ProUAV
1.64K subscribers
566 photos
25 videos
6 files
1.3K links
Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud

Подарок автору: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY
Download Telegram
🤝 Встречи. Применение БЛА в коммунальном хозяйстве

О чем говорят зарубежные коммунальщики, использующие беспилотники в своей работе

Эволюция внедрения БАС в работу коммунальных предприятий

Этой теме была посвящена одна из панельных дискуссий, которые проводились в рамках Commercial UAV Expo. Коммунальщики все активнее применяют летающие беспилотники для безопасного и эффективного контроля своих активов. Обсуждалась в том числе и динамика изменений в использовании БЛА.

Перед дискуссией четыре компании представили небольшие рассказы о том, как дроны используются ими в коммунальном хозяйстве.

В частности, компания Ameren поделилась информацией о том, как компания проводит инспекции с использованием ИК-сенсора на борту БЛА. Плюс такого метода - применение дрона позволяет приближать сенсор к объекту, собирая более точную информацию, чем в формате других подходов.

Представитель компании TeeDeeUAS рассказала об опыте взаимодействия с общественностью, пытающейся сбивать дроны, инспектирующие коммунальные активы. Она дала советы по профессиональной реакции на такие ситуации, включая работу с местными и федеральными правоохранительными органами после того, как такое событие произошло. У меня, правда, возникает вопрос - не нужно ли проводить работу с местными правоохранителями еще до того, как обнаруживаются желающие атаковать дроны коммунальщиков.

Представитель Valmont Industries, крупного владельца коммунальных активов, рассказал о том, как компания постепенно наращивала собственное производство дронов, какие шаги предпринимались для масштабирования. Без подробностей - не так интересно, было бы интересно узнать, почему, собственно, компания занялась собственным производством дронов? И что именно делалось для масштабирования.

Представитель SparkMeter рассказал о создании подразделений, оснащенных дронами для проведения инспекций, рассказал о важности поиска подходящей полезной нагрузки и обеспечении максимальной рентабельности рабочих процессов. С этим вряд ли кто-то стал бы спорить.

Во время панельной дискуссии разговор вращался вокруг ряда тем. Отмечу основное.

▪️В 2018 году обладателем крупного флота БЛА считалась компания с парком из 10, 15 или 20 дронов. Сейчас есть коммунальные предприятия с флотом от сотен до нескольких тысяч дронов. И потолок количественного роста, похоже, не достигнут.

▪️Говоря о внутрикорпоративных препятствиях на пути массового внедрения дронов в бизнес коммунальных компаний, отмечалось, что зачастую в организациях не очень понимают, чем заняты соответствующие подразделения, какую долю прибыли они добавляют.

▪️Отмечалось важность понимания, что дроны не являются панацеей или палочкой выручалочкой. Это эффективный инструмент, но он не является заменой для всех остальных. В частности, существуют кейсы, в которых другие сенсорные технологии работают лучше.

▪️В отношении ПО для обработки данных, собираемых с помощью БЛА, разговор шел вокруг таких тем, как гибкость ПО, доказательство ценности ИИ и стандартизация файлов с данными.
- В частности, производители ПО нередко убеждены в том, что одно решение может годиться для всех или для очень многих, тогда как на деле разница в рабочих процессах требует весьма различного ПО.
- Отмечалось растущее присутствие ИИ и автоматизации, сила этих инструментов. При этом участники проявляли здоровый оптимизм в отношении реалистичности полной автоматизации. Решения на базе ИИ это интересно, но они должны наглядно доказывать свою ценность и отличия от более простых (и дешевых) решений.
- В плане данных, сейчас в отрасли собираются огромные объемы данных. Чем дальше, тем менее понятно, как оперировать с этими растущими объемами. Возможно необходим стандартизованный способ уменьшения размеров собираемых данных. \\
🇮🇱 Доставка беспилотниками. Доставка товаров. Израиль

Израильский Flytrex автоматизирует загрузку посылок на БЛА

Израильская компания Flytrex анонсировала оптимизацию методов доставки продуктов дронами - речь идет о системе автономного забора заказов Autonomous Pickup, разработанной для ресторанов и иных ритейлеров из сектора общепита.

Классический подход предусматривает ручную загрузку заказов в грузовые отделения или спускаемые контейнеры дронов - партнеры Flytrex получат возможность вешать посылки на спускаемые с БЛА крюки, существенно ускоряя логистику. Представители компании рассчитывают выиграть до 5 минут времени при отправке каждого заказа.

Модернизация погрузочного процесса от Flytrex укладывается в общий тренд, связанный с повышением активности компаний, занимающихся доставкой грузов беспилотниками - речь идет, в частности, о Zipline и Wing, озаботившихся развертыванием инфраструктуры и сети зарядных станций, предназначенных для обслуживания децентрализованного роя курьерских беспилотников.

Видео: youtube

Также по теме:

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками товаров
🇷🇺 Регулирование. Частоты. Каналы связи с беспилотниками

В России выделили частоты для взаимодействия с летающими беспилотниками

Несмотря на постепенную автономизацию беспилотников, еще долго будет актуально дистанционное управление ими. Кроме того, зачастую БЛА передают собранную информацию.

Связь и управление можно организовывать по-разному, в частности, с пульта ДУ, через сеть сотовой или спутниковой связи.

В России, наконец, для работы с БАС выделили диапазон частот 5030 - 5091 МГц, об этом сообщил канал "Раньше всех. Ну, почти". Диапазон, конечно, не идеальный, связь обеспечивается практически только в режиме прямой видимости, листва, например, для такого канала связи - суровое препятствие, как и какой-то объект, например, опора моста или стена здания. Так что панацеей это решение не будет, но позволит хотя бы частично уйти от загруженных Wi-Fi диапазонов.

Все же мейнстримом должна стать связь комбинированная, с использованием различных систем, включая спутниковую и сотовую, поскольку только эти виды связи позволяют работать с БЛА в режиме BVLOS и без особых ограничений по расстоянию.
🇺🇸 Вертолетные БАС. Беспилотники для силовиков

Бортовой ИИ повышает гибкость применения дрона Ghost-X

Беспилотник Ghost американской Andruil Industries получил обновление - Ghost-X с увеличенным временем полета и ростом полезной нагрузки. Аппарат весит 24 кг и работает на высотах до 1000 м.

Ghost-X - модульный БЛА вертолетного типа, созданный «с прицелом» на его использование военными и силовыми структурами, модульный и легко адаптируемый к различным миссиям.

Время подготовки к взлету силами одного оператора не превышало 2 минут для Ghost, время готовности новинки - не больше. Усовершенствованная силовая установка дрона позволяет использовать две АКБ, что повышает грузоподъемность беспилотника до 9 кг, а продолжительность полета до 75 минут. Дополнительный комплект дальней связи обеспечивает дальнодействие до 25 км.

В комплект входит навигационный модуль на основе системы компьютерного зрения, обеспечивающий возможность полета без опоры на GNSS, есть полезная нагрузка различного типа: электрооптические системы и ИК-камера, лазерная система защищенной связи для передачи данных на большие расстояния (Encoded Laser Alternative).

Современный беспилотник - это прежде всего программная платформа, мозги. В основе Ghost-X - платформа Lattice, позволяющая автоматизировать планирование миссий, выполнять полеты. Она в целом снижает нагрузку на оператора, упрощает обучение пользования дроном.

Благодаря ИИ-платформе и системе компьютерного зрения, Ghost-X может автономно обнаруживать, классифицировать и отслеживать интересующие объекты в том числе в условиях сложной среды, - утверждает компания.

Предусмотрена возможность управления группой дронов Ghost-X, но не говорится, каким их количеством.

Система связи способна автоматически менять диапазоны частот, что повышает надежность работы канала управления.

Интересная разработка, которая вряд ли будет доступна для гражданских применений в ближайшее время. \\
🇺🇸 Тренды. ИИ и беспилотники

В Пентагоне тратят миллионы на разработку языка для беспилотников

Военные США надеются, что рои дронов с искусственным интеллектом можно будет задействовать для групповых наступательных миссий с минимальным участием человека. Ключом может стать язык под названием Droidish. Тему разбирает Forbes.

Разработчики уверены, что если дроны в группе смогут активно общаться между собой, это существенно расширит возможности роя. Ученые работают над созданием сотовой сети, в которой узлами сот являются беспилотники, а внешнее подключение к ним - не обязательно. Между собой БЛА должны будут общаться с помощью специального языка, использование которого уменьшит объемы передаваемых данных, увеличив скорость обмена информацией и командами.

Вместе с Университетом Северного Техаса военные ученые экспериментируют с небольшими роями дронов, пытаясь научить их самостоятельно разрешать типовые ситуации, которые могут возникать в условиях реальных миссий. Простейший пример - один дрон статично висит в воздухе, два других приближаются к нему по заданным им траекториям таким, что если дроны не предпримут какие-то маневры уклонения, они попадут в "запрещенную зону" зависшего в воздухе дрона. Задача бортовых "мозгов" беспилотников - избежать столкновения, оставаясь как можно ближе к их полетным заданиям.

Звучит просто? Но потребовалось много строк кода, чтобы добиться решения этой задачи. Постепенно в языке дронов появляются все новые и новые слова, которые приходится добавлять тогда, когда оказывается, что предыдущих недостаточно для описания и разрешения той или иной ситуации.

В октября 2023 года планируются испытания в Колорадо роя дронов, общающихся на Droidish. В ходе миссии дроны будут действовать как рой, обсуждая между собой тактику и роли. В одной из миссий дроны попытаются подавить ПВО условного противника, выявив радиолокатор, а затем выработав тактику скоординированной атаки на него.

Исследование вызывает ряд этических вопросов, например, можно ли исключать человека из контура принятия решений об атаке на цель. В ВВС осторожно отвечают в том ключе, что разрабатывается инструмент, а не оружие.

Судя по всему, одновременно в США запущено сразу несколько проектов, направленных на разработку роев дронов с бортовым ИИ. Цели - от разведки и наблюдения до нацеливания.

Кое-кто неплохо зарабатывает на соответствующих разработках ИИ для дронов. В частности, это можно сказать о компании BlueHalo из Арлингтона, Вирджиния, или стартап Shield AI из Сан-Диего. Последний уже оценивается в $2,5 млрд после получения от ВВС контракта на $10 млрд на разработку роя дронов с ИИ, который может работать без опоры на сеть сотовой связи или спутниковую навигацию. (..)
(2)
Видео: youtube

В рамках технологии Shield AI под названием V-BAT, как ожидается, на первых порах будут использоваться небольшие группы из 3-4 дронов, которые совместно действуют в сложной и динамичной среде, обмениваясь между собой необходимой информацией. В дальнейшем компания надеется ежегодно удваивать число дронов в группе.

В BlueHalo возможно продвинулись дальше, создав рой дронов, способных работать полностью автономно. Первоначально компания собиралась использовать рои дронов в сельском хозяйстве и для контроля границ, но это решение также заинтересовало военных. В 2022 году компания заключила договор с армией США на $21,5 млн на создание "наступательной группы малых БАС".

Некоторые эксперты пока что настроены скептически - они не верят, что рои дронов уже сегодня могут выполнять реальные задачи, выходящие за рамки демонстрации концепта.

Времени у американцев мало. Согласно доступной информации Национальный университет оборонных технологий Китая успешно испытал группу из десятков дронов, которые обнаружили и уничтожили цель без вмешательства человека, избегая при этом попыток заглушить их коммуникации между собой. Это упрощает для ряда разработчиков морально-этический выбор, коль скоро речь идет о необходимости успешного противостояния с вероятным противником. Судя по всему, в этой технологической гонке, США в последние годы все чаще проигрывают. \\
🇷🇺 Частоты

Частоты дали, 5030-5091 МГц. Насколько интересен этот диапазон?

Ведомости сегодня обсуждают новость о решении правительства выделить частоты для управления БАС. Основные выводы:

▪️ Факт выдачи может означать, что последуют и другие выделения, производители беспилотников ведут охоту и за другими частотами в диапазонах от 118 МГц до 6.4 ГГц.

▪️ Готовых решений под частоты 5 ГГц в России нет. Как правило, производители БАС ориентируются на частоты 868 МГц, 915 МГц, 2.4 ГГц и 5,8 ГГц. В мире есть решение к uAvionix, США.

▪️ Диапазон используют в мире в основном для крупных сертифицированных БАС.

В общем - частоты лишними не будут, но на сегодня это не слишком актуальная мера поддержки отечественного рынка БАС, \\
🇨🇦 Дрон-доставка. Тяжелые автономные вертолеты

Dron Delivery Canada возобновила испытания тяжелого автономного вертолета

Компания Drone Delivery Canada Corp. (DDC) возобновила выполнение контракта с правительством Канады на эксплуатацию и оценку платформы дрон-доставки с использованием тяжелого беспилотного вертолета DDC Condor, сообщает Canadian Manufacturing. Контракт на сумму $1,2 млн заключен в марте 2023 года.

Компания представила второй Condor для продолжения тестов. Компания провела расследование инцидента с первым Condor и внесла необходимые коррективы и улучшения в конструкцию для повышения общей надежности и летных характеристик.

В рамках контракта компания намеревается выполнить такие работы:

▪️Полеты на короткие расстояния;
▪️Полеты на большие расстояния;
▪️Экстремальные тесты и оценка воздействия на окружающую среду

Грузовой отсек Condor рассчитан на перевозку 0,56 куб. м груза (до 181 кг). Длина вертолета - 6,7 м, ширина - 1,5 м, высота - 2,1 м. Диаметр несущего винта - около 6 метров. Дальнодействие - до 200 км, скорость до 120 км/ч. Аппарат рассчитан на вертикальный взлет и посадку. Вертолет оснащен патентованной системой управления FLYTE, которая используется во всех дронах компании. Ожидается, что готовое решение будет продаваться в рамках бизнес-модели управляемых услуг SaaS в Канаде и, возможно, как лицензируемая управляемая услуга на международном уровне при условии соблюдения применимого регулирования.

Ожидается, что по завершению испытаний услуги беспилотных вертолетов DDC будут активно использовать различные правительственные учреждения Канады.

Также по теме:

▫️ Беспилотники с высокой грузоподъемностью
▫️ Доставка беспилотниками - новости из разных стран
▫️ Доставка беспилотниками грузов
🇺🇸 C&C для беспилотников. Спутниковые и сотовые подключения. BVLOS

Velaris от Gotonomi обеспечит связь для дрона в условиях BVLOS

Вашему вниманию - ролиз с выставки Commercial UAV News и примерный пересказ беседы с Энди Фелом из компании Gotonomi. Эта компания известна своим решением модуля спутниковой связи для разработчиков летающих беспилотников. Модуль способен обеспечивать управление беспилотником через спутниковую связь Viasat ELERA и сети сотовой связи.

Скотт Хоу, Commercial UAV News: Расскажи немного о gotonomi, что вы показываете на выставке?

Энди Фел: Я работаю в компании под названием Technology Partnership, которая участвует в разработке технологии спутниковой связи L-диапазона для gotonomi. Нам удалось уменьшить размер устройства до формата, который применим для рынка БАС. Мы стараемся обеспечить связь за пределами прямой видимости оператора (BVLOS), чтобы при этом она соответствовала нормативному регулированию, была высоконадежной. Для этого мы идем путем использования комбинации систем связи.

Видео: youtube

Скотт Хоу: У вас есть новый продукт. Можете показать его нам?

Энди Фел: Вот один из наших продуктов. Это интегрированный модуль. Внутри находится спутниковый терминал, включая антенну. Это самая легкая и самая маленькая спутниковая коммуникационная система, которую вы можете получить прямо сейчас для рынка БАС. Такое устройство можно установить на любой из существующих БЛА, которые используются для съемки или любых других миссий. Внутри находится основная плата модема, также под этой купольной секцией расположена всенаправленная антенна, так что сигналы спутника принимаются при любых маневрах БЛА. Поскольку речь идет о спутниковой системе, мы говорим о глобальном покрытии, управлять беспилотником можно везде, где он находится. Вы можете построить центр управления в одной стране, а затем летать на своем БЛА в другой стране в любое время, потому что вы подключены через спутник.

Скотт Хоу: Для чего такое может быть нужно?

Энди Фел: Возможны самые различные применения. Например, есть люди, которые хотят заниматься съемкой с дрона, например, в отдаленных районах, где нет сотовой связи. Они могут использовать его для этого. Вместе с тем, многим нужна и возможность опоры на системы сотовой связи 4G - это удобно в городских условиях.

--

Современные системы управления беспилотниками должны быть именно такими - компактными, гибридными, способными работать как с сетями сотовой связи, так и через спутник. Обеспечивающими, как минимум, возможность управления БЛА из любой точки и на любом расстоянии между оператором и дроном. Как максимум, они должны также обеспечивать возможность получения с беспилотника потока данных, включая, при необходимости, широкополосный видеопоток.
🇷🇺 Соревнования. Образование

В Москве прошли соревнования по программированию квадрокоптера Архипелаг 2023

Это был отборочный этап турнира Кубок мэра Москвы. Соревнования проходили с 29 по 31 июля, но пресс-релиз в Роббо решили написать через пару месяцев.

В рамках состязаний участники программировали квадрокоптер на прохождение полосы препятствий в виртуальной среде, программировали РОББО Лабораторию для виртуального управления дроном и преодоления барьеров на маршруте с программированием плана полета.

В целом в рамках интенсива Архипелаг-2023, который проходил с 28 июля по 7 августа на базе Новосибирского государственного технического университета и ряде других площадок Новосибирска. Всего в рамках интенсива состоялось более 100 различных соревнований в области БЛА, общее полетное время превысило 10 тысяч минут.

В состязаниях приняли участие порядка 50 школьников и студентов, победителями признаны 5 команд в которые вошли: Игорь Зольников, Инга Бурнаева, Алексей Кочетков, Патокин Андрей, Тихонов Анатолий, Медведев Антон, Смурнов Александр, Артемий Грядунов, Тигран Шагинян, Полина Гранина.
📈 Тренды. Рынок БАС России

Деньги военных и правительства стремительно раздувают отрасль. Идет ли ей это на пользу?

Специалисты в области БЛА - нарасхват, но более всего - в оборонном комплексе

Общая оценка числа работников, занятых в отрасли - 25 тысяч человек, при этом открыто не менее 2-3 тысяч вакансий. Такими цифрами делится «КоммерсантЪ».

Наибольший спрос - на инженеров и квалифицированных рабочих/техников, требуются тестировщики, сборщики, операторы, программисты. Средняя зарплата - около 115 тыр., ее рост год к году был незначителен, всего 5 тыр.

И это при том, что еще на начало 2022 года в отрасли работало около 5 тысяч человек, то есть занятость за неполных 2 года выросла в 5 раз! На этом процесс не остановится, ожидается удвоение числа занятых в отрасли в период 2024-2025, вплоть до 50 тысяч человек.

Уже возникли и перекосы, например, идет массовое обучение операторов FPV-дронов, но на гражданке они в таком количестве не нужны. Куда они все денутся после… не ясно.

Очевидно, что драйвером рынка выступает не столько общемировой тренд на развитие беспилотной логистики и, в целом, рост разнообразия применения беспилотной авиации, сколько спрос на БАС и операторов со стороны военных.

На гражданке ситуация не особо улучшилась, напротив, негативное влияние оказывают введенные более, чем в 70 российских регионов запреты и ограничения на использование беспилотников. Частично это компенсируется возможностью использовать ЭПР.

Бюджетные субсидии также могут оказывать вредное воздействие на развитие гражданского рынка, в частности, Андрей Патраков, RunAvia, отмечает, что искусственный рост рынка беспилотной авиации за счет бюджетных субсидий может привести к его перенасыщению низкоквалифицированными кадрами, снижению зарплат, как это уже произошло в IT-секторе, который также попытались «взрастить на гормонах».

Продолжает запаздывать регулирование. В частности, до сих пор нет понятной и прозрачной возможности аттестовать внешних пилотов дронов весом от 30 кг. \\
🇯🇵 Опрыскивание с беспилотников. Тренды

Terra Drone приобрел Avirtech и выходит на рынок опрыскивания посевов

Токийская Terra Drone Corporation выходит на рынок сельскохозяйственного опрыскивания в Юго-Восточной Азии - корпорация приобрела индонезийский стартап Avirtech и планирует сосредоточиться на пальмовых плантациях (речь идет о производстве пальмового масла). Новое подразделение - Terra Drone Agri - призвано минимизировать использование пестицидов и удобрений, а также ускорить процессы опрыскивания и сократить экологический ущерб, связанный с использованием тяжелой сельскохозяйственной техники.

Avirtech разработал высокоточную систему для опрыскивания, точность которой достигает 10 см. Компания ежедневно поддерживает порядка 4 тыс. вылетов агродронов: аппараты сокращают издержки фермеров примерно на 30% и обслуживают порядка 200 тысяч га в Индонезии и Малайзии.

Также по теме:

🔹 Опрыскивание растений с беспилотников
🇦🇺 Полеты BVLOS. VTOL. Партнерства. Австралия

Skyport Drone Services поможет Carbonix летать в Австралии в режиме BVLOS

Работа за пределами прямой видимости оператора - мейнстримовое направление в развитии беспилотной индустрии в мире. В Австралии объединили усилия местный производитель беспилотников Carbonix и компания Skyport Drone Services с ее опытом работы в Европе, Азии, Южной Америке и на Ближнем Востоке. В операциях Skyport Drone Services будут использоваться электрические самолеты с большой дальностью полета и вертикальным взлетом и посадкой.

На первом этапе сотрудничества Skyport Drone Services привлечет международных пилотов с большим опытом. Они смогут передать специалистам Carbonix ценный опыт полетов, выполняя такие миссии, как сбор данных для партнеров Carbonix из таких отраслей, как энергетика и горнодобыча. Целью будет наращивание операционных возможностей Carbonix.

Для Skyport Drone Services это первый опыт работы в Австралии, до сих пор компания работала в Европе, Азии, Африке, Южной Америке и на Ближнем Востоке. Компания предоставляет логистические и мониторинговые услуги широкому кругу клиентов, включая поставщиков медицинских услуг, компаниям по доставке грузов, транспортным компаниям и энергетикам. У компании есть опыт соблюдения различных требований местных регуляторов, управления безопасностью полетов.

С момента начала партнерства Skyport Drone Services поддержала выполнение Carbonix более чем 85 миссий дальнего действия, охватывающих более 1500 км по всей Австралии. Полеты выполнялись в интересах таких компаний как: Hitachi Vintara (ACT), Университет Чарльза Дарвина (Северная Каролина) и Endeavour Energy (Новый Южный Уэльс) совместно с TransGrid (NSW), EVO Energy (ACT), South Australian Power Networks (SA) и Ausgrid (NSW). С начала октября проектом в Австралии займется больше пилотов Skyport Drone Services.

В перспективе планируется создать в рамках партнерства программу обучения австралийских операторов для масштабирования операций беспилотников дальнего действия в Австралии.
🇷🇺 Системы мониторинга БАС

В России разработали технологию отслеживания до 500 тысяч БЛА одновременно

Разработку провели в Центре компетенций НТИ Геоданные и геоинформационные технологии МИИГАиК. В ее основе - использование ИИ. В конец 2023 года планируется запуск прототипа, апробация которого намечена на 2024 год.

Задача системы - оперативно отслеживать отклонения от согласованного полетного задания, входы в запрещенные области, опасные сближения аппаратов.

Основой системы будет так называемый "Конструктор систем конвейерной обработки потоков пространственно-временных данных высокой интенсивности". Ожидаемое время реакции на события такой системы - до миллисекунд.

Также по теме:

🔹 Системы контроля и диспетчеризации беспилотного трафика
🇷🇺 Страхование БАС

В 2024 году Аэроскрипт планирует запустить страховку для БАС

Страховку рассчитают с учетом миссий, выполняемых беспилотником и рисков, которые их выполнение несет для людей и наземной инфраструктуры.

Методы оценки рисков будут схожим с европейской системой SORA, но с дополнительными особенностями.

Страховку планируется интегрировать в комплексную систему сбора данных о полетах БЛА "Небосвод" в 2024 году.
🇯🇵 🇰🇷 Аэротакси. Контракты

SkyDrive получил заказ на поставку 50 аэротакси лизинговой компании

Японский производитель трехместных электрических аэротакси вертикального взлета и посадки (eVTOL) SkyDrive получил заказ на 50 аппаратов от южнокорейской лизинговой компании Solyu. Амбициозная корейская дорожная карта K-UAM (городская воздушная мобильность) предусматривает использование электрического воздушного транспорта “нового поколения” для снижения временных потерь и социальных издержек на невероятные 70%.

В настоящее время SkyDrive проходит процесс сертификации у японского регулятора JCAB и готовится представить перед американской FAA. SkyDrive уже поставляла аппараты в США и Вьетнам, масштабы нового заказа сулят серьезные перспективы роста бизнеса компании.

Также по теме:

🔹 Аэротакси
🇨🇳 🇺🇸 Беспилотная доставка

DJI получила разрешение FCC на доставки дронами в США

Китайский гигант DJI подал заявку в Федеральную комиссию по связи США на развертывание сервиса доставок посылок дронами FlyCart 30, представленных в Поднебесной в августе 2023 года. Впрочем, вероятно, основные испытания для DJI начнутся в ходе общения с представителями регулятора FAA.

Беспилотники FlyCart 30 сочетают два способа доставки - могут спускать груз на лебедке с высоты до 20 метров или доставлять его в типовом контейнере.

Мультикоптеры способны переносить грузы весом до 30 кг на расстояния до 16 км (с учетом использования двух батарей и предельной загрузки). Переход к использованию одной батареи снижает радиус действия, но повышает грузоподъемность до 40 кг (впрочем, подход снижает безопасность, опирающуюся на дублирование ключевых систем). Дроны оснащены парашютом, дублированным радаром, ответчиком ADS-B и интеллектуальной системой уклонения от столкновений. Операторы могут разметить зоны аварийной посадки на случай возникновения непредвиденных обстоятельств.

Дроны защищены от плохой погоды (IP55) и выдерживают порывы ветра, скорость которых достигает 12 м/c. Аппараты разгоняются до 20 м/c и остаются в воздухе до 18 минут (речь идет о ситуациях с полной 30-килограммовой загрузкой и наличием обеих батарей). Максимальная высота полета ограничивается 6 км, система O3 обеспечивает сильный сигнал в пределах 20 км (есть и модуль 4G).

Особая фича FlyCart 30 - возможность управления дроном из разных точек, благодаря которой операторы могут одним нажатием кнопки передавать управление БЛА друг другу.

В Китае новые БЛА стоят порядка $17 тыс.

Также по теме:

▫️ Доставка беспилотниками - новости из разных стран
▫️ Доставка беспилотниками грузов
🇺🇸 Тренды. Управление воздушным движением беспилотников

VOTIX и концепция оркестровки дронов

Drone Orchestration - концепция, в рамках которой одна платформа справляется с мониторингом и координацией движения множества беспилотников, включая управляемые пилотами и автономные, выполняющие BVLOS-миссии и т.п.

Такую концепцию представила компания VOTIX, Нью-Йорк, США. Реализацию концепции компания представила как облачную услугу (SaaS), не зависящую от используемых беспилотников. Об этом написала Commercial UAV News.

Рынок беспилотной авиации развивается по шагам. На первом шаге шла речь об отдельных дронах, отдельных миссиях. На втором этапе появились предприятия, координирующие операции на единой платформе. На третьем этапе стала необходимой оркестрация и координация на уровне центральной системы, что является существенным шагом к интеграции беспилотной и пилотируемой авиации.

В ближайшие годы ожидается выход регулирования полетов BVLOS от FAA. Вскоре после этого во весь рост встанет проблема множественных одновременных полетов БАС. В небо поднимутся огромные парки дронов Amazon, Target, Walmart, Walgreens и так далее. Проблема состоит в том, что необходимо сохранить безопасность полетов коммерческой авиации, сохраняя контроль за массированным трафиком десятков или сотен тысяч беспилотников.

Напрашивается идея диспетчеризации всего этого трафика. В VOTIX занимаются разработкой соответствующего решения. Трудностей много. Во-первых, ПО должно уметь работать с самыми различными системами, которые не разрабатывались с идеями их интеграции. Во-вторых, такую систему трудно испытывать, поскольку нужно одновременно вписаться и в регуляторные ограничения, и откуда-то взять хотя бы сотни дронов, исполняющих различные миссии. И все это с сохранением безопасности для людей.

Тем не менее в VOTIX уверены, что созданное решение способно взаимодействовать с самыми разными системами в режиме реального времени, обеспечивая координацию как внутри какого-то парка беспилотников, так и с другими парками в гармонии с управлением воздушного движения пилотируемой авиации.

Можно предположить, что любые попытки автоматизировать координацию между быстро движущимися объектами в 3D-среде, будут опираться на использование ИИ. В VOTIX постепенно движутся в этом направлении.

В частности, в компании создали VOTIX FLY, платформу для удаленных операций с БЛА, не зависящую от аппаратного обеспечения. Он позволяет управлять дроном через интернет практически из любой точки мира с полным управлением C2 и потоковой передачей HD-видео со сверхнизкой задержкой. Стек подключенности включает поддержку 5G / LTE / Wi-Fi / Starlink. Платформа VOTIX FLY может работать с различными экосистемами беспилотников, например, DIB и UTM, а также с системами обнаружения и предотвращения столкновений (DAA). ИИ используется для расширения возможностей беспилотников на базе компьютерного зрения для точной посадки.



В России также нужно заниматься созданием систем координации полетов и предотвращения аварий большого количества беспилотников. Такая система должна быть «заточена» именно под беспилотную авиацию, а с коммерческой авиацией должна взаимодействовать на уровне какого-то гейта. Важно, чтобы такая платформа отличалась высоким уровнем автоматизации, чтобы максимально исключить возможные негативные влияния человеческого фактора и обеспечить ее работу практически в режиме реального времени, включая, возможно, выдачу разрешений на полеты.

Соответствующие работы уже идут, но вряд ли можно говорить о готовности решений достаточной мощности, способных осуществлять координацию потоков дронов одновременно на всей территории страны. Как и в США, сложность связана с тем, что любые технологические решения должны учитывать противоречивую и не слишком отвечающую ситуации регуляторную среду. \\
🇮🇹 Грузовые дроны. 100 кг

Постепенно растет предложение в сегменте мультироторных беспилотников для перевозки грузов. FB3 способен таскать грузы до 100 кг.

Итальянская FlyingBasket представила дрон FB3 для доставки грузов средней тяжести

Грузовой дрон FlyingBasket FB3, способный перевозить до 100 кг груза, коммерчески доступен для покупателей в Европе.

Это 8-роторный аппарат с 4-мя быстро заменяемыми аккумуляторными батареями. Собственный вес - 70 кг.

FB3 может перевозить грузы, как в специальном отсеке для посылок, так и на строповом подвесе, что позволяет доставлять грузы большого объема.

Компания провела испытания своего дрона в различных условиях, включая городские. У FlyingBasket есть немалый опыт работы с европейскими регуляторами, так что у европейских покупателей беспилотники вряд ли должны будут возникнуть какие-то принципиальные сложности в эксплуатации.

Также по теме:

▫️ Беспилотники с высокой грузоподъемностью
▫️ Доставка беспилотниками - новости из разных стран
▫️ Доставка беспилотниками грузов
🇩🇪 Испытания. Демонстрации

В Германии заинтересовались мультикоптером вьетнамской разработки?

Иной раз, читая новости, удивляешься. Вот и на этот раз меня удивила новость о том, что в Германии прошли испытания мультикоптера, созданного... вьетнамским стартапом. В Германии, в этой европейской кузнице, почему-то заинтересовались разработкой вьетнамского стартапа RealTime Robotics, основанного в Ханое в 2016 году. В 2023 году она представила мультикоптер Hera.

Программное обеспечение дрона - израильской Protrack Company, специализирующейся в области ПО для маршрутизации и интеллектуального анализа видеопотока.

Достоинства вьетнамско-израильского решения - дрон помещается в рюкзак, его можно собрать и запустить через несколько минут. Грузоподъемность - до 15 кг полезной нагрузки.

Пока что не ясно, какие перспективы у этой разработки. Но присутствие на испытаниях представителей таких компаний Airbus Defense and Space GmbH, Skyroads AG, NetCopter Innovation, Quantum Systems и ACENTIS намекает на то, что решением могут интересоваться военные.

Не так давно сообщалось, что оборонная компания Rheinmetall получила от Бундесвера контракт на 210 млн на разработку военных беспилотников.