Robinson R66 золотодобывающей компании "Хэргу" пропал в Приамурье.

16 сентября вертолет совершал полет в Зейском районе. У него сработал аварийный радиомаяк. По предварительным данным, на борту находились три человека (пилот и два пассажира).

Предполагаемое место пропажи вертолета находится в болотистой труднодоступной местности. На поиски пропавшего R66 вылетело поисково-спасательное ВС Росавиации – Ми-8Т авиакомпании "МостАвиа". Ищут вертолет и две наземные группы "Хэргу".

СК возбудил уголовное дело о нарушении правил движения и эксплуатации воздушного судна (ст. 263 УК РФ).

Upd: вертолет обнаружили в разрушенном состоянии в 100 км от города Зея в Амурской области. Пилот и пассажиры погибли.

Расследованием катастрофы займется МАК при участии Дальневосточного МТУ Росавиации.

Власть в "Уральских авиалиниях" официально перешла от отца к сыну.

Акционеры авиакомпании на внеочередном собрании одобрили отставку гендиректора Сергея Скуратова. За досрочное прекращение его полномочий отдали 148,6 тыс. голосов, против – 10, воздержались – 156.

На должность назначен Кирилл Скуратов: за проголосовали 148,6 тыс., против – один, воздержались – 110.

В августе стало известно, что Сергей Скуратов покидает должность в связи с выходом на пенсию. Он был бессменным руководителем "Уральских авиалиний" на протяжении более 30 лет. И является основным владельцем перевозчика (согласно данным "СПАРК-Интерфакс", по состоянию на 31 марта 2021 года его доля в УК компании составляла более 90%).

Кирилл Сергеевич ранее занимал должность первого замгендиректора – коммерческого директора "Уральских авиалиний". В авиакомпании работает с 1996 года. Начинал свой трудовой путь инженером. За это время он сумел организовать высокопрофессиональный сплоченный коллектив управленцев, заявляет сама авиакомпания.

"Уральские авиалинии" – одна из крупнейших авиакомпаний на российском авиарынке. Она является одним из двух частных перевозчиков (вместе с S7), входящих в топ-5 страны по пассажиропотоку.

При этом компания часто сталкивается с проблемами, включая активный отток кадров, частые задержки рейсов, конфликты с пассажирами. "Уральские авиалинии" получают довольно много негативных отзывов в свой адрес как от сотрудников, так и от клиентов. Причем если рейтинг у первых немного поднялся за год – с 3,4 до 3,5 из 5 на Dream Job, то оценка вторых на "Яндексе" скатилась с 1,6 до 1,3 из 5.

Поэтому будет очень интересно посмотреть, изменятся ли "Уральские авиалинии" и начнет ли бренд больше заботиться о своей репутации при новом руководстве.

На "Россию" подали в суд за то, что авиакомпания не индексирует зарплаты.

После обращений Санкт-Петербургская транспортная прокуратура провела проверку исполнения трудового законодательства. И выяснила, что заработная плата работников авиакомпании давно не индексируется. Кроме того, отсутствует локальный акт, устанавливающий порядок индексации. Для устранения нарушений в суд направлено исковое заявление.

До этого заместитель транспортного прокурора Сергей Подхалюзин провел рабочую встречу с руководством авиакомпании и представителями профсоюзов. Он отметил, что для прокуратуры приоритетна защита трудовых прав работников транспортной отрасли. Уделил особое внимание проблемным вопросам, в т.ч. необходимости индексации, премирования, оплаты труда за работу в ночное время.

Профсоюз летного состава "России" (ПЛСР) уже больше полугода не может добиться индексации зарплат работников. Работодатель не хочет индексировать даже оклады, ссылаясь на нехватку средств.

Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) поддержал законные требования ПЛСР. Там отметили, что прописанное в колдоговоре обязательство по индексации хронически не выполняется и в "Аэрофлоте". И предупредили, что такая политика приведет к дефициту пилотов в России, т.к. продолжается их отток не только в дальнее зарубежье, но и в авиакомпании бывших союзных республик, где уровень зарплат сейчас выше.

"Аэрофлот" остался без звезды, а "Россия" ценные кадры не упускает.

Бортпроводник, который стал лицом "России" на волне тренда, из авиакомпании не ушел. И если "Аэрофлотовский" бывший Даниил говорит в интервью о различиях во взглядах на продвижение с экс-работодателем, то Алексей из "России" представляет бренд в СМИ, рассказывая о высоких стандартах гостеприимства в авиакомпании.

1:0 в пользу "России". Хотя "дочке" нацпера не стоит забывать о важности достойной оплаты труда своих работников.

В "Шереметьево" появилась автоматическая стойка Lost&Found.

Новое оборудование установили в Терминале D, откуда сейчас выполняет внутренние рейсы "Победа". С его помощью можно быстро подать заявку на розыск багажа:

• Если отсканировать посадочный талон, информация о полете подгрузится к заявлению.

• Можно также добавить описание багажа.

• И нужно указать контактные данные: почту и номер телефона, куда будет приходить информация о потерянном багаже.

На днях в "Шереметьево" рассказывали нам о том, почему багаж иногда не прилетает вместе с пассажиром и что делать в такой ситуации. Киоск для поиска багажа должен ускорить и упростить формальности для тех, кто остался без вещей по прилете. Но пока только на внутренних рейсах – пассажирам международных в любом случае нужно еще заполнять таможенную декларацию в "красном коридоре", а это сделать на автомате не получится.

Авиабилеты этим летом были как дешевыми (мало), так и очень дорогими.

Аналитики Aviasales искали почти весь сентябрь и все же нашли довольно бюджетные бронирования ушедшего сезона:

• Больше всего их было на направлениях из Сочи. Пользователям сервиса удалось урвать билеты в Москву, Новосибирск, Тюмень и Казань дешевле 400 руб.

• Из Питера в Махачкалу и Калининград купили пару билетов по ~400 руб.

• А вот самые выгодные варианты из Москвы (в Минводы, Мурманск и Псков) стоили дороже 1 тыс. руб.

Это частные случаи. В целом билеты продолжали дорожать. По данным Росстата, в августе индекс цен на авиаперелеты в "эконом-классе" вырос почти на 30% г/г. Средняя цена перелета в "экономе" составила 7912 руб. в расчете на 1 тыс. км пути, что стало антирекордом августа за все время ведения статистики (с 2000 года).

Глава Минпромторга Антон Алиханов – следующий, кто поделился планами по выпуску российской авиатехники:

По МС-21

Летные испытания полностью импортозамещенного МС-21-310 с двигателем ПД-14 ожидаются уже в этом году.

Министр называет самолет наиболее интересным и перспективным для международного рынка. И считает, что производственные мощности России на горизонте 2030-2035 года превышают спрос на внутреннем рынке, а потому стоит готовиться и к выходу на международный.

По SJ-100

Завершаются наземные испытания двигателя ПД-8, после должны начаться летные. Планируется, что SJ-100 с ПД-8 совершит около 200 испытательных полетов в 2025 году для прохождения сертификации. Алиханов надеется, что производство импортозамещенной версии ВС начнется в первой половине 2025 года.

По "Байкалу"

Первые пять ЛМС-901 поставят в 2026 году. При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ. В следующем году должна завершиться сертификация подрядчиком двигателя ВК-800и винта. А сертификация полностью всего самолета – в 2026 году.

Существующие мощности разработчика "Байкала" – Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) – недостаточны для прогнозируемого спроса на этот самолет. Алиханов надеется на выход в 2026 году на новые производственные площадки с этим самолетом.

S7 может пополнить флот Ту-214.

"Сибирь" и ОАК подписали меморандум о взаимном сотрудничестве по вопросу расширения флота авиакомпании. Он подразумевает совместную работу по поставке 100 усовершенствованных самолетов типа.

В рамках меморандума стороны договорились о намерении подписать соглашения, в которых будут определены сроки поставок, объемы и другие существенные условия:

• до конца этого года – по 10 самолетам (в стандартной спецификации);

• до конца 2025-го – еще по 90 самолетам (в измененной спецификации согласно требованиям S7 Airlines).

ОАК хочет модернизировать Ту-214, в т.ч. улучшить весовые характеристики, увеличить дальность полета. Но перед авиастроителями стоит еще одна важная задача – приведение ВС к двухчленному экипажу. В этом направлении "Ростех" работает, отмечал в мае его глава Сергей Чемезов.

Получается, что S7 может стать крупнейшим эксплуатантом Ту-214. Согласно плану производства, до 2030 года авиастроители должны выпустить 115 Ту-214.

Вспоминается, как в 2021 году S7 открещивалась от МС-21. Глава Минпромторга (теперь уже бывший) Денис Мантуров тогда назвал S7 в числе потенциальных эксплуатантов российских самолетов. Но "Сибирь" поспешила сообщить, что переговоры по поставке ВС типа не ведутся.

Времена быстро изменились. В начале 2023-го совладелица S7 Group Татьяна Филева заговорила о необходимости ускорения производства среднемагистральных ВС отечественными производителями и создании прозрачного механизма их распределения между российскими перевозчиками (чтобы все не доставались одному "Аэрофлоту"). Но группа позже сама решила отказаться от некоторых типов (Ту-214 и SJ-100), уступив их конкурентам, и сфокусироваться на эксплуатации МС-21.

Не МС, так Ту

Руководителей "Русавиапрома" осудили за мошенничество со страховыми выплатами.

В сентябре 2022 года на территории авиапредприятия в Новосибирске "Газель" повредила крыло Ан-2, принадлежащего сторонней организации и находившегося на ремонте.

Во избежание непредвиденных расходов гендиректор фирмы и его заместитель предоставили в страховую компанию подложные документы, свидетельствующие о наступлении страхового случая в отношении ВС, якобы принадлежащего их организации. В пользу авиапредприятия была незаконно произведена выплата 400 тыс. руб., что причинило материальный ущерб страховой компании.

Руководителей признали виновными по ч. 2 ст.159.5 УК (мошенничество в сфере страхования). Наказание – 150 тыс. руб. штрафа каждому.

"Русавиапром" был образован в 2011 году для работы над проектом модернизации Ан-2. Является изготовителем самолета ТВС-2МС с силовой установкой Honeywell TPE331-12UAN.

Boeing отправит в неоплачиваемые отпуска десятки тысяч сотрудников на фоне забастовки.

Руководители, менеджеры и работники в США будут брать недельный отпуск каждые четыре недели на постоянной основе в течение всего срока забастовки, сообщил гендиректор Келли Ортберг в электронном письме сотрудникам. Он и другие руководители Boeing пойдут на соразмерное сокращение заработной платы на время забастовки.

Решение говорит о том, что авиастроитель готовится к длительной забастовке.

В понедельник корпорация заявила, что приостанавливает набор персонала, чтобы сократить расходы, поскольку ее баланс уже обременен долгом в размере $60 млрд.

Основная причина забастовки – недовольство зарплатами. Boeing готов был поднять их на 25%, но работники отклонили предложение, требуя 40% прибавки. Работодатель и профсоюз пошли на переговоры в присутствии федеральных посредников, но существенного прогресса пока нет.

Пока рабочие бастуют, производство Boeing 737 MAX, а также 777 и 767 останавливается. Что ведет к задержке поставок авиакомпаниям.

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с новым проектом:

🆕💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм — об HR как бизнес-индустрии: ключевых игроках рынка — рекрутинговых агентствах, разработчиках HRM-систем и ПО для кадровых служб, а также о тенденциях найма и управления персоналом, государственном регулировании.

Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:

⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни

🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒Металлургия: Нержавейка

👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе

🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты

🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом

📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно

🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💵Страхование: Страховой случай

Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.

Рейс SAS незапланированно приземлился из-за мыши на борту.

AvHerald дал забавное описание инцидента: потребовалась кошка. Хотя пассажирам явно было не очень весело.

Airbus A320 скандинавской авиакомпании летел из Осло (Норвегия) в Малагу (Испания). Бортпроводники раздавали еду, когда один из пассажиров обнаружил на подносе неприятный ингредиент – грызуна, который выскочил и скрылся. Вскоре после этого капитан объявил, что существует угроза безопасности. Экипаж решил посадить самолет в Копенгагене.

В Scandinavian Airlines подтвердили, что на борту рейса SK4683 была замечена мышь. Немедленная посадка самолета для его досмотра является "обычной процедурой", добавил перевозчик.

Пассажиров отправили в Малагу другим рейсом, они прибыли в аэропорт назначения с задержкой на 2,5 часа. Борт улетел в Стокгольм после поисков хвостатого безбилетника, примерно через 16 часов.

В Нижневартовске решили избавиться от самолетов на Аллее почета авиации возле аэропорта.

Демонтируют макеты самолетов "Як", "Ил", "Ан" и "Ту", которые встречали пассажиров около 20 лет. Настоящую авиатехнику – вертолеты "Ми", самолет Ан-2, а также памятник летчикам-героям ВОВ – на аллее оставят.

В "Нижневартовскавиа" решение убрать самолеты объяснили тем, что макеты сгнили. Их пытались поддерживать в удовлетворительном состоянии: ставили подпорки под элементы фюзеляжей и других частей самолетов, крепежные соединения в местах разломов и трещин. Но в мае обрушилась часть одного из экспонатов. Поэтому их решили разобрать, чтобы конструкция не обвалилась на голову кому-то из прохожих.

Местные жители столь радикальную меру восприняли крайне болезненно. Аллея – одна из главных достопримечательностей города, это отмечено даже на сайте местных властей. В городских пабликах люди пишут, что важный объект притяжения нужно было сохранить, а не отправлять на свалку. Там даже нашли видео с открытия авиационной аллеи, которая теперь выглядит довольно грустно.

Не все гладко в Нижневартовске и с реконструкцией самого аэропорта. Проект должны были реализовать в кратчайшие сроки – с 2023 по 2026 год. Но позже работы сдвинули на 2026-2029 гг. из-за санкций.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 9 по 15 сентября:

10.09

Неустойчивая работа двигателя Falcon 7X а/к "Северо-Запад". ВС вылетало из Москвы в Атырау. Экипаж решил выполнить зону ожидания и вернуться во "Внуково". Посадка благополучно.

11.09

Низкое давление в гидросистеме SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Тюмени в Махачкалу, совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге.

12.09

Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был выполнить рейс Минводы – Тбилиси, прервал взлет и вернулся на стоянку. 14 сентября продолжил полеты.

Отказ автопилота Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Томска в Москву. Экипаж снизился до эшелона FL280, продолжил полет в "Шереметьево". С 13 сентября ВС рейсы выполняет.

Невыпуск спойлеров SSJ-100 "России". "Суперджет" завершал полет из Омска в Красноярск. На пробеге не выпустились секции интерцепторов и тормозных щитков. Борт продолжил полеты в тот же день.

13.09

Несинхронный выпуск закрылков Boeing 737 "Газпром Авиа". Самолет следовал по маршруту Ямбург – Москва. В зоне ожидания техническую проблему удалось решить, посадка благополучно.

Проблема с закрылками SSJ-100 "Ямала". Лайнер направлялся из Уфы в Ноябрьск, совершил посадку на запасном аэродроме в Тюмени. С 14 сентября работает.

14.09

Проблема с наддувом SSJ-100 "России". Борт выполнял рейс Москва – Нижний Новгород, вернулся в "Шереметьево". 16 сентября возобновил полеты.

Отказ двигателя DHC-8 "Полярных авиалиний". ВС вылетало из Якутска в Мирный, вернулось в аэропорт отправления.

15.09

Отказ противообледенительной системы ATR-72 Utair. Самолет летел из Красноярска в Новосибирск. Совершил посадку в Барнауле. Рейсы выполняет.