​​Авиакомпании и аэропорты теперь ежедневно в шесть утра отчитываться перед Росавиацией о ситуации с безопасностью: дебоширах, ложных звонках о минировании и других эпизодах.

Также предприятия авиаотрасли проводят учения по отработке сценариев терактов и пожаров, в т.ч. эвакуации из захваченного и горящего самолета, а также проверяют навыки оказания первой помощи у сотрудников.

Новое требование связано с режимом повышенной готовности, объявленным в Центральном и Южном федеральных округах. Действует с 25 октября "до отмены поручения".

На днях Mash писал об усилении мер безопасности в "Шереметьево". На кадрах - установка дополнительных бетонных блоков вдоль территории.

Отмечается, что служба безопасности аэропорта вслед за ЦФО перешла на режим повышенной готовности: усиливается защита на случай ЧП, отрабатываются меры реагирования. Пассажиров на входе проверяют тщательнее, багаж досматривают внимательнее.

Кадры жестокого обращения с багажом в аэропорту.

Чемоданы не везде так страдают. К примеру, в Т2 "Домодедово" тестируют современную автоматическую систему сортировки багажа. Там все выглядит гораздо мягче.

Новый сегмент пассажирского терминала DME Т2 должен открыться в ноябре.

​​🇦🇲 "Победа" под конец года запустит рейсы еще в одну страну - Армению.

Лоукостер начнет летать по маршруту Москва - Гюмри с 23 декабря четыре раза в неделю. Билеты стоят от 18,4 тыс. руб. в обе стороны. Не слишком бюджетно, но дешевле, чем у "Ираэро", которая также работает на направлении (от 24,7 тыс.).

Рейсы в Армению лоукостер будет выполнять из "Внуково", как и в другие зарубежные пункты - Беларусь и Турцию (последние также стартуют в декабре). При этом большинство внутрироссийских направлений "Победа" перевела в "Шереметьево".

"Победа" закончит 2022 год с прибылью, уверяет глава Минтранса Виталий Савельев, добавляя, что сегодня лоукостер в плюсе. Ему виднее, т.к. финансовые результаты "Аэрофлот" в этом году перестал публиковать.

В пандемию низкобюджетная "дочка" нацпера оставалась прибыльной. В 2021 году получила 4,9 млрд руб. чистой прибыли по РСБУ, что соответствовало уровню 2019.

В этом году "Победа" сдает позиции. У нее самый сильный спад пассажиропотока среди компаний группы - минус 18% пассажиров в январе - сентябре по сравнению с 2021. Кроме того, авиакомпания приостановила рейсы за границу с марта, сейчас летает только в Минск.

​​🇱🇰Сегодня на Шри-Ланку прибыл первый с 2020 года чартер с россиянами.

Рейсы из Москвы запустила Azur Air. Также авиакомпания полетит в Коломбо из Санкт-Петербурга, Красноярска и Новосибирска. До этого полетную программу на Шри-Ланку восстановил "Аэрофлот".

Направление пользуется спросом у россиян. Первые рейсы Azur Air из Москвы летят со 100% загрузкой, из регионов остались считанные места, сообщает Anex Tour. Туроператор добавляет, что Шри-Ланка входит в топ-5 продаж на Новый год.

Прямые рейсы из России сейчас летают в 31 страну, подсчитали в Туту.ру. С марта их количество удвоилось (тогда было 15). Вариантов много, при этом сервис еще не все учитывает. К примеру, в списке нет Кубы, куда с октября летает Nordwind Airlines.

Главной проблемой для туристов остаются высокие цены билетов за рубеж. Например, перелеты из Москвы в Стамбул стали обходиться путешественникам минимум в два раза дороже, чем год назад.

Саркастичными постами славится не только Ryanair - метапоисковик Aviasales тоже часто радует забавными креативами.

К Самолеше присоединился еще один персонаж - Лоукостик. Прилетел "всего на пару дней, пока аэропорт Краснодара не откроют". Тонко.

United Airlines приостанавливает расходы на рекламу в Twitter, сообщила пресс-секретарь авиакомпании.

Американский авиаперевозчик присоединился к таким крупным брендам, как Pfizer и Audi. United Airlines объясняет рекламную паузу в Twitter растущими опасениями по поводу смены политики социальной сети при новом владельце Илоне Маске, который недавно приобрел ее за $44 млрд.

После прихода миллиардера к власти на платформе "участились высказывания ненависти, дезинформация и антисемитский контент", поскольку он пообещал восстановить "свободу слова" в Twitter.

Кроме того, Илон Маск, который в настоящее время является гендиректором Twitter, принял определенные решения, такие как увольнение около половины персонала и планирование взимания платы с пользователей за подтвержденную синюю галочку. Эти шаги вызвали споры среди пользователей Twitter по всему миру.

Около 90% доходов Twitter поступает от рекламодателей. Поэтому приостановка продвижения крупных компаний может сильно на них повлиять.

Едва ли найдется пассажир, который предпочитает сидеть в самолете посередине, а не у окна или в проходе. Маркетологи Virgin Australia придумали, как повысить привлекательность самых нелюбимых мест.

Австралийская авиакомпания запустила Middle Seat Lottery - лотерею для тех, кому досталось место между попутчиками.

"Мы знаем, что не все места созданы равными. Но мы считаем, что каждое место должно быть прекрасным - даже те, что посередине", - объясняет задумку Virgin Australia.

Акция проходит с 24 октября и продлится до 23 апреля 2023 года. За это время между пассажирами с местами посередине будет разыграно 26 вариантов призов: платиновый статус в программе лояльности и миллион баллов, круизы по Карибскому морю с Virgin Voyages, авторская работа австралийского художника и другие.

К примеру, все, кому достались места B и E на рейсе Мельбурн - Аделаида в первый день лотереи, выиграли билеты на круиз стоимостью около $6 тыс.

Оригинальная идея.

​​ГТЛК хочет отобрать у "Якутии" SSJ-100 за долги.

Лизинговая компания уже предложила ее "Суперджеты" другим авиакомпаниям. "Якутия" накопила задолженность в 1,6 млрд руб. и не исполнила соглашение по ее реструктуризации.

Всего у "Якутии" осталось четыре SSJ-100, два из них вне летной годности, летает только один.

В нынешних условиях желающие забрать отечественные самолеты легко могут найтись. В Red Wings подтвердили потенциальный интерес к лайнерам "Якутии". У авиакомпании уже есть 17 самолетов типа, которые составляют основу ее флота. Подконтрольный "Ростеху" перевозчик рассматривает все возможности увеличить флот SSJ-100.

Год назад "Якутии" уже грозило изъятие SSJ-100. Глава Минпромторга Денис Мантуров обвинял перевозчика в том, что он не обслуживает технику вовремя уже несколько лет. Авиакомпания противилась такому решению, отмечая, что эксплуатация SSJ-100 является стратегически необходимым направлением ее деятельности и дальнейшего развития.

Власти Якутии передали 25% акций авиакомпании "Авроре", республика осталась основным акционером "Якутии". Перевозчик работает в минус: в 2020 году получил 2,8 млрд руб. чистого убытка и почти 610 млн руб. в 2021.

​​Airbus A320 "Уральских авиалиний", у которого лопнули шины в Иркутске 2 ноября, возобновил полеты менее чем через двое суток после инцидента.

Ожидалось, что из-за нехватки запчастей самолет может на некоторое время выйти из эксплуатации, но этого не произошло, признает британское издание Simple Flying, добавляя, что два дня - все, на что хватило санкций.

С 4 ноября борт RA-73830 активно летает - он выполнил уже больше десятка рейсов. Часть из них с задержками, но это для авиакомпании Сергея Скуратова типично.

"Поскольку четыре самолета А320-200 числятся припаркованными, вполне вероятно, что все детали, необходимые для возврата поврежденного самолета в эксплуатацию, были взяты с одного из них", - предполагают западные коллеги. Они утверждают, что в условиях бума внутренних перевозок и поездок в дружественные государства российским авиакомпаниям, испытывающим нехватку денежных средств, необходимо, чтобы их самолеты летали, и "Уральским авиалиниям" удалось сохранить RA-73830, он же VQ-BAG, заработав немного рублей.

Большинство самолетов западного производства в России будут способны функционировать без чрезмерного технического обслуживания в краткосрочной перспективе, заявил президент IBA Фил Сеймур, добавив, что "российские власти не хотели бы, чтобы самолеты летали в непригодном для полетов состоянии". И что потребуется "серьезная шестилетняя или 12-летняя проверка" - тогда у операторов и возникнут проблемы.

«Вкусно и точка» с июня по ноябрь использовала более 450 тонн кофейных зерен. Если перевести на наш, авиационный, это сравнимо с весом двух широкофюзеляжных Boeing 747!

Из них (зерен, не самолетов) «Вкусно и точка» приготовила 38 миллионов кофейных напитков. Интересно, что продажи кофе в сети увеличились на 8% по сравнению с февралем этого года.

С 1 ноября Турция запретила летать через свое воздушное пространство российским самолетам с двойной регистрацией.

Об этом сообщают гендиректор туроператора Pegas Touristik и член совета директоров Nordwind Airlines Анна Подгорная и источники еще в двух российских авиакомпаниях.

Необходимости облетать Турцию увеличивает продолжительность рейсов. К примеру, в Египет лететь стало дольше на 20-30 минут, отмечает Подгорная.

Минтранс собирается в ближайшее время обсудить проблему с Турцией, отметил представитель ведомства. Он назвал дискриминацией двойную регистрацию самолетов, в которой другие страны обвиняют Россию.

"Бермудам необходимо исключить из своего реестра воздушные суда, зарегистрированные и эксплуатируемые в Российской Федерации. Соответствующие запросы российские перевозчики направляли в адрес бермудских авиавластей. Затягивание же дерегистрации воздушных судов бермудским авиарегистром является грубым нарушением Чикагской конвенции", - заявил представитель Минтранса.

До введения масштабных антироссийских санкций большинство импортных самолетов отечественных авиакомпаний были зарегистрированы за рубежом. Это вызывало недовольство российских авиавластей, которые требовали сменить прописку на российскую. Теперь их пожелание выполнено - с марта перевозчики начали активно перерегистрировать свои ВС.

Снять самолеты с учета за границей оказалось сложнее, поэтому многие из них оказались с "двойной пропиской". Часть уже удалось от нее освободить, но пока далеко не все.

"Аэрофлот" хочет создать национальный центр компетенций для технической поддержки самолетов Airbus и Boeing в России, говорит замгендиректора и технический директор перевозчика Алексей Михалик.

В будущем центр будет оказывать услуги "для максимально широкого круга заказчиков", в т.ч. компаний не из группы "Аэрофлот".

Из-за санкций российские перевозчики больше не могут получать услуги послепродажного обслуживания от западных авиапроизводителей. Airbus переживает из-за того, что не может обеспечить техобслуживание самолетов в России. Но и сделать ничего не может.

Поэтому авиакомпаниям приходится искать решения самим. К примеру, в "Аэрофлоте" был создан новый департамент разработки конструкторских решений, отмечает Михалик.

"Мы начали подготовку к сертификации по ФАП-21 (регламентируют сертификацию воздушных судов, организаций разработчиков и изготовителей). Планируем получить сертификат не позднее первого квартала 2023 года и далее выводить деятельность в области конструкторских разработок в отдельное самостоятельное направление", - добавляет он.

В команду нового департамента привлекли квалифицированных специалистов, у которых уже есть опыт конструкторского сопровождения эксплуатантов западной техники, в т.ч. бывших сотрудников российских офисов Airbus и Boeing.