🔥 Регулирование
Проблему массовых региональных запретов на полеты попробуют решить
Об этом рассказал начальник службы ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" Александр Редкозубов. Подробнее об этом - в телеграм-канале Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация.
В Минтранс РФ совместно с Росавиацией и ГК ОрВД разработали проект в рамках которого полный запрет или ограничения заменят оперативным согласованием заявок на полеты БАС оперативными штабами регионов.
Заявку можно будет подавать не позднее полудня накануне дня полета (в экстренных случаях - в день полета). Оперштаб примет решение и направит его заявителю и в региональный центр ЕС ОрВД.
1 марта 2024 года вступят в силу изменения Федеральных правил использования воздушного пространство, упрощающие процедуру получения разрешения на полет БВС. Основной смысл упрощений - можно будет летать с подачей только плана полета и без установления режима.
В будущем планируется перенести процедуры согласования полетов на единую цифровую платформу, которую разработают в рамках федпроекта "Инфраструктура, безопасность, сертификация БАС". Платформа объединит СППИ, базу данных аэронавигационной информации, систему планирования использования воздушного пространства.
Проблему массовых региональных запретов на полеты попробуют решить
Об этом рассказал начальник службы ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" Александр Редкозубов. Подробнее об этом - в телеграм-канале Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация.
В Минтранс РФ совместно с Росавиацией и ГК ОрВД разработали проект в рамках которого полный запрет или ограничения заменят оперативным согласованием заявок на полеты БАС оперативными штабами регионов.
Заявку можно будет подавать не позднее полудня накануне дня полета (в экстренных случаях - в день полета). Оперштаб примет решение и направит его заявителю и в региональный центр ЕС ОрВД.
1 марта 2024 года вступят в силу изменения Федеральных правил использования воздушного пространство, упрощающие процедуру получения разрешения на полет БВС. Основной смысл упрощений - можно будет летать с подачей только плана полета и без установления режима.
В будущем планируется перенести процедуры согласования полетов на единую цифровую платформу, которую разработают в рамках федпроекта "Инфраструктура, безопасность, сертификация БАС". Платформа объединит СППИ, базу данных аэронавигационной информации, систему планирования использования воздушного пространства.
Telegram
Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация
🗣На круглом столе, посвящённом госрегулированию БАС, зам. начальника ГЦ ЕС ОрВД — начальник службы ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Александр Редкозубов в своём выступлении затронул вопросы ограничений полётов БВС, введённых руководителями субъектов РФ в соответствии…
🇺🇸 Дрон-доставка. Логистика
Проект доставки дронами Amazon - ошибочен и непрактичен
Amazon Prime Air - пилотная программа дрон-доставки, запущенная первоначально - в Колледж-Стейшн, Техас и в Локфорде, Калифорния. С тех пор она себя показала… непрактичной. Об этом рассказывает Firstpost.
В теории программа дрон-доставки может быть полезной и востребованной. Да и на практике - множество программ доставки медикаментов и крови давно демонстрируют спасенные жизни. Но вот что касается Amazon Prime Air, на сегодняшний день, эта программа годится разве что для красивых рекламных роликов.
Из отчетов пользователей, воспользовавшихся Amazon Prime Air, следует, что помимо ряда проблем, с которыми они столкнулись, очень часто упоминается неспособность дронов Amazon нести значимую полезную нагрузку. В самом деле, если заказать из магазина можно только, «условно» банку зеленого горошка - многим ли нужна такая услуга?
В самом деле, полезная нагрузка дронов программы ограничена 2,3 кг, да и это, в идеальных условиях. Если день ветренный, или жаркий, максимальная полезная нагрузка падает. На дроны влияют дождь и ветер.
В пункте получения, по требованию правил Amazon, не должно быть автомобиля, стоящего поблизости. Клиентам приходится заморачиваться, убирать свои автомобили с подъездных дорожек. Для точного приземления дрона требуется установить сравнительно большую цель.
От клиентов требуется присутствовать в момент доставки - отчасти для предотвращения кражи, а также потому, что товары могут приземлиться не совсем точно, например, на проезжую часть или на участок соседа.
В общем, по мнению пользователей сервиса, он получился непрактичным.
В Amazon, похоже, не склонны обращать внимание на мнение первых клиентов, и в 2024 году намерены расширить службы доставки дронами на несколько городов Великобритании и Италии.
Проект доставки дронами Amazon - ошибочен и непрактичен
Amazon Prime Air - пилотная программа дрон-доставки, запущенная первоначально - в Колледж-Стейшн, Техас и в Локфорде, Калифорния. С тех пор она себя показала… непрактичной. Об этом рассказывает Firstpost.
В теории программа дрон-доставки может быть полезной и востребованной. Да и на практике - множество программ доставки медикаментов и крови давно демонстрируют спасенные жизни. Но вот что касается Amazon Prime Air, на сегодняшний день, эта программа годится разве что для красивых рекламных роликов.
Из отчетов пользователей, воспользовавшихся Amazon Prime Air, следует, что помимо ряда проблем, с которыми они столкнулись, очень часто упоминается неспособность дронов Amazon нести значимую полезную нагрузку. В самом деле, если заказать из магазина можно только, «условно» банку зеленого горошка - многим ли нужна такая услуга?
В самом деле, полезная нагрузка дронов программы ограничена 2,3 кг, да и это, в идеальных условиях. Если день ветренный, или жаркий, максимальная полезная нагрузка падает. На дроны влияют дождь и ветер.
В пункте получения, по требованию правил Amazon, не должно быть автомобиля, стоящего поблизости. Клиентам приходится заморачиваться, убирать свои автомобили с подъездных дорожек. Для точного приземления дрона требуется установить сравнительно большую цель.
От клиентов требуется присутствовать в момент доставки - отчасти для предотвращения кражи, а также потому, что товары могут приземлиться не совсем точно, например, на проезжую часть или на участок соседа.
В общем, по мнению пользователей сервиса, он получился непрактичным.
В Amazon, похоже, не склонны обращать внимание на мнение первых клиентов, и в 2024 году намерены расширить службы доставки дронами на несколько городов Великобритании и Италии.
VK
Проект доставки дронами Amazon - ошибочен и непрактичен
Amazon Prime Air - пилотная программа дрон-доставки, запущенная первоначально - в Колледж-Стейшн, Техас и в Локфорде, Калифорния. С тех п..
🇺🇸 Участники рынка Курьерские беспилотники
Американский FAA одобрил новую версию курьерского дрона Matternet M2
Калифорнийский производитель дронов Matternet представил обновленную версию курьерского дрона M2 и уже прошел сертификацию у регулятора FAA.
Сертификация типа дрона означает одобрение конструкции аппарата и его модулей, а также соответствие БЛА стандартам летной годности, производимого шума и выбросов.
Matternet обновил как железо, так и ПО M2 и уже запустил новую серию дронов в производство. Компания рассчитывает наращивать и масштабировать свою деятельность не только в США, но и в Европе и на Среднем Востоке.
Американский FAA одобрил новую версию курьерского дрона Matternet M2
Калифорнийский производитель дронов Matternet представил обновленную версию курьерского дрона M2 и уже прошел сертификацию у регулятора FAA.
Сертификация типа дрона означает одобрение конструкции аппарата и его модулей, а также соответствие БЛА стандартам летной годности, производимого шума и выбросов.
Matternet обновил как железо, так и ПО M2 и уже запустил новую серию дронов в производство. Компания рассчитывает наращивать и масштабировать свою деятельность не только в США, но и в Европе и на Среднем Востоке.
robotrends.ru
Американский FAA одобрил новую версию курьерского дрона Matternet M2
Калифорнийский производитель дронов Matternet представил обновленную версию курьерского дрона M2 и уже прошел сертификацию у регулятора FAA.
🇷🇺 Производители беспилотников. Участники рынка
Компания Эмпаэро, связанная с Т1, подала подал заявку на регистрацию товарного знака Рубин. Об этом сегодня рассказывают Ведомости.
Компания намеревается производить беспилотники и комплектующие для них, в частности, движители. Пока что новый участник рынка находится на этапе собственной разработки аппаратов.
Т1 намеревается развивать собственное производство БАС в индустриальном парке Руднево.
Тестовый выпуск запланирован на 4q2023, выход на промышленное производство намечается на 1q2024.
Компания Эмпаэро, связанная с Т1, подала подал заявку на регистрацию товарного знака Рубин. Об этом сегодня рассказывают Ведомости.
Компания намеревается производить беспилотники и комплектующие для них, в частности, движители. Пока что новый участник рынка находится на этапе собственной разработки аппаратов.
Т1 намеревается развивать собственное производство БАС в индустриальном парке Руднево.
Тестовый выпуск запланирован на 4q2023, выход на промышленное производство намечается на 1q2024.
Ведомости
Т1 регистрирует два товарных знака для собственных дронов
Под брендами холдинг планирует развивать производство беспилотных летательных аппаратов и их комплектующих
Forwarded from aerodyne.tech
Мероприятие этой недели — Конференция «Беспилотные технологии: векторы развития отрасли» делового издания «Ведомости. Северо-Запад», которая состоится уже завтра, 15 ноября, и пройдет в гибридном формате
Представители бизнеса и органов власти обсудят меры поддержки, направленные на достижение целей Нацпроекта, чтобы определить оптимальный формат взаимодействия производителей, эксплуатантов и финансовых структур
Встречаемся на площадке СПбГЭТУ «ЛЭТИ» или онлайн, если вы не в Санкт-Петербурге
Требуется предварительная регистрация на сайте конференции
Представители бизнеса и органов власти обсудят меры поддержки, направленные на достижение целей Нацпроекта, чтобы определить оптимальный формат взаимодействия производителей, эксплуатантов и финансовых структур
Встречаемся на площадке СПбГЭТУ «ЛЭТИ» или онлайн, если вы не в Санкт-Петербурге
Требуется предварительная регистрация на сайте конференции
🇺🇸 Аэротакси. Зарядные станции
Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси
Американские разработчики электрической авиации BETA Technologies и Archer Aviation анонсировали сотрудничество по вопросам разработки инфраструктуры зарядных станций, совместимых с широким ассортиментом аэрокаров. Обе компании известны как разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов, пригодных как для пассажирской, так и для грузовой логистики. Archer Aviation готовит развертывание коммерческой сети аэротакси в ОАЭ в 2025 году.
BETA Technologies уже развернула 14 зарядных станций в США - 55 дополнительных объектов находятся на стадии девелопмента и строительства. Вероятнее всего, сотрудничество компаний приведет к развертыванию соответствующей инфраструктуры и на объектах Archer.
Также по теме:
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси
Американские разработчики электрической авиации BETA Technologies и Archer Aviation анонсировали сотрудничество по вопросам разработки инфраструктуры зарядных станций, совместимых с широким ассортиментом аэрокаров. Обе компании известны как разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов, пригодных как для пассажирской, так и для грузовой логистики. Archer Aviation готовит развертывание коммерческой сети аэротакси в ОАЭ в 2025 году.
BETA Technologies уже развернула 14 зарядных станций в США - 55 дополнительных объектов находятся на стадии девелопмента и строительства. Вероятнее всего, сотрудничество компаний приведет к развертыванию соответствующей инфраструктуры и на объектах Archer.
Также по теме:
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
robotrends.ru
Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси
Американские разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов готовят унификацию стандартов зарядки аэрокаров и анонсируют совместное развертывание инфраструктуры зарядных станций на территории США.
🇮🇳 🇺🇸 Аэротакси. Проекты
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
Калифорнийский разработчик электрического авиатранспорта Archer анонсировал планы по развертыванию сервисов аэротакси в Индии - для этого компания заручилась поддержкой местной группы InterGlobe Enterprises. Выбор страны связан с высокой плотностью населения и соответствующей транспортной загруженностью.
Партнеры займутся обслуживанием флотилий аэротакси, развертыванием сетей дронопортов, подготовкой пилотов и иного персонала. InterGlobe анонсировала закупку 200 аппаратов Archer Midnight. Как ожидается, внедрение eVTOL-аэрокаров сократит 27-километровую поездку от Коннот-Плейс в Дели до Гургаона с 60-90 минут на автомобиле до 7 минут на аэротакси.
Archer Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
Помимо сервисов аэротакси, Archer и InterGlobe рассматривают возможность организации грузовых, медицинских и спасательных перелетов.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
Калифорнийский разработчик электрического авиатранспорта Archer анонсировал планы по развертыванию сервисов аэротакси в Индии - для этого компания заручилась поддержкой местной группы InterGlobe Enterprises. Выбор страны связан с высокой плотностью населения и соответствующей транспортной загруженностью.
Партнеры займутся обслуживанием флотилий аэротакси, развертыванием сетей дронопортов, подготовкой пилотов и иного персонала. InterGlobe анонсировала закупку 200 аппаратов Archer Midnight. Как ожидается, внедрение eVTOL-аэрокаров сократит 27-километровую поездку от Коннот-Плейс в Дели до Гургаона с 60-90 минут на автомобиле до 7 минут на аэротакси.
Archer Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
Помимо сервисов аэротакси, Archer и InterGlobe рассматривают возможность организации грузовых, медицинских и спасательных перелетов.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
robotrends.ru
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
Калифорнийская Archer и Индийская InterGlobe готовятся к развертыванию сети eVTOL-аэротакси в Индии. InterGlobe анонсировал закупку 200 аппаратов Midnight. Помимо перевозок пассажиров, партнеры рассматривают возможность организации воздушных грузоперевозок…
🇯🇵 Аэротакси
Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps
Компания Skyports, Объединенное Королевство, получила одобрение японского регулятора JCAB для участия во второй фазе концептуального проекта ConOps. Речь идет о разработке фреймворка развития и внедрения услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.
Первая фаза проекта затрагивала вопросы коммерциализации и масштабирования сервисов аэротакси в Японии, а также формировала базу предложений по расположению и составу необходимой наземной инфраструктуры и ее интеграции в национальную транспортную систему.
Skyports рассчитывает использовать накопленный опыт для подготовки инфраструктуры и аэротакси к летним Олимпийским играм 2024 года, которые пройдут в Париже.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps
Компания Skyports, Объединенное Королевство, получила одобрение японского регулятора JCAB для участия во второй фазе концептуального проекта ConOps. Речь идет о разработке фреймворка развития и внедрения услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.
Первая фаза проекта затрагивала вопросы коммерциализации и масштабирования сервисов аэротакси в Японии, а также формировала базу предложений по расположению и составу необходимой наземной инфраструктуры и ее интеграции в национальную транспортную систему.
Skyports рассчитывает использовать накопленный опыт для подготовки инфраструктуры и аэротакси к летним Олимпийским играм 2024 года, которые пройдут в Париже.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
robotrends.ru
Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps
Skyports, Объединенное Королевство, получил зеленый свет от японского регулятора JCAB на участие во второй фазе проекта ConOps, призванном сформировать фреймворк по развитию и внедрению услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.
🇺🇸 Аэротакси
На 2025 год запланировано начало перевозок пассажиров в коммерческом режиме
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
Калифорнийская компания Joby Aviation, известная, в том числе, как разработчик eVTOL-авиации, инициировала демонстрационные полеты аэротакси в Нью-Йорке. Партнером компании выступила Delta Airlines.
Joby разрабатывает пассажирские летательные аппараты с шестью пропеллерами, два из которых могут менять положение оси с вертикального на горизонтальное в процессе полета. Взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме, что облегчает эксплуатацию аэротакси в плотной городской застройке.
Примечательно, что развертывание линии аэротакси проводится на фоне сравнительно недавнего запрета на использования дронов, обусловленного “высокой плотностью населения” города. Joby рассчитывает соединить деловой центр города с аэропортами, превратив часовую поездку в 7-минутный перелет. За анонсом сервиса компании последовало аналогичное объявление от немецкого Volocopter.
Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.
Регулярные полеты аэротакси по выделенным маршрутам начнутся примерно с 2025 года, ранее планировалось коммерциализовать аппарат с 2024 года.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
На 2025 год запланировано начало перевозок пассажиров в коммерческом режиме
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
Калифорнийская компания Joby Aviation, известная, в том числе, как разработчик eVTOL-авиации, инициировала демонстрационные полеты аэротакси в Нью-Йорке. Партнером компании выступила Delta Airlines.
Joby разрабатывает пассажирские летательные аппараты с шестью пропеллерами, два из которых могут менять положение оси с вертикального на горизонтальное в процессе полета. Взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме, что облегчает эксплуатацию аэротакси в плотной городской застройке.
Примечательно, что развертывание линии аэротакси проводится на фоне сравнительно недавнего запрета на использования дронов, обусловленного “высокой плотностью населения” города. Joby рассчитывает соединить деловой центр города с аэропортами, превратив часовую поездку в 7-минутный перелет. За анонсом сервиса компании последовало аналогичное объявление от немецкого Volocopter.
Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.
Регулярные полеты аэротакси по выделенным маршрутам начнутся примерно с 2025 года, ранее планировалось коммерциализовать аппарат с 2024 года.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
robotrends.ru
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
Американская Joby Aviation и немецкий Volocopter готовят демонстрационные полеты и широкое развертывание сервиса аэротакси в Нью-Йорке. Как ожидается, воздушные линии свяжут деловой центр города с аэропортами, а стабильное авиасообщение будет установлено…
Forwarded from Суверенная экономика
В паспорте федерального проекта БАС, с которым ознакомилась «Суверенная экономика», говорится о поддержке отечественных компаний. В частности, ₽17,9 млрд выделят в качестве субсидий на летные часы. Публичный отбор претендентов на финансирование начнется в мае 2024 года. Кому положены субсидии, и почему часть из них нельзя легально получить ни одной компании в РФ, читайте в нашем материале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Господдержка. Разработка и производство
Деньги на поддержку беспилотной отрасли есть. Их будет распределять НТИ. С фокусом на выход на производство.
Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников
В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в год. Это позволило бы улучшить долю рынка российских решений, сегодня она оценивается лишь в 4% от общего количества в 170 тысяч БАС на российском рынке (оценка МАИ). Оценки рознятся, по данным цифровой платформы «Небосвод», в России около 20% эксплуатируемых БАС имеют российское происхождение, а по данным Минпромторга - около 24%. Такие данные приводят Ведомости.
Фонд НТИ планирует выделять субсидии до 30 млн рублей на стартап, готовый представить прототип, всего таких стартапов может быть 275; до 70 млн руб - для 80 разработчиков опытных образов; до 300 млн руб - для 50 разработчиков серийных образцов. Поддержку смогут получить также разработчики серийно производимых комплектующих.
После создания научно-технического совета появится возможность формулировать задачи разработки под которые будут объявляться конкурсы. Первичный отбор стартапов начнется в 2024 году.
Фонд НТИ и до этого поддерживал проекты в области беспилотной авиации, но в более скромных объемах - профинансированы 9 проектов на сумму около 2 млрд рублей.
В 2024 году спрос на российские БАС в Минпромторге оценивают в 12 тысяч, из которых 4 800 придутся на гражданский рынок.
В плане компонентов желательна поддержка производства двигателей, АКБ, систем автопилотов, лопастей, особенно для средних и тяжелых БАС. При этом желательна унификация этих изделий. В плане импортзамещения желательно наладить российское производство легких БАС, аналогичных линейкам DJI. Впрочем, растет спрос и на средние и тяжелые БАС.
На эффективность программ поддержки влияют требования к стартапам в части отчетности - важно не забюрократизировать процедуры, не требовать от стартапов слишком сложной отчетности.
Деньги на поддержку беспилотной отрасли есть. Их будет распределять НТИ. С фокусом на выход на производство.
Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников
В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в год. Это позволило бы улучшить долю рынка российских решений, сегодня она оценивается лишь в 4% от общего количества в 170 тысяч БАС на российском рынке (оценка МАИ). Оценки рознятся, по данным цифровой платформы «Небосвод», в России около 20% эксплуатируемых БАС имеют российское происхождение, а по данным Минпромторга - около 24%. Такие данные приводят Ведомости.
Фонд НТИ планирует выделять субсидии до 30 млн рублей на стартап, готовый представить прототип, всего таких стартапов может быть 275; до 70 млн руб - для 80 разработчиков опытных образов; до 300 млн руб - для 50 разработчиков серийных образцов. Поддержку смогут получить также разработчики серийно производимых комплектующих.
После создания научно-технического совета появится возможность формулировать задачи разработки под которые будут объявляться конкурсы. Первичный отбор стартапов начнется в 2024 году.
Фонд НТИ и до этого поддерживал проекты в области беспилотной авиации, но в более скромных объемах - профинансированы 9 проектов на сумму около 2 млрд рублей.
В 2024 году спрос на российские БАС в Минпромторге оценивают в 12 тысяч, из которых 4 800 придутся на гражданский рынок.
В плане компонентов желательна поддержка производства двигателей, АКБ, систем автопилотов, лопастей, особенно для средних и тяжелых БАС. При этом желательна унификация этих изделий. В плане импортзамещения желательно наладить российское производство легких БАС, аналогичных линейкам DJI. Впрочем, растет спрос и на средние и тяжелые БАС.
На эффективность программ поддержки влияют требования к стартапам в части отчетности - важно не забюрократизировать процедуры, не требовать от стартапов слишком сложной отчетности.
VK
Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников
В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в..
🇮🇱 Противодроновое оружие
Ракету, запущенную из сектора Газа, в Израиле сбили лазерной пушкой Iron Beam
Это возможно первый случай, когда лазерная система ПВО применена по реальной цели в зоне боевых действий. Iron Beam - это израильская разработка компании Rafael Advanced Defense System, готовность которой ожидалась к 2025 году. Сейчас работы над системой идут форсированными темпами, к работе привлечено более 100 инженеров.
Система предназначена для разрушения ракет и снарядов малой дальности на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров.
Мощность лазера на использовании которого основана система составляет 100 кВт. Дальность действия по данным компании достигает 7 км. Систему можно использовать как на суше, так и на море, в теории она способна будет справляться не только с отдельными ракетами или дронами, но и с роями дронов.
В Израиле работы над лазерным оружием ведет не только Rafael Advanced Defense System, но и Elbit Systems. Испытания лазерного оружия в Израиле проводились в 2021 и в 2022 году.
До сих пор разными странами (США, Китай, Германия, Израиль, Россия и несколькими другими) испытывались в основном системы мощностью 15-40 кВт. 100 кВт - это существенный шаг вперед, к действительно эффективному лазерному оружию, пороговым значением для близкой к 100% успешности которого считается 1 МВт.
В октябре сообщалось, что армия США заказывает системы "Валькирия", мощность импульсов которых достигает 300 кВт. Этого достаточно для борьбы с различными беспилотниками вертолетами и даже с некоторыми видами ракет.
Ракету, запущенную из сектора Газа, в Израиле сбили лазерной пушкой Iron Beam
Это возможно первый случай, когда лазерная система ПВО применена по реальной цели в зоне боевых действий. Iron Beam - это израильская разработка компании Rafael Advanced Defense System, готовность которой ожидалась к 2025 году. Сейчас работы над системой идут форсированными темпами, к работе привлечено более 100 инженеров.
Система предназначена для разрушения ракет и снарядов малой дальности на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров.
Мощность лазера на использовании которого основана система составляет 100 кВт. Дальность действия по данным компании достигает 7 км. Систему можно использовать как на суше, так и на море, в теории она способна будет справляться не только с отдельными ракетами или дронами, но и с роями дронов.
В Израиле работы над лазерным оружием ведет не только Rafael Advanced Defense System, но и Elbit Systems. Испытания лазерного оружия в Израиле проводились в 2021 и в 2022 году.
До сих пор разными странами (США, Китай, Германия, Израиль, Россия и несколькими другими) испытывались в основном системы мощностью 15-40 кВт. 100 кВт - это существенный шаг вперед, к действительно эффективному лазерному оружию, пороговым значением для близкой к 100% успешности которого считается 1 МВт.
В октябре сообщалось, что армия США заказывает системы "Валькирия", мощность импульсов которых достигает 300 кВт. Этого достаточно для борьбы с различными беспилотниками вертолетами и даже с некоторыми видами ракет.
The Sun
Israel downs Hamas rocket in first EVER combat use of futuristic laser gun
ISRAEL’S one-of-a-kind Iron Beam laser system has reportedly blasted a Hamas rocket out of the sky in a world-first interception. It is believed to be the first time a laser-based air defence…
🇷🇺 Участники рынка
Летающие машины Тюринга показали предсерийные образцы БАС
Ранее неизвестная редакции компания ООО "Летающие машины Тюринга" представила два беспилотника с вертикальным взлетом и посадкой с различной грузоподъемностью, Т-300 и TFM-15.
Фото: Росэлектроника; больше фото: nikatv.ru
Компания подписала соглашение с КЭМЗ (Калужским электромеханическим заводом) на выпуск этих БАС.
Летающие машины Тюринга показали предсерийные образцы БАС
Ранее неизвестная редакции компания ООО "Летающие машины Тюринга" представила два беспилотника с вертикальным взлетом и посадкой с различной грузоподъемностью, Т-300 и TFM-15.
Фото: Росэлектроника; больше фото: nikatv.ru
Компания подписала соглашение с КЭМЗ (Калужским электромеханическим заводом) на выпуск этих БАС.
🇺🇸 Дрон-доставка. BVLOS. Автономная доставка
Дрон-доставка станет действительно коммерческим и масштабируемым бизнесом только после повышения уровня автономности, прежде всего, перехода в BVLOS режим
Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей
Американская компания Zipline впервые провела BVLOS-полет (вне прямой видимости оператора) дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Новость последовала спустя 2 месяца с момента получения разрешения регулятора FAA на подобные мероприятия. Речь идет о своеобразном рубеже, который считается отправной точкой для массового развертывания флотилий дронов и основанных на их применении коммерческих сервисов.
Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.
Компания делает ставку на дроны P1, которые уже выполнили порядка 815 тысяч доставок в Африке, Японии, США и других странах. Переход на автоматизированные платформы P2 намечен на 2024 год.
Подробнее:
🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
Дрон-доставка станет действительно коммерческим и масштабируемым бизнесом только после повышения уровня автономности, прежде всего, перехода в BVLOS режим
Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей
Американская компания Zipline впервые провела BVLOS-полет (вне прямой видимости оператора) дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Новость последовала спустя 2 месяца с момента получения разрешения регулятора FAA на подобные мероприятия. Речь идет о своеобразном рубеже, который считается отправной точкой для массового развертывания флотилий дронов и основанных на их применении коммерческих сервисов.
Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.
Компания делает ставку на дроны P1, которые уже выполнили порядка 815 тысяч доставок в Африке, Японии, США и других странах. Переход на автоматизированные платформы P2 намечен на 2024 год.
Подробнее:
🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
robotrends.ru
Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей
Американская Zipline провела BVLOS-полет дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.
🇬🇧 Дронопорты
Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский стартап Inteliports провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок "дронопорта" GO помещается в классический грузовой контейнер - пользователи системы получают возможность размещать небольшие посылки в “шкафчиках”, передающих грузы базирующимся внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние “мини-ангары”, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.
Задача GO - бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.
Также по теме:
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский стартап Inteliports провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок "дронопорта" GO помещается в классический грузовой контейнер - пользователи системы получают возможность размещать небольшие посылки в “шкафчиках”, передающих грузы базирующимся внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние “мини-ангары”, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.
Задача GO - бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.
Также по теме:
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
robotrends.ru
Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский Inteliports испытал концептуальную логистическую систему GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу дронов с полезной нагрузкой.
🇮🇱 UTM. Регулирование
В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС
Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением БАС), получила лицензию от Управления гражданской авиации Израиля (CAAI) на выдачу разрешений на полеты беспилотников с использованием системы Vega UTM. Это решение последовало за недавним требованием CAAI передавать оперативные данные о всех полетах дронов на UTM. Израиль стал первой страной в мире, где использование UTM стало обязательным при выполнении полетов БАС в воздушном пространстве страны. Об этом рассказывает dronelife.com.
Vega UTM - это исключительно программное решение, которое собирает информацию с контрольных вышек в регионах и обрабатывает ее в режиме реального времени. Система способна в автоматическом режиме утверждать или отклонять планы полета, предлагать изменения траекторий полета. Она совместима с рядом решений для борьбы с неопознанными БАС или БАС, которые могут представлять угрозу. Система поддерживает работу с Remote ID и с собственным решением Orion DFM для управления флотом дронов.
Постановление CAAI 10916, опубликованное 23 ноября 2023 года, требует, чтобы любой дрон весом более 200 граммов передавал данные на систему UTM даже при полетах в очень низком воздушном пространстве. Требуемая к передаче информация включает серийный номер беспилотника, отметку времени, местоположение, высоту, скорость и направление полета. Постановление CAAI подразумевает, что эти данные могут быть переданы уполномоченным организациям по их запросу.
В отличие от ряда других UTM-систем, решение Vega фокусируется не столько на предотвращении коллизий с пилотируемой авиацией, сколько на автономном контроле множества беспилотников, выполняющих разнообразные миссии в едином воздушном пространстве.
Ранее в 2023 году High Lander объявила о партнерстве с бразильской компаний Speedbird Aero, в рамках которого последняя сможет использовать UTM Vega в Южной Америке. В июле 2023 года High Lander объявила о партнерстве с компанией AIR в рамках которого планируется разработать новые процессы управления eVTOL, которые будут сочетать автономные полеты и полеты под управлением оператора. Более подробную информацию о High Lander можно найти по ссылке.
Также по теме:
🔹 UTM
Сделать подарок автору канала @ProUAV
В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС
Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением БАС), получила лицензию от Управления гражданской авиации Израиля (CAAI) на выдачу разрешений на полеты беспилотников с использованием системы Vega UTM. Это решение последовало за недавним требованием CAAI передавать оперативные данные о всех полетах дронов на UTM. Израиль стал первой страной в мире, где использование UTM стало обязательным при выполнении полетов БАС в воздушном пространстве страны. Об этом рассказывает dronelife.com.
Vega UTM - это исключительно программное решение, которое собирает информацию с контрольных вышек в регионах и обрабатывает ее в режиме реального времени. Система способна в автоматическом режиме утверждать или отклонять планы полета, предлагать изменения траекторий полета. Она совместима с рядом решений для борьбы с неопознанными БАС или БАС, которые могут представлять угрозу. Система поддерживает работу с Remote ID и с собственным решением Orion DFM для управления флотом дронов.
Постановление CAAI 10916, опубликованное 23 ноября 2023 года, требует, чтобы любой дрон весом более 200 граммов передавал данные на систему UTM даже при полетах в очень низком воздушном пространстве. Требуемая к передаче информация включает серийный номер беспилотника, отметку времени, местоположение, высоту, скорость и направление полета. Постановление CAAI подразумевает, что эти данные могут быть переданы уполномоченным организациям по их запросу.
В отличие от ряда других UTM-систем, решение Vega фокусируется не столько на предотвращении коллизий с пилотируемой авиацией, сколько на автономном контроле множества беспилотников, выполняющих разнообразные миссии в едином воздушном пространстве.
Ранее в 2023 году High Lander объявила о партнерстве с бразильской компаний Speedbird Aero, в рамках которого последняя сможет использовать UTM Vega в Южной Америке. В июле 2023 года High Lander объявила о партнерстве с компанией AIR в рамках которого планируется разработать новые процессы управления eVTOL, которые будут сочетать автономные полеты и полеты под управлением оператора. Более подробную информацию о High Lander можно найти по ссылке.
Также по теме:
🔹 UTM
VK
В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС
Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением..
🔬 Применение БАС. Сельское хозяйство. Точное земледелие. ДЗЗ
Мультиротор vs беспилотный самолет при использовании в сельском хозяйстве?
В канале gis_proxima, который пишет на темы ДЗЗ, включая применение БАC, обнаружилась ссылка на интересный материал, посвященный сравнению БАС мультироторного и самолетного типа при их использовании в сельском хозяйстве. Сравнивалось применение DJI Phantom 4 Pro Multispectal и senseFly eBee X с камерой Parrot Sequoia+ при производстве ярового ячменя.
Основные тезисы и выводы
❗️ Сразу к выводу – самолетный дрон senseFly eBee X признали лучшим по большинству сравниваемых показателей.
🔹 Сравнение БПЛА senseFly eBee X и квадрокоптера Phantom 4 Multispectral показало, что оба летательных аппарата могут получать необработанные данные (фотографии) практически с одинаковой точностью без использования RTK. В случае использования RTK-станции точность может быть увеличена.
🔹 Преимуществом БПЛА senseFly eBee X является его собственное программное обеспечение eMotion, которое позволяет ему в полной мере использовать его возможности. При этом данные, получаемые с помощью Phantom 4 Multispectral, зависят от функциональности программного обеспечения, используемого для обработки.
🔹 Благодаря большой зоне покрытия БПЛА senseFly, eBee X может покрыть до 500 гектаров за один полет, в то время как DJI P4M может покрыть до 32 гектаров за один полет. Эта большая зона покрытия позволяет eBee X быть более эффективным для крупномасштабных картографических и геодезических проектов.
Подробнее тема раскрыта в публикации.
Мультиротор vs беспилотный самолет при использовании в сельском хозяйстве?
В канале gis_proxima, который пишет на темы ДЗЗ, включая применение БАC, обнаружилась ссылка на интересный материал, посвященный сравнению БАС мультироторного и самолетного типа при их использовании в сельском хозяйстве. Сравнивалось применение DJI Phantom 4 Pro Multispectal и senseFly eBee X с камерой Parrot Sequoia+ при производстве ярового ячменя.
Основные тезисы и выводы
❗️ Сразу к выводу – самолетный дрон senseFly eBee X признали лучшим по большинству сравниваемых показателей.
🔹 Сравнение БПЛА senseFly eBee X и квадрокоптера Phantom 4 Multispectral показало, что оба летательных аппарата могут получать необработанные данные (фотографии) практически с одинаковой точностью без использования RTK. В случае использования RTK-станции точность может быть увеличена.
🔹 Преимуществом БПЛА senseFly eBee X является его собственное программное обеспечение eMotion, которое позволяет ему в полной мере использовать его возможности. При этом данные, получаемые с помощью Phantom 4 Multispectral, зависят от функциональности программного обеспечения, используемого для обработки.
🔹 Благодаря большой зоне покрытия БПЛА senseFly, eBee X может покрыть до 500 гектаров за один полет, в то время как DJI P4M может покрыть до 32 гектаров за один полет. Эта большая зона покрытия позволяет eBee X быть более эффективным для крупномасштабных картографических и геодезических проектов.
Подробнее тема раскрыта в публикации.
Telegram
Дистанционное зондирование и геоинформатика
Группа о новостях геоинформатики и дистанционного зондирования Земли. Наш сайт в интернете: https://gisproxima.ru
🇮🇱 Тренды
Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами
Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов.
Percepto использует БАС для инспектирования различных объектов, картографирования, геодезических работ и иных операций. Кроме того, Percepto предложит клиентам услуги небольшого роя дронов. Разрешение интересно тем, что сулит серьезное повышение эффективности и минимизацию затрат компании, что, в свою очередь, торит путь для массового развертывания подобных сервисов.
Речь идет о создании кейсов и прецедентов, которыми смогут воспользоваться и другие участники рынка. Теоретически, решение позволит сэкономить время и денежные затраты крупного бизнеса и региональных властей, а также минимизировать ущерб окружающей среде, вызванный различными происшествиями, например, повреждением инфраструктурных объектов.
Также по теме:
🔹 Прогнозы и тренды в области беспилотников
Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами
Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов.
Percepto использует БАС для инспектирования различных объектов, картографирования, геодезических работ и иных операций. Кроме того, Percepto предложит клиентам услуги небольшого роя дронов. Разрешение интересно тем, что сулит серьезное повышение эффективности и минимизацию затрат компании, что, в свою очередь, торит путь для массового развертывания подобных сервисов.
Речь идет о создании кейсов и прецедентов, которыми смогут воспользоваться и другие участники рынка. Теоретически, решение позволит сэкономить время и денежные затраты крупного бизнеса и региональных властей, а также минимизировать ущерб окружающей среде, вызванный различными происшествиями, например, повреждением инфраструктурных объектов.
Также по теме:
🔹 Прогнозы и тренды в области беспилотников
robotrends.ru
Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами
Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов. Речь идет, в том числе, о создании прецедента, которым смогут воспользоваться другие участники…
🇮🇱 Беспилотники на водороде. Дрон-доставка
HevenDrones представил водородные курьерские дроны
Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.
H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.
Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.
Также по теме:
🔹 Беспилотники на водороде
🔹 Сделать подарок автору канала @prorobots
HevenDrones представил водородные курьерские дроны
Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.
H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.
Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.
Также по теме:
🔹 Беспилотники на водороде
robotrends.ru
HevenDrones представил водородные курьерские дроны
Израильский HevenDrones представил водородные курьерские дроны H2D200 и H2D250, способные переносить посылки весом до 4,5/10 кг на расстояния до 510/750 км соответственно. Аппараты могут оставаться в воздухе 4 и 8 часов (соответственно).
🇷🇺 Дронопорты. Платформы для автономного запуска и обслуживания беспилотников
В Тамбове разработали роботизированную платформу для автономного запуска и обслуживания малых БАС
Об этом рассказывает ТАСС. Разработкой занимались в Тамбовском госуниверситете им. Г.Р.Державина совместно с оборонным заводом Октябрь.
К производству платформа пока что не готова, в ближайший год планируется ее пересобрать, стараясь повысить долю российских компонентов.
На текущий момент разработаны методы и алгоритмы управления взлетом и посадкой, регламенты автоматического предполетного и послеполетного досмотра, нейросетевые алгоритмы диагностики БАС. Созданы макеты и прототипы. С 2025 года планируется наладить производство.
🔹 Дронопорты. Роботизированные системы для запуска беспилотников
В Тамбове разработали роботизированную платформу для автономного запуска и обслуживания малых БАС
Об этом рассказывает ТАСС. Разработкой занимались в Тамбовском госуниверситете им. Г.Р.Державина совместно с оборонным заводом Октябрь.
К производству платформа пока что не готова, в ближайший год планируется ее пересобрать, стараясь повысить долю российских компонентов.
На текущий момент разработаны методы и алгоритмы управления взлетом и посадкой, регламенты автоматического предполетного и послеполетного досмотра, нейросетевые алгоритмы диагностики БАС. Созданы макеты и прототипы. С 2025 года планируется наладить производство.
🔹 Дронопорты. Роботизированные системы для запуска беспилотников
ТАСС
В Тамбове планируют запустить серийное производство роботизированных платформ для БПЛА
Они предназначены для построения сетей беспилотного авиационного мониторинга объектов и территорий без участия человека