🇷🇺 Проекты. Идеи

НТИ сообщает о проекте вышки Ладонь для бесконтактной подзарядки АКБ беспилотника

Об этом сообщает ПРАЙМ. Автор проекта - Михаил Климчук. Подробности о проекте обещают рассказать в треке "Технологическое развитие" форума "Сильные идеи для нового времени", Агентства стратегических инициатив и фонда "Росконгресс", запланированного на февраль 2024.

Пробыв над "Ладонью" 5 минут дрон сможет провести в полете еще 20 минут или более.

ПО позволит системе управления станцией распознавать тип дрона, оптимизируя работу беспроводной зарядки.

В качестве потенциальных заказчиков, разработчики видят нефтяные и газовые компании. Цепочка зарядных станций вдоль трубопровода, позволит обследовать его дроном, который сможет перемещаться вдоль трубопровода, подзаряжая свои батареи по мере надобности. Заодно на этих вышках можно установить средства РЭБ, уверен автор разработки.

Мне идея не кажется особенно привлекательной. Для дальних полетов удобно использовать дроны самолетного типа. Для ближних маршрутов вполне эффективны обычные "дронопорты", в которых можно организовать зарядку АКБ различными способами, в том числе, беспроводным.

Мне непонятно, зачем дрону тратить энергию на зависание в воздухе в точке зарядки, если можно было бы осуществлять автоматическую посадку. При зарядке беспилотника на площадке дронопорта, скорость зарядки АКБ заметно выросла бы.

Возможно автор располагает какими-то аргументами в пользу своей идеи, которые он где-то опубликует. А может быть все проще - идею исказили в попытке ее описать в заметке, которая послужила мне источником. Дождемся более детальных описаний.

🔹 Дронопорты

🇯🇵 5G и летающие беспилотники. Япония

В Японии снимут запрет на использование 5G для связи с дронами

Весной 2024 года в Японии планируют разрешить подключение летающих беспилотников через сети 5G.

Как ожидается, это позволит передавать видеоинформацию с беспилотников в режиме реального времени, а кроме того, повысит надежность поддержания контакта с ними для целей управления. Это особенно актуально в условиях городской застройки, где командные каналы по традиционной технологии часто оказываются ненадежными.

Аналитики YH Research к 2025 году емкость рынка дронов с подключением к 5G вырастет с $120 млн в 2022 году до $697 млн, это немного. Но к 2029 году прогнозируется рост в 3.5 раз до $2,23 млрд.

Источник: 3dnews.ru

Безусловно правильный и вполне ожидаемый шаг японцев. Особенно, с учетом того, что FCC уже разрешила BVLOS использование "дрона из коробки" 4G/5G в США. В США покрытие 5G весьма обширно и связно за счет использования оператором T-Mobile частот 700 МГц для 5G. Некоторые производители уже предоставляют решения для управления БЛА различных типов через 4G/5G.

В России пока что сетей 5G нет, да и частоты 700 МГц не распределены операторам сотовой связи. Так что у нас переход на управление дронами через 5G, если и состоится, то с задержкой на несколько лет.

🔹 Сети сотовой связи, как канал связи или управления беспилотником

🇺🇸 Грузовые перевозки. Грузовые беспилотники

MightyFly представил новое поколение грузовых дронов MF100

Калифорнийский разработчик специализированных грузовых дронов MightyFly представил третье поколение гибридных eVTOL аппаратов Centro. Дроны способны переносить грузы весом порядка 45,3 кг на расстояния до 965 км. Система ALMS (Autonomous Load Mastering System, автономная система управления грузами) позволяет оператору выбирать между единственной доставкой или доставкой нескольких грузов в заранее размеченные места без вмешательства со стороны человека.

Гибридные MF100 разгоняются до 240 км/ч и несут на борту до 96 маленьких посылок.

Разработчики повысили надежность и грузоподъемность аппаратов и слегка снизили их вес. Кроме того, компания расширила ассортимент потенциальных грузов и добавила систему автоматического определения смещения центра тяжести дрона при доставке или погрузке посылок.

MightyFly добавили широкий ассортимент грузовых контейнеров, включая холодильные контейнеры для транспортировки донорских органов или пакетов с кровью, а также иных медицинских грузов.

Демонстрация новых дронов намечена на осень 2024 года.

Также по теме:

🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов

🔥 Регулирование. Минпромторг

В структуре Минпромторга будет создано новое управление беспилотных систем и робототехники

Об этом узнали в Коммерсанте. Нацпроект по этим технологиям курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов. Задача нового подразделения - координировать «выполнение государственного гражданского и оборонного заказов на производство БПЛА. Также новое управление будет обеспечивать развитие и поддержку отрасли робототехники (за исключением промышленных роботов, производство которых продолжит курировать департамент станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга)»

🇷🇺 Российский рынок беспилотников. Оценки и прогнозы

В Аэронекст российский рынок БЛА оценили в 33,7 млрд рублей в 2023 году. Если верить этой цифре, то рост составил 129% гг. Такие цифры приводят Ведомости.

Основной вклад в рост этой оценки внесли военные заказы, гражданский рынок вырос скромнее, на 35% до 19,8 млрд по итогам 2023 года. Было бы и больше на 34%, если бы не запреты на использование БАС в большинстве российских регионов.

Прогноз роста гражданского рынка БАС - 49,4 млрд руб в 2024 году и 96,9 млрд руб. в 2026 году. Эти прогнозы представляются мне слишком оптимистичными.

Выручка компаний, продающих БАС на гражданском рынке выросла в среднем на 55%, от реализации услуг с опорой на БАС - на 14%.

Для чего используют беспилотники в РФ:

▫️ 54% - сбор и передача данных, дистанционный мониторинг;
▫️ 19% - аэрологистика (перевозка грузов)
▫️ 10% - строительно-монтажные работы, локальная защита объектов, санитарная обработка

Объем инвестиций в 2023 году в отрасль составил 3.5 млрд рублей. Эти процессы сдерживаются отсутствием в стране материальной базы для серийного производства БАС, прежде всего, микроэлектроники, полимеров и т.п.

Эксперты рынка отмечают, что около 60% компаний в сфере БАС работают "на сером рынке". Это связано с некачественным регулированием рынка. Идут попытки улучшить ситуацию, в том числе в рамках нацпроекта по БАС, но пока что остается немало проблем в области регуляторики.

🇷🇺 Отечественные комплектующие. Электродвигатели

Компания Мотохром разработала электродвигатель Свирель для БАС

Об этом рассказала Газета.ру. Двигатель предназначен для БАС массой от 30 кг. Особенность - соосная конструкция, винты работают встречно с малым зазором, что должно положительно сказаться на управляемости БАС. Суммарная мощность двигателя - 3 кВт, частота вращения валов - до 12 000 об/минуту. На 90% конструкция состоит из российских компонентов, зарубежные - подшипники и магниты.

Двигателю еще только предстоят испытания в апреле 2024 года. Ориентировочно стоимость электромотора может составить 85 тысяч рублей.

Компания Мотохром входит в НТИ Энерджинет.

На сайте компании не удалось найти электродвигателя Свирель, но там есть Дрозд (на фото).

🔹 Двигатели для БАС

🇷🇺 Отечественные комплектующие. Электродвигатели

КРЭТ (Ростех) разработал и "осваивает производство" бесколлекторных электродвигателей для БАС

Создали электродвигатели специалисты Улан-Удэнского приборостроительного производственного объединения (У-УППО). Для завода это новое направление производства.

Заявляется меньший вес и более высокий к.п.д, чем у "иностранных аналогов"... поверим? Да еще более высокую долговечность.

Разработаны 4 вида двигателей: Сарма (БКМ-220), Хиус, Баргузин, Култук, отличающиеся мощностью и другими параметрами.

Скажем, Сарма (на фото) обеспечивает тягу в 11 кг, потребляя 2.6 А, при напряжении 22-28 В. Максимальная мощность 2,1 кВт. Высота - 28 мм; диаметр 79,2 мм, вес 450 г, диаметр вала - 8 мм. Пропеллеры - 23-27". Обороты - 220 на 1В.

🖥 Видео

🔹 Двигатели для БАС

🇦🇺 Военные беспилотники

Австралия инвестирует еще $260 млн в разработку и производство военных беспилотников

Об этом сообщает Reuters. Показанный на фото беспилотник MQ-28A Ghost Bat был представлен на выставке в феврале 2023 года. Он разработан и изготавливается совместно с австралийским филиалом Boeing. Внешне симпатичная машинка, но пока что не было слышно о его реальных применениях.

Правительство Австралии потратило $600 млн на приобретение 10 дронов.

🇦🇪 Перевозка пассажиров беспилотниками

Американская Joby Aviation задумалась о создании производства в ОАЭ

Компания Joby Aviation известна серьезными планами и рядом активностей в области пассажирских перевозок дронами. Cейчас речь идет о планах создания производства "аэротакси" в ОАЭ.

У Joby Aviation есть производственная линия в Калифорнии и в Огайо. Компания готова добавить к этим мощностям еще и производственные мощности в ОАЭ.

Компания подписала соглашение с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) о запуске услуг воздушного такси в ОАЭ к началу 2026 года, при этом начать работу в Joby готовы в 2025 году.

В ноябре 2023 года Joby выполнила первый полет аэротакси в Нью-Йорке. В финансовом плане возможности компании весьма велики - она привлекла более $2 млрд инвестиций из Toyota, Delta Air Lines, SK Telecom, Uber, Baillie Gifford.

По материалам: khaleejtimes

Также по теме:

🔹 Аэротакси
🔹 Joby Aviation

(2) Можно порассуждать о недостатках аэротакси:

🔹Высокая стоимость услуг. Еще долго разработчикам аэротакси придется "отбивать" инвестиции в разработку - поначалу аэротакси будут доступны только для состоятельных людей;

🔹 Зависимость от погоды. Вряд ли можно говорить о всепогодности таких аппаратов, особенно в условиях сильного ветра

🔹 Регуляторика. Мы еще долго будем наблюдать ограничения на полеты тяжелых дронов над местами плотного скопления людей - а ведь как раз в таких местах может наблюдаться высокий спрос на соответствующую услугу

🔹 Социальные проблемы. Расширение применения аэротакси будут сокращать рабочие места для таксистов

🔹 Дронопорты. Современный город не оборудован площадками для взлета-посадки аэротакси

🔹 Безопасность. Технические сбои, отсутствие резервирования энергетической установки, отсутствие систем спасения пассажиров, кибератаки, человеческие ошибки - все это создает угрозы для пассажиров и жителей городов при массовом распространении аэротакси.

Не буду перечислять плюсы, технология - перспективная, это дополнение современных видов транспорта. Рынок аэротакси будет расти, как по числу участников, так и по числу внедрений.

🇪🇸 Телеком и беспилотники. 5G

EHang договорился с Telefonica

Telefonica Tech и EHang объявили о сотрудничестве, направленном на развитие рынка городской аэромобильности в Европе и в Латинской Америке. Беспилотные электродроны EHang с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) поставляются, как для целей пассажирских перевозок, так и в производственных целях, бизнесами.

В рамках сделки, оператор будет обеспечивать подключение к сети 5G и сетям p5G электродронов EHang. Партнеры намереваются реализовать несколько различных вариантов применения воздушной мобильности. Потенциальные сектора - пассажирский транспорт, логистика, здравоохранение, реагирование на чрезвычайные ситуации.

Подключенность к 5G позволяет отслеживать беспилотники в режиме реального времени, интегрировать их с цифровыми системами управления движением беспилотников. Ожидается, что воздушные транспортные системы станут одной из основных тем, которые будут обсуждаться в рамках Мобильного конгресса MWC Barcelona 2024.

Источник: Mobile World Live

Использование сетей 5G для управления дронами и получения данных с них в режиме реального времени - перспективное направление, но пока что можно говорить только о первых шагах в этом направлении. Применение сетей 5G для управления летающими беспилотниками потребует качественного и близкого к сплошному покрытия 5G.

Также по теме:

🔹 Сети сотовой связи, как канал связи или управления беспилотником
🔹 Новости аэротакси

🇺🇸 Тренды. Беспилотники и телеком

Американские операторы провели испытания API для подключения летающих беспилотников

Американские операторы AT&T, T-Mobile и Verizon провели независимые тесты API на совместимость, сообщает Mobile World Live. Внимание было сосредоточено на подключении дронов для целей общественной безопасности в рамках инициативы GSMA Open Gateway.

В чем идея проекта?

После коммерческого развертывания API подключенные устройства, такие как беспилотники, смогут поддерживать связь во время полета с использованием сетей сотовой связи - достаточно быть в зоне покрытия хотя бы одного оператора. Это означает, что в случае возникновения каких-либо проблем с автономными дроном, с ним можно связаться, установить его местоположение, задать новое полетное задание.

Американские операторы работали над этим проектом с производителем беспилотников Inspired Flight Technologies (IFT). В целом ожидается, что проект Open Gateway поможет предприятиям быстрее выводить на рынок новые услуги и сценарии использования 5G. В инициативе участвуют 42 группы мобильных операторов по всему миру.

Идея использования сетей сотовой связи в качестве командного канала и сети передачи данных между пунктом управления и летающим беспилотником - далеко не новая. Но чем дальше, тем больше она приобретает черты не каких-то теоретических прожектов, а вполне практические контуры. Не только в США - в эту сторону внимательно смотрят и в других странах, где проходят похожие эксперименты.

Также по теме:

🔹 Сети сотовой связи, как канал связи или управления беспилотником

🇺🇸 Грузовые БЛА. Дронизация

Rotor Technologies дронизует вертолеты Robinson

Основанная в 2021 году американская компания Rotor Technologies дронизует классические вертолеты. По словам представителей компании, БЛА смогут выполнять те же задачи, а также получат большую свободу при выполнении сложных и опасных миссий. Кроме того, владельцы дронизованных аппаратов смогут кастомизировать их без оглядки на какие-либо ограничения, связанные, например, с наличием на борту пилотов.

“Дронизованные” вертолеты смогут летать быстрее и дольше, чем большинство существующих дронов, кроме того, классические машины существенно превосходят коптеры по грузоподъемности. Производителям не потребуется вносить существенные изменения в отлаженные и проверенные временем рабочие процессы.

“Дронизованные” Rotor аппараты уже проходят летные испытания - коммерциализация стартует ближе к концу 2024 года. В настоящее время компания дронизует вертолеты Robinson Helicopter Company. Полеты обеспечиваются “комплектами дронизации”, однако за каждой машиной приглядывают удаленные операторы-специалисты.

“Рабочая лошадка” Rotor - многоцелевой беспилотник R550X, разработанный на основе платформы Robinson R44. Аппарат поднимает грузы весом до 550 кг, разгоняется до 193 км/ч, летает почти в любую погоду и в условиях ограниченной видимости как днем, так и ночью. Клиенты получают готовый к полетам “дрон” и могут кастомизировать его нагрузку исходя из поставленных задач, а также устанавливать дополнительные топливные баки.

Rotor планируют продать несколько аппаратов до конца 2024 года и готовятся дронизовывать от 50 до 100 вертолетов в год.

Переделка в беспилотную или опционально пилотируемую версию характерна для самых разных технических средств. Например, так поступают с грузовиками, фурами, тракторами и комбайнами, самолетами и катерами. С одной стороны, это не всегда дает возможность получить оптимальный по характеристикам дрон. Например, дронам не нужны кабины и системы жизнеобеспечения водителей. С другой стороны, это может ускорять процесс, не требуется вести новую разработку, достаточно провести дронизацию.

Дронизация вертолетов Robinson - не новость. Этим еще в 2020 году занималась компания UAVOS, Гонконг. В ходе работ этой компанией был создан UVH R22 - грузовой БЛА, созданный на базе пилотируемого коммерческого двухместного вертолета Robinson R22.

🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🔹 Вертолетные БЛА
🔹 Дронизация

🇺🇸 Тренды. Дронизация. Грузовые БАС. США

Xwing дронизует Cessna для нужд ВВС США

ВВС США и калифорнийская авиакосмическая компания Xwing Inc. провели демонстрационный полет “дронизованного” самолета Cessna 208B Grand Caravan, призванного повысить эффективность воздушных грузоперевозок. Полет проходил без вмешательств со стороны удаленных операторов.

Инициированная подразделением ВВС США AFWERX программа Autonomy Prime нацелена как на частичную автоматизацию логистики, так и на распределение военных грузов между небольшими базами, призванное обеспечить требуемую в современных реалиях децентрализацию.

Cessna 208B Grand Caravan - проверенный временем и весьма популярный гражданский борт, грузоподъемность которого достигает 1360 кг. Его “дронизация” системой Xwing торит путь для “дронизации” и иных “традиционных” самолетов, что, в свою очередь, позволяет выжать максимум из уже существующих аппаратов и проверенных временем производственных процессов.

США уже располагают крупной флотилией грузовой региональной авиации, а технологии “дронизации” обеспечивают стабильные грузоперевозки без вмешательства человека - последним барьером на пути к будущему становится регулятор FAA, вернее, отсутствие, до поры, соответствующих разрешений.

Испытательный аппарат Xwing Inc. уже налетал порядка 500 часов в рамках 250 автономных полетов с 2020 года.

Калифорнийская компания - далеко не единственный игрок на рынке “дронизации” пилотируемой авиации. В частности, Rotor Technologies вовсю “дронизует” вертолеты Robinson, а калифорнийская Reliable Robotics в 2023 году демонстрировала автопилот, “дронизующий” пилотируемые самолеты модифицированного Cessna 208 Caravan. По словам представителей компании, Reliable Robotics рассчитывает со временем перейти к дронизации крупных бортов - как грузовых, так и пассажирских. Решение Reliable автоматизирует все этапы полета - от руления, до взлета и посадки, а также интегрирует показания всех приборов в рамках упрощенного пользовательского интерфейса. Система подходит для широкого набора существующих самолетов - компания стремится к развертыванию сетей автономных воздушных грузоперевозок на территории США.

Также по теме:

🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🔹 Дронизация