Закрытие ключевого для российского минтая китайского рынка грозит рыбопромышленникам падением выручки на 8%, а дальневосточным компаниям — на 27%. Для предотвращения кризиса Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) просит правительство провести новые переговоры с КНР по устранению препятствий и согласовать временный порядок ввоза рыбной продукции. Вопрос резко обострился из-за начавшейся лососевой путины: без возобновления поставок в Китай компании могут потерять до $350 млн.

#СМИпишут #КНР #ДФО

Минобороны, МВД и ФСИН намерены в 2021–2022 гг. закупить 53 300 т минтая, сообщил газете «Ведомости» представитель Минсельхоза. Исходя из текущеи‌ оптовои‌ цены получается, что объем избыточно выловленной рыбы, который готовы выкупить госструктуры, будет стоить 3,2–3,5 млрд руб. 

Такое решение было принято на совещании в Минсельхозе, на котором обсуждались различные варианты решения проблемы переизбытка рыбы и рыбной продукции на Дальнем Востоке.

Излишки такой продукции, в свою очередь, образовались из-за снижения экспорта в Китай в связи с обнаружением на упаковках коронавирусной инфекции осенью 2020 г.

#КНР #ДФО #СМИпишут #COVID19_regions

Газета "Коммерсант" пишет, что на автомобильных погранпереходах с Китаем скапливаются сотни фур, а водители вступают в драки за место в очереди. Серьёзно избили водителя московского федерального перевозчика, из очереди его увезли на скорой в бессознательном состоянии.

Вы думаете речь о погранпереходах в Приморье? Ведь картина до боли знакомая.

Ан нет, критическая ситуация сложилась на крупнейшем сухопутном переходе Забайкальск—Маньчжурия, где есть как железнодорожный, так и автомобильный пункт пропуска. Заторы везде.

Ну и традиционно все стороны винят строгие меры со стороны Китая, не признавая каких-либо серьёзных проблем в своей зоне ответственности. Такие вот приграничные битвы за возможность делать бизнес на китайцах.

#КНР #ДФО

На Дальнем Востоке усиливаются проблемы с приемом контейнерных судов: они не могут разгрузиться по нескольку недель, терминалы не справляются с обработкой грузов. Причиной стал беспрецедентный приток контейнеров из Китая на фоне удорожания перевозок из страны в Европу через Суэц при относительно стабильной цене транзита через Россию.

Сейчас, по данным “Ъ”, перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40% дешевле южного морского маршрута. По мнению участников рынка, такая ситуация сохранится в ближайший год.

#ПриморскийКрай #Владивосток #КНР

Приграничные с Приморским краем провинции КНР столкнулись с жесточайшим энергетическим кризисом: в некоторых городах на несколько часов отключают светофоры и освещение на улицах, а также лифты в высотных зданиях и отопление в домах.

Власти провинции Хэйлунцзян заявили, что в случае дальнейших сложностей с электроэнергией им придется отдавать приоритет с точки зрения распределения электричества критически важной социальной инфраструктуре и инфраструктуре по борьбе с пандемией.

#КНР

Китай, страдающий от нехватки электроэнергии, просит увеличить ее поставки из России.

Ежегодно «Интер РАО» экспортирует с Дальнего Востока в Китай около 3 млрд кВт•ч. Технически Россия, по оценкам экспертов, может дополнительно поставить около 2 млрд кВт•ч до конца года, что вряд ли поможет решить проблемы Китая с учетом их масштабов.

Возможность загрузки ТЭС Дальнего Востока ограничена из-за нехватки угля, однако «РусГидро» способно увеличить выработку ГЭС. Для «Интер РАО» рост экспорта не будет иметь серьезного экономического эффекта, поскольку государство ограничивает рентабельность поставок на уровне 5%.

«Интер РАО» поставляет в Китай из Амурской области по долгосрочному контракту «бери или плати» около 3 млрд кВт•ч в год при технической возможности 6–7 млрд кВт•ч.

#КНР #ДФО #СМИпишут

Причиной проблем с приемом контейнерных судов на Дальнем Востоке стал беспрецедентный приток контейнеров из Китая на фоне удорожания перевозок из страны в Европу через Суэц при относительно стабильной цене транзита через Россию.

По данным газеты "Коммерсант", перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40% дешевле южного морского маршрута.

P.S. Эх, если бы в последние 20-30 лет Россия вкладывала средства в расширение БАМа и Транссиба.

#ПриморскийКрай #КНР #ДФО #БАМ

Нам вот любопытно, а есть ли какие-либо причинно-следственные (особенно следственные) связи с изгнанием бизнеса из "частных калиток на госграницах" (в интерпритации дальневосточного полпредства) и тем, что там сейчас происходит?

Уже многие годы государство пытается построить новые пункты пропуска в том же Приморском крае, но пока кроме уголовных дел дела особо не продвинулись.
Ну а про ГЧП (государственно-частное партнерство, о котором когда-то говорил президент) уже даже никто не заикается.

В который уже раз обострилась ситуация на транспортных погранпереходах с Китаем. Как сообщает издание "Ведомости", на границе с КНР скопились рекордные пробки из большегрузов: в ожидании проезда стоят порядка 1500 фур. Только на самом крупном международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) с КНР Забайкальск – Маньчжурия ожидает почти 1000 большегрузов, сказал директор филиала ПЭК в Китае Алексей Музеев. МАПП способен пропускать до 360 большегрузов в сутки.

Очереди из фур также есть на других, менее крупных погранпереходах. Регулярные заторы отмечаются на МАПП Пограничный – Суйфэньхэ и Полтавка – Дуннин, в районе погранперехода в Пограничном скопилось 250–300 грузовиков.

Из-за простоев сроки доставки грузов из Китая автотранспортом выросли в среднем на 30–40 дней.

Бизнес считает, что нужно создавать новые автомобильные переходы с Китаем, – например, с Финляндией их шесть, а с Китаем всего пять. А протяженность границы с Финляндией втрое меньше, чем с КНР.

Ну а пока для решения проблемы 20 октября правительство Забайкальского края предложило Минтрансу и ФТС ввести электронную очередь, эту идею также поддерживают перевозчики.

#ДФО #КНР

А вы всё: минтай, минтай. Уголь! Вот боль

Китай с 30 ноября и 1 декабря закрыл железнодорожные погранпереходы Гродеково — Суйфэньхэ и Забайкальск — Маньчжурия для приема всех грузов, кроме контейнерных.

Такое решение было принято в рамках усиления мер по борьбе с коронавирусом. Также с 1 декабря Китай закрыл погранпереход Замын-Ууд — Эрлянь на границе с Монголией. 

Как сообщили в РЖД, из-за запрета встанут 6,2 тыс. вагонов. В связи с ситуацией компания ввела ограничения на отправку грузов в Китай.

В телеграмме РЖД операторам говорится, что запрет касается погрузки древесного угля, лесных грузов, стройматериалов, мелкогабаритного оборудования, ковров, обоев, одежды и обуви, палочек для еды и других грузов, в том числе продуктов питания, за исключением контейнерных.

В Федеральной грузовой компании сообщили РБК, что по состоянию на вечер 30 ноября в пути к погранпереходам с Китаем и на приграничных станциях выгрузки находились около 600 вагонов, в основном груженных углем.

#ДФО #КНР

На прилавки вернутся китайские мандарины. Россельхознадзор разрешает поставки цитрусовых культур из Китая в Россию.

Россельхознадзор с 3 февраля 2022 года разрешил под гарантии Главного таможенного управления Китайской Народной Республики ввоз цитрусовых культур из Китая на территорию России.
Решение принято по результатам проведенной работы с компетентным ведомством КНР, рассмотрения представленных китайской стороной материалов о предприятиях-производителях цитрусовых культур, а также их мест хранения и упаковки. 

Для справки: 
Россельхознадзор ввел временные ограничения на ввоз цитрусовых культур в Россию с 6 января 2020 года в связи с участившимися случаями поставок в продукции, зараженной карантинными для ЕАЭС объектами. 

#КНР #ПриморскийКрай #ДФО

"Незыгарь" прогнозирует, что Владивосток вернётся к тем временам, когда город жил продажей подержанных японских праворулек.

Хотелось бы разделить оптимизм... Но стоит напомнить, что сейчас в стране введены ограничения по валютным операциям. Проблематична сама покупка автомобиля. Это первое. Второе. Пошлины на ввоз авто высокие, и расчёт идёт в евро. Логистика с учётом сегодняшних реалий тоже под вопросом.

Возрождение челночества в КНР тоже упирается в ограничения по валюте.

#ПриморскийКрай #Владивосток #КНР

С осени в кинотеатрах Владивостока будут показывать китайские мультфильмы и кино. Такой предварительной договорённости достигли глава Владивостока Константин Шестаков и генеральный консул КНР во Владивостоке Пяо Янфань в ходе протокольной встречи, которая прошла в городской администрации.

Помимо этого, Константин Шестаков предложил возобновить работу поезда «Гродеково – Суйфэньхэ», продлить его до Владивостока, а также наладить работу погранпереходов, чтобы все 14 пунктов пропуска работали в круглосуточном режиме.

"Эти ворота необходимо распахнуть шире, независимо от количества перевозок. Как только предприниматели поймут, что инфраструктура налажена, они сами нарастят поток", - уверен Шестаков.

#ПриморскийКрай #Владивосток #столицаДФО #КНР

Глава Владивостока Константин Шестаков предложил китайским корпорациям рассмотреть возможность поучаствовать в реализации широкого списка проектов в столице ДФО: строительстве Рудневского моста, моста через бухту Новик на острове Русский, муниципальных школ и других проектах.

Вроде ожидаемо, но, с другой стороны, если за этими словами стоит реальная готовность допустить строительную индустрию КНР к рынку Владивостока, а, как известно, китайцы предпочитают всё делать сами и практически полностью своими ресурсами, то речь идёт о серьёзном изменении в позиции российских властей.

#Владивосток #столицаДФО #КНР

Глава министерства по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков снова ударился в фантазии и прожектёрство. Хотя его понять можно, накануне ВЭФ надо создать видимость напряжённой и устремлённой в светлое будущее работы. Хотя бы мозга.

По сути: чтобы пойти по пути Китая, надо быть Китаем. И особенно спорным выглядит самый главный тезис:
"Это кампания на несколько поколений, где каждое предыдущее передает следующему верный пас".

Мыслить столетиями вперёд надо уметь и иметь к этому исторические предпосылки.
Стране, которая в XX веке дважды пережила слом системы, сделать это особенно сложно.

#ДФО #КНР #Минвостокразвития

Приморские власти назвали инвестпроекты, в которые хотели бы привлечь китайский бизнес. В приоритете — развитие инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры, в том числе реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Владивостока, дороги и промышленный парк «Большой камень», а также создание портовых мощностей. Об этом сообщил заместитель председателя правительства Приморского края Николай Стецко на Восточном экономическом форуме, передаёт РБК.

Стецко пояснил, что по приоритетным проектам разработана адресная инвестиционная программа на $1 млрд (около 50–60 млрд руб.). Власти приветствуют привлечение китайского бизнеса в первую очередь в формате государственно-частного партнерства (ГЧП), таких проектов насчитывается примерно на $900 млн, или 55 млрд руб.

«Во-первых, это инфраструктура и развитие промышленного парка «Большой камень», порядка 1,5 млрд руб. мы ожидаем здесь дополнительных инвестиций для создания технологического парка для малого и среднего бизнеса с фокусом на производство строительных материалов», — отметил Стецко.

Приморские власти считают, что китайские предприниматели могли бы вложить около 10 млрд руб. в обновление Рудневского моста во Владивостоке, а также в реконструкцию взлетно-посадочной полосы в аэропорту Владивостока, которую предварительно оценивают в 14 млрд руб. Стецко считает, что инвестиционный проект можно реализовать и в направлении развития Северного морского пути, в частности создании терминала во Владивостокском торговом порту.

В аэропорту прокомментировали, что, наверное, речь идёт о привлечении подрядчиков строительства.

#ВЭФ2022 #ПриморскийКрай #Владивосток #КНР

Губернатор Приморья Олег Кожемяко предложил властям КНР перевести работу погранпереходов на круглосуточный режим, а также совместно строить элеваторы, терминалы для хранения и переработки продукции растениеводства.

"Готовы рассмотреть вопросы перевода наших пограничных пунктов пропуска в круглосуточный режим. Я думаю, это позволило бы увеличить объем грузоперевозок на 20%. Особенно газа. Возможно, стоит предусмотреть и вовсе отдельную линию поставок газа, поскольку это тот груз, который требует беспрерывного охлаждения, “зеленого коридора”. Мы готовы рассматривать вас как партнеров при строительстве элеваторов, терминалов для хранения и переработки продукции растениеводства. Рассматриваем возможности для приобретения в Китае оборудования для сушки кукурузы, мелиоративных машин. Думаю, это серьезный предмет для разговора", – заявил Кожемяко во время рабочей встречи на ВЭФ с членом Постоянного комитета Политбюро ЦК КПК, председателем Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Ли Чжаньшу.

#ВЭФ2022 #ПриморскийКрай #КНР

По итогам девяти месяцев 2022 года объем торговли между Приморьем и КНР увеличился на 31% — глава правительства ПК Вера Щербина.

Объем внешней торговли Приморья в 2021 году превысил 10 млрд долларов, более 5 млрд из них приходится на Китай.

По словам Веры Щербины, китайский бизнес продолжает реализацию своих проектов в Приморском крае. В области сельского хозяйства как успешную Щербина оценивает деятельность компании-резидента ТОР «Михайловский» с китайским капиталом «Легендагро». Она занимается выращиванием сои, риса и кукурузы.

В рамках проекта была создана агроферма, организован экспорт выращенной продукции через «Морской порт в бухте Троица». В 2022-м году посевная площадь «Легендагро Приморье» составила 3,7 тысячи гектаров.

Положительно оценивается деятельность китайской компании «Китайстрой», которая участвует в строительстве нового музейного комплекса во Владивостоке.

#ПриморскийКрай #КНР

С мыслями о поездке в Суньку. Приморский край ждёт открытия КНР для обмена турпотоками.

Правительство Приморья предлагает китайской стороне возобновить регулярное международное авиасообщение по маршруту Владивосток – Харбин, согласовать запуск пассажирского поезда «Международный экспресс» по маршруту Гродеково – Суйфэньхэ после снятия ковидных ограничений, чтобы возобновить туристический обмен, осуществить совместные мероприятия в культурной, научной, образовательной и других областях с учетом устоявшихся ранее транспортно-логистических связей с провинцией Хэйлунцзян.

#ПриморскийКрай #КНР

FESCO запустила прямой морской сервис из Китая в Санкт-Петербург по Deep Sea, сообщает пресс-служба компании.
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») в рамках развития внешнеторговых маршрутов по Deep Sea запустила прямой морской сервис FESCO Baltorient Line (FBOL) из портов Китая в Санкт-Петербург.
FBOL – первая российская морская контейнерная линия между Китаем и Северо-западным регионом России через Суэцкий канал без трансшипмента в портах Европы.
В первый рейс новый контейнеровоз FESCO Kapitan Shchetinina отправился из китайского порта Ричжао 17 марта.
Сервис будет работать по маршруту Ричжао – Ляньюньган – Шанхай – Нинбо – Яньтянь – Санкт-Петербург (терминал «Бронка») и в обратном направлении. Транзитное время в пути составляет порядка 35 дней, регулярность отправок – один раз в месяц с перспективой увеличения частоты перевозок.
В течение года Группа поставит на линию FBOL дополнительно несколько контейнеровозов, строительство которых в настоящее время находится6 на завершающей стадии.
Основу грузопотока нового сервиса формируют товары народного потребления, продукция предприятий лесопромышленного, химического комплекса и металлургической промышленности.
В рамках сервиса FESCO также принимает к перевозке опасные грузы и грузы, требующие температурного режима.

#Владивосток #КНР #FESCO