🇺🇸 Военные беспилотники
Lockheed Martin вложили $100 млн в разработку связки F-35 и ведомых БЛА
Lockheed Martin вложили $100 млн в “Project Carerra”, в рамках которого пройдут испытания связок пилотируемых истребителей F-35 и ведомых дронов Speed Racer. Инициатива укладывается в тренд на переоснащение современных обитаемых самолетов в “материнские корабли”, раздающие или ретранслирующие указания многочисленным беспилотным системам. Вероятнее всего, Speed Racer получат сенсорную нагрузку и системы радиоэлектронной борьбы.
Новость укладывается в тренд на использование дронов в качестве внешних сенсоров, “дополнительной обоймы” и “телохранителей” обитаемых платформ. Ранние этапы Project Carrera направлены на выработку механизмов и вариантов командного взаимодействия пилотов и беспилотных платформ, взлетающих с обитаемых аппаратов.
В ближайшие годы ВВС многих стран займутся выяснением оптимального соотношения ТТХ, вооружения и возможностей ведомых дронов с их стоимостью - вероятнее всего, военные выберут аппараты-расходники и сравнительно бюджетные многоразовые платформы, обеспечивающие быстрое и недорогое “наращивание мускулов”.
#БЛА #беспилотники #дроны #БПЛА
Lockheed Martin вложили $100 млн в разработку связки F-35 и ведомых БЛА
Lockheed Martin вложили $100 млн в “Project Carerra”, в рамках которого пройдут испытания связок пилотируемых истребителей F-35 и ведомых дронов Speed Racer. Инициатива укладывается в тренд на переоснащение современных обитаемых самолетов в “материнские корабли”, раздающие или ретранслирующие указания многочисленным беспилотным системам. Вероятнее всего, Speed Racer получат сенсорную нагрузку и системы радиоэлектронной борьбы.
Новость укладывается в тренд на использование дронов в качестве внешних сенсоров, “дополнительной обоймы” и “телохранителей” обитаемых платформ. Ранние этапы Project Carrera направлены на выработку механизмов и вариантов командного взаимодействия пилотов и беспилотных платформ, взлетающих с обитаемых аппаратов.
В ближайшие годы ВВС многих стран займутся выяснением оптимального соотношения ТТХ, вооружения и возможностей ведомых дронов с их стоимостью - вероятнее всего, военные выберут аппараты-расходники и сравнительно бюджетные многоразовые платформы, обеспечивающие быстрое и недорогое “наращивание мускулов”.
#БЛА #беспилотники #дроны #БПЛА
robotrends.ru
Lockheed Martin вложили $100 млн в разработку связки F-35 и ведомых БЛА
Lockheed Martin вложили $100 млн в инициативу “Project Carerra”, в рамках которой пройдут испытания связок пилотируемых истребителей F-35 и ведомых дронов Speed Racer. Ожидается, что беспилотники получат сенсорную нагрузку и системы РЭБ, а военные подумают…
September 22, 2022
🇩🇪 Грузовые беспилотники
Грузовой дрон PW.Orca: 15 кг, 110 км/ч
Немецкий производитель дронов Phoenix Wings представил крупный электрический грузовой БЛА PW.Orca, способный переносить объемные грузы весом до 15 кг, развивая скорость порядка 110 км/ч. Размах крыльев аппарата достигает 2,98 метра.
Объем модульного грузового отсека составляет 96 литра. Странное сочетание с 15 кг полезной нагрузки - видимо, речь идет о возможности перевозить не слишком тяжелые, но заметные по объему грузы, погрузка и разгрузка осуществляются при помощи автоматизированной рельсовой системы в носовой части дрона.
Максимальная дальность полета аппарата достигает 160 км: показатель падает до 130 км с 5-килограммовым грузом на борту и до 100 км с грузом весом до 10 кг.
Дополнительные фичи дрона – высокая автономность, наличие парашюта, низкий уровень производимого шума и возможность выдерживать неблагоприятные погодные условия (легкий дождь и порывы ветра, скорость которых не превышает 45 км/ч).
Еще одна особенность беспилотника - он может управляться через самые разные каналы: Satcom, 4G/3G/2G и PW.Link.
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Доставка беспилотниками грузов
#беспилотники #БЛА #грузовые #дроны
Грузовой дрон PW.Orca: 15 кг, 110 км/ч
Немецкий производитель дронов Phoenix Wings представил крупный электрический грузовой БЛА PW.Orca, способный переносить объемные грузы весом до 15 кг, развивая скорость порядка 110 км/ч. Размах крыльев аппарата достигает 2,98 метра.
Объем модульного грузового отсека составляет 96 литра. Странное сочетание с 15 кг полезной нагрузки - видимо, речь идет о возможности перевозить не слишком тяжелые, но заметные по объему грузы, погрузка и разгрузка осуществляются при помощи автоматизированной рельсовой системы в носовой части дрона.
Максимальная дальность полета аппарата достигает 160 км: показатель падает до 130 км с 5-килограммовым грузом на борту и до 100 км с грузом весом до 10 кг.
Дополнительные фичи дрона – высокая автономность, наличие парашюта, низкий уровень производимого шума и возможность выдерживать неблагоприятные погодные условия (легкий дождь и порывы ветра, скорость которых не превышает 45 км/ч).
Еще одна особенность беспилотника - он может управляться через самые разные каналы: Satcom, 4G/3G/2G и PW.Link.
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Доставка беспилотниками грузов
#беспилотники #БЛА #грузовые #дроны
robotrends.ru
Грузовой дрон PW.Orca: 15 кг, 110 км/ч
Немецкая Phoenix Wings представила электрический грузовой дрон PW.Orca, способный перевозить объемные грузы весом до 15 кг, развивая скорость до 110 км/ч. Фичи дрона – высокая автономность, наличие парашюта, низкий уровень производимого шума и возможность…
September 26, 2022
🇨🇭 Беспилотники и строительство. 3D-печать
Дроны показали свой потенциал в 3D-строительстве
Объединить 3D-печать в интересах строителей и летающих роботов, известных как дроны, это не новая идея. Ее, в частности, активно разрабатывают в Швейцарии, в Empa и в Imperial - государственных лабораториях Швейцарии в области материаловедения и технологий.
Идею для такой конвергенции нетрудно почерпнуть в природе - достаточно вспомнить о пчелах или осах, которые работают коллективно, создавая большие и сложные конструкции.
Дроны под названием Aerial Additive Manufacturing (Aerial-AM) работают совместно, как единый рой, адаптируясь к ситуации. Дроны полностью автономны во время своей работы, но за ней наблюдает человек, контролирующий процесс, при необходимости вмешиваясь в него на основе собираемой дронами информации. Aerial-AM обеспечивает 3D-печать конструкций, причем дроны адаптируются к изменениям геометрии конструкции, происходящим по мере строительства.
Флот состоит из BuilDrones, которые размещают материалы во время полета, и ScanDrones, которые контролируют качество строительства, фиксируют производительность BuilDrones и передает им информацию о следующих производственных этапах.
подробнее - RoboTrends
Дроны показали свой потенциал в 3D-строительстве
Объединить 3D-печать в интересах строителей и летающих роботов, известных как дроны, это не новая идея. Ее, в частности, активно разрабатывают в Швейцарии, в Empa и в Imperial - государственных лабораториях Швейцарии в области материаловедения и технологий.
Идею для такой конвергенции нетрудно почерпнуть в природе - достаточно вспомнить о пчелах или осах, которые работают коллективно, создавая большие и сложные конструкции.
Дроны под названием Aerial Additive Manufacturing (Aerial-AM) работают совместно, как единый рой, адаптируясь к ситуации. Дроны полностью автономны во время своей работы, но за ней наблюдает человек, контролирующий процесс, при необходимости вмешиваясь в него на основе собираемой дронами информации. Aerial-AM обеспечивает 3D-печать конструкций, причем дроны адаптируются к изменениям геометрии конструкции, происходящим по мере строительства.
Флот состоит из BuilDrones, которые размещают материалы во время полета, и ScanDrones, которые контролируют качество строительства, фиксируют производительность BuilDrones и передает им информацию о следующих производственных этапах.
подробнее - RoboTrends
robotrends.ru
Дроны показали свой потенциал в 3D-строительстве
3D-печать, это уже вполне апробированная технология для строительной отрасли. Стационарные и мобильные роботы печатают материалы для использования в строительных проектах, как на предприятиях по выпуску строительных материалов, так и на строительных площадках.…
September 27, 2022
🇷🇺 Конвертоплан
Завершены летные испытания конвертоплана Д-20К компании Аэромакс
Этот аппарат, позиционируемый компанией как гражданский, совмещает взлет и посадку по вертолетному, далее аппарат действует в самолетном режиме.
Энергетическая установка Д-20К основана на ДВС. Максимальная взлетная масса - 29 кг.
Д-20К - модификация Д-20, беспилотника самолетного типа, до конвертоплана. Вертикальный взлет и посадка обеспечивают 4 электрических двигателя. ДВС с толкающим воздушным винтом обеспечивает движение в самолетном режиме.
Д-20К может лететь на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч с полезной нагрузкой весом до 1.5 кг, время в полете - до 11 часов. Максимальная масса полезной нагрузки - 5 кг. Максимальная высота полета - 4000 метров.
Конвертоплан может применяться для аэросъемки и мониторинга на обширных территориях, включая тепловизуальную и мультиспектральную съемку и лазерное сканирование.
Заявляется, что БЛА Д-20К состоит преимущественно из отечественных компонентов. Аппараты полностью спроектированы и изготовлены на предприятиях, входящих в группу компаний Аэромакс. Также ГК говорит о готовности этого аппарата к серийному производству, но не сообщает - в каком количестве может их производить.
👉 Конвертопланы
#БЛА #БПЛА #конвертопланы #Аэромакс #беспилотники
Завершены летные испытания конвертоплана Д-20К компании Аэромакс
Этот аппарат, позиционируемый компанией как гражданский, совмещает взлет и посадку по вертолетному, далее аппарат действует в самолетном режиме.
Энергетическая установка Д-20К основана на ДВС. Максимальная взлетная масса - 29 кг.
Д-20К - модификация Д-20, беспилотника самолетного типа, до конвертоплана. Вертикальный взлет и посадка обеспечивают 4 электрических двигателя. ДВС с толкающим воздушным винтом обеспечивает движение в самолетном режиме.
Д-20К может лететь на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч с полезной нагрузкой весом до 1.5 кг, время в полете - до 11 часов. Максимальная масса полезной нагрузки - 5 кг. Максимальная высота полета - 4000 метров.
Конвертоплан может применяться для аэросъемки и мониторинга на обширных территориях, включая тепловизуальную и мультиспектральную съемку и лазерное сканирование.
Заявляется, что БЛА Д-20К состоит преимущественно из отечественных компонентов. Аппараты полностью спроектированы и изготовлены на предприятиях, входящих в группу компаний Аэромакс. Также ГК говорит о готовности этого аппарата к серийному производству, но не сообщает - в каком количестве может их производить.
👉 Конвертопланы
#БЛА #БПЛА #конвертопланы #Аэромакс #беспилотники
VK
proUAV (Летало). Запись со стены.
🇷🇺 Конвертоплан
Завершены летные испытания конвертоплана Д-20К компании Аэромакс
Этот ... Смотрите полностью ВКонтакте.
Завершены летные испытания конвертоплана Д-20К компании Аэромакс
Этот ... Смотрите полностью ВКонтакте.
September 30, 2022
♨️ Мнения
Отечественные технологии БВС - нам нужно отечественное авиадвигателестроение
Таким мнением делится Михаил Есаков, руководитель проекта "Электромомент" в интервью для Mashnews.
Какие тезисы показались мне наиболее значимыми.
👉 Сейчас позиции в области авиадвигателестроения в России примерно на точке 0
👉 ДВС все еще применяют для БЛА средних классов, причина в том, что они дают большее время автономного полета, но будущее - за электрическими двигателями
👉 В области малых БЛА сейчас с Китаем практически никто не решается конкурировать, если это пытаться сделать, то только с серьезной господдержкой после соответствующих политических решений
👉 Технологическая среда в России значительно уступает китайской. Нужно выстраивать технологическую экосистему, которая бы позволила наладить выпуск конкурентных БЛА
👉 Более-менее открытой остается ниша БЛА среднего класса с электрической или гибридной силовой установкой.
👉 Если сейчас пытаться догнать развитые страны, стараться пройти 5й уклад, который они уже прошли, если всё импортозамещение сведётся к попыткам копирования технологий 5-го уклада, это чревато потерей конкурентоспособности страны.
👉 У "Электромомента" есть собственные решения в области современных электродвигателей и электрогенераторов нового поколения, есть зарубежные патенты, что подтверждает их современный уровень.
Читать целиком: mashnews.ru
#БЛА #мнения #беспилотники #авиация #мнения
Отечественные технологии БВС - нам нужно отечественное авиадвигателестроение
Таким мнением делится Михаил Есаков, руководитель проекта "Электромомент" в интервью для Mashnews.
Какие тезисы показались мне наиболее значимыми.
👉 Сейчас позиции в области авиадвигателестроения в России примерно на точке 0
👉 ДВС все еще применяют для БЛА средних классов, причина в том, что они дают большее время автономного полета, но будущее - за электрическими двигателями
👉 В области малых БЛА сейчас с Китаем практически никто не решается конкурировать, если это пытаться сделать, то только с серьезной господдержкой после соответствующих политических решений
👉 Технологическая среда в России значительно уступает китайской. Нужно выстраивать технологическую экосистему, которая бы позволила наладить выпуск конкурентных БЛА
👉 Более-менее открытой остается ниша БЛА среднего класса с электрической или гибридной силовой установкой.
👉 Если сейчас пытаться догнать развитые страны, стараться пройти 5й уклад, который они уже прошли, если всё импортозамещение сведётся к попыткам копирования технологий 5-го уклада, это чревато потерей конкурентоспособности страны.
👉 У "Электромомента" есть собственные решения в области современных электродвигателей и электрогенераторов нового поколения, есть зарубежные патенты, что подтверждает их современный уровень.
Читать целиком: mashnews.ru
#БЛА #мнения #беспилотники #авиация #мнения
October 1, 2022
🇹🇼 Шоу беспилотников
Компания Taiwan Drone 100 считает дизайн контента ключом к успешным групповым выступлениям
Это безусловно верная идея, ведь заказчики и потребители дрон-шоу оценивают в конечном итоге свои впечатления, то, что они видели в ночном небе, а не качество дронов или сложного ПО.
Более спорной представляется идея, что для создания качественного контента не так уж важно количество беспилотников, одновременно поднятых в воздух. Так, в Китае уже были выступления, где в создании изображений в небе участвовало более 5 тысяч БЛА. Конечно, контент имеет большое значение, но большее количество беспилотников в теории позволяет создавать более масштабную и более детальную картинку. Не случайно разработчики не ограничились созданием дисплеев с числом пикселей в 1-2 тысячи, напротив, типовым является показатель от 0,9 млн до 8 млн и более.
Так или иначе, но в Taiwan Drone 100 после первичного периода, когда команда была сосредоточена на самостоятельной разработке конструкции беспилотников для дрон-шоу, сейчас фокусируется на коммуникационном оборудовании, ПО для управления дронами и на дизайне контента, рассчитывая сформировать новую рыночную нишу.
Есть и успехи, в 2021 году Taiwan Drone 100 получила награду за лучшую производительность в категории до 1000 дронов на 2-м Международном конкурсе дрон-шоу, организованном латвийской SPH Engineering, специализирующейся в области разработки ПО для дронов.
В компании работает около 40 сотрудников. Пока что фокус делается на работу с рынком Тайваня, но с планами дальнейшего выхода на рынки других стран. Выручка в 2022 году оценивается в размере $3,16 млн из которых порядка $1 млн - прибыль компании. Затраты на первоначальное создание роя дронов весьма ощутимы, но 99% дронов после выступления без особого труда восстанавливаются.
Для позиционирования дронов компания, как практически и все участники рынка дрон-шоу, использует RTK - систему кинематического определения местоположения в реальном времени. Это, как правило, позволяет добиваться отклонения каждого дрона от назначенной ему в данный момент позиции не более, чем на 10-15 см. Передача данных на рой осуществляется через доступные каналы - сети 4G, 5G или промышленный Wi-Fi. Операторы с помощью соответствующего ПО отслеживают местоположение, маршрут и остаток энергии в аккумуляторе для каждого БЛА. Есть также облачная платформа для удаленного мониторинга.
Первоначально была идея, что дроны получат связь друг с другом и тот, который столкнется с какими-то проблемами, например, если разрядился его аккумулятор, даст об этом знать соседним с тем, чтобы его пропустили на посадку. Как выяснилось, такой подход не подходит для роевых полетов, т.к. проблема с одним дроном может привести к проблемам всего роя. Теперь маршруты и скорости полета каждого дрона в течение всего выступления планируются заранее, а затем проверяются в программе компьютерной анимации. Затем соответствующие задания вводятся в каждую отдельную машину перед выступлением. То есть по сути управление сведено к минимуму, дроны отрабатывают заданную им заранее программу почти в автономном режиме.
У компании порядка 1600 дронов трех разных поколений. Система управления рассчитана примерно на 500-600 дронов в воздухе одновременно. Для контроля требуется 2-3 основных оператора и около 10 человек наземного персонала.
Источник: digitimes.com
В России темой дрон-шоу активно занимается компания "Геоскан", использующая беспилотники собственной разработки - "Геоскан-Салют". В Узбекистане заметна активность ГУП "Геоинформационный центр", компания применяет китайские беспилотники High Great HD-RTK.
👉 Больше информации о дрон-шоу
Компания Taiwan Drone 100 считает дизайн контента ключом к успешным групповым выступлениям
Это безусловно верная идея, ведь заказчики и потребители дрон-шоу оценивают в конечном итоге свои впечатления, то, что они видели в ночном небе, а не качество дронов или сложного ПО.
Более спорной представляется идея, что для создания качественного контента не так уж важно количество беспилотников, одновременно поднятых в воздух. Так, в Китае уже были выступления, где в создании изображений в небе участвовало более 5 тысяч БЛА. Конечно, контент имеет большое значение, но большее количество беспилотников в теории позволяет создавать более масштабную и более детальную картинку. Не случайно разработчики не ограничились созданием дисплеев с числом пикселей в 1-2 тысячи, напротив, типовым является показатель от 0,9 млн до 8 млн и более.
Так или иначе, но в Taiwan Drone 100 после первичного периода, когда команда была сосредоточена на самостоятельной разработке конструкции беспилотников для дрон-шоу, сейчас фокусируется на коммуникационном оборудовании, ПО для управления дронами и на дизайне контента, рассчитывая сформировать новую рыночную нишу.
Есть и успехи, в 2021 году Taiwan Drone 100 получила награду за лучшую производительность в категории до 1000 дронов на 2-м Международном конкурсе дрон-шоу, организованном латвийской SPH Engineering, специализирующейся в области разработки ПО для дронов.
В компании работает около 40 сотрудников. Пока что фокус делается на работу с рынком Тайваня, но с планами дальнейшего выхода на рынки других стран. Выручка в 2022 году оценивается в размере $3,16 млн из которых порядка $1 млн - прибыль компании. Затраты на первоначальное создание роя дронов весьма ощутимы, но 99% дронов после выступления без особого труда восстанавливаются.
Для позиционирования дронов компания, как практически и все участники рынка дрон-шоу, использует RTK - систему кинематического определения местоположения в реальном времени. Это, как правило, позволяет добиваться отклонения каждого дрона от назначенной ему в данный момент позиции не более, чем на 10-15 см. Передача данных на рой осуществляется через доступные каналы - сети 4G, 5G или промышленный Wi-Fi. Операторы с помощью соответствующего ПО отслеживают местоположение, маршрут и остаток энергии в аккумуляторе для каждого БЛА. Есть также облачная платформа для удаленного мониторинга.
Первоначально была идея, что дроны получат связь друг с другом и тот, который столкнется с какими-то проблемами, например, если разрядился его аккумулятор, даст об этом знать соседним с тем, чтобы его пропустили на посадку. Как выяснилось, такой подход не подходит для роевых полетов, т.к. проблема с одним дроном может привести к проблемам всего роя. Теперь маршруты и скорости полета каждого дрона в течение всего выступления планируются заранее, а затем проверяются в программе компьютерной анимации. Затем соответствующие задания вводятся в каждую отдельную машину перед выступлением. То есть по сути управление сведено к минимуму, дроны отрабатывают заданную им заранее программу почти в автономном режиме.
У компании порядка 1600 дронов трех разных поколений. Система управления рассчитана примерно на 500-600 дронов в воздухе одновременно. Для контроля требуется 2-3 основных оператора и около 10 человек наземного персонала.
Источник: digitimes.com
В России темой дрон-шоу активно занимается компания "Геоскан", использующая беспилотники собственной разработки - "Геоскан-Салют". В Узбекистане заметна активность ГУП "Геоинформационный центр", компания применяет китайские беспилотники High Great HD-RTK.
👉 Больше информации о дрон-шоу
VK
Летало
🇹🇼 Шоу беспилотников
Компания Taiwan Drone 100 считает дизайн контента ключом к успешным групповым выступлениям
Это безусловно верная идея, ведь заказчики и потребители дрон-шоу оценивают в конечном итоге свои впечатления, то, что они видели в ночном небе…
Компания Taiwan Drone 100 считает дизайн контента ключом к успешным групповым выступлениям
Это безусловно верная идея, ведь заказчики и потребители дрон-шоу оценивают в конечном итоге свои впечатления, то, что они видели в ночном небе…
October 2, 2022
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации
October 6, 2022
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
⚡️Россия в топ-30 по степени готовности к новой аэромобильности!
В итоговом рейтинге KPMG Air Taxi Readiness Index за 2022 год с оценкой готовности 60 стран к новой аэромобильности Россия заняла 24 место, соседствуя с Италией и Мексикой.
Надо отметить, что в этом году научно-исследовательский центр «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России – RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.
«Изложенный в документе замысел метапроекта новой аэромобильности (RuAM/РуАМ) в РФ, в первую очередь, концентрируется на проблематике организации воздушного движения RuAM как одной из основных мер смягчения авиационных рисков. Он может быть использован для будущей более широкой концепции новой аэромобильности России, которая даст старт множеству проектов в разных областях науки и техники, объединенных единым замыслом», - сказал Владислав Шифрин, советник генерального директора НИЦ «Аэроскрипт».
В Российской Федерации уже два года функционирует первая отечественная цифровая платформа организации беспилотного воздушного движения «Небосвод», которая охватывает самое большое воздушное пространство среди всех стран мира — более 17 млн кв километров.
«Небосвод» способен получать данные от источников наблюдения системы УВД (АЗН-В, МПСН), системы сетевой идентификации (eID) на основе сетей мобильной связи и т.д. Также платформа сопряжёна с системой контроля воздушного пространства (СКВП) АО «ЦКБА» (ГК «Ростех»).
В цифровую платформу на основе разработанного НИЦ «Аэроскрипт» API активно интегрируются беспилотные летательных аппараты отечественного производства, среди которых и первое российское аэротакси Hi-Fly, разработанное и тестируемое партнёром «Аэроскрипт» инновационным центром «Бирюч» (ГК «ЭФКО»).
https://www.aeroscript.ru/news/tpost/crgn0rfnz1-rossiya-v-top-30-po-stepeni-gotovnosti-k
В итоговом рейтинге KPMG Air Taxi Readiness Index за 2022 год с оценкой готовности 60 стран к новой аэромобильности Россия заняла 24 место, соседствуя с Италией и Мексикой.
Надо отметить, что в этом году научно-исследовательский центр «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России – RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.
«Изложенный в документе замысел метапроекта новой аэромобильности (RuAM/РуАМ) в РФ, в первую очередь, концентрируется на проблематике организации воздушного движения RuAM как одной из основных мер смягчения авиационных рисков. Он может быть использован для будущей более широкой концепции новой аэромобильности России, которая даст старт множеству проектов в разных областях науки и техники, объединенных единым замыслом», - сказал Владислав Шифрин, советник генерального директора НИЦ «Аэроскрипт».
В Российской Федерации уже два года функционирует первая отечественная цифровая платформа организации беспилотного воздушного движения «Небосвод», которая охватывает самое большое воздушное пространство среди всех стран мира — более 17 млн кв километров.
«Небосвод» способен получать данные от источников наблюдения системы УВД (АЗН-В, МПСН), системы сетевой идентификации (eID) на основе сетей мобильной связи и т.д. Также платформа сопряжёна с системой контроля воздушного пространства (СКВП) АО «ЦКБА» (ГК «Ростех»).
В цифровую платформу на основе разработанного НИЦ «Аэроскрипт» API активно интегрируются беспилотные летательных аппараты отечественного производства, среди которых и первое российское аэротакси Hi-Fly, разработанное и тестируемое партнёром «Аэроскрипт» инновационным центром «Бирюч» (ГК «ЭФКО»).
https://www.aeroscript.ru/news/tpost/crgn0rfnz1-rossiya-v-top-30-po-stepeni-gotovnosti-k
October 12, 2022
Forwarded from РСпектр: ИТ, связь, медиа
В Башкирии пройдет эксперимент по эксплуатации беспилотных авиационных систем. Проект программы соответствующего экспериментального правового режима (ЭПР) опубликован на regulation.gov.ru для общественного обсуждения. Документ разработан Минэкономразвития России. Согласно пояснительной записке, целесообразность установления ЭПР обусловлена наличием в законодательстве РФ положений, которые делают невозможным или существенно затрудняют внедрение указанной цифровой инновации. Принятие документа позволит ее апробировать. ЭПР на территории Республики Башкортостан планируется сроком на 3 года.
October 14, 2022
🇷🇺 Мнения. Интервью
Владислав Шифрин, НИЦ Аэроскрипт о "новой аэромобильности"
Основные тезисы:
🔹 Новая аэромобильность - это новые типы воздушных судов и технических решений, а также - новая аэронавигационная система.
🔹 В случае России на пути ее создания нас ожидают, прежде всего, проблемы в организационной сфере.
🔹 В Аэроскрипт разработали и опубликовали «Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в ВП РФ». В основе документа - новая концепция воздушного пространства, выделенного для полетов в основном БАС - RuSPACE.
🔹 Начинать реализацию следует с проверки - первоначально с проверки эксплуатационных окружений более низких рисков.
🔹 Без лидирующей системной роли государства существенного результата не будет. Без перестройки работы отрасли, создания целевых программ развития по интеграции БАС - переход в практическую плоскость внедрения новой аэромобильности невозможен. Так что быстрым переход к ней не будет.
🔹 Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории России - создает новую систему управления воздушным беспилотным транспортом без участия человека. Число зарегистрированных пользователей сегодня уже превышает 2 тысячи внешних пилотов.
Читать целиком
#бла #БЛА #беспилотники #БПЛА
Владислав Шифрин, НИЦ Аэроскрипт о "новой аэромобильности"
Основные тезисы:
🔹 Новая аэромобильность - это новые типы воздушных судов и технических решений, а также - новая аэронавигационная система.
🔹 В случае России на пути ее создания нас ожидают, прежде всего, проблемы в организационной сфере.
🔹 В Аэроскрипт разработали и опубликовали «Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в ВП РФ». В основе документа - новая концепция воздушного пространства, выделенного для полетов в основном БАС - RuSPACE.
🔹 Начинать реализацию следует с проверки - первоначально с проверки эксплуатационных окружений более низких рисков.
🔹 Без лидирующей системной роли государства существенного результата не будет. Без перестройки работы отрасли, создания целевых программ развития по интеграции БАС - переход в практическую плоскость внедрения новой аэромобильности невозможен. Так что быстрым переход к ней не будет.
🔹 Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории России - создает новую систему управления воздушным беспилотным транспортом без участия человека. Число зарегистрированных пользователей сегодня уже превышает 2 тысячи внешних пилотов.
Читать целиком
#бла #БЛА #беспилотники #БПЛА
October 20, 2022
🇷🇺 Соглашения. Участники рынка
Аэронекст, Минпромторг и МГТУ им. Баумана подписали соглашение о сотрудничестве в сфере беспилотных авиасистем
Соглашение подтверждает намерения формировать и реализовывать технологическую политику в сфере беспилотной авиации, создавать благоприятные условия для разработки и производства БАС на территории РФ, их компонентов, инфраструктурных решений, специализированного и прикладного ПО, а также развития необходимого кадрового потенциала.
ПП109 и ПП1252 создали основу для разработки критически важных систем и компонентов, применяемых в том числе в БАС. Государство финансово поддержало ряд компаний: почти 1.4 млрд руб получила группа Промавто (транспортировка грузов с помощью БВС на базе спецавтомобилей); по 1,35 млрд руб получили Геоскан; КТ-Беспилотные системы; Аэроб.
В рамках соглашения планируется движение по следующим направлениям:
🔸 подготовка предложений по разработке программы научно-технического развития и повышению эффективности мер господдержки в области БАС;
🔸определение приоритетных направлений развития технологий и создания технических решений в области БАС;
🔸участие в исследованиях и испытаниях;
🔸сбор, обработку и анализ актуальной информации в сфере разработки и изготовления БАС;
🔸анализ международной нормативной практики и т.п.
В качестве первого шага планируется разработка предложения по модернизации процедуры ввода цифровых геопространственных данных в коммерческий и промышленный оборот.
подробнее - по ссылке
#БЛА #БАС #БВС #Аэронекст #беспилотники
Аэронекст, Минпромторг и МГТУ им. Баумана подписали соглашение о сотрудничестве в сфере беспилотных авиасистем
Соглашение подтверждает намерения формировать и реализовывать технологическую политику в сфере беспилотной авиации, создавать благоприятные условия для разработки и производства БАС на территории РФ, их компонентов, инфраструктурных решений, специализированного и прикладного ПО, а также развития необходимого кадрового потенциала.
ПП109 и ПП1252 создали основу для разработки критически важных систем и компонентов, применяемых в том числе в БАС. Государство финансово поддержало ряд компаний: почти 1.4 млрд руб получила группа Промавто (транспортировка грузов с помощью БВС на базе спецавтомобилей); по 1,35 млрд руб получили Геоскан; КТ-Беспилотные системы; Аэроб.
В рамках соглашения планируется движение по следующим направлениям:
🔸 подготовка предложений по разработке программы научно-технического развития и повышению эффективности мер господдержки в области БАС;
🔸определение приоритетных направлений развития технологий и создания технических решений в области БАС;
🔸участие в исследованиях и испытаниях;
🔸сбор, обработку и анализ актуальной информации в сфере разработки и изготовления БАС;
🔸анализ международной нормативной практики и т.п.
В качестве первого шага планируется разработка предложения по модернизации процедуры ввода цифровых геопространственных данных в коммерческий и промышленный оборот.
подробнее - по ссылке
#БЛА #БАС #БВС #Аэронекст #беспилотники
October 20, 2022
🇷🇺 Автоматическая обработка данных
Skyeer представил новый облачный продукт автоматической обработки данных с беспилотников - Attractor.
Attractor – это облачное решение, позволяющее производить фотограмметрическую обработку данных с беспилотников без специальных знаний в геодезии, картографии, фотограмметрии или не имея достаточных вычислительных мощностей для крупных разовых задач.
Как использовать Attractor:
🔹 зарегистрировать личный кабинет;
🔹 пополнить счет в зависимости от необходимого объема данных для обработки;
🔹 самостоятельно произвести съемку территории;
🔹 загрузить исходные данные (фото);
🔹 выбрать качество и результаты обработки;
🔹 запустить расчет, получить результат.
На вход сервис принимает "сырые" фото в форматах .tiff и .jpeg, а также поддерживает привязку по опознакам и геодезическому логу, если требуется более высокая точность обработки.
После загрузки Attractor дает возможность выбрать качество будущего результата: "очень высокое", "высокое" или "среднее". А также заказать любой из результатов на выбор: ортофотоплан, цифровая карта высот (ЦММ) и облако точек.
Полученные результаты в формате .geotiff и .laz могут использоваться в сторонних программах, таких, например, как CAD, Civil 3D, Nevis, или служить поставщиком оперативных данных для корпоративных, региональных ГИС систем.
Как заявили в Skyeer, сервис будет полезен широкому спектру пользователей от небольших геодезических компаний до крупных корпораций, которым необходимо внедрить технологию бесплотного мониторинга с прогнозируемым, гарантируемым и масштабируемым результатом.
Источник: aeronext.aero
#aeronext #аэрофотосъемка #обработкарезультатов #Skyeer #Attractor
Skyeer представил новый облачный продукт автоматической обработки данных с беспилотников - Attractor.
Attractor – это облачное решение, позволяющее производить фотограмметрическую обработку данных с беспилотников без специальных знаний в геодезии, картографии, фотограмметрии или не имея достаточных вычислительных мощностей для крупных разовых задач.
Как использовать Attractor:
🔹 зарегистрировать личный кабинет;
🔹 пополнить счет в зависимости от необходимого объема данных для обработки;
🔹 самостоятельно произвести съемку территории;
🔹 загрузить исходные данные (фото);
🔹 выбрать качество и результаты обработки;
🔹 запустить расчет, получить результат.
На вход сервис принимает "сырые" фото в форматах .tiff и .jpeg, а также поддерживает привязку по опознакам и геодезическому логу, если требуется более высокая точность обработки.
После загрузки Attractor дает возможность выбрать качество будущего результата: "очень высокое", "высокое" или "среднее". А также заказать любой из результатов на выбор: ортофотоплан, цифровая карта высот (ЦММ) и облако точек.
Полученные результаты в формате .geotiff и .laz могут использоваться в сторонних программах, таких, например, как CAD, Civil 3D, Nevis, или служить поставщиком оперативных данных для корпоративных, региональных ГИС систем.
Как заявили в Skyeer, сервис будет полезен широкому спектру пользователей от небольших геодезических компаний до крупных корпораций, которым необходимо внедрить технологию бесплотного мониторинга с прогнозируемым, гарантируемым и масштабируемым результатом.
Источник: aeronext.aero
#aeronext #аэрофотосъемка #обработкарезультатов #Skyeer #Attractor
АЭРОНЕКСТ
Международная презентация сервиса для БВС от Skyeer прошла на IT выставке в Дубае
Российская компания Skyeer (член Ассоциации «АЭРОНЕКСТ») презентовала новый облачный продукт автоматической обработки данных с беспилотников — Attractor. Сервис был представлен на крупнейшей IT-выставке — GITEX GLOBAL 2022, которая накануне прошла в Дубае.…
October 28, 2022
Forwarded from Content Review
Плохая новость для дроноводов из Нижнего Новгорода. Губернатор региона подписал указ о запрете использования "беспилотных воздушных судов", исключение делается для органов государственной власти и их подрядчиков.
Прискорбно, но ожидаемо. Не исключено, что вскоре аналогичные меры примут и в других регионах. Это вовсе не означает, что летать перестанут - свадебные съемки никто не отменял, да и футаж сам собою не снимется. Но вот если раньше за дроноводство (если поймают) могли просто пожурить, ну штраф символический выписать, то теперь есть подозрение, что воспитательной беседой дело не обойдется.
Будьте осторожны.
Прискорбно, но ожидаемо. Не исключено, что вскоре аналогичные меры примут и в других регионах. Это вовсе не означает, что летать перестанут - свадебные съемки никто не отменял, да и футаж сам собою не снимется. Но вот если раньше за дроноводство (если поймают) могли просто пожурить, ну штраф символический выписать, то теперь есть подозрение, что воспитательной беседой дело не обойдется.
Будьте осторожны.
November 1, 2022
🇨🇳 Летающие автомобили
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у прагматичных китайцев из Xpeng AeroHT, где разработали прототип летающего автомобиля с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL).
В 2021 году компания представила концепт, в октябре 2022 года был совершен первый полет - машина поднялась на высоту 10.5 м. Это "электричка" - двигатели работают от аккумуляторов. При перемещении по земле пропеллеры "кросс-коптера" складываются. Вес - около 2 тонн.
Машина способна безопасно приземлиться даже на 3-х двигателях. В режиме полета водитель управляет машиной с помощью рычага переключения передач.
Компания также разрабатывает модель X2 - пассажирский беспилотник-такси. Китайцы обещают выпустить модель в продажу по цене миллион юаней (8.5 млн рублей).
🖥 Youtube
👉 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
#летающиеавтомобили #Китай #VTOL
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у прагматичных китайцев из Xpeng AeroHT, где разработали прототип летающего автомобиля с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL).
В 2021 году компания представила концепт, в октябре 2022 года был совершен первый полет - машина поднялась на высоту 10.5 м. Это "электричка" - двигатели работают от аккумуляторов. При перемещении по земле пропеллеры "кросс-коптера" складываются. Вес - около 2 тонн.
Машина способна безопасно приземлиться даже на 3-х двигателях. В режиме полета водитель управляет машиной с помощью рычага переключения передач.
Компания также разрабатывает модель X2 - пассажирский беспилотник-такси. Китайцы обещают выпустить модель в продажу по цене миллион юаней (8.5 млн рублей).
🖥 Youtube
👉 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
#летающиеавтомобили #Китай #VTOL
VK
proUAV (Летало)
🇨🇳 Летающие автомобили
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у…
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у…
November 5, 2022
🇷🇺 Применение беспилотников. Инвентаризация склада
В логистическом центре METRO задействовали решение UVL Robotics
В логистическом центре METRO (75 тыс.кв.м) задействованы управляемые операторами летающие беспилотники. Они сканируют штрих-коды товаров на стеллажах, программа собирает их в один файл. Этот файл после завершения облета экспортируют в систему учета склада, которая сверяет собранную информацию с той, что числится в базе данных с тем, чтобы выявить возможные отклонения.
Задействовано решение UVL Robotics. С его помощью удалось повысить точность и скорость проведения инвентаризации.
Подробнее: vc.ru
👉 Подробнее о решениях на базе беспилотников, предназначенных для инвентаризации складов
#инвентаризация #применениебеспилотников #БЛА #БПЛА
В логистическом центре METRO задействовали решение UVL Robotics
В логистическом центре METRO (75 тыс.кв.м) задействованы управляемые операторами летающие беспилотники. Они сканируют штрих-коды товаров на стеллажах, программа собирает их в один файл. Этот файл после завершения облета экспортируют в систему учета склада, которая сверяет собранную информацию с той, что числится в базе данных с тем, чтобы выявить возможные отклонения.
Задействовано решение UVL Robotics. С его помощью удалось повысить точность и скорость проведения инвентаризации.
Подробнее: vc.ru
👉 Подробнее о решениях на базе беспилотников, предназначенных для инвентаризации складов
#инвентаризация #применениебеспилотников #БЛА #БПЛА
VK
proUAV (Летало)
🇷🇺 Применение беспилотников. Инвентаризация склада
В логистическом центре METRO задействовали решение UVL Robotics
В логистическом центре METRO (75 тыс.кв.м) задействованы управляемые операторами летающие беспилотники. Они сканируют штрих-коды товаров на…
В логистическом центре METRO задействовали решение UVL Robotics
В логистическом центре METRO (75 тыс.кв.м) задействованы управляемые операторами летающие беспилотники. Они сканируют штрих-коды товаров на…
November 5, 2022
🇬🇧 🇧🇬 Доставка грузов беспилотниками
Black Swan - бюджетный трансграничный конвейер фабричных грузов
Английско-болгарская компания Dronamics готовит индустриальные транспортные дроны, призванные соединить воздушными логистическими коридорами фабрики и складские комплексы. Первоочередная задача курьерских БЛА - быстрая автономная транспортировка критически-важных модулей и комплектующих.
В октябре 2022 года Dronamics заключили соглашение с немецким производителем авиационных комплектующих Cotesa - партнерство призвано обеспечить старт коммерческих операций Dronamics в Европе уже в этом году и подготовить компанию к развертыванию сервисов в Австралии в 2023 году. Ранее, партнерские соглашения с Dronamics заключили DHL и Hellmann Worldwide Logistics.
Видение компании предусматривает развертывание флотилий из тысяч дронов, способных транспортировать грузы весом порядка 350 кг на расстояния до 2,5 тыс. км.
В октябре 2022 года представители Dronamics анонсировали развертывание базы на Мальте - первый коридор должен будет соединить страну с Италией, затем сеть поэтапно охватит другие средиземноморские страны.
Беспилотники Dronamics не автономны в полном смысле этого слова: аппараты следуют по запрограммированному заранее маршруту и не умеют ни обнаруживать преграды, ни, тем более, уклоняться от столкновений. Подход напоминает диспетчирование классической авиалинии с возможностью вмешаться в полет и перевести дрон в режим ручного управления по спутниковому каналу.
Аппараты Dronamics получили название Black Swan - грузовой отсек дронов спроектирован для работы с паллетами, а в идеале - для обслуживания нескольких заказчиков в рамках одного полета. По словам представителей компании, дронизация воздушных грузоперевозок сократит стоимость перелета по меньшей мере на 50%. Речь идет, в частности, о сокращении стоимости перевозки 1 кг груза до менее чем €5. Black Swan летает на высоте порядка 6,7 км со скоростью около 200 км/ч.
Dronamics развертывает свою сеть в Европе, однако видит потенциал в масштабировании идеи на Африку и бедные страны со слаборазвитой инфраструктурой.
В июле 2021 года мы уже говорили о планах Dronamics по подготовке свыше 4 тысяч грузовых дронов к 2030 году. К 2027 году компания рассчитывает минимизировать углеродный след и перевести аппараты на синтетическое топливо (предположительно - ZERO SynAVGAS).
В июле 2021 года Dronamics заключили партнерские соглашения с 39 аэропортами в 12 странах.
Грузовые дроны не заменят классические рейсы кораблей и фур - речь идет не о футуристическом “воздушном конвейере”, а об оптимизации логистики “средней мили” и формировании бюджетного сервиса трансграничных перевозок срочных грузов.
👉 Доставка грузов беспилотниками https://robotrends.ru/robopedia/dostavka-bespilotnikami-gruzov
#логистика #доставкабеспилотниками #БЛА #БПЛА
Black Swan - бюджетный трансграничный конвейер фабричных грузов
Английско-болгарская компания Dronamics готовит индустриальные транспортные дроны, призванные соединить воздушными логистическими коридорами фабрики и складские комплексы. Первоочередная задача курьерских БЛА - быстрая автономная транспортировка критически-важных модулей и комплектующих.
В октябре 2022 года Dronamics заключили соглашение с немецким производителем авиационных комплектующих Cotesa - партнерство призвано обеспечить старт коммерческих операций Dronamics в Европе уже в этом году и подготовить компанию к развертыванию сервисов в Австралии в 2023 году. Ранее, партнерские соглашения с Dronamics заключили DHL и Hellmann Worldwide Logistics.
Видение компании предусматривает развертывание флотилий из тысяч дронов, способных транспортировать грузы весом порядка 350 кг на расстояния до 2,5 тыс. км.
В октябре 2022 года представители Dronamics анонсировали развертывание базы на Мальте - первый коридор должен будет соединить страну с Италией, затем сеть поэтапно охватит другие средиземноморские страны.
Беспилотники Dronamics не автономны в полном смысле этого слова: аппараты следуют по запрограммированному заранее маршруту и не умеют ни обнаруживать преграды, ни, тем более, уклоняться от столкновений. Подход напоминает диспетчирование классической авиалинии с возможностью вмешаться в полет и перевести дрон в режим ручного управления по спутниковому каналу.
Аппараты Dronamics получили название Black Swan - грузовой отсек дронов спроектирован для работы с паллетами, а в идеале - для обслуживания нескольких заказчиков в рамках одного полета. По словам представителей компании, дронизация воздушных грузоперевозок сократит стоимость перелета по меньшей мере на 50%. Речь идет, в частности, о сокращении стоимости перевозки 1 кг груза до менее чем €5. Black Swan летает на высоте порядка 6,7 км со скоростью около 200 км/ч.
Dronamics развертывает свою сеть в Европе, однако видит потенциал в масштабировании идеи на Африку и бедные страны со слаборазвитой инфраструктурой.
В июле 2021 года мы уже говорили о планах Dronamics по подготовке свыше 4 тысяч грузовых дронов к 2030 году. К 2027 году компания рассчитывает минимизировать углеродный след и перевести аппараты на синтетическое топливо (предположительно - ZERO SynAVGAS).
В июле 2021 года Dronamics заключили партнерские соглашения с 39 аэропортами в 12 странах.
Грузовые дроны не заменят классические рейсы кораблей и фур - речь идет не о футуристическом “воздушном конвейере”, а об оптимизации логистики “средней мили” и формировании бюджетного сервиса трансграничных перевозок срочных грузов.
👉 Доставка грузов беспилотниками https://robotrends.ru/robopedia/dostavka-bespilotnikami-gruzov
#логистика #доставкабеспилотниками #БЛА #БПЛА
VK
Летало
🇬🇧 🇧🇬 Доставка грузов беспилотниками
Black Swan - бюджетный трансграничный конвейер фабричных грузов
Английско-болгарская компания Dronamics готовит индустриальные транспортные дроны, призванные соединить воздушными логистическими коридорами фабрики и…
Black Swan - бюджетный трансграничный конвейер фабричных грузов
Английско-болгарская компания Dronamics готовит индустриальные транспортные дроны, призванные соединить воздушными логистическими коридорами фабрики и…
November 7, 2022
🇷🇺 Регулирование. Запреты полетов
Рынок коммерческих полетов беспилотников в России оказался под угрозой
Уже в трех регионах России запретили полеты гражданских беспилотников: в Саратовской, Нижегородской и Тульской областях, есть вероятность расширения этого списка. В Ассоциации Аэронекст уверены, что из-за этого рынок недосчитается 10 млрд рублей в год в виде невыполненных контрактов и непроданного оборудования, сократятся налоговые выплаты. Потери заказчиков услуг могут оказаться еще выше, т.к. использование БВС чаще всего экономило средства этих заказчиков или улучшало качество собираемых данных.
В России действует не менее 40 компаний, предоставляющих разнообразные услуги на базе беспилотной авиации, в том числе предприятиям таких важных отраслей, как нефтегазовая, энергетическая, строительная и горнодобывающая. Запреты на полеты делают невозможным выполнение своих обязательств для этих компаний. Об этом рассказывает сегодня КоммерсантЪ.
Если запреты распространятся и на другие территории, потери возрастут. Что, например, будут делать люди, которые сейчас выполняют функции пилотов? Станут ждать отмены запретов, займутся переквалификацией или пополнят ряды безработных?
Опасения властей в отношении беспилотников понятны - велик риск пропустить "незваного гостя", но как бы с мыльной водой не выплеснуть и ребенка? Тотальный запрет, это, конечно, проще, чем попытка наладить контроль воздушного пространства.
С другой стороны, это тот случай, когда опасения властей понятны - беспилотники слишком легко использовать в военных или террористических целях. В текущей ситуации рецепт - "увидел - сбивай", может оказаться единственно действенным, как минимум, если речь идет о территориях, прилегающих к объектам критической инфраструктуры, военным объектам и т.п. Но одно дело конкретные "зоны", а другое - полный запрет на полеты.
Ситуация сложная, но решать ее следует взвешенно, с учетом текущих технических возможностей. Возможно сейчас стала окончательно понятна необходимость масштабного запуска системы контроля беспилотного движения, чтобы можно было, что называется, отличать зерна от плевел, а не грести всех под одну гребенку запрета.
👉 Обнаружение и противодействие беспилотникам
#регулирование #БЛА #БПЛА
Рынок коммерческих полетов беспилотников в России оказался под угрозой
Уже в трех регионах России запретили полеты гражданских беспилотников: в Саратовской, Нижегородской и Тульской областях, есть вероятность расширения этого списка. В Ассоциации Аэронекст уверены, что из-за этого рынок недосчитается 10 млрд рублей в год в виде невыполненных контрактов и непроданного оборудования, сократятся налоговые выплаты. Потери заказчиков услуг могут оказаться еще выше, т.к. использование БВС чаще всего экономило средства этих заказчиков или улучшало качество собираемых данных.
В России действует не менее 40 компаний, предоставляющих разнообразные услуги на базе беспилотной авиации, в том числе предприятиям таких важных отраслей, как нефтегазовая, энергетическая, строительная и горнодобывающая. Запреты на полеты делают невозможным выполнение своих обязательств для этих компаний. Об этом рассказывает сегодня КоммерсантЪ.
Если запреты распространятся и на другие территории, потери возрастут. Что, например, будут делать люди, которые сейчас выполняют функции пилотов? Станут ждать отмены запретов, займутся переквалификацией или пополнят ряды безработных?
Опасения властей в отношении беспилотников понятны - велик риск пропустить "незваного гостя", но как бы с мыльной водой не выплеснуть и ребенка? Тотальный запрет, это, конечно, проще, чем попытка наладить контроль воздушного пространства.
С другой стороны, это тот случай, когда опасения властей понятны - беспилотники слишком легко использовать в военных или террористических целях. В текущей ситуации рецепт - "увидел - сбивай", может оказаться единственно действенным, как минимум, если речь идет о территориях, прилегающих к объектам критической инфраструктуры, военным объектам и т.п. Но одно дело конкретные "зоны", а другое - полный запрет на полеты.
Ситуация сложная, но решать ее следует взвешенно, с учетом текущих технических возможностей. Возможно сейчас стала окончательно понятна необходимость масштабного запуска системы контроля беспилотного движения, чтобы можно было, что называется, отличать зерна от плевел, а не грести всех под одну гребенку запрета.
👉 Обнаружение и противодействие беспилотникам
#регулирование #БЛА #БПЛА
November 8, 2022
Forwarded from Content Review
В Сколково подвели первые итоги работы «зоны городской аэромобильности». Проект подразумевал, что на территории Сколково будут тестироваться кейсы с использованием дронов, хотя сама эта территория находится в зоне глиссады аэропорта Внуково и, по идее, там летать вообще нельзя. Но, как оказалось, это кому надо нельзя. А если очень хочется – то вполне себе можно. Так что же за сервисы обкатывались на этом поле чудес?
Компания НРТБ собирала и передавала в диспетчерский центр фотоматериалы, использовалась сеть 5G (да, в Сколково не только дроны летают, но и 5G работает). Предполагается, что этот сценарий будет использоваться в контроле за строительством, пожарной безопасностью и мониторинге дорог.
Компания ЮВЛ Роботикс тестировала собственный дрон, который в автономном режиме забирает, доставляет и выгружает посылки весом до 3 килограмм. Зачем этот проект тестировался в Сколково не ясно, он уже внедрен (как пишут) в Омане, где дрон доставляет 2-3 посылки в день.
Больше кейсов нет (возможно они есть, но Сколково предпочло рассказать только о двух). Сам процесс тестирования устроен следующим образом. Есть «диспетчерский центр», который осуществляет контроль воздушного пространства. Подготовка и согласование планов полетов ведется через платформу Небосвод компании Аэроскрипт. На самих беспилотниках установлены транспондеры и трекеры, подключаются они как к LTE, так и к 5G.
Ну а пока в Сколково тестируют дроны, в регионах России продолжается процесс полного запрета их использования. Вслед за Нижегородской областью власти Рязанской области также ограничили использование дронов. Нам кажется, что это крайне странные процессы, которые ни к чему хорошему не приведут. Но если кому-то из чиновников кажется, что бумажкой можно что-то запретить, то у нас для них очень плохие новости. С другой стороны, будем честны – у нас карт с расположением всяких объектов, с которых может что-то взлетать (и чему могут – потенциально – помешать дроны) нет. Думаем, заморачиваться с четким разграничением правил и регламентов никто не хочет, а значит дроноводы как летали где хотели, так и будут летать.
Компания НРТБ собирала и передавала в диспетчерский центр фотоматериалы, использовалась сеть 5G (да, в Сколково не только дроны летают, но и 5G работает). Предполагается, что этот сценарий будет использоваться в контроле за строительством, пожарной безопасностью и мониторинге дорог.
Компания ЮВЛ Роботикс тестировала собственный дрон, который в автономном режиме забирает, доставляет и выгружает посылки весом до 3 килограмм. Зачем этот проект тестировался в Сколково не ясно, он уже внедрен (как пишут) в Омане, где дрон доставляет 2-3 посылки в день.
Больше кейсов нет (возможно они есть, но Сколково предпочло рассказать только о двух). Сам процесс тестирования устроен следующим образом. Есть «диспетчерский центр», который осуществляет контроль воздушного пространства. Подготовка и согласование планов полетов ведется через платформу Небосвод компании Аэроскрипт. На самих беспилотниках установлены транспондеры и трекеры, подключаются они как к LTE, так и к 5G.
Ну а пока в Сколково тестируют дроны, в регионах России продолжается процесс полного запрета их использования. Вслед за Нижегородской областью власти Рязанской области также ограничили использование дронов. Нам кажется, что это крайне странные процессы, которые ни к чему хорошему не приведут. Но если кому-то из чиновников кажется, что бумажкой можно что-то запретить, то у нас для них очень плохие новости. С другой стороны, будем честны – у нас карт с расположением всяких объектов, с которых может что-то взлетать (и чему могут – потенциально – помешать дроны) нет. Думаем, заморачиваться с четким разграничением правил и регламентов никто не хочет, а значит дроноводы как летали где хотели, так и будут летать.
Content-Review.com
В «Сколково» отработаны первые кейсы зоны городской аэромобильности
Протестированы различные цифровые сервисы обеспечения безопасности полетов беспилотников в условиях городской среды. В рамках проработки миссий по доставке грузов и мониторингу наземных объектов на серверах «Сколково» был развёрнут прототип будущей цифровой…
November 9, 2022
🇺🇸 🇸🇦 Тяжелые грузовые беспилотники. Контракты
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal-A “Alpha”. Аппараты способны переносить грузы весом до 450 кг со скоростью порядка 370 км/ч на расстояние до 670 км, поднимаясь на высоту около 6,7 км.
Кроме того, ADMC заказали 128 дронов Rhaegal-B Bravo. Эффективные всепогодные аппараты не нуждаются в ВПП, просты в обслуживании и могут нести на борту порядка 2,45 тонн грузов, развивая скорость до 407 км/ч. Дополнительные “фичи” дронов - автоматизированные складные крылья и оптимизированный грузовой отсек, исключающий потребность в дополнительном погрузочном оборудовании.
Sabrewing готовит поставки первых Alpha в третьем квартале 2023 года.
👉 Беспилотники с высокой (сотни и тысячи кг) грузоподъемностью
RoboTrends
#грузоперевозки #логистика #БЛА #БПЛА #дроны #беспилотники #сверхтяжелыебеспилотники #грузовыебеспилотники #VTOL
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal-A “Alpha”. Аппараты способны переносить грузы весом до 450 кг со скоростью порядка 370 км/ч на расстояние до 670 км, поднимаясь на высоту около 6,7 км.
Кроме того, ADMC заказали 128 дронов Rhaegal-B Bravo. Эффективные всепогодные аппараты не нуждаются в ВПП, просты в обслуживании и могут нести на борту порядка 2,45 тонн грузов, развивая скорость до 407 км/ч. Дополнительные “фичи” дронов - автоматизированные складные крылья и оптимизированный грузовой отсек, исключающий потребность в дополнительном погрузочном оборудовании.
Sabrewing готовит поставки первых Alpha в третьем квартале 2023 года.
👉 Беспилотники с высокой (сотни и тысячи кг) грузоподъемностью
RoboTrends
#грузоперевозки #логистика #БЛА #БПЛА #дроны #беспилотники #сверхтяжелыебеспилотники #грузовыебеспилотники #VTOL
VK
Летало
🇺🇸 Тяжелые грузовые беспилотники. Контракты
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal…
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal…
November 11, 2022
🇷🇺 Доставка грузов беспилотниками
В Алферьево и Орловке испытают доставку грузов дронами
На аэродромах малой авиации Алферьево в Московской области и Орловка в Тверской, планируют установить правовой режим "аэрологистика", что позволит испытывать летающие беспилотники для перевозки грузов. Об этом сообщает Business FM со ссылкой на Минэкономразвития. Это пока что все существенные подробности.
Новость позитивная, тема - актуальная, особенно на фоне активной подготовки к таким перевозкам в других странах.
👉 bfm.ru - источник
Подробнее по теме:
👉 доставка грузов беспилотниками
#беспилотники #БЛА #БПЛА #грузоперевозки #доставкабеспилотниками #логистика #испытания #беспилотнаяавиация
В Алферьево и Орловке испытают доставку грузов дронами
На аэродромах малой авиации Алферьево в Московской области и Орловка в Тверской, планируют установить правовой режим "аэрологистика", что позволит испытывать летающие беспилотники для перевозки грузов. Об этом сообщает Business FM со ссылкой на Минэкономразвития. Это пока что все существенные подробности.
Новость позитивная, тема - актуальная, особенно на фоне активной подготовки к таким перевозкам в других странах.
👉 bfm.ru - источник
Подробнее по теме:
👉 доставка грузов беспилотниками
#беспилотники #БЛА #БПЛА #грузоперевозки #доставкабеспилотниками #логистика #испытания #беспилотнаяавиация
VK
Летало
В Алферьево и Орловке испытают доставку грузов дронами
🇷🇺 Доставка грузов беспилотниками
На аэродромах малой авиации Алферьево в Московской области и Орловка в Тверской, планируют установить правовой режим "аэрологистика", что позволит испытывать летающие…
🇷🇺 Доставка грузов беспилотниками
На аэродромах малой авиации Алферьево в Московской области и Орловка в Тверской, планируют установить правовой режим "аэрологистика", что позволит испытывать летающие…
November 14, 2022
🇷🇺 Беспилотники для экстремальных условий эксплуатации. Арктика
Беспилотник из Санкт-Петербурга испытают в Арктике
Сообщается о разработке летающего беспилотника самолетного типа для использования в условиях Арктики совместными усилиями специалистов "Научного центра прикладной электродинамики" и компании ПАО "Интелтех".
Работа прототипа беспилотника уже была показана представителям Росатома и Росгидромета. Это устройство для мониторинга ледовой обстановки. Сейчас идет подготовка к испытаниям в декабре 2022 года прототипов на ледоколе Атомфлота в декабре 2022 года. Беспилотник оборудован РЛС и оптоэлектронными устройствами, а также радиолинком для передачи собираемой информации на судно.
Источник: spbdnevnik.ru
👉 Российские разработчики и производители беспилотников
#беспилотники #БЛА #БПЛА #Арктика #испытания
Беспилотник из Санкт-Петербурга испытают в Арктике
Сообщается о разработке летающего беспилотника самолетного типа для использования в условиях Арктики совместными усилиями специалистов "Научного центра прикладной электродинамики" и компании ПАО "Интелтех".
Работа прототипа беспилотника уже была показана представителям Росатома и Росгидромета. Это устройство для мониторинга ледовой обстановки. Сейчас идет подготовка к испытаниям в декабре 2022 года прототипов на ледоколе Атомфлота в декабре 2022 года. Беспилотник оборудован РЛС и оптоэлектронными устройствами, а также радиолинком для передачи собираемой информации на судно.
Источник: spbdnevnik.ru
👉 Российские разработчики и производители беспилотников
#беспилотники #БЛА #БПЛА #Арктика #испытания
VK
Летало
Беспилотник из Санкт-Петербурга испытают в Арктике
🇷🇺 Беспилотники для экстремальных условий эксплуатации. Арктика
Сообщается о разработке летающего беспилотника самолетного типа для использования в условиях Арктики совместными усилиями специалистов "Научного…
🇷🇺 Беспилотники для экстремальных условий эксплуатации. Арктика
Сообщается о разработке летающего беспилотника самолетного типа для использования в условиях Арктики совместными усилиями специалистов "Научного…
November 14, 2022