🇷🇺 Господдержка. НПЦ. Пермский край
Пермский край получит субсидию на создание научно производственных центров испытаний и компетенций в области развития технологий БАС в 2025 году
Пермский край оказался в небольшом списке первых получателей субсидий Минпромторга РФ, наряду с Тульской, Нижегородской, Новгородской и Оренбургской областями, а также Якутией и Кабардино-Балкарией.
Размер субсидии Пермскому краю, как ожидается, составит 552,8 млн рублей, которые направят на реализацию проекта НПЦ Парма-БАС по нацпроекту Беспилотные авиационные системы.
На эти средства в НПЦ Парма-БАС планируется создать производственные линии газотрубинных двигателей для БАС самолетного типа, линейки электродвигателей, силовых авиационных и интеллектуальных конструкций для БАС, сообщил губернатор Пермского края.
Получателем субсидии станет АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня Рациональное недропользования.
Сейчас идет процесс заключения договоров с будущими резидентами НПЦ Парма-БАС.
Краевой бюджет также обещает поддержать центр средствами, ожидаются инвестиции от резидентов.
@proUAV по материалам mahonin59
#Пермскийкрай #господдержка #БАС
Пермский край получит субсидию на создание научно производственных центров испытаний и компетенций в области развития технологий БАС в 2025 году
Пермский край оказался в небольшом списке первых получателей субсидий Минпромторга РФ, наряду с Тульской, Нижегородской, Новгородской и Оренбургской областями, а также Якутией и Кабардино-Балкарией.
Размер субсидии Пермскому краю, как ожидается, составит 552,8 млн рублей, которые направят на реализацию проекта НПЦ Парма-БАС по нацпроекту Беспилотные авиационные системы.
На эти средства в НПЦ Парма-БАС планируется создать производственные линии газотрубинных двигателей для БАС самолетного типа, линейки электродвигателей, силовых авиационных и интеллектуальных конструкций для БАС, сообщил губернатор Пермского края.
Получателем субсидии станет АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня Рациональное недропользования.
Сейчас идет процесс заключения договоров с будущими резидентами НПЦ Парма-БАС.
Краевой бюджет также обещает поддержать центр средствами, ожидаются инвестиции от резидентов.
@proUAV по материалам mahonin59
#Пермскийкрай #господдержка #БАС
Telegram
Дмитрий Махонин
⚡️Минпромторг России выделит Прикамью более 550 млн рублей на создание научно-производственного центра по созданию «беспилотников»
Пермский край вошел в число первых семи регионов России, которые в следующем году получат федеральную субсидию на реализацию…
Пермский край вошел в число первых семи регионов России, которые в следующем году получат федеральную субсидию на реализацию…
🇷🇺 Беспилотники грузоподъемностью 10 кг - 100 кг. Грузовые беспилотники. Россия
Аппарат S-80 средней грузоподъемности с декабря 2023 года серийно производится компанией Транспорт будущего в Тольятти, мощность производства позволяет выпускать по 2 аппарата в день, до 40 в месяц, сообщает Первый технический.
Заявляется локализация по данному продукту – 50% на ноябрь с планами до конца 2024 года повысить ее до 80%. На этот беспилотник получен сертификат типа Росавиации.
S-80 позиционируется как агродрон, но также компания планирует использовать этот аппарат для дрон-доставки, доставляя грузы до 20 кг на расстояние до 15 км.
@proUAV
#грузовые #российскиеБАС
Аппарат S-80 средней грузоподъемности с декабря 2023 года серийно производится компанией Транспорт будущего в Тольятти, мощность производства позволяет выпускать по 2 аппарата в день, до 40 в месяц, сообщает Первый технический.
Заявляется локализация по данному продукту – 50% на ноябрь с планами до конца 2024 года повысить ее до 80%. На этот беспилотник получен сертификат типа Росавиации.
S-80 позиционируется как агродрон, но также компания планирует использовать этот аппарат для дрон-доставки, доставляя грузы до 20 кг на расстояние до 15 км.
@proUAV
#грузовые #российскиеБАС
🇺🇸 Горизонты техники. Дистанционная беспроводная зарядка. США
Идея беспроводного питания или подзарядки БАС - привлекательная. Не удивительно, что на разработки в этой области выделяются средства. И достигаются определенные результаты.
Ниже - мой пересказ сообщения американской компании Reach. Не скажу, чтобы я полностью понял, как устроена разработка. Возможно вы все же поймете это, либо найдете более внятное описание. Но сам факт - значимый.
Американская компания Reach завершила второй этап проекта Future Force Energy для ВВС США, показав «беспроводные силовые реле».
Утверждается, что разработанная технология позволяет передавать энергию беспроводным способом, в том числе, через некоторые препятствия.
Был проведен показ, в рамках которого силовой передатчик Reach направлял электромагнитную энергию на «беспроводное силовое реле», а с него – на приемник Reach, обеспечивающий питание электронного устройства.
Задача реле – сфокусировать энергетический луч, чтобы увеличить его дальнодействие. Этот процесс осуществляется без преобразования энергии в постоянный ток и обратно в радиочастотный сигнал, что позволяет говорить о эффективности системы.
Для реализации проекта было создано два элемента реле – пассивные узлы силового реле (PRN) и активные узлы (PMN).
В первой из двух демонстраций пассивный релейный узел Reach перенаправлял луч беспроводной энергии, увеличивая дальнодействие системы. В ходе демонстрации узел освещал светодиодную панель, заставляя ее светиться.
Во второй демонстрации был представлен активный релейный узел Reach, который отражал падающий на него энергетический луч передатчика в заданном программой направлении.
Как ожидается, такие элементы в перспективе позволят создать, например, ячеистую сеть беспроводной передачи энергии, что позволит, в частности, обеспечивать беспроводное питание или подзарядку бортовых батарей БАС без необходимости приземления аппаратов.
В мае 2024 года компания уже показывала передачу 256 Вт энергии дрону в полете – четыре расположенных на уровне земли передатчика Reach обеспечивала объединенный энерго луч, заряжавший батарею небольшого квадрокоптера с расстояния примерно в 6 метров.
@proUAV по материалам Reach, картинки - Reach
#беспроводнаязарядка #горизонтытехники #беспроводнаяэнергия
Идея беспроводного питания или подзарядки БАС - привлекательная. Не удивительно, что на разработки в этой области выделяются средства. И достигаются определенные результаты.
Ниже - мой пересказ сообщения американской компании Reach. Не скажу, чтобы я полностью понял, как устроена разработка. Возможно вы все же поймете это, либо найдете более внятное описание. Но сам факт - значимый.
Американская компания Reach завершила второй этап проекта Future Force Energy для ВВС США, показав «беспроводные силовые реле».
Утверждается, что разработанная технология позволяет передавать энергию беспроводным способом, в том числе, через некоторые препятствия.
Был проведен показ, в рамках которого силовой передатчик Reach направлял электромагнитную энергию на «беспроводное силовое реле», а с него – на приемник Reach, обеспечивающий питание электронного устройства.
Задача реле – сфокусировать энергетический луч, чтобы увеличить его дальнодействие. Этот процесс осуществляется без преобразования энергии в постоянный ток и обратно в радиочастотный сигнал, что позволяет говорить о эффективности системы.
Для реализации проекта было создано два элемента реле – пассивные узлы силового реле (PRN) и активные узлы (PMN).
В первой из двух демонстраций пассивный релейный узел Reach перенаправлял луч беспроводной энергии, увеличивая дальнодействие системы. В ходе демонстрации узел освещал светодиодную панель, заставляя ее светиться.
Во второй демонстрации был представлен активный релейный узел Reach, который отражал падающий на него энергетический луч передатчика в заданном программой направлении.
Как ожидается, такие элементы в перспективе позволят создать, например, ячеистую сеть беспроводной передачи энергии, что позволит, в частности, обеспечивать беспроводное питание или подзарядку бортовых батарей БАС без необходимости приземления аппаратов.
В мае 2024 года компания уже показывала передачу 256 Вт энергии дрону в полете – четыре расположенных на уровне земли передатчика Reach обеспечивала объединенный энерго луч, заряжавший батарею небольшого квадрокоптера с расстояния примерно в 6 метров.
@proUAV по материалам Reach, картинки - Reach
#беспроводнаязарядка #горизонтытехники #беспроводнаяэнергия
🇷🇺 Дронопорты
В СГТУ им. Гагарина разработали станцию наземного базирования, обеспечивающую быструю беспроводную зарядку или автозамену аккумуляторов
Число слотов для АКБ - 4 штуки.
Купол дронопорта защищен водооталкивающим покрытием.
Пока что установка существует лишь в виде 3D-модели и заявки на патент.
@proUAV по материалам СГТУ
#дронопорты
В СГТУ им. Гагарина разработали станцию наземного базирования, обеспечивающую быструю беспроводную зарядку или автозамену аккумуляторов
Число слотов для АКБ - 4 штуки.
Купол дронопорта защищен водооталкивающим покрытием.
Пока что установка существует лишь в виде 3D-модели и заявки на патент.
@proUAV по материалам СГТУ
#дронопорты
📈 Технологии. Навигация беспилотников. Без GPS
ИИ позволит даже недорогим БАС ориентироваться на местности без GPS
Австралийская компания Advanced Navigation и европейская MBDA подписали меморандум о понимании для совместной разработки помехоустойчивой навигационной системы.
Будет использоваться разработанная MBDA технология "абсолютного позиционирования" NILEQ.
Как ожидается, решение позволит БАС ориентироваться не по видео с камер как таковому, а по так называемым «отпечаткам» рельефа. Для их создания на основе спутниковых снимков создается база данных, которая в сжатом виде хранится в памяти бортовой навигационной системы.
Видеоизображение с нейроморфной камеры беспилотника сравнивается с данными из базы, что позволяет установить точное положение беспилотника даже в условиях подавленного сигнала GPS.
В основе алгоритма NILEQ лежит нейроморфный подход. Вместо анализа полноценных изображений система анализирует изменения яркости, что многократно снижает необходимый объем обработки информации, повышая быстродействие системы.
Такой подход позволяет распространить умение ориентироваться без GPS с уровня дорогих и сложных систем на уровень даже сравнительно недорогих БАС.
@proUAV по материалам Edrmagazine
#навигация #технологии
ИИ позволит даже недорогим БАС ориентироваться на местности без GPS
Австралийская компания Advanced Navigation и европейская MBDA подписали меморандум о понимании для совместной разработки помехоустойчивой навигационной системы.
Будет использоваться разработанная MBDA технология "абсолютного позиционирования" NILEQ.
Как ожидается, решение позволит БАС ориентироваться не по видео с камер как таковому, а по так называемым «отпечаткам» рельефа. Для их создания на основе спутниковых снимков создается база данных, которая в сжатом виде хранится в памяти бортовой навигационной системы.
Видеоизображение с нейроморфной камеры беспилотника сравнивается с данными из базы, что позволяет установить точное положение беспилотника даже в условиях подавленного сигнала GPS.
В основе алгоритма NILEQ лежит нейроморфный подход. Вместо анализа полноценных изображений система анализирует изменения яркости, что многократно снижает необходимый объем обработки информации, повышая быстродействие системы.
Такой подход позволяет распространить умение ориентироваться без GPS с уровня дорогих и сложных систем на уровень даже сравнительно недорогих БАС.
@proUAV по материалам Edrmagazine
#навигация #технологии
Forwarded from Аэромобильность МАИ
БАС «Агродрон» — новый взгляд на сельское хозяйство 🌱
Благодаря своей эффективности беспилотники становятся всё более популярными в сфере сельского хозяйства.
В рамках проекта «Аэромобильность» в лаборатории МАИ «Цифровые и беспилотные технологии для сельского хозяйства» разработали «Агродрон» — незаменимый помощник каждого агрария!🫥
Беспилотник способен распылять химикаты и средства защиты, а также опрыскивать поля органическими удобрениями и гормонами роста. Кроме того, его можно использовать для аэропосева.
Подробнее рассказали в карточках👆 👆 👆
Подписаться на Аэромобильность МАИ
#Агродрон #Аэромобильность_МАИ #Сельское_хозяйство #БЛА
Благодаря своей эффективности беспилотники становятся всё более популярными в сфере сельского хозяйства.
В рамках проекта «Аэромобильность» в лаборатории МАИ «Цифровые и беспилотные технологии для сельского хозяйства» разработали «Агродрон» — незаменимый помощник каждого агрария!
Беспилотник способен распылять химикаты и средства защиты, а также опрыскивать поля органическими удобрениями и гормонами роста. Кроме того, его можно использовать для аэропосева.
Подробнее рассказали в карточках
Подписаться на Аэромобильность МАИ
#Агродрон #Аэромобильность_МАИ #Сельское_хозяйство #БЛА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Artificial_Intelligence_for_UAV-Enabled_Wireless_N.pdf
3.1 MB
👽 Наука. Разработки. ИИ и беспилотники
Статья (на английском) представляет собой всеобъемлющую обзор современной научной литературы по теме использования ИИ в сетях беспилотных летательных аппаратов.
В статье рассматриваются потенциальные применения ИИ для сетей БАС, с акцентом на методах машинного обучения (ML), включая обучение с учителем, без учителя, а также подкрепленное и неконтролируемое обучение.
Обсуждаются методы глубокого обучения, такие как глубокие нейронные сети (CNN), рекурсивные нейронные сети (RNN) и другие. Также обсуждается применение методов обучения с подкреплением, таких как Q-обучение, Double Q-network (DQN) и Deep Q-network (DQNN).
Рассматриваются проблемы, связанные с использованием этих методов, и предлагаются возможные направления для будущих исследований.
#наука #разработки #искусственныйинтеллект
Статья (на английском) представляет собой всеобъемлющую обзор современной научной литературы по теме использования ИИ в сетях беспилотных летательных аппаратов.
В статье рассматриваются потенциальные применения ИИ для сетей БАС, с акцентом на методах машинного обучения (ML), включая обучение с учителем, без учителя, а также подкрепленное и неконтролируемое обучение.
Обсуждаются методы глубокого обучения, такие как глубокие нейронные сети (CNN), рекурсивные нейронные сети (RNN) и другие. Также обсуждается применение методов обучения с подкреплением, таких как Q-обучение, Double Q-network (DQN) и Deep Q-network (DQNN).
Рассматриваются проблемы, связанные с использованием этих методов, и предлагаются возможные направления для будущих исследований.
#наука #разработки #искусственныйинтеллект
🇷🇺 Регулирование. Борьба с БАС. Россия
В России действует 10 ЭПР в сфера БАС. В частности, они делают возможными полеты БАС в ограниченных зонах над 24 субъектами РФ, включая Москву и область, Томскую область, Чукотский АО, Камчатский край, ХМАО-Югра, ЯНАО и еще несколько.
Установление ЭПР в Новгородской области по тестированию средств защиты от противоправного применения БАС, предложенное Минэкономики, правительство РФ пока что рассматривает. Об этом рассказывают Ведомости.
Базой для проведения экспериментов видят НПЦ испытаний и компетенций в сфере развития БАС и средств защиты от их противоправного применения Ушкуйник (АНО).
На текущий момент борьбу с БАС сдерживает правовая неопределенность по части последствий. Например, если кто-то подавил дрон, в результате чего он стал причиной возгорания на земле с гибелью людей и нанесением материального ущерба – не будет ли в ответе тот, кто применил средства подавления?
Полномочия по использованию средств борьбы с дронами есть у силовых структуры, ведомственной охраны и сотрудников транспортной безопасности. С августа в Госдуме лежит проект, который позволит использоваться средства РЭБ также службам безопасности российского ТЭК.
Кроме того, желающие пользоваться средствами РЭП должны получать разрешения Роскомнадзора на использование средств РЭП в определенных полосах частот.
Расширение круга лиц и организаций, которым доверена борьба с дронами возможно и уместна в сложившейся геополитической ситуации, но в перспективе это будет создавать риски для дальнейшего развития и использования беспилотных технологий в России. Кроме того, применение средств радиоэлектронного противодействия БАС может создавать риски для пилотируемой авиации и помехи для средств и систем связи. Соответственно нужно и относиться к этой теме – с осторожностью.
@ProUAV
#борьбасбеспилотниками #противодействие #БАС
В России действует 10 ЭПР в сфера БАС. В частности, они делают возможными полеты БАС в ограниченных зонах над 24 субъектами РФ, включая Москву и область, Томскую область, Чукотский АО, Камчатский край, ХМАО-Югра, ЯНАО и еще несколько.
Установление ЭПР в Новгородской области по тестированию средств защиты от противоправного применения БАС, предложенное Минэкономики, правительство РФ пока что рассматривает. Об этом рассказывают Ведомости.
Базой для проведения экспериментов видят НПЦ испытаний и компетенций в сфере развития БАС и средств защиты от их противоправного применения Ушкуйник (АНО).
На текущий момент борьбу с БАС сдерживает правовая неопределенность по части последствий. Например, если кто-то подавил дрон, в результате чего он стал причиной возгорания на земле с гибелью людей и нанесением материального ущерба – не будет ли в ответе тот, кто применил средства подавления?
Полномочия по использованию средств борьбы с дронами есть у силовых структуры, ведомственной охраны и сотрудников транспортной безопасности. С августа в Госдуме лежит проект, который позволит использоваться средства РЭБ также службам безопасности российского ТЭК.
Кроме того, желающие пользоваться средствами РЭП должны получать разрешения Роскомнадзора на использование средств РЭП в определенных полосах частот.
Расширение круга лиц и организаций, которым доверена борьба с дронами возможно и уместна в сложившейся геополитической ситуации, но в перспективе это будет создавать риски для дальнейшего развития и использования беспилотных технологий в России. Кроме того, применение средств радиоэлектронного противодействия БАС может создавать риски для пилотируемой авиации и помехи для средств и систем связи. Соответственно нужно и относиться к этой теме – с осторожностью.
@ProUAV
#борьбасбеспилотниками #противодействие #БАС
Ведомости
В России проработают регуляторику для уничтожения беспилотников
Сейчас ответственность за возможные последствия таких ситуаций не определена
🔬 Наука. БАС и ИИ. США
ИИ помогает БАС прогнозировать приближающуюся турбулентность
Команда из Калтеха разработала стратегию управления БАС, которая использует обучение с подкреплением для адаптивного изучения того, как ветер может меняться со временем, а затем использует эти знания для управления БАС, подобно тому, как птицы интуитивно обходят зоны турбуленции.
В основе стратегии – использование методов Фурье, объединенных с обучением с подкреплением – одного из классических методов ИИ. Этот подход позволяет смоделировать, как порывы ветра будут меняться с течением времени. Опираясь на этот прогноз, можно заблаговременно предпринять управляющие воздействия.
Был разработан метод FALCON (Fourier Adaptive Learning and CONtrol). Движения ветра представляются как набор частот. Когда возникает экстремальная турбулентность, происходит изменение «частоты», но перед этим есть накопление. Обучая алгоритм, можно предсказывать эти изменения.
Обучение с подкреплением известно тем, что позволяет ИИ играть в такие игры, как Atari или Go. Но если в играх количество возможных ходов на каждом шаге, это дискретный набор, то при управлении полетом, пространство управляющих действий непрерывно.
Компания дорабатывает свои подходы, не так давно была разработана структура обучения с подкреплением, основанную на учете физических свойств среды, для снижения сопротивления в турбулентных потоках. В отличии от подхода FALCON, не использующего физические ограничения, в новом методе используются знания о турбулентных потоках в форме функций потерь дифференциальных уравнений с частными производными (PDE) во время обучения. Возможность обобщения для более высоких чисел Рейнольдса, - возможность работать с более высокой турбулентностью.
Это не просто теория, команда из Калтеха уже тестировала применение методов машинного обучения на БАС. В ближайшее время ученые намерены внедрить как FALCON, так и подходы, основанные на физических свойствах среды в БАС.
@proUAV по материалам Tech Briefs
#искусственныйинтеллект #machinelearning #БАС
ИИ помогает БАС прогнозировать приближающуюся турбулентность
Команда из Калтеха разработала стратегию управления БАС, которая использует обучение с подкреплением для адаптивного изучения того, как ветер может меняться со временем, а затем использует эти знания для управления БАС, подобно тому, как птицы интуитивно обходят зоны турбуленции.
В основе стратегии – использование методов Фурье, объединенных с обучением с подкреплением – одного из классических методов ИИ. Этот подход позволяет смоделировать, как порывы ветра будут меняться с течением времени. Опираясь на этот прогноз, можно заблаговременно предпринять управляющие воздействия.
Был разработан метод FALCON (Fourier Adaptive Learning and CONtrol). Движения ветра представляются как набор частот. Когда возникает экстремальная турбулентность, происходит изменение «частоты», но перед этим есть накопление. Обучая алгоритм, можно предсказывать эти изменения.
Обучение с подкреплением известно тем, что позволяет ИИ играть в такие игры, как Atari или Go. Но если в играх количество возможных ходов на каждом шаге, это дискретный набор, то при управлении полетом, пространство управляющих действий непрерывно.
Компания дорабатывает свои подходы, не так давно была разработана структура обучения с подкреплением, основанную на учете физических свойств среды, для снижения сопротивления в турбулентных потоках. В отличии от подхода FALCON, не использующего физические ограничения, в новом методе используются знания о турбулентных потоках в форме функций потерь дифференциальных уравнений с частными производными (PDE) во время обучения. Возможность обобщения для более высоких чисел Рейнольдса, - возможность работать с более высокой турбулентностью.
Это не просто теория, команда из Калтеха уже тестировала применение методов машинного обучения на БАС. В ближайшее время ученые намерены внедрить как FALCON, так и подходы, основанные на физических свойствах среды в БАС.
@proUAV по материалам Tech Briefs
#искусственныйинтеллект #machinelearning #БАС
🇷🇺 Образовательные БАС. Участники рынка. Производство. Россия
Геоскан переносит производство образовательных БАС в индустриальный парк Руднево в Московском регионе
Геоскан выиграла открытый конкурс на заключение госконтракта на поставку БАС и сопутствующего технического оборудования для обеспечения образовательного процесса. Одно из условий контракта – инвестиционные обязательства Геоскан по созданию производства БАС на территории Москвы.
В Руднево компания планирует запустить производство комплексов линейки Геоскан Пионер и ПАК для организации соревнований Геоскан Арена, а также некоторых комплектующих. Компания оценивает степень локализации своих изделий в 60-70% в зависимости от типа аппарата. Срок запуска производства – 4q2025. Размер инвестиций компании – более 150 млн рублей в ремонт и техническое оснащение производственных площадей, порядка 5 тыс. кв.м. Проектная мощность – до 50 тысяч изделий в год.
Есть в планах компании и налаживание взаимодействия с располагающейся по соседству специализированной площадкой практической подготовки колледжей Москвы. Как ожидается, это поможет готовить кадры для компании и отрасли в целом.
Геоскан – активный участник рынка образовательных БАС, компания поставила в учебные заведения РФ свыше 30 тысяч БАС.
@ProUAV, фото - компании Геоскан
#образование #производство #Геоскан #БАС
Геоскан переносит производство образовательных БАС в индустриальный парк Руднево в Московском регионе
Геоскан выиграла открытый конкурс на заключение госконтракта на поставку БАС и сопутствующего технического оборудования для обеспечения образовательного процесса. Одно из условий контракта – инвестиционные обязательства Геоскан по созданию производства БАС на территории Москвы.
В Руднево компания планирует запустить производство комплексов линейки Геоскан Пионер и ПАК для организации соревнований Геоскан Арена, а также некоторых комплектующих. Компания оценивает степень локализации своих изделий в 60-70% в зависимости от типа аппарата. Срок запуска производства – 4q2025. Размер инвестиций компании – более 150 млн рублей в ремонт и техническое оснащение производственных площадей, порядка 5 тыс. кв.м. Проектная мощность – до 50 тысяч изделий в год.
Есть в планах компании и налаживание взаимодействия с располагающейся по соседству специализированной площадкой практической подготовки колледжей Москвы. Как ожидается, это поможет готовить кадры для компании и отрасли в целом.
Геоскан – активный участник рынка образовательных БАС, компания поставила в учебные заведения РФ свыше 30 тысяч БАС.
@ProUAV, фото - компании Геоскан
#образование #производство #Геоскан #БАС
🇺🇸 Дрон-доставка. BVLOS. США
DroneUp прошел сертификацию FAA и расширяет сеть воздушных доставок BVLOS
Американская компания DroneUp прошла сертификацию национального регулятора FAA и получила возможность эксплуатировать курьерские дроны за пределами прямой видимости операторов (BVLOS) и над густонаселенными районами.
Представители компании рассчитывают приступить к экспансии в Далласе и постепенно охватить метроплекс Даллас-Форт-Уэрт сервисом воздушных доставок. Полученное разрешение расширяет радиус охвата дронопортов DroneUp на 8 км и позволяет дронам компании переносить посылки весом до 4,5 кг.
Аппараты DroneUp уже действуют в городе Мерфи - в ближайшее время компания откроет порядка 10 дополнительных локаций в Форт-Уэрт.
@proUAV по материалам DronDJ, фото DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS
DroneUp прошел сертификацию FAA и расширяет сеть воздушных доставок BVLOS
Американская компания DroneUp прошла сертификацию национального регулятора FAA и получила возможность эксплуатировать курьерские дроны за пределами прямой видимости операторов (BVLOS) и над густонаселенными районами.
Представители компании рассчитывают приступить к экспансии в Далласе и постепенно охватить метроплекс Даллас-Форт-Уэрт сервисом воздушных доставок. Полученное разрешение расширяет радиус охвата дронопортов DroneUp на 8 км и позволяет дронам компании переносить посылки весом до 4,5 кг.
Аппараты DroneUp уже действуют в городе Мерфи - в ближайшее время компания откроет порядка 10 дополнительных локаций в Форт-Уэрт.
@proUAV по материалам DronDJ, фото DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS
🇺🇸 Дрон-доставка. Прогнозы и тренды
Доставка заказов дронами: где мы сейчас?
В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки - по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников - согласно отчетам McKinsey & Co, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 год (речь идет примерно о 875,1 тысячах доставок по всему миру).
БЛА решают классические проблемы доставки на последней миле - пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок - кроме того, аппараты отлично подходят для снабжения удаленных или труднодоступных сообществ.
Курьерские дроны, развивающие скорость выше 80 км/ч и использующие алгоритмы с элементами ИИ, машинное обучение и GPS, сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут.
Wing, Flytrex и ряд других компаний активно разрабатывают аппараты для доставок на “последней миле” в городах и пригородах. Их БЛА доставляют небольшие посылки, заказы еды и медикаменты. Аналитики WEF ожидают 78%-ный прирост доставок на последней миле к 2030 году.
Zipline и его конкуренты используют дроны для доставки медикаментов и образцов крови, существенно расширяя охват медицинских учреждений в странах с плохой дорожной инфраструктурой.
Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов - речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БЛА, которые подойдут как для национальных, так и для более глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Подобные инициативы сулят существенное ускорение любых производственных процессов. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 году и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 года (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 год).
Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном - их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
Дальнейшее развитие рынка воздушных доставок требует решения нескольких проблем.
🔸 В первую очередь, дроны должны освоить автономную навигацию в динамичной городской среде с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей - любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БЛА вне прямой видимости оператора (BVLOS).
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп гетерогенных аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
@proUAV по материалам The Robot Report, фото - DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS
Доставка заказов дронами: где мы сейчас?
В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки - по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников - согласно отчетам McKinsey & Co, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 год (речь идет примерно о 875,1 тысячах доставок по всему миру).
БЛА решают классические проблемы доставки на последней миле - пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок - кроме того, аппараты отлично подходят для снабжения удаленных или труднодоступных сообществ.
Курьерские дроны, развивающие скорость выше 80 км/ч и использующие алгоритмы с элементами ИИ, машинное обучение и GPS, сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут.
Wing, Flytrex и ряд других компаний активно разрабатывают аппараты для доставок на “последней миле” в городах и пригородах. Их БЛА доставляют небольшие посылки, заказы еды и медикаменты. Аналитики WEF ожидают 78%-ный прирост доставок на последней миле к 2030 году.
Zipline и его конкуренты используют дроны для доставки медикаментов и образцов крови, существенно расширяя охват медицинских учреждений в странах с плохой дорожной инфраструктурой.
Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов - речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БЛА, которые подойдут как для национальных, так и для более глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Подобные инициативы сулят существенное ускорение любых производственных процессов. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 году и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 года (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 год).
Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном - их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
Дальнейшее развитие рынка воздушных доставок требует решения нескольких проблем.
🔸 В первую очередь, дроны должны освоить автономную навигацию в динамичной городской среде с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей - любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БЛА вне прямой видимости оператора (BVLOS).
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп гетерогенных аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
@proUAV по материалам The Robot Report, фото - DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS
👽 ИИ и БАС. Партнерские проекты. Тренды
Nokia и Motorola Solutions создали платформу на базе ИИ для обеспечения безопасности и использования в промышленности
Объединены аппаратная платформа Nokia Drone Networks и система СAPE управления полетом с поддержкой ИИ Motorola Solutions. Заявляется, что она повышает эффективность работы и уровень безопасности на целевых рынках. Подключенность беспилотника обеспечивается модемом 4G/5G.
Этот подход позволяет отправлять несколько беспилотников из одного или нескольких операционных центров в любой момент, чтобы оценить чрезвычайную ситуацию и собрать информацию. Обработка информации в реальном времени с помощью ИИ позволяет ускорить принятие решений.
Используемое беспилотником ПО позволяет корректировать траекторию беспилотника, как на предмет избегания препятствий, так и для того, чтобы он оставался в определенной области пространства и адаптировался к рельефу местности.
Nokia отмечает, что использование подключения к сетям 4G/5G обеспечивает платформе большее дальнодействие, чем альтернативные системы, что позволяет использовать платформу за пределами прямой видимости оператора (BVLOS).
В таких отраслях, как порты, нефте- и газодобыча, коммунальные услуги и производство, это может повысить безопасность работы людей, а также сократить расходы на доступ к удаленным объектам. Аварийно-спасательные службы могут повысить координацию и расширить возможности сбора данных.
Nokia также отмечает, что использование систем небольших дронопортов (drone-in-a-box) может стать устойчивой альтернативой используемых сейчас вертолетов.
@proUAV по материалам Mobile World Live
#искусственныйинтеллект #LTE #5G
Nokia и Motorola Solutions создали платформу на базе ИИ для обеспечения безопасности и использования в промышленности
Объединены аппаратная платформа Nokia Drone Networks и система СAPE управления полетом с поддержкой ИИ Motorola Solutions. Заявляется, что она повышает эффективность работы и уровень безопасности на целевых рынках. Подключенность беспилотника обеспечивается модемом 4G/5G.
Этот подход позволяет отправлять несколько беспилотников из одного или нескольких операционных центров в любой момент, чтобы оценить чрезвычайную ситуацию и собрать информацию. Обработка информации в реальном времени с помощью ИИ позволяет ускорить принятие решений.
Используемое беспилотником ПО позволяет корректировать траекторию беспилотника, как на предмет избегания препятствий, так и для того, чтобы он оставался в определенной области пространства и адаптировался к рельефу местности.
Nokia отмечает, что использование подключения к сетям 4G/5G обеспечивает платформе большее дальнодействие, чем альтернативные системы, что позволяет использовать платформу за пределами прямой видимости оператора (BVLOS).
В таких отраслях, как порты, нефте- и газодобыча, коммунальные услуги и производство, это может повысить безопасность работы людей, а также сократить расходы на доступ к удаленным объектам. Аварийно-спасательные службы могут повысить координацию и расширить возможности сбора данных.
Nokia также отмечает, что использование систем небольших дронопортов (drone-in-a-box) может стать устойчивой альтернативой используемых сейчас вертолетов.
@proUAV по материалам Mobile World Live
#искусственныйинтеллект #LTE #5G
Mobile World Live
Nokia, Motorola combine to elevate drone tech
Nokia and Motorola Solutions integrated complementary products to create an AI-assisted drone-in-a-box offering.