Стенания российских рыбных королей о сложностях с поставками российской рыбы в Поднебесную вряд ли добавляет очков в глазах "глубинного народа" как самим "рыбакам", так и власти в целом. 

Ковыряясь в большинстве российских магазинах среди нескольких рыбьих перемороженных много раз хвостов в поисках хоть чего-то приличного, покупатель вряд ли готов проникнуться глубиной страданий "новых нептунов России".

Если даже в Приморском крае, одном из центров рыбодобычи страны, выбор рыбной продукции в магазинах, как бы помягче сказать, скромный.

Про строительство пресловутого рыбного рынка во Владивостоке даже вспоминать не хочется. Каждый из глав региона и столицы края сказал про это множество слов, не более того.

А пока владелец "Русской рыбопромышленной компании" Глеб Франк с надеждой следит за  переговорами своего влиятельного тестя Геннадия Тимченко с представителями КНР. 

Ранее к китайской стороне о снятии ограничении на экспорт рыбной продукции также обращался полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. 

Если переговоры не изменят ситуацию, то, того гляди, придется рыбу массового продавать гражданам своей страны. Нас, правда, всего каких-то, по мнению бизнеса, жалких 146 млн. Так себе рынок. И ведь не поспоришь.

#ПриморскийКрай #ДФО #РРПК #КНР

Нам вот любопытно, а есть ли какие-либо причинно-следственные (особенно следственные) связи с изгнанием бизнеса из "частных калиток на госграницах" (в интерпритации дальневосточного полпредства) и тем, что там сейчас происходит?

Уже многие годы государство пытается построить новые пункты пропуска в том же Приморском крае, но пока кроме уголовных дел дела особо не продвинулись.
Ну а про ГЧП (государственно-частное партнерство, о котором когда-то говорил президент) уже даже никто не заикается.

В который уже раз обострилась ситуация на транспортных погранпереходах с Китаем. Как сообщает издание "Ведомости", на границе с КНР скопились рекордные пробки из большегрузов: в ожидании проезда стоят порядка 1500 фур. Только на самом крупном международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) с КНР Забайкальск – Маньчжурия ожидает почти 1000 большегрузов, сказал директор филиала ПЭК в Китае Алексей Музеев. МАПП способен пропускать до 360 большегрузов в сутки.

Очереди из фур также есть на других, менее крупных погранпереходах. Регулярные заторы отмечаются на МАПП Пограничный – Суйфэньхэ и Полтавка – Дуннин, в районе погранперехода в Пограничном скопилось 250–300 грузовиков.

Из-за простоев сроки доставки грузов из Китая автотранспортом выросли в среднем на 30–40 дней.

Бизнес считает, что нужно создавать новые автомобильные переходы с Китаем, – например, с Финляндией их шесть, а с Китаем всего пять. А протяженность границы с Финляндией втрое меньше, чем с КНР.

Ну а пока для решения проблемы 20 октября правительство Забайкальского края предложило Минтрансу и ФТС ввести электронную очередь, эту идею также поддерживают перевозчики.

#ДФО #КНР