллятор. Радиус охвата соответствующих дронопортов составит порядка 16 км.

Blueflite уже заключила партнерское соглашение с частной службой скорой помощи Acadian Ambulance. В ближайшем будущем компания рассчитывает прийти и в Объединенное Королевство.
Blueflite планирует использовать дроны двух типов: Slate, грузоподъемность которого составляет 0,9 кг, а скорость – до 80 км/ч, и Cobalt, способный преодолевать расстояния до 32 км со скоростью в 145 км/ч. В зависимости от размера партии один заказанный аппарат обойдется компании в сумму от $36 тыс. до $90,6 тыс.

Когда у человека сердечный приступ, трудно переоценить значение и важность каждой секунды до прибытия команды медиков. Если у человека перестало биться сердце, его еще можно спасти при помощи разряда дефибриллятора - однако доставить соответствующее оборудования к пациенту нужно очень быстро - за считанные минуты! С этим может справиться летающий беспилотник.

От внебольничной остановки сердца (out-of-hospital cardiac arrest, OHCA) ежегодно страдают 360 тыс. жителей США, 40 тыс. канадцев и порядка 300 тыс. европейцев. К несчастью, бригада парамедиков успевает добраться до пострадавшего далеко не во всех случаях - наиболее ярко проблема ощущается в сельской местности и горных районах.

Доставка дефибрилляторов дронами - тема, которая обсуждается, минимум, с 2012 года, а в ряде стран обретает практические контуры - разработан дрон с дефибриллятором в Нидерландах, проводились эксперименты в Канаде и в Неваде, США. Как видим, темой не перестают заниматься.

Что касается доставки дронами медикаментов, биоматериалов и так далее, здесь уже накоплен совсем немалый практический опыт.

По материалам: dailymail.co.uk

#медицина #дрондоставка #доставкабеспилотниками #медицинаибеспилотники

🇷🇺 Производители беспилотников

Альбатросы начнут массово производить в Алабуге

ООО Альбатрос планирует развернуть производство летающих беспилотников в республике Татарстан, в ОЭЗ "Алабуга", резидентом которой стала компании.

Частично производство уже началось, но полное развертывание производства на площадях до 2,2 тыс кв.м планируется ближе к концу 1q2023. К 2037 году компания надеется выйти на объемы выпуска до 1000 БЛА в год.

Планируемые инвестиции - 990 млн руб. Ожидается, что налоговые отчисления "Альбатрос" составят 1.5 млрд рублей в год.

Компания ожидает основной спрос как со стороны тех, кому интересен мониторинг линейных объектов, так и от военных - порядка 25%.

В Алабуге планируют, в частности, развернуть производство базовой модели Альбатрос М5, а также небольших дронов. До 70% из 300 наименований необходимых компонентов - российского производства. Двигатели, сервоприводы и камеры пока что - из Китая. Материалы для корпуса - "Алабуга Волокно". Радиооборудование - московской компании АО "Сет-1".

Планируется создать в Алабуге до 400 новых рабочих мест. У компании "Альбатрос" сейчас есть производственная площадка в Королеве.

Подробнее о модели Альбатрос M5, краткие технические характеристики:

• Тип аппарата - самолет
• Схема аппарата - летающее крыло
• Размах крыла - 3.3 м
• Тип двигателя - тянущий, электрический (бесколлекторный)
• Система позиционирования - GPS / Глонасс
• Аккумуляторные батареи - Li-Ion (4 шт.)
• Максимальное время полета - 4.5 ч
• Площадь аэрофотосъемки за полет - до 20 км²
• Крейсерская скорость полета - 72 км/ч
• Диапазон рабочих высот - 80-1000 м
• Диапазон скоростей полета - 65-120 км/ч
• Максимальная высота полета - не менее 5000 м
• Максимальная длина маршрута - 300 км
• Максимальная взлетная масса - 15 кг
• Максимальная масса полезной нагрузки - 5 кг
• Частота радиолинии - 915 МГц
• Бортовая запись данных телеметрии - непрерывная в ходе полета
• Метод взлета - с помощью катапульты (эластичной/пневматической)
• Метод посадки - парашютный в полуавтоматическом режиме
• Габариты площадки для взлета/посадки - от 100x100 м
• Устойчивость к ветру - до 18 м/с
• Диапазон эксплуатационных температур - -30ºC … +50ºC
• Степень защиты - IP56
• Время развертывания - 10 мин
• Транспортировочные габариты - 1200x800x150 мм
• Крепление полезной нагрузки - универсальное (тип 1)
• Предотвращение повреждений при посадке - отсоединение крыльев
• Система аварийного поиска - автономный GPS трекер/радиомаяк
• Система отцепа строп парашюта после посадки - есть
• Ресурс корпуса - не менее 300 циклов взлет/посадка
• Дальность работы в прямой радиовидимости - до 90 км
• Полет в условиях отсутствия связи - есть

Видео: youtu.be

👉 Производители беспилотников - Россия

#Альбатрос #производителибеспилотников #БЛА #БПЛА

🇨🇭 Беспилотники и строительство

В Швейцарии научили дрон работать с электроинструментом на высоте

Прежде всего, в Швейцарской высшей технической школе Цюриха было опробовано применение перфоратора с борта летающего беспилотника.

За основу была взята мультироторная схема - квадрокоптер Aithon. Роторы используются для того, чтобы после подъема на заданную высоту, создать прижимную силу 100Н, направленную к плоскости стены под углом 90 градусов. Внутри рамы движется аккумуляторный перфоратор Hiliti TE 2-A22 в рабочей зоне 60х60 см.

Эксперименты показали жизнеспособность концепта. Разработчики уверены, что эта же конструкция позволит использовать на высоте и другие электроинструменты.

👉 Больше информации о применении беспилотников в строительстве

#дроны #БЛА #беспилотники #строительство #БПЛА

🇺🇸 Дронизация. Автономные грузоперевозки

Northrop и NASA торят путь для крупных грузовых дронов

NASA подписали партнерское соглашение с Northrop Grumman — агентство и оборонный гигант займутся интеграцией крупных грузовых дронов в национальное воздушное пространство США, а также проработкой вопросов взаимодействия пилотируемых и беспилотных систем. Автономные системы будут интегрированы в «классические» полноразмерные самолеты (вероятно, дронизация коснется некоторых бортов Boeing 767) — США создают флот беспилотного грузового транспорта.

Northrop Grumman не разрабатывают собственных коммерческих грузовых дронов, однако компания накопила значительный опыт, связанный с автономными военными технологиями — речь идет, в частности, о высокотехнологичных разведчиках RQ-4 Global Hawk, дронах X-47B и беспилотнике вертолетного типа MQ-8 Fire Scout.

Адаптация и настройка законодательных норм остается крупной проблемой на пути к массовому развертыванию курьерских дронов – возможно, новая инициатива решит проблему и ускорит развитие беспилотных систем.

👉 Доставка беспилотниками грузов

👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью

#беспилотники #грузоперевозки #дронизация #БЛА #доставкабеспилотниками #NASA