🇦🇺 🇺🇸 Солнечная энергетика. Роботы для монтажа солнечных ферм. Австралия. США

Австралия даёт шанс американским «зелёным» роботам

Роботы американской компании Luminous Robotics привлекли внимание австралийцев - системы LUMI, способные подбирать и монтировать солнечные панели, примут участие в инициативе ARENA (австралийское агентство по возобновляемой энергетике). Инициатива пришлась весьма кстати для разработчиков, учитывая отказ США от сомнительных “зеленых” проектов.

Роботы LUMI размещают солнечные панели, после чего рабочие-люди закрепляют их - быстро, дешево и без тяжелого ручного труда. Речь идет об ускорении возведения солнечных ферм в 3,5 раза. ARENA стремится существенно сократить стоимость электроэнергии, что, в свою очередь, требует снижения себестоимости монтажа новых солнечных ферм.

LUMI уже сократил себестоимость развертывания солнечных ферм в США - в Австралии ARENA испытает работу 5 роботов, действующих в составе “роя”.

@PROrobots по материалам Energymagazine, фото Luminousrobotics

Солидная гусеничная платформа - похожа на полезное коммерческое решение. Но как быстро разогревается конкуренция в этой сфере - компаний, предоставляющих роботов для монтажа фотопанелей, становится все больше.

🇯🇵 Медицинские роботы. Сервисные. Япония

Kawasaki, Foxconn испытывают робота - помощника медсестры

Foxconn и Kawasaki Heawy Industries начали испытывать робота – помощника медсестры под названием Nurabot в больнице на Тайване, с планами ввода этого решения в коммерческую эксплуатацию в течение 2 лет.

Испытания идут в госпитале ветеранов в Тайчжуне. Задача робота – снизить нагрузку на медсестер и в целом, на медицинский персонал. В планах – выпуск коммерческого продукта к концу 2026 ф.года (до конца марта 2027 года).

Nurabot – адаптированная версия робота-курьера для использования в помещениях Nyokkey от Kawasaki Heawy Industries под задачи, характерные для больницы. «Медицинская версия» робота оснащена парой «гуманоидных» рук с возможностью захвата предметов, грузовым отсеком и возможностями автономного перемещения.

Партнеры видят такие сферы применения робота, как транспортировка различных медицинских материалов, доставка лекарств, сопровождение людей по больницам и предоставление пациентам рекомендаций по гигиене.
Компания Kawasaki заявляет, что Nurabot сочетает опыт компании в области промышленной робототехники, с экспертизой Foxconn в области разработки ПО и знания медсестер тайваньской больницы.

Ожидается, что опытная эксплуатация поможет оптимизировать возможности робота.
Потенциал мирового сектора медицинской робототехники огромен: Precedence Research прогнозирует рост выручки с $15,6 млрд в этом году до $64,4 млрд в 2034 году.

@PROrobots, по материалам Mobile World Live

АБ: По виду - сомнительно полезное изделие, что уж там может захватить своими манипуляторами это несчастье? Есть ли у него голосовой интерфейс? Но то, что за ним стоят Foxconn и Kawasaki, как минимум, заставляет обратить внимание на эту попытку.

🇨🇳 Гуманоидные роботы. Ритейл. Китай

Китайский Galbot собрал $335 млн: “гуманоиды” идут в ритейл

Китайская робототехническая компания Galaxy General Robot Co, также известная как Galbot, привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $153 млн, доведя суммарный объем собранных за два года средств до порядка $335 млн.

В марте 2025 года Galbot представила флагманского робота G1 - мобильный манипулятор с колесами и парой “рук”, призванный автоматизировать инвентаризации, пополнение запасов, доставку и упаковку. По словам разработчиков, G1 способен обрабатывать до 5 тыс. различных товаров.

Развертывание систем в магазинах занимает около дня - G1 уже используется в 10 магазинах в Пекине. До конца года система поступит в порядка 100 китайских магазинов.

По словам разработчиков, G1 готов к работе со сложными и плотно уложенными товарами без специализированной настройки. Робот захватывает мягкие пакеты, жесткие коробки, бутылки, стеклянные контейнеры, пластиковые упаковки и иные объекты. Справится система и со сместившимся или опрокинувшимся грузом.
Система весит 85 кг.

@PROrobots, по материалам The RobotReport, фото - Galbot

АБ: Уверен, гумы оптимальны для ритейла, как и для многих других отраслей и применений. Безусловно, их разработают и сделают массовыми, прежде всего, в Китае, а не где-либо еще.

🇨🇳 Квадрупеды. Китай. Рекорды

Китайский робот-квадрупед Black Panther II показал рекорд скорости на беговой дорожке стадиона в Ухане - он преодолел 100 м за 13.17 с

Робота разработал стартап Mirror Me, спин-офф Чжэцзянского университета. Стартап был создан в 2024 году и вот уже рекорд, показанная роботом скорость 9.7 м/с - больше, чем 8.8 м/с у прежнего рекордсмена, квадрупеда WildCat компании Boston Dynamics. А корейский Hound пробежал 100 м в 2023 году за 19.87 с.

Стартап не собирается концентрироваться ни на квадрупедах, ни на рекордах, здесь планируют создать двуногого робота, способного разгоняться до 10 м/с. В дальнейших планах - гуманоидные помощники, как для B2B, так и для B2C приложений.

@PROrobots, фото - CCTV

🇨🇳 Беспилотные автомобили. Аренда. Китай

Китайские CAR и Baidu начнут сдавать беспилотные автомобили в краткосрочную аренду

Для пекинской Car сдача автомобилей в аренду – основной бизнес, автопарк компании насчитывает 160 тысяч автомобилей. Baidu – один из участников рынка технологий беспилотного управления, располагающий Apollo - решением 4-го уровня автономности, считается, что такие автомобили могут перемещаться по известной им части города (с предварительно оцифрованными картами) без водителя. Используется гибридная навигация - LiDAR, камеры, радары, ИИ-планировщик маршрутов. И все же это не 5-й уровень автономности.

За основу нового сервиса взято роботакси Apollo Go, которое сравнительно массово используется в некоторых городах Китая – на этих робомобилях выполнено более 11 млн поездок.

Теперь через мобильное приложение Car Rental можно будет через CAR взять такую машину в аренду на срок от 4 часов до 7 дней. Автомобиль автоматически прибудет в заданную точку. А после использования самостоятельно вернется на парковку. Можно будет менять маршрут, делать остановки в разных пунктах.

У Apollo 4.0 пока что 0 (ноль) ДТП по вине автопилота.

Из ожидаемых минусов:

- ограниченная зона использования такого авто;
- требование использовать только заднее сидение автомобиля (не более 3 человек одновременно);
- возрастное ограничения (с 18 лет);
- возможные проблемы, связанные с погодными условиями - снег или сильный дождь

Из других минусов - "автопилот" занимает много места в багажники, это может создавать проблему для некоторых пассажиров. Роботакси пока не могут занимать парковки у ресторанов и ТЦ. Хотя такого пока не было, есть риски хакерских атак на флоты роботакси. Уже есть случаи, когда вандалы повреждали датчики роботакси.

Окажется ли услуга востребованной?

Зависит от ряда причин, от «географии» (насколько далеко можно будет уехать на такси от точки старта – скорее всего, с годами этот показатель будет расти), от того, будет ли требоваться от арендующего наличие водительских прав. А также, конечно, от стоимости аренды. Впрочем, она не должна быть значительной, хотя бы потому, что эксплуатация робомобиля Apollo Go подразумевает в 7 раз меньше затраты, чем, например, у американской Waymo. Заявляется, что на первом этапе она будет такой же, как и цена аренды обычного автомобиля.

Опросы показывают, что молодежь позитивно относится к роботакси и кратскосрочной аренде, намного более 50% опрошенных готовы пробовать их использовать. Как ожидается, к 2026 году доля беспилотных авто в общем парке CAR может достичь 15%.

В Китае роботакси уже катаются в Пекине, Шэньчжэне и в Гуанчжоу, но планируется расширить их использование на 65 городов страны, возможно в этом или в 2026 году. Страховка включена в тариф.

Китайским таксистам в очередной раз стоит задуматься о смене профессии.

@PROrobots

🇺🇸 Роботизация хирургии. США

От робот-ассистированных систем - к автономным робохирургам

Этот путь может оказаться не столь уж и продолжительным. Как сообщает 4pda, робот-хирург SRT-H, разработанный в Университете Джона Хопкинса, провел операцию по удалению желчного пузыря. Пока что на "учебной модели".

Робот обучался на видео операций, проведенных хирургами-людьми. Ему "помогали советами" - во время операции он ориентировался на голосовые команды ассистентов. Так что "полноценным автономным хирургом" я бы его не назвал. Но, интересно, что робот способен к улучшению своих навыков, он подстраивается к различным условиям и корректирует свои действия соответственно.

Есть и серьезный минус - робот пока что действует медленнее профессионального хирурга, операция продолжается дольше. Но, вполне вероятно, разработчики смогут это исправить за счет ПО или по мере повышения доступных роботу вычислительных ресурсов.

@PROrobots

🇪🇺 Агроботы. Прополка. Цитрусовые и оливы. Европа

GreenBot представил робота для “умной” прополки цитрусов и олив

Франко-немецкий разработчик роботов GreenBot представил высокоточную автономную систему для “интеллектуального” удаления сорняков и обслуживания плантаций древесных культур, включая цитрусы, оливы и миндаль. В проекте принимает участие испанская технологическая компания GMV, которая сотрудничает с Университетом Севильи и агропромышленными партнерами при финансовой поддержке ЕС.

Сорняки нередко сокращают урожай на 40%, а гербициды наносят ущерб почвам и здоровью потребителей - кроме того, на них приходится до 30% издержек. Роботы действуют под кронами деревьев, среди ирригационных труб и шлангов - там, где классические крупные машины повредили бы весь сад.

В отличие от ряда конкурентов, полагающихся на лазерные и механические прополочные системы, GreenBot опирается на точечное опрыскивание.

Система оснащена роботизированным манипулятором с распылителями, которые активируются только при обнаружении сорняков. Датчики и ИИ-алгоритмы идентифицируют сорняки в режиме реального времени, после чего манипулятор точечно наносит гербицид исключительно на целевые растения, минуя культурные посадки. Заявленная точность обработки достигает ±2 см благодаря стереокамерам (ZED 2i) и нейросетевой модели YOLO, обрабатывающей изображения со скоростью 1 кадр/с.

Робот перемещается между рядами деревьев (оливы, цитрусы, миндаль) с помощью RTK-GPS, IMU-датчиков и LiDAR, адаптируясь к сложному рельефу и избегая столкновений с ирригационными системами.

Система не нуждается во внешних серверах, се вычисления выполняются на бортовом процессоре NVIDIA Jetson AGX Orin, однако до сих пор испытывает проблемы с распознаванием сорняков, скрытых в тени других деревьев.

Заявляется, что технология сокращает использование гербицидов на 70–90% по сравнению с традиционным распылением, минимизируя химическую нагрузку на почву и воду. Обработка фокусируется на критических зонах — между стволом деревьев и линией капельного орошения, где сорняки конкурируют с культурными растениями за ресурсы. Здесь классические крупные машины повредили бы посадки.

Модульная конструкция позволяет добавлять новые функции (например, механическую прополку или внесение удобрений).

@PROrobots по материалам Robots and Automationnews, фото - gmv

⚙️ Подробно разбираем умный велосипед Яндекс Еды

Команда Яндекс Еды опубликовала подробный технический разбор своего умного велосипеда. Рассказывают, как создавали сложный IoT-продукт с нуля и с какими проблемами при этом столкнулись.

Что интересного внутри:

✨ Интерактивная 3D-модель: в статье можно покрутить детализированную модель самого байк и прочитать про каждый его узел отдельно.
📈 Архитектура под нагрузкой: почему чистого MQTT не хватило и как Kafka помогает справляться с потоком данных от тысяч велосипедов.
📡 Отказоустойчивость: как байк находит себя без GPS и разблокируется по Bluetooth, когда нет связи с сервером.

Отличный инженерный лонгрид для всех, кто работает с IoT и распределёнными системами.

Реклама. ООО «Яндекс.Такси». ИНН 7704340310

🇨🇳 Гуманоидные роботы. Тренды. Китай

Китайская Ubtech Robotic обеспечила непрерывную автономность роботов Walker S2

В этом кейсе следует обратить внимание на выбранное компанией техническое решение – оно превращает гуманоидных роботов в непрерывно действующих. Об этом сообщает Cnevpost.

В основе решения – наличие на борту робота двух батарей. По мере исчерпания заряда одной из них, робот может самостоятельно ее заменить на новую, заряженную. Это занимает порядка 3 минут, - робот подходит к зарядному стенду с аккумуляторами, извлекает разряженный аккумулятор из своего корпуса, вставляет его в зарядный стенд, извлекает из стенда заряженный и вставляет его в свой корпус. Все это время робот получает питание от второго аккумулятора. Подход с автономной заменой АКБ позволяет роботу работать в режиме 24х7 с перерывами только на техобслуживание или ремонт.

Робот может принять решение и о том, что можно встать на подзарядку вместо замены разряженной аккумуляторной батареи. Решение он принимает на основе своего «листа заданий».

Ряд китайских автопроизводителей, включая Nio и BYD, уже заинтересовались возможностью использования роботов Ubtech Robotics на своих конвейерах.

@PROrobots

🇺🇸 Медицина. Больничные роботы-курьеры. США

Diligent Robotics: робокурьеры Moxi доставили 300 тысяч посылок в американских больницах

Американская компания Diligent Robotics объявила о том, что медицинские курьерские системы Moxi суммарно совершили более 300 тысяч доставок медицинских грузов на территории больниц. В особо загруженных объектах системы доставляют свыше 900 посылок в месяц. В прошлый раз, разработчики отчитывались о 100 тысяч автономных поездках систем на лифтах.

По словам разработчиков, Moxi не требует какого-либо дооборудования большинства современных дверных проемов и лифтов. Система функционирует более чем в 30 американских больницах.

Треть рабочего времени Moxi уходит на доставку медикаментов, еще треть - на перевозку образцов для анализов, остальное - на доставку оборудования и расходных материалов. Лекарства робот перевозит в специальных запираемых отсеках (этот функционал добавлен по просьбе медперсонала). Также добавлена система отслеживания взаимодействий с персоналом и с пациентами.

Недавно разработчики добавили системам возможность отчитываться о всех взаимодействиях с медперсоналом и пациентами. Кроме того, рассматривается идея создания разнородных гетерогенных флотилий медицинских робокурьеров, различающихся по объемам грузовых отделений и дополнительным функциям. Следующее поколение Moxi получит большую грузоподъемность и вместимость - анонс "тяжелой" версии робота ожидается в 2026 году.

Diligent Robotics рассматривают расширение возможностей Moxi по взаимодействию с окружающим пространством, а также расширение области применения роботов за пределы системы здравоохранения. В частности, компания нанимает экс-руководителей из компании Cruise (автономные автомобили) для выхода в логистику вне больниц: дома престарелых, реабилитационные центры, коммерческая доставка.

@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Diligent Robotics

Мои мнения и выводы:

🔸 Роботизация в больницах - не дань моде, а необходимость, роботы могут вернуть медсестрам до 30% времени, которое сейчас уходит на рутину. Можно ожидать эволюции сложности задач - от простой доставки роботы постепенно перейдут к таким манипуляциям, как открытие шкафов, работе с биоматериалами.

🔸 Объём рынка медроботов достигнет $23.6 млрд к 2025 (CAGR 25.8%), сегмент внутрибольничной логистики - ключевой драйвер роста. Сложность в выводе на рынок нового функционала связана с тем, что для работы с лекарствами и биоматериалами требуется сертификация FDA. Moxi получила сертификацию для базовых задач, но ей потребуется новая для дополнительных функций.

🔸 Есть и "человеческий фактор", 17% медсестер в пилотных проектах опасались своей замены роботами, компания старается говорить о "разгрузке от рутине", а не о замене.

🔸 Проблемой для расширения внедрений являются старые здания с узкими коридорами.

🔸 Согласно прогнозам, к 2027 году до 70% крупных больниц США будут использовать роботов-курьеров. За счет открытой архитектуры, Moxi может занять более 50% этого рынка.

🔸 Ожидается снижение затрат больниц на логистику - на 15-20%, а ошибок доставки лекарств - до 0.1% (вместо 7% в ручном процессе).

🔸 Следующим этапом должен стать переход от робота-носильщика к автономному ассистенту, способному предугадывать потребности и действовать соответственно.

🇯🇵 Роботы для чрезвычайных ситуаций. Роботы-гиганты. Япония

В Японии разрабатывают роботов-гигантов для разбора завалов

Разработкой занимаются Университет Васэда, компании Murata Manufacturing, Tmsuk и Sre Holdings . Главная декларируемая задача – разбор завалов после стихийных бедствий, таких как землетрясения и тайфуны, что характерно для Японии. Впрочем, такие роботы подойдут и для устранения последствий авианалета или ракетной атаки. Ожидаемая скорость – до 5 км/ч и подъем тяжестей до 100 кг. Тестовый образец японские разработчики собираются представить к 2026 году с планами серийного производства к 2029 году.

Одна из дополнительных целей – привлечь внимание к японским возможностям в области робототехники, которые в последние годы ушли на второй план по сравнению с новостями из Китая и США. Поскольку конкурировать с успехами этих стран в области гуманоидной робототехники японцам было бы сложно, разработчики сфокусировались на узкоспециализированной теме – роботах-спасателях.

Перед разработчиками встанет ряд серьезных проблем – аналогов такого робота на сегодня не существует. Поскольку планируется производить робота из японских компонентов, что он, как и Asimo ранее, останется лишь дорогой игрушкой, поскольку стоимость воспрепятствует его массовому производству. С другой стороны, даже если робот не будет востребован за пределами Японии, он жизненно важен самим японцем с их стареющим населением и растущей частотой стихийных бедствий.

Сложные проблемы перед технологами будут связаны тем, что роботам предстоит работать на территориях, где повреждена инфраструктура, например, нет сотовой связи, возможно, нет и GNSS. В таких условиях у роботов должна быть немалая автономия.

Учитывая вес робота в 300 кг, ему потребуется мощный источник питания, либо время работы будет крайне ограниченным. Возможно, роботы будут построены по схеме, которую мы уже видели в китайских гуманоидах, когда робот сам способен заменить одну из двух бортовых батарей.

Но если «все срастется», Япония может стать, хотя бы на время, монополистом в области роботов для ЧС, рынок которых оценивают в $12 млрд к 2030 году. Роботы могут быть востребованы и в других странах с высокой сейсмичностью, например, в Индонезии или на Филиппинах.

В целом в Японии роботов любят и не особо боятся. Включая гигантских. Такова уж сложившаяся культура. Но при этом, если в какой-то ситуации «мозги» робота-гиганта сбойнут, он, вероятно, может наделать немало бед.

Успех проекта во многом определит грамотный баланс между размерами и маневренностью.
Можно предположить, что при позитивном стечении обстоятельств, Япония в ближайшие 5 лет развернет несколько сотен таких роботов, начнет их экспорт.

@PROrobots

(2) Насколько могут быть востребована такая робоплатформа на сегодня в МКД без субсидирования или регулирования (вы ведь не удивитесь, если кто-нибудь пролоббирует нормы о роботизированной инфраструктуре новых ЖК)? Будет любопытно понаблюдать.

На первый взгляд, цена избыточно высока, возможно из-за использования лидара, необходимо снизить стоимость робота, например, до 500-700 тысяч рублей, если это возможно для этой разработки.

В целом я сомневаюсь в наличие естественного спроса. Разве что со стороны застройщиков премиального жилья. Но и для этого желательно предложить потребителям не покупку, а арендную модель.

В Дронсхаб считают, что платформу можно будет использовать также для клининговых задач, для обслуживания номеров в гостиницах и в качестве роботов-официантов. Спорно. По крайней мере, для таких применений как клининг или роботы-официанты, потребуются соответствующие модификации. А вот использования в качестве гостиничного или больничного робота-курьера – вполне реалистично, – в отелях, больницах и офисах больших компаний. Соответствующий опыт внедрений уже есть в других странах.

Ранее в России уже были попытки разработки схожих конструкций, можно вспомнить хотя бы робокурьера Сбера. Если не ошибаюсь, он так и не вышел за пределы «тестирования». Причины – высокая стоимость и ограниченная функциональность. Не повторит ли разработка Дронсхаб его судьбу?

Еще один существенный риск разработчика – конкуренция с дешевыми китайскими аналогами, которые уже прокладывают дорогу на российский рынок, в те же рестораны. Впрочем, здесь проблемы может помочь решить регулирование.

@PROrobots

🇨🇳 Гуманоидные роботы. Тренды. Китай

25 Китайская Yushu Technology (Unitree Robotics) представила гуманоидного робота R1 с ценой менее $6К

Это тот робот с 26 суставами, которого компания анонсировала в мае, не называя его имени. Теперь мы знаем, что речь шла о R1.

Новость имеет огромное значение.
Столь низкая цена – существенный шаг вперед для сегмента гуманоидной робототехники. Об этом еще поговорим.

Кроме того, вес робота – всего 25 кг, что делает взаимодействие с ним менее опасным для человека, а робота – менее материалоемким. Меньший вес – меньше затраты энергии на движения, что может увеличивать автономность робота, время работы без подзарядки. Важно уже сейчас продумывать новые стандарты взаимодействия роботов и людей.

Бортовой ИИ поддерживает распознавание голоса и изображений – это потенциальная возможность обучаться на лету (страшно подумать, чем могут научить роботов некоторые люди). Голосовой интерфейс в теории упрощает управление роботом, делает его интуитивным. Компьютерное зрение со способностью распознавать объекты – критически важна для навигации, идентификации объектов – фундамент для автономии.

26 суставов обещают высокую гибкость и адаптивность робота к решению задач, требующих манипуляции различными объектами.

Конечно, успех конкретно этой модели будет зависеть от ее функциональности. Но мне интереснее не столько конкретно этот робот, сколько тренд, в рамках которого все это происходит.

Новость иллюстрирует ту стремительность, с которой падает цена на гумов. Они совсем недавно стоили сотни тысяч долларов за штуку, еще сейчас многие из них стоят десятки тысяч, но вот появился экземпляр с ценой заметно меньше $6000. Это быстро сделает экономически оправданными самые разные сценарии применения гумов и кардинальным образом ускорит их внедрение в самые разные сферы нашей жизни.

Уже к 2026–2028 годам гуманоиды могут стать стандартным оборудованием в логистике, рознице, медицине и сфере услуг, вытесняя низкоквалифицированный человеческий труд. Применять их смогут не только крупные бизнесы, но и средние и небольшие предприятия.
Это обострит конкуренцию, что будет стимулировать R&D, по цепочке следствий это приведет к наращиванию функциональности будущих моделей.

Это безусловно может негативно сказываться на занятости населения – придется придумывать, чем занять высвобождающихся людей. Нужно решать вопросы этики, например, вопросы приватности, как защитить информацию, которую видят роботы (кто может получить доступ к тому, что они видят).

Отдельный вывод – Китай продолжает отрываться от других стран, включая США, в теме создания практичных и доступных по цене роботов за счет локализованной цепочки поставок, в частности, бюджетных сервоприводов.

К 2030 году рынок гумов с ценой менее $10 тысяч может достичь 1 млн единиц. Размеры этого рынка будут зависеть от многих факторов, включая регуляторные. Важным будет вопрос плотности хранения мощности, успешность роботов во-многом зависит от их автономности, а она – от емкости аккумуляторной батареи.

Мир на пороге новой эры – эры доступной робототехники, которая неминуемо кардинально трансформирует экономические и социальные отношения. Причем не в какой-то далекой перспективе, а уже в ближайшие 5-10 лет.

@PROrobots, видео - Unitree Robotics

🇨🇳 Домашние роботы. Уборка пола. Китай

DJI ворвется на рынок роботов-пылесосов

Рынок роботов для уборки пола, особенно для домохозяйств - очень конкурентный. Выживают на нем не все. Но DJI, хотя и новичок в этой теме, несет за собой такой шлейф успешных продуктов, что вряд ли можно сомневаться в том, что компания потенциально сможет добиться успехов и в этом сегменте. Диверсификация - важный шаг для компании, шанс найти новые потоки доходов.

Тем более, что синергия вполне просматривается: как и в случае с мультикоптерами, для уборочного робота нужно ПО, нужны датчики, нужна система навигации, обхода препятствий и планирования маршрутов. Все это в DJI есть, как и собственное производство, и возможность привлекать средства в разработку и маркетинг своих изделий.

Так что я жду официального анонса робота DJI Romo 6 августа с уверенностью, что это будет серьезная заявка на успех. Тем более, что в компании готовились основательно, разработка заняла 4 года.

Стоит отметить, что в DJI сразу же пошли по наиболее разумному для старта пути - компания собирается предложить современный робот-пылесос с функцией влажной уборки, двумя боковыми щетками, и, предположительно, с системой автоочистки пылесборника, промывка и сушка швабры в док-станции.

Предположительно, новинка сможет обойтись без лидара, если это так, то это позволит снизить себестоимость изделия. При этом DJI целится в премиальный, высокомаржинальный сегмент, цена предположительно будет от $1000+. Благо бренд позволяет это делать.

Успех продукта будет зависеть от его функциональности, точности навигации и от ценовой политики.

@PROrobots