🇪🇸 Беспилотники с гибридной энергоустановкой
Новый рекорд HYBRiX 2.1 - более 10 часов в полете
Среднестатистический коммерчески доступный квадрокоптер остается в воздухе порядка 30 минут, после чего требует подзарядки или замены батареи. Испанский стартап Quaternium с начала 2020 года выпускает настоящих рекордсменов с гибридной силовой установкой: двигателем внутреннего сгорания, работающим на смеси бензина и масла, электрогенератором и электродвигателями.
Недавно разработчик поставил на свой аппарат 16-литровый топливный бак и задействовал легкую систему впрыска топлива от испанского Löweheiser. Благодаря этому экспериментальная версия HYBRiX 2.1 продержалась в воздухе 10 часов 14 минут, на 2 часа улучшив февральский рекорд в 8 часов 10 минут.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2045/hybrix-2.1-gibridnyy-rekordsmen-ot-quaternium
Новый рекорд HYBRiX 2.1 - более 10 часов в полете
Среднестатистический коммерчески доступный квадрокоптер остается в воздухе порядка 30 минут, после чего требует подзарядки или замены батареи. Испанский стартап Quaternium с начала 2020 года выпускает настоящих рекордсменов с гибридной силовой установкой: двигателем внутреннего сгорания, работающим на смеси бензина и масла, электрогенератором и электродвигателями.
Недавно разработчик поставил на свой аппарат 16-литровый топливный бак и задействовал легкую систему впрыска топлива от испанского Löweheiser. Благодаря этому экспериментальная версия HYBRiX 2.1 продержалась в воздухе 10 часов 14 минут, на 2 часа улучшив февральский рекорд в 8 часов 10 минут.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2045/hybrix-2.1-gibridnyy-rekordsmen-ot-quaternium
📈 Статистика. Прогнозы
ResearchAndMarkets обновили прогноз по развитию глобального рынка беспилотных систем: как ожидается, его объемы достигнут $51.97 млрд к 2025 году (в 2020 году - $20.8 млрд) со среднегодовым приростом на уровне 20.1%. Объемы глобального рынка оборудования для обеспечения передачи данных с борта беспилотника вырастут на $3.07 млрд в период с 2020 по 2024 год.
https://robotrends.ru/pub/2045/researchandmarkets-prognozy-razvitiya-rynka-bespilotnyh-sistem
ResearchAndMarkets обновили прогноз по развитию глобального рынка беспилотных систем: как ожидается, его объемы достигнут $51.97 млрд к 2025 году (в 2020 году - $20.8 млрд) со среднегодовым приростом на уровне 20.1%. Объемы глобального рынка оборудования для обеспечения передачи данных с борта беспилотника вырастут на $3.07 млрд в период с 2020 по 2024 год.
https://robotrends.ru/pub/2045/researchandmarkets-prognozy-razvitiya-rynka-bespilotnyh-sistem
👍 Интервью
FIXAR — эффективное объединение коптерных и самолетных схем БЛА
Обстоятельное интервью на Robogeek c таким участником встречи HeliRussia 2020, как FIXAR. На вопросы редакции отвечал гендиректор FIXAR Василий Лукашов и руководитель коммерческих и образовательных проектов Наталия Астахова.
Рекомендуем к прочтению: https://robogeek.ru/intervyu/fixar-effektivnoe-obedinenie-kopternyh-i-samoletnyh-shem-bla
FIXAR — эффективное объединение коптерных и самолетных схем БЛА
Обстоятельное интервью на Robogeek c таким участником встречи HeliRussia 2020, как FIXAR. На вопросы редакции отвечал гендиректор FIXAR Василий Лукашов и руководитель коммерческих и образовательных проектов Наталия Астахова.
Рекомендуем к прочтению: https://robogeek.ru/intervyu/fixar-effektivnoe-obedinenie-kopternyh-i-samoletnyh-shem-bla
Forwarded from MediaPro
Полевое снабжение британских морпехов посредством дронов во время учений на Кипре.
https://t.iss.one/forenavy/2167
#Великобритания #Кипр #учения #хайтек
https://t.iss.one/forenavy/2167
#Великобритания #Кипр #учения #хайтек
Telegram
FORENAVY | Зарубежные ВМС
06.11.2020
🇬🇧 Квадракоптеры T-150 производства компании Malloy Aeronautics выполняют доставку припасов морским пехотинцам во время учений десантного соединения ВМС Великобритании на Кипре. Дроны управляются оператором удаленно с командного пункта, развернутого…
🇬🇧 Квадракоптеры T-150 производства компании Malloy Aeronautics выполняют доставку припасов морским пехотинцам во время учений десантного соединения ВМС Великобритании на Кипре. Дроны управляются оператором удаленно с командного пункта, развернутого…
Forwarded from MediaPro
4 отдел исследований и разработок 1-й корпорации авиационной промышленности Китая (China Aviation Industry Corporation I - AVIC I) представил свою новую разработку - индивидуальное летающее транспортное средство для китайского полицейского спецназа. Летающий сигвей имеет заявленную грузоподъемность в 160 кг при максимальном потолке в 1000 метров и дальности в 20 км. Предназначен для доставки сотрудников спецподразделений на высотные здания в плотной городской застройке.
В движение аппарат приводится при помощи пяти малогабаритных реактивных турбин.
#ИмперияСи #хайтек
В движение аппарат приводится при помощи пяти малогабаритных реактивных турбин.
#ИмперияСи #хайтек
🇺🇸 БЛА продолжительного полета
ALTIUS-900 - дрон для запуска с беспилотников
Американская компания Area-I инициировала испытания крупного гибридного дрона продолжительного полета ALTIUS-900, предназначенного для запуска с военных самолетов и других дронов. Аппарат самолетного типа весом в 36.3 кг способен оставаться в воздухе в течение 15 часов, преодолевает дистанцию порядка 1 тыс. км.
Перспективный дрон позволит ударным беспилотникам и пилотируемым самолетам атаковать противника, находясь за пределами радиуса действия вражеских систем ПВО. Вероятнее всего, ударные БЛА также возьмут на себя функцию ретрансляторов, обеспечивающих связь “разведчика” с оператором.
Американская General Atomics уже тестировала связку ударного “Жнеца” MQ-9A Reaper и малого реактивного разведывательного БЛА Sparrowhawk на предмет влияния подвешенного аппарата на аэродинамические характеристики и управляемость “корабля-носителя”.
Как ожидается, Altius-900 сможет работать в тандеме с пилотируемыми самолетами и вертолетами.
https://robotrends.ru/pub/2046/altius-900---dron-dlya-zapuska-s-bespilotnikov - подробнее
ALTIUS-900 - дрон для запуска с беспилотников
Американская компания Area-I инициировала испытания крупного гибридного дрона продолжительного полета ALTIUS-900, предназначенного для запуска с военных самолетов и других дронов. Аппарат самолетного типа весом в 36.3 кг способен оставаться в воздухе в течение 15 часов, преодолевает дистанцию порядка 1 тыс. км.
Перспективный дрон позволит ударным беспилотникам и пилотируемым самолетам атаковать противника, находясь за пределами радиуса действия вражеских систем ПВО. Вероятнее всего, ударные БЛА также возьмут на себя функцию ретрансляторов, обеспечивающих связь “разведчика” с оператором.
Американская General Atomics уже тестировала связку ударного “Жнеца” MQ-9A Reaper и малого реактивного разведывательного БЛА Sparrowhawk на предмет влияния подвешенного аппарата на аэродинамические характеристики и управляемость “корабля-носителя”.
Как ожидается, Altius-900 сможет работать в тандеме с пилотируемыми самолетами и вертолетами.
https://robotrends.ru/pub/2046/altius-900---dron-dlya-zapuska-s-bespilotnikov - подробнее
robotrends.ru
ALTIUS-900 - дрон для запуска с беспилотников
Американская Area-I испытывает БЛА Altius-900 - гибридный аппарат самолетного типа весом порядка 36.3 кг сможет преодолевать тысячу километров, оставаться в воздухе до 15 часов и действовать в связке с беспилотниками, пилотируемыми самолетами и вертолетами.…
🇹🇷 Военные беспилотники. Вертолетного типа. Турция
В 2021 году турецкая TAI начнет серийное производство логистических дронов вертолетного типа, способных оставаться в воздухе до часа и нести на борту порядка 50 кг различных грузов.
Аппараты займутся снабжением дружественных войск и доставят солдатам необходимое оборудование, боеприпасы и медикаменты. Компания разрабатывает и дроны, способные нести на борту до 150 кг грузов.
https://robotrends.ru/pub/2046/tureckie-drony-podderzhat-voennuyu-logistiku - подробнее
В 2021 году турецкая TAI начнет серийное производство логистических дронов вертолетного типа, способных оставаться в воздухе до часа и нести на борту порядка 50 кг различных грузов.
Аппараты займутся снабжением дружественных войск и доставят солдатам необходимое оборудование, боеприпасы и медикаменты. Компания разрабатывает и дроны, способные нести на борту до 150 кг грузов.
https://robotrends.ru/pub/2046/tureckie-drony-podderzhat-voennuyu-logistiku - подробнее
robotrends.ru
Турецкие дроны поддержат военную логистику
В 2021 году турецкая TAI начнет серийное производство логистических дронов вертолетного типа, способных оставаться в воздухе до часа и нести на борту порядка 50 кг различных грузов. Подобные аппараты займутся снабжением дружественных войск и доставят солдатам…
Forwarded from Нецифровая экономика (🐈Egor Sonin)
🛸В России может появиться единый заказчик беспилотников и оператор инфраструктуры для их управления. Его создаст НТИ «Аэронет» за 24 млрд на следующие три года. Об этом говорится в пояснительной записке «Аэронета», которая попала в руки @antidigital. Новая компания будет в форме АНО «Российские беспилотные авиационные системы», ее учредителями станут «Почта России», Объединенная авиастроительная корпорация, «Росатомфлот», «Роснефть» и «Росгеология».
Закупать беспилотники при этом будет ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания», а затем передавать в лизинг новой структуре. «Аэронет» рассчитывает, что с 2022 года объем спроса на услуги беспилотных авиаперевозок составит около 15 млрд рублей.
Закупать беспилотники при этом будет ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания», а затем передавать в лизинг новой структуре. «Аэронет» рассчитывает, что с 2022 года объем спроса на услуги беспилотных авиаперевозок составит около 15 млрд рублей.
🇷🇺 Регулирование беспилотников
Ассоциация Аэронет выдвинуло идею ограничения возможности закупок зарубежных беспилотников для государственных и муниципальных нужд.
Подается это, разумеется, под соусом "охранительной паранойи", дескать БАС, работающие на малых высотах, способны получать точную и детальную информацию, относящую к гостайне и даже "сразу передавать ее за границу, минуя любые проверки". Звучит очень страшно, не правда ли?
Разумеется, в правительстве поддержали столь грамотную инициативу и Мишустин 5 ноября уже распорядился установить соответствующие ограничения. Не мгновенно, подготовить проект постановления Минпромторг, Минэкономразвития, Минтранс, Минфин и Аэронет должны к июню 2021.
Понятно, что это чистой воды протекционизм и нерыночная конкуренция. Что же, такие времена... Вероятно это поможет заработать отечественным производителям БЛА, лишь бы опять все не свелось к копированию и переклейке шильдиков или получению госсредств за малопригодную для решения задач продукцию.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/11/15/847004-inostrannim-dronam
Ассоциация Аэронет выдвинуло идею ограничения возможности закупок зарубежных беспилотников для государственных и муниципальных нужд.
Подается это, разумеется, под соусом "охранительной паранойи", дескать БАС, работающие на малых высотах, способны получать точную и детальную информацию, относящую к гостайне и даже "сразу передавать ее за границу, минуя любые проверки". Звучит очень страшно, не правда ли?
Разумеется, в правительстве поддержали столь грамотную инициативу и Мишустин 5 ноября уже распорядился установить соответствующие ограничения. Не мгновенно, подготовить проект постановления Минпромторг, Минэкономразвития, Минтранс, Минфин и Аэронет должны к июню 2021.
Понятно, что это чистой воды протекционизм и нерыночная конкуренция. Что же, такие времена... Вероятно это поможет заработать отечественным производителям БЛА, лишь бы опять все не свелось к копированию и переклейке шильдиков или получению госсредств за малопригодную для решения задач продукцию.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/11/15/847004-inostrannim-dronam
Ведомости
Иностранным дронам не дадут работать в госсекторе
Закупки беспилотников для госнужд могут быть ограничены
Как вы относитесь к идее ограничения закупок зарубежных беспилотников для государственных и муниципальных нужд?
Anonymous Poll
42%
Поддерживаю
27%
Против
31%
Мне все равно
🇷🇺 Сделано в России. Беспилотники
В ДИАМ-АЭРО начали летные испытания БАС "ДИАМ 20" с магнитометром
Откликаясь на запросы газо- и нефтедобывающих компаний, компания ДИАМ-АЭРО приступила к летным испытаниям БАС «ДИАМ 20» с магнитометром для решения задач по проведению геологоразведки, магниторазведки и аэромагнитной съемки.
Продолжительность полета БВС «ДИАМ 20» более 12 часов, что дает возможность проведения работ на территориях, удаленных от наземной инфраструктуры. Длина корпуса БВС «ДИАМ 20» составляет 2 метра, двигатель внутреннего сгорания и «толкающий» винт размещены в задней части корпуса.
Магнитометр для проведения измерений представляет собой уникальную разработку, выполненную специально для использования на БВС. Размещается на антенне, закрепленной на носовой части корпуса, что сводит к минимуму влияние собственных магнитных полей БВС. Жесткий вариант крепления магнитометра имеет преимущество относительно антенн, подвешиваемых к БВС, в получении более точных данных, совпадающих с маршрутом полета. На борту БВС установлена аппаратура спутниковой навигации (GPS+ГЛОНАСС), которая обеспечивает координатную привязку полученных данных. Полет проходит на высотах 50-100 метров. Диапазон рабочих температур от -30 до +40 °С. Полет осуществляется в автоматическом режиме.
Возможное применение:
🔹 поиски месторождений твердых полезных ископаемых;
🔹 поиски углеводородов;
🔹 мониторинг территорий и процессов;
🔹 археологические исследования.
https://robotrends.ru/pub/2047/v-diam-aero-nachali-letnye-ispytaniya-bas-diam-20-s-magnitometrom
В ДИАМ-АЭРО начали летные испытания БАС "ДИАМ 20" с магнитометром
Откликаясь на запросы газо- и нефтедобывающих компаний, компания ДИАМ-АЭРО приступила к летным испытаниям БАС «ДИАМ 20» с магнитометром для решения задач по проведению геологоразведки, магниторазведки и аэромагнитной съемки.
Продолжительность полета БВС «ДИАМ 20» более 12 часов, что дает возможность проведения работ на территориях, удаленных от наземной инфраструктуры. Длина корпуса БВС «ДИАМ 20» составляет 2 метра, двигатель внутреннего сгорания и «толкающий» винт размещены в задней части корпуса.
Магнитометр для проведения измерений представляет собой уникальную разработку, выполненную специально для использования на БВС. Размещается на антенне, закрепленной на носовой части корпуса, что сводит к минимуму влияние собственных магнитных полей БВС. Жесткий вариант крепления магнитометра имеет преимущество относительно антенн, подвешиваемых к БВС, в получении более точных данных, совпадающих с маршрутом полета. На борту БВС установлена аппаратура спутниковой навигации (GPS+ГЛОНАСС), которая обеспечивает координатную привязку полученных данных. Полет проходит на высотах 50-100 метров. Диапазон рабочих температур от -30 до +40 °С. Полет осуществляется в автоматическом режиме.
Возможное применение:
🔹 поиски месторождений твердых полезных ископаемых;
🔹 поиски углеводородов;
🔹 мониторинг территорий и процессов;
🔹 археологические исследования.
https://robotrends.ru/pub/2047/v-diam-aero-nachali-letnye-ispytaniya-bas-diam-20-s-magnitometrom
robotrends.ru
В ДИАМ-АЭРО начали летные испытания БАС "ДИАМ 20" с магнитометром
Откликаясь на запросы газо- и нефтедобывающих компаний, компания ДИАМ-АЭРО приступила к летным испытаниям БАС «ДИАМ 20» с магнитометром для решения задач по проведению геологоразведки, магниторазведки и аэромагнитной съемки.
🇳🇱 Тейлситтеры. На водородном топливе
Группа разработчиков из Делфтского технического университета, Нидерланды, Королевские военно-морские силы и Береговая охрана страны испытывают водородный дрон-теилситтер, способный оставаться в воздухе до 3.5 часов. Аппарат весит 13.5 кг, размах его крыльев достигает 3 метров, прочие ТТХ, стоимость и название пока не разглашаются.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2047/v-niderlandah-ispytyvayut-vodorodnyy-teilsitter
Группа разработчиков из Делфтского технического университета, Нидерланды, Королевские военно-морские силы и Береговая охрана страны испытывают водородный дрон-теилситтер, способный оставаться в воздухе до 3.5 часов. Аппарат весит 13.5 кг, размах его крыльев достигает 3 метров, прочие ТТХ, стоимость и название пока не разглашаются.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2047/v-niderlandah-ispytyvayut-vodorodnyy-teilsitter
robotrends.ru
В Нидерландах испытывают водородный теилситтер
Группа разработчиков из Делфтского технического университета, Нидерланды, Королевские военно-морские силы и Береговая охрана страны испытывают водородный дрон-теилситтер, способный оставаться в воздухе до 3.5 часов. Аппарат весит 13.5 кг, размах его крыльев…
20201123_Netherlands.PNG
985.8 KB
🇳🇱 Применение беспилотников. Медицина и беспилотники
Нидерланды задействуют не создающие шума летающие крылья PH-6LG для транспортировки медикаментов, лабораторный образцов и контейнеров с кровью между больницами в общинах Меппел и Зволле. Протяженность воздушного коридора составит 15 км, высота полета аппаратов - 100 метров, скорость - около 75 км/ч. Испытания продлятся порядка 3 лет, причем до середины 2021 года дроны будут курсировать между больницами без грузов, собирая необходимую информацию.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2048/v-niderlandah-drony-zaymutsya-transportirovkoy-medikamentov
Нидерланды задействуют не создающие шума летающие крылья PH-6LG для транспортировки медикаментов, лабораторный образцов и контейнеров с кровью между больницами в общинах Меппел и Зволле. Протяженность воздушного коридора составит 15 км, высота полета аппаратов - 100 метров, скорость - около 75 км/ч. Испытания продлятся порядка 3 лет, причем до середины 2021 года дроны будут курсировать между больницами без грузов, собирая необходимую информацию.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2048/v-niderlandah-drony-zaymutsya-transportirovkoy-medikamentov
🇨🇭 Технологии. Позиционирование
Рой дронов Геоскан позиционируется с использованием швейцарской технологии
Вы наверняка помните о рекордном запуске 2198 мини БЛА в ночном небе над Санкт-Петербургом, которое показала компания Геоскан в сентябре 2020 года. Шоу продолжалось 10 минут и включало формирование картины летящего голубя с размахом крыльев в 600 метров. Все это стало возможным благодаря технологии GNSS, разработанной швейцарской компанией u-blox.
На каждый из мини-беспилотников Geoscan Salute диаметром 10 сантиметров были установлены высокоточные модули GNSS RTK u-blox NEO-M8P, что и обеспечивало точное позиционирование дронов в воздушном пространстве.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2048/roy-dronov-geoskan-pozicioniruetsya-s-ispolzovaniem-shvyaycarskoy-tehnologii
Рой дронов Геоскан позиционируется с использованием швейцарской технологии
Вы наверняка помните о рекордном запуске 2198 мини БЛА в ночном небе над Санкт-Петербургом, которое показала компания Геоскан в сентябре 2020 года. Шоу продолжалось 10 минут и включало формирование картины летящего голубя с размахом крыльев в 600 метров. Все это стало возможным благодаря технологии GNSS, разработанной швейцарской компанией u-blox.
На каждый из мини-беспилотников Geoscan Salute диаметром 10 сантиметров были установлены высокоточные модули GNSS RTK u-blox NEO-M8P, что и обеспечивало точное позиционирование дронов в воздушном пространстве.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2048/roy-dronov-geoskan-pozicioniruetsya-s-ispolzovaniem-shvyaycarskoy-tehnologii
🇺🇸 Применение беспилотников. Лесные пожары и метеорология
Лаборатория исследований связи погоды и пожаров пробует использовать БЛА
Использование беспилотников для выявления, локализации и даже для тушения пожаров постепенно превращается из экзотики в стандартное решение для служб быстрого реагирования в разных странах. Многие оценили эффективность и удобство наблюдения за лесными пожарами с борта беспилотника, включая российские лесничества и службы МЧС. А вот в Исследовательской лаборатории пожарной погоды (FWRL) в Госуниверситете Сан-Хосе пытаются расширить сферу противопожарного применения беспилотников за счет изучения так называемого "вертикального профиля ветра".
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2048/laboratoriya-issledovaniy-svyazi-pogody-i-pozharov-ispolzuet-bla
Лаборатория исследований связи погоды и пожаров пробует использовать БЛА
Использование беспилотников для выявления, локализации и даже для тушения пожаров постепенно превращается из экзотики в стандартное решение для служб быстрого реагирования в разных странах. Многие оценили эффективность и удобство наблюдения за лесными пожарами с борта беспилотника, включая российские лесничества и службы МЧС. А вот в Исследовательской лаборатории пожарной погоды (FWRL) в Госуниверситете Сан-Хосе пытаются расширить сферу противопожарного применения беспилотников за счет изучения так называемого "вертикального профиля ветра".
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2048/laboratoriya-issledovaniy-svyazi-pogody-i-pozharov-ispolzuet-bla
🇺🇸 Необычные беспилотники
Представители американской компании Undefined Technologies, Флорида, заявили, что довели уровень тяги ионного двигателя до “беспрецедентных высот”, что позволяет монтировать его не только на спутники, но и на атмосферные дроны. В качестве доказательства приводится видео нестабильного кратковременного полета платформы, напоминающей деревянный поддон. Говорить о транспортной революции не приходится, однако хотелось бы узнать побольше о тяге, весе, габаритах, энергопотреблении, грузоподъемности, времени в воздухе, стабильности, управляемости и инновационных принципах, о которых заявляют разработчики.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2049/dron-s-ionnym-dvigatelem-tehnicheskiy-kurez
Представители американской компании Undefined Technologies, Флорида, заявили, что довели уровень тяги ионного двигателя до “беспрецедентных высот”, что позволяет монтировать его не только на спутники, но и на атмосферные дроны. В качестве доказательства приводится видео нестабильного кратковременного полета платформы, напоминающей деревянный поддон. Говорить о транспортной революции не приходится, однако хотелось бы узнать побольше о тяге, весе, габаритах, энергопотреблении, грузоподъемности, времени в воздухе, стабильности, управляемости и инновационных принципах, о которых заявляют разработчики.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2049/dron-s-ionnym-dvigatelem-tehnicheskiy-kurez
🇬🇧 Военные беспилотники
BAE Systems провели летные испытания “невидимки” MAGMA, лишенной внешних движущихся элементов, формирующих львиную долю заметности аппарата на радаре - классических рулей, элеронов, закрылков. В ближайшие месяцы аппарат лишится и двух килей, обеспечивающих дополнительную стабильность. Новинка маневрирует за счет перенаправления воздушных потоков, покидающих аппарат через щели на задней кромке крыла. БЛА меняет курс при помощи отклоняемого вектора тяги и перенаправления выхлопных газов.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2049/bae-systems-ispytali-_nevidimku_-lishennuyu-vneshnih-dvizhushihsya-elementov
BAE Systems провели летные испытания “невидимки” MAGMA, лишенной внешних движущихся элементов, формирующих львиную долю заметности аппарата на радаре - классических рулей, элеронов, закрылков. В ближайшие месяцы аппарат лишится и двух килей, обеспечивающих дополнительную стабильность. Новинка маневрирует за счет перенаправления воздушных потоков, покидающих аппарат через щели на задней кромке крыла. БЛА меняет курс при помощи отклоняемого вектора тяги и перенаправления выхлопных газов.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2049/bae-systems-ispytali-_nevidimku_-lishennuyu-vneshnih-dvizhushihsya-elementov
Forwarded from Голос Турции | Турция Онлайн
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Директор TUSAŞ (TAI) Исмайыл Котил: С сегодняшнего дня турецкий новейший дрон Aksungur (или в простонародье Anka-2) выходит в серийное производство.
Кратко характеристиках БПЛА Aksungur:
✅ Способен подняться в небо с 12 умными бомбами MAM-L (Прославившийся Bayraktar TB-2 лишь 2 бомбы MAM-L)
✅ Длительность полета от 40 часов и до 60 часа.
✅ Высотка полета 12-13 км.
✅ Полезная нагрузка - 750 кг
✅ Оптика CATS от Aselsan на 30 км.
✅ Радар с синтезированной апертурой / SAR / GMTI-ISAR новая разработки Aselsana.
✅ Датчики связи и интеллекта (SIGINT). Есть спутниковая связь SATCOM от турецкого Ctech.
✅ Использует 2 отечественных турбодизельных двигателя TEI PD170, мощностью от 170 л.с. до 220 л.с. Кстати, он превосходит канадский аналог ротакса, благодаря чему беспрерывный полёт дрона увеличился до 60 часов.
@voice_of_turkey
Кратко характеристиках БПЛА Aksungur:
✅ Способен подняться в небо с 12 умными бомбами MAM-L (Прославившийся Bayraktar TB-2 лишь 2 бомбы MAM-L)
✅ Длительность полета от 40 часов и до 60 часа.
✅ Высотка полета 12-13 км.
✅ Полезная нагрузка - 750 кг
✅ Оптика CATS от Aselsan на 30 км.
✅ Радар с синтезированной апертурой / SAR / GMTI-ISAR новая разработки Aselsana.
✅ Датчики связи и интеллекта (SIGINT). Есть спутниковая связь SATCOM от турецкого Ctech.
✅ Использует 2 отечественных турбодизельных двигателя TEI PD170, мощностью от 170 л.с. до 220 л.с. Кстати, он превосходит канадский аналог ротакса, благодаря чему беспрерывный полёт дрона увеличился до 60 часов.
@voice_of_turkey
👍1
🇷🇺 Сделано в России. Дронопорты
Компания HIVE, входящая в группу Gaskar Group, подготовила к продаже автономные дронопорты HIVE. Заявляется о полной готовности разработки к производству и реализации.
Автономные роботизированные дронопорты - не новость в мире, их разработкой и выпуском занимается несколько компаний. Тем не менее, пока что вряд ли можно говорить о массовом использовании автономных дронопортов даже за рубежом. В России такие разработки пока что редкость, так что к проекту HIVE стоит отнестись внимательно.
В комплект автономного дронопорта HIVE входит китайский БЛА DJI Matrice 300. Конструкция дронопорта предусматривает климат-контроль, защищающий аккумуляторы и электронику от воздействия низких температур, также система оснащена метеоблоком, охранным модулем, интернет-модулем для доступа к облачным сервисам. Энергию обеспечивает источник бесперебойного питания.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2050/hive-podgotovila-dronoporty-k-prodazhe
Компания HIVE, входящая в группу Gaskar Group, подготовила к продаже автономные дронопорты HIVE. Заявляется о полной готовности разработки к производству и реализации.
Автономные роботизированные дронопорты - не новость в мире, их разработкой и выпуском занимается несколько компаний. Тем не менее, пока что вряд ли можно говорить о массовом использовании автономных дронопортов даже за рубежом. В России такие разработки пока что редкость, так что к проекту HIVE стоит отнестись внимательно.
В комплект автономного дронопорта HIVE входит китайский БЛА DJI Matrice 300. Конструкция дронопорта предусматривает климат-контроль, защищающий аккумуляторы и электронику от воздействия низких температур, также система оснащена метеоблоком, охранным модулем, интернет-модулем для доступа к облачным сервисам. Энергию обеспечивает источник бесперебойного питания.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2050/hive-podgotovila-dronoporty-k-prodazhe