🇹🇷 Военные беспилотники
Турция ускоряет подготовку к выпуску реактивного военного беспилотника.
Турция ускоряет подготовку к выпуску реактивного военного беспилотника.
Forwarded from AviaDrive
Турецкая Baykar Makina представляет новый сверхзвуковой БПЛА MIUS
«Мы мечтали о нашем проекте беспилотного истребителя MIUS более 12 лет. Благодаря совершенствованию производства и развитию нашей компании работа над этим проектом в последнее время значительно ускорилась» - сообщил Сельчук Байрактар, совладелец компании «Baykar Makina»
Первые опытные образцы MIUS будут летать на скорости, близкой к скорости звука, в будущем предполагается, что MIUS будет летать со сверхзвуковой скоростью.
БПЛА будет иметь порядка 1,5 тонн полезной нагрузки, он сможет нести ракеты "воздух-воздух", "воздух-земля" и крылатые ракеты, будет оснащен искусственным интеллектом и сможет принимать определенные решения самостоятельно. Так же MIUS сможет приземляться и взлетать с кораблей с короткой ВПП в классе TCG Anadolu.
Касательно силовой установки, скорее всего, будет использоваться украинский авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25, либо его немецкий аналог. Первый полет нового БПЛА запланирован на 2023 год.
«Мы мечтали о нашем проекте беспилотного истребителя MIUS более 12 лет. Благодаря совершенствованию производства и развитию нашей компании работа над этим проектом в последнее время значительно ускорилась» - сообщил Сельчук Байрактар, совладелец компании «Baykar Makina»
Первые опытные образцы MIUS будут летать на скорости, близкой к скорости звука, в будущем предполагается, что MIUS будет летать со сверхзвуковой скоростью.
БПЛА будет иметь порядка 1,5 тонн полезной нагрузки, он сможет нести ракеты "воздух-воздух", "воздух-земля" и крылатые ракеты, будет оснащен искусственным интеллектом и сможет принимать определенные решения самостоятельно. Так же MIUS сможет приземляться и взлетать с кораблей с короткой ВПП в классе TCG Anadolu.
Касательно силовой установки, скорее всего, будет использоваться украинский авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25, либо его немецкий аналог. Первый полет нового БПЛА запланирован на 2023 год.
🇺🇸 Доставка летающими беспилотниками товаров на "последней миле"
Американский гигант Amazon запатентовал логистическую систему, в рамках которой дроны-курьеры смогут взлетать с “материнского” минивэна, решая проблему “последней мили”. Подход позволит частично разгрузить дроны от навигационного оборудования и перенести ряд логистических функций на минивэн.
Подробнее на RoboTrends.ru
Американский гигант Amazon запатентовал логистическую систему, в рамках которой дроны-курьеры смогут взлетать с “материнского” минивэна, решая проблему “последней мили”. Подход позволит частично разгрузить дроны от навигационного оборудования и перенести ряд логистических функций на минивэн.
Подробнее на RoboTrends.ru
robotrends.ru
Дроны Amazon стартуют с “материнского” минивэна?
Американский гигант Amazon запатентовал логистическую систему, в рамках которой дроны-курьеры смогут взлетать с “материнского” минивэна, решая проблему “последней мили”. Подход позволит частично разгрузить дроны от навигационного оборудования и перенести…
Forwarded from Dambiev
В зоне разрушительного наводнения в китайской провинции Хэнань Министерство по реагированию на чрезвычайные ситуации КНР (МЧС Китая) применяет новые высотные платформы для передачи информации через беспроводные сети на базе разведывательно-ударного БЛА Wing-Loong II. Проект реализуется авиационным научно-исследовательским институтом Чэнду совместно с китайским отраслевым научно-исследовательским институтом корпорации China Mobile. Сообщается, что один беспилотный высотный ретранслятор осуществляет долгосрочное, стабильное и непрерывное покрытие сигнала в диапазоне более 50 квадратных километров.
🇨🇭 ПО для беспилотников
В Цюрихском университете создали алгоритм, который находит оптимальную траекторию полета для квадрокоптера.
Экспериментальную дистанцию БЛА, управляемый алгоритмом, прошел быстрее, чем БЛА, управляемые пилотами мирового класса.
Удивительного в этом мало, понятно, что алгоритм позволяет найти оптимальную траекторию, а затем может провести по ней дрон. Особенность решения в том, что алгоритм полностью учитывает ограничения, накладываемые конкретным БЛА. Платой за создание оптимальной траектории стало время - на текущий момент алгоритм действует далеко не в реальном времени, на формирование траектории уходит до часа времени компьютера.
Программа получает данные о местонахождении БЛА за счет информации, получаемой с внешних камер, в дальнейшем планируется обойтись без них, опираясь только на данные бортовых камер БЛА.
В Цюрихском университете создали алгоритм, который находит оптимальную траекторию полета для квадрокоптера.
Экспериментальную дистанцию БЛА, управляемый алгоритмом, прошел быстрее, чем БЛА, управляемые пилотами мирового класса.
Удивительного в этом мало, понятно, что алгоритм позволяет найти оптимальную траекторию, а затем может провести по ней дрон. Особенность решения в том, что алгоритм полностью учитывает ограничения, накладываемые конкретным БЛА. Платой за создание оптимальной траектории стало время - на текущий момент алгоритм действует далеко не в реальном времени, на формирование траектории уходит до часа времени компьютера.
Программа получает данные о местонахождении БЛА за счет информации, получаемой с внешних камер, в дальнейшем планируется обойтись без них, опираясь только на данные бортовых камер БЛА.
Хайтек
Новый алгоритм управляет дроном быстрее, чем человек
Ученые из Цюрихского университета создали новый алгоритм, который управляет беспилотником быстрее человека.
🇺🇦 Сельское хозяйство. Опрыскивание культур с БЛА
В Украине компания Cygnet тестирует использование летающих беспилотников для опрыскивания кукурузы. В целом это, конечно, не новость, тестировать особо нечего - технология отработана уже много лет как.
Интересно, что обработка будет проводиться только в вечернее и ночное время. Это возможно, поскольку БЛА действуют на основе цифровых карт в автоматическом режиме.
В тесте будет задействовано 5 беспилотников неназванной в источнике модели, производительность одного БЛА составляет 70 га за смену, то есть за сутки все дроны обрабатывают 350 га, а всего планируется с их помощью обработать 2 тысячи га.
Какие выгоды сулит переход на летающие беспилотники по-сравнению с применением классических самоходных опрыскиватеелй? Наземная техника сильно вытаптывает кукурузу, уничтожая до 5% урожая.
У БЛА есть и немало других преимуществ, например, они способны вносить удобрения не на всем поле, а точечно, там, где это требуется согласно цифровой карте. И, конечно, дроны можно применять для опрыскивания и других культур.
Подробнее о теме опрыскивания сельскохозяйственных культур с БЛА - читайте на RoboTrends.ru
В Украине компания Cygnet тестирует использование летающих беспилотников для опрыскивания кукурузы. В целом это, конечно, не новость, тестировать особо нечего - технология отработана уже много лет как.
Интересно, что обработка будет проводиться только в вечернее и ночное время. Это возможно, поскольку БЛА действуют на основе цифровых карт в автоматическом режиме.
В тесте будет задействовано 5 беспилотников неназванной в источнике модели, производительность одного БЛА составляет 70 га за смену, то есть за сутки все дроны обрабатывают 350 га, а всего планируется с их помощью обработать 2 тысячи га.
Какие выгоды сулит переход на летающие беспилотники по-сравнению с применением классических самоходных опрыскиватеелй? Наземная техника сильно вытаптывает кукурузу, уничтожая до 5% урожая.
У БЛА есть и немало других преимуществ, например, они способны вносить удобрения не на всем поле, а точечно, там, где это требуется согласно цифровой карте. И, конечно, дроны можно применять для опрыскивания и других культур.
Подробнее о теме опрыскивания сельскохозяйственных культур с БЛА - читайте на RoboTrends.ru
AgroPortal.ua
Cygnet тестує дрони для обприскування кукурудзи - AgroPortal.ua
Компанія Cygnet 12 липня почала тестувати обприскування поля кукурудзи від шкідників за допомогою дронів.
🇪🇺 Грузоперевозки беспилотниками
Болгарская компания Dronamics готовит сервис бюджетных трансграничных экспресс-доставок посылок DHL своими дронами: аппараты Black Swan перенесут грузы весом до 350 кг на расстояния порядка 2,5 км на 80% дешевле, чем пилотируемые аналоги.
Dronamics уже заключили партнерские соглашения с 39 аэропортами в 12 странах и рассчитывают довести масштабы флотилии до 4 тыс. грузовых аппаратов к 2030 году. Первые коммерческие полеты намечены на 2022 год, к 2027 году дроны “пересядут” на возобновляемое биотопливо. Наземной частью доставок займется международный гигант DHL
Подробнее на RoboTrends ; еще о грузоперевозках беспилотниками.
Болгарская компания Dronamics готовит сервис бюджетных трансграничных экспресс-доставок посылок DHL своими дронами: аппараты Black Swan перенесут грузы весом до 350 кг на расстояния порядка 2,5 км на 80% дешевле, чем пилотируемые аналоги.
Dronamics уже заключили партнерские соглашения с 39 аэропортами в 12 странах и рассчитывают довести масштабы флотилии до 4 тыс. грузовых аппаратов к 2030 году. Первые коммерческие полеты намечены на 2022 год, к 2027 году дроны “пересядут” на возобновляемое биотопливо. Наземной частью доставок займется международный гигант DHL
Подробнее на RoboTrends ; еще о грузоперевозках беспилотниками.
robotrends.ru
DHL развернет тысячи грузовых дронов в Европе
Болгарская компания Dronamics готовит сервис бюджетных трансграничных экспресс-доставок посылок DHL своими дронами: аппараты Black Swan перенесут грузы весом до 350 кг на расстояния порядка 2,5 км на 80% дешевле, чем пилотируемые аналоги. Dronamics уже заключили…
🇺🇸 Военные беспилотники
General Atomics представила рендер будущего беспилотника LongShot, который компания разрабатывает по контракту с DARPA.
LongShot планируется вооружить ракетами воздух-воздух, причем запускать эти беспилотники можно будет с более крупных БЛА-носителей ("воздушных авианосцев") или самолетов, пилотируемых экипажем, например, с бомбардировщиков.
Подробнее: https://www.ga-asi.com/ga-asi-the-future-of-small-uas (англ.)
General Atomics представила рендер будущего беспилотника LongShot, который компания разрабатывает по контракту с DARPA.
LongShot планируется вооружить ракетами воздух-воздух, причем запускать эти беспилотники можно будет с более крупных БЛА-носителей ("воздушных авианосцев") или самолетов, пилотируемых экипажем, например, с бомбардировщиков.
Подробнее: https://www.ga-asi.com/ga-asi-the-future-of-small-uas (англ.)
🇺🇸 Аэротакси. Перевозка беспилотниками пассажиров
Прототип электрического аэротакси Jobi Aero компании Jobi Aero Inc. пролетел более 240 км без подзарядки за 1 час 17 минут, приземлившись на базе компании в Калифорнии, США. У компании нет планов коммерциализации своего продукта в ближайшее время. / pepelac.news
Каталог прототипов аэротакси.
Прототип электрического аэротакси Jobi Aero компании Jobi Aero Inc. пролетел более 240 км без подзарядки за 1 час 17 минут, приземлившись на базе компании в Калифорнии, США. У компании нет планов коммерциализации своего продукта в ближайшее время. / pepelac.news
Каталог прототипов аэротакси.
Пепелац Ньюс
Прототип аэротакси Joby Aero пролетел более 240 км на одной зарядке
В компании поделились новыми успехами.
🇷🇺 Российские разработки. Гексакоптеры
UPD: Как нам подсказали, гексакоптер отечественного производства АС-КАМ АС МК6-1600 оказался продуктом компании Ascam.aero из Ростова-на-Дону.
Основные параметры:
- диаметр рамы 1600 мм
- быстроразборная конструкция
- материал корпуса композит/карбон
- максимальное время полета - до 60 мин
- вес полезной нагрузки 5кг
- максимальная скорость 60км/ч
- рабочие температуры от -30 до +50С
- максимальная дальность полета 10км
- скорость ветра - до 15м/с
Стоимость - от 1 600 000 руб.
Описание на сайте производителя: https://ascam.aero/bla-mk6-1600/
UPD: Как нам подсказали, гексакоптер отечественного производства АС-КАМ АС МК6-1600 оказался продуктом компании Ascam.aero из Ростова-на-Дону.
Основные параметры:
- диаметр рамы 1600 мм
- быстроразборная конструкция
- материал корпуса композит/карбон
- максимальное время полета - до 60 мин
- вес полезной нагрузки 5кг
- максимальная скорость 60км/ч
- рабочие температуры от -30 до +50С
- максимальная дальность полета 10км
- скорость ветра - до 15м/с
Стоимость - от 1 600 000 руб.
Описание на сайте производителя: https://ascam.aero/bla-mk6-1600/
АС-КАМ
БЛА МК6-1600
БПЛА АС-МК4-1600 не требует специально подготовленной взлетно-посадочной площадки, предназначен для проведения спецопераций в труднодоступных районах в любое время суток: для поиска, обнаружения объектов, мониторинга, выявления актов несанкционированной деятельности…
🇺🇸 Конвертопланы. Необычные конструкции
Компания PteroDynamics, Колорадо, представила дрон вертикального взлета и посадки Transwing. Аппарат сочетает высокую скорость и эффективность горизонтального полета с возможностью взлета и посадки на небольшую площадку. Особенность аппарата - складные крылья.
Хотя конвертопланы известны давно, идея данной модели аппарата, конечно, не лишена изящности и даже оригинальности. Но как насчет надежности такой конструкции? Даже поворотный механизм, который меняет ориентацию двигателя относительно фюзеляжа уже был бы элементом, снижающим общую надежность конструкции и повышающим вероятность аварий. А здесь половина каждого крыла, несущая два двигателя, движется в двух плоскостях. Будет интересно посмотреть - найдет ли спрос такое изделие и как оно себя покажет в условиях реальной эксплуатации.
Подробнее - на RoboTrends.ru
Компания PteroDynamics, Колорадо, представила дрон вертикального взлета и посадки Transwing. Аппарат сочетает высокую скорость и эффективность горизонтального полета с возможностью взлета и посадки на небольшую площадку. Особенность аппарата - складные крылья.
Хотя конвертопланы известны давно, идея данной модели аппарата, конечно, не лишена изящности и даже оригинальности. Но как насчет надежности такой конструкции? Даже поворотный механизм, который меняет ориентацию двигателя относительно фюзеляжа уже был бы элементом, снижающим общую надежность конструкции и повышающим вероятность аварий. А здесь половина каждого крыла, несущая два двигателя, движется в двух плоскостях. Будет интересно посмотреть - найдет ли спрос такое изделие и как оно себя покажет в условиях реальной эксплуатации.
Подробнее - на RoboTrends.ru
robotrends.ru
Transwing от PteroDynamics - дрон вертикального взлета со складными крыльями
Компания PteroDynamics, Колорадо, представила дрон вертикального взлета и посадки Transwing. Аппарат сочетает высокую скорость и эффективность горизонтального полета с возможностью взлета и посадки на небольшую площадку.
🇺🇸 Тренды. VTOL
В апреле 2021 года Исследовательская лаборатория ВВС США и компания Bell заключили контракт на сумму $950 тыс., направленный на дальнейшие исследования и разработки концепта HSVTOL (High-Speed Vertical Take-Off and Landing, перспективный высокоскоростной аппарат вертикального взлета и посадки), способного сменить тилтроторы CV-22B Osprey.
Теперь Bell представила 3 концепта HSVTOL - как ожидается, новинки смогут развивать скорость порядка 740 км/ч и поднимать грузы в диапазоне от 1,8 тыс. кг до 45,36 тыс. кг (вероятно, речь идет о широком модельном ряде). Ожидается, что лопасти пропеллеров HSVTOL будут складываться при переходе в режим горизонтального полета, и что аппараты получат гибридные газотурбинно-электрические силовые установки.
Подход позволит отказаться от использования отдельных “взлетно-посадочных” и “основных” двигателей.
Подробнее: на RoboTrends.ru https://robotrends.ru/pub/2132/hsvtol---budushee-amerikanskih-konvertoplanov
В апреле 2021 года Исследовательская лаборатория ВВС США и компания Bell заключили контракт на сумму $950 тыс., направленный на дальнейшие исследования и разработки концепта HSVTOL (High-Speed Vertical Take-Off and Landing, перспективный высокоскоростной аппарат вертикального взлета и посадки), способного сменить тилтроторы CV-22B Osprey.
Теперь Bell представила 3 концепта HSVTOL - как ожидается, новинки смогут развивать скорость порядка 740 км/ч и поднимать грузы в диапазоне от 1,8 тыс. кг до 45,36 тыс. кг (вероятно, речь идет о широком модельном ряде). Ожидается, что лопасти пропеллеров HSVTOL будут складываться при переходе в режим горизонтального полета, и что аппараты получат гибридные газотурбинно-электрические силовые установки.
Подход позволит отказаться от использования отдельных “взлетно-посадочных” и “основных” двигателей.
Подробнее: на RoboTrends.ru https://robotrends.ru/pub/2132/hsvtol---budushee-amerikanskih-konvertoplanov
robotrends.ru
HSVTOL - будущее американских конвертопланов
В апреле 2021 года Исследовательская лаборатория ВВС США и компания Bell заключили контракт на сумму $950 тыс., направленный на дальнейшие исследования и разработки концепта HSVTOL (High-Speed Vertical Take-Off and Landing, перспективный высокоскоростной…
🇷🇺 Применение БЛА. Государство и БЛА
Госавтоинспекция и Росгвардия используют БЛА для "обеспечения безопасности дорожного движения и выявления нарушений ПДД" в 17 регионах России, узнали в ТАСС.
Где с этим можно столкнуться?
На сегодня - в Москве, Адыгее, Бурятии, Ингушетии, Татарстане, Удмуртии, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском, Пермском краях, в Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской и Тюменской областях.
В основном с помощью дрона фиксируют выезды на встречку и пересечения разметки. Также информация о применении БЛА должна, как ожидается, превентивно побуждать к соблюдению ПДД.
Оповещение о контроле тех или иных участков дорог с БЛА производится "через СМИ", также могут устанавливаться соответствующие информационные щиты.
Больше информации о применении БЛА дорожной полицией.
Госавтоинспекция и Росгвардия используют БЛА для "обеспечения безопасности дорожного движения и выявления нарушений ПДД" в 17 регионах России, узнали в ТАСС.
Где с этим можно столкнуться?
На сегодня - в Москве, Адыгее, Бурятии, Ингушетии, Татарстане, Удмуртии, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском, Пермском краях, в Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской и Тюменской областях.
В основном с помощью дрона фиксируют выезды на встречку и пересечения разметки. Также информация о применении БЛА должна, как ожидается, превентивно побуждать к соблюдению ПДД.
Оповещение о контроле тех или иных участков дорог с БЛА производится "через СМИ", также могут устанавливаться соответствующие информационные щиты.
Больше информации о применении БЛА дорожной полицией.
TACC
ГИБДД стала использовать дроны для выявления нарушений ПДД в 17 регионах России - ТАСС
Как сообщили в МВД, там, где используются беспилотники, находится наряд ДПС, которому передаются данные о зафиксированных дронами правонарушениях
🇺🇸 Перспективные БЛА. VTOL
Американская Bell Helicopter финализирует разработку перспективных футуристических дронов-конвертопланов V-247 - производство БЛА намечено на 2023 год. V-247 сочетают возможности вертикального взлета, посадки и зависания с преимуществами большинства современных дронов самолетного типа. Как ожидается, БЛА смогут подниматься на высоту 7,6 км, разгоняться до 560 км/ч, преодолевать до 830 км (2,6 тыс. км при поддержке самолета-заправщика) и нести на борту 910 кг полезной нагрузки (4,1 тонну на внешней подвеске на стропах). Иными словами, дрон сможет сопровождать пилотируемые истребители, вести разведку, наносить удары, участвовать в комплексе мер радиоэлектронной борьбы, противодействовать субмаринам противника и поддерживать эсминцы класса Arleigh Burke.
Подробнее на RoboTrends.ru
Американская Bell Helicopter финализирует разработку перспективных футуристических дронов-конвертопланов V-247 - производство БЛА намечено на 2023 год. V-247 сочетают возможности вертикального взлета, посадки и зависания с преимуществами большинства современных дронов самолетного типа. Как ожидается, БЛА смогут подниматься на высоту 7,6 км, разгоняться до 560 км/ч, преодолевать до 830 км (2,6 тыс. км при поддержке самолета-заправщика) и нести на борту 910 кг полезной нагрузки (4,1 тонну на внешней подвеске на стропах). Иными словами, дрон сможет сопровождать пилотируемые истребители, вести разведку, наносить удары, участвовать в комплексе мер радиоэлектронной борьбы, противодействовать субмаринам противника и поддерживать эсминцы класса Arleigh Burke.
Подробнее на RoboTrends.ru
robotrends.ru
Конвертопланы будущего V-247 - уже в 2023 году?
Американская Bell Helicopter финализирует разработку перспективных футуристических дронов-конвертопланов V-247 - производство БЛА намечено на 2023 год. V-247 сочетают возможности вертикального взлета, посадки и зависания с преимуществами большинства современных…
🇷🇺 Противодействие беспилотникам. Быстроразворачиваемые комплексы
Росэлектроника впервые показала мобильную систему противодействия беспилотникам "Защита"
Росэлектроника впервые показала мобильную систему противодействия беспилотникам "Защита". Ее основа - использование технологии пассивной когерентной локации, что повышает невидимость РЛС станции. Станция помещается в нескольких переносных кейсах и приводится в рабочий режим за 30 минут.
Комплекс может выявлять летательные аппараты, приближающиеся по любым направлениям. На расстоянии до 12 км комплекс может определить, какого они типа - самолетного, вертолетного или конвертоплан. В некоторых случаях "Защита" способна выявить местонахождение пульта управления дроном, но ее основное назначение - обеспечивать подавление канала связи с летательным аппаратом. Подсистема "Серп" обеспечивается сплошное перекрытие по частоте в диапазоне от 400 МГц до 6200 МГц, который используется для управления беспилотниками. Также идет подавление навигационных сигналов глобальных спутниковых систем.
Система РЛС "Защита" не облучает цель самостоятельно, а использует сигналы, которые излучают какие-то сторонние передатчики, например, цифрового ТВ, принимая их отражения от цели.
Системы обнаружения и нейтрализации БЛА
Росэлектроника впервые показала мобильную систему противодействия беспилотникам "Защита"
Росэлектроника впервые показала мобильную систему противодействия беспилотникам "Защита". Ее основа - использование технологии пассивной когерентной локации, что повышает невидимость РЛС станции. Станция помещается в нескольких переносных кейсах и приводится в рабочий режим за 30 минут.
Комплекс может выявлять летательные аппараты, приближающиеся по любым направлениям. На расстоянии до 12 км комплекс может определить, какого они типа - самолетного, вертолетного или конвертоплан. В некоторых случаях "Защита" способна выявить местонахождение пульта управления дроном, но ее основное назначение - обеспечивать подавление канала связи с летательным аппаратом. Подсистема "Серп" обеспечивается сплошное перекрытие по частоте в диапазоне от 400 МГц до 6200 МГц, который используется для управления беспилотниками. Также идет подавление навигационных сигналов глобальных спутниковых систем.
Система РЛС "Защита" не облучает цель самостоятельно, а использует сигналы, которые излучают какие-то сторонние передатчики, например, цифрового ТВ, принимая их отражения от цели.
Системы обнаружения и нейтрализации БЛА
robotrends.ru
Росэлектроника впервые показала мобильную систему противодействия беспилотникам "Защита"
Ее основа - использование технологии пассивной когерентной локации, что повышает невидимость РЛС станции.
🎓 Мнения. Доставка заказов летающими беспилотниками
Ксения Шашкина , руководитель лаборатории беспилотных технологий Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии компонентов робототехники и мехатроники» на базе университета «Иннополис» рассуждает на эту тему в Ведомостях.
Основная проблема применения БЛА для курьерских доставок на сегодня - регуляторная. В России не спешат упрощать порядок использования воздушного пространства для коммерческой деятельности с использованием БЛА, тем более, вне зоны видимости оператора.
Представим себе на минуту, что в России что-то случилось и все регуляторные ограничения сняты, с какими тогда проблемами столкнуться те, кто хотел бы предоставлять соответствующие услуги.
1. Проблема доставки во многоэтажные дома. Для ее решения не хватает инфраструктуры. Напрашивается, например, доставка до крыши, но сегодня жильцам на крышу не попасть, крыши не оборудованы площадками для сброса груза.
2. Проблема организации воздушного трафика. Пока в воздухе единицы БЛА, проблема не кажется серьезной, но если доставками займутся тысячи, десятки тысяч устройств, потребуются серьезные решения - воздушные коридоры, уверена Ксения.
Я бы добавил также, что нужны системы межвзаимодействия БЛА, которые помогли бы им уклоняться от столкновений, либо автоматическая система контроля за воздушным движением БЛА, способная регулировать это движение, например, оперативно создавая "бесполетные зоны" или "воздушные коридоры".
3. Социальные проблемы.
На сегодня нет решения - что делать с шумом БЛА, если их будет в воздухе много, шум этот может стать новым неприятным атрибутом городской жизни. Что делать с приватностью - камеры дронов позволят увидеть многое, что все еще оставалось скрытым.
4. Обеспечение безопасности.
Как защитить дроны и их грузы от вандализма, от грабителей и воров.
Ксения уверена, что в перспективе 10 лет все эти проблемы получится решить и появятся роботизированные склады, товары с которых нам станут доставлять летающие беспилотники.
У нас в редакции мнение чуть менее оптимистичное - движение в эту сторону возможно, в сельской местности это может получиться реализовать, а также в различных специальных случаях - например, появятся доставки на территорию госучреждений или частных предприятий. Что до массового применения БЛА для доставок в многоэтажки, пока что у меня больше скепсиса, чем оптимизма.
Ксения Шашкина , руководитель лаборатории беспилотных технологий Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии компонентов робототехники и мехатроники» на базе университета «Иннополис» рассуждает на эту тему в Ведомостях.
Основная проблема применения БЛА для курьерских доставок на сегодня - регуляторная. В России не спешат упрощать порядок использования воздушного пространства для коммерческой деятельности с использованием БЛА, тем более, вне зоны видимости оператора.
Представим себе на минуту, что в России что-то случилось и все регуляторные ограничения сняты, с какими тогда проблемами столкнуться те, кто хотел бы предоставлять соответствующие услуги.
1. Проблема доставки во многоэтажные дома. Для ее решения не хватает инфраструктуры. Напрашивается, например, доставка до крыши, но сегодня жильцам на крышу не попасть, крыши не оборудованы площадками для сброса груза.
2. Проблема организации воздушного трафика. Пока в воздухе единицы БЛА, проблема не кажется серьезной, но если доставками займутся тысячи, десятки тысяч устройств, потребуются серьезные решения - воздушные коридоры, уверена Ксения.
Я бы добавил также, что нужны системы межвзаимодействия БЛА, которые помогли бы им уклоняться от столкновений, либо автоматическая система контроля за воздушным движением БЛА, способная регулировать это движение, например, оперативно создавая "бесполетные зоны" или "воздушные коридоры".
3. Социальные проблемы.
На сегодня нет решения - что делать с шумом БЛА, если их будет в воздухе много, шум этот может стать новым неприятным атрибутом городской жизни. Что делать с приватностью - камеры дронов позволят увидеть многое, что все еще оставалось скрытым.
4. Обеспечение безопасности.
Как защитить дроны и их грузы от вандализма, от грабителей и воров.
Ксения уверена, что в перспективе 10 лет все эти проблемы получится решить и появятся роботизированные склады, товары с которых нам станут доставлять летающие беспилотники.
У нас в редакции мнение чуть менее оптимистичное - движение в эту сторону возможно, в сельской местности это может получиться реализовать, а также в различных специальных случаях - например, появятся доставки на территорию госучреждений или частных предприятий. Что до массового применения БЛА для доставок в многоэтажки, пока что у меня больше скепсиса, чем оптимизма.
Ведомости
Отчего дроны не летают за пиццей?
Что отделяет нас от широкого внедрения беспилотников в торговлю