Идет 27-й день мобилизации, а определенности по броням для специалистов авиаотрасли нет до сих пор.

Повестки сотрудникам приходят. К примеру, 30 сентября на рейс Уфа - Анталья не пустили второго пилота Azur Air.

В тот день пограничники аэропорта Уфы отказали в прохождении госграницы трем гражданам России, в т.ч. летчику Azur Air, рассказали в Минтрансе Башкирии.

В результате рейс вылетел в Турцию с задержкой более 9 часов - пришлось ждать, пока авиакомпания пришлет второго пилота на замену.

Подобные эпизоды были и у других авиакомпаний. В одной из них говорят, что напряженность первых дней спала и повестки стали приходить реже. Но неопределенность сохраняется. От нее страдают все: и авиаотрасль, на поддержку которой в этом году были направлены невиданные бюджетные средства (100 млрд руб. только антисанкционных субсидий), и пассажиры.

Авиакомпании сделали все, чтобы сохранить ключевых сотрудников и не разрушать бизнес-процессы. В Минтранс направлены списки должностей, которые являются критически важными для деятельности отрасли. Но ответа на вопрос, кто имеет право на бронь, все еще нет.

Первый полет импорозамещенного SSJ-New запланирован на весну 2023 года, уточнил вице-премьер и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на совещании с премьер-министром Михаилом Мишустиным.

До этого сообщалось, что самолет с российскими двигателями ПД-8 должен взлететь в начале следующего года, а в конце - пройти сертификацию.

"Для сертификационных испытаний нового Superjet изготавливается два летных и один ресурсный самолет", - добавил Мантуров.

Сейчас в ЦАГИ начался окончательный этап сборки опытного SSJ-New для ресурсных испытаний.

Первый опытный МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершил более 100 успешных полетов, отметил глава Минпромторга. К испытаниям с отечественной силовой установкой подключился второй борт, который до этого испытывался с американскими двигателями.

"Ключевым ориентиром для нас является получение сертификата типа полностью российской комплектации в 2024 году. Постепенно будем наращивать объемы, чтобы выйти к 2029 году на ежегодный выпуск 72 машин", - говорит Мантуров об МС-21.

Закрытым аэропортам дополнительно выделят более 2 млрд руб. Всего в 2022 году правительство направит на их поддержку свыше 7,5 млрд руб., сообщил Михаил Мишустин.

Решение позволит сохранить высококвалифицированные трудовые коллективы и возобновить обслуживание рейсов, как только это станет возможно, отметил премьер-министр.

Эти деньги очень нужны 11 аэропортам, работа которых приостановлена с 24 февраля.

"Нам надо жить, мы сейчас не получаем ни копейки от авиакомпаний. У нас доходов - кроме как субсидий - ноль. Если государство не продолжит нас субсидировать, мы встанем. Нечем будет платить зарплаты, не на что будет покупать материалы содержания летного поля, топливо", - заявляет гендиректор аэропорта Белгорода Елена Безбородова.

Аэропорт сейчас функционирует - выполняет госзадачи, почти все его сотрудники работают. Аналогичная ситуация в авиагаванях Курска и Брянска.

Аэропорту Курска субсидий не хватает - они покрывают лишь десятую часть реальных расходов, говорит его гендиректор Валерий Стоянов. Основные затраты аэропорта за период с конца февраля по октябрь составили более 80 млн руб., выделят ему всего около 8 млн (с учетом третьего этапа субсидирования).

Минторг США отозвал экспортные привилегии у "Уральских авиалиний", сославшись на продолжающиеся экспортные нарушения.

Приказ прекращает право авиакомпании участвовать в сделках, подпадающих под действие экспортных правил США. Правительство Штатов усилило репрессии против российских авиаперевозчиков, стремясь лишить их доступа к запасным частям, заправке топливом и другим услугам, отмечает Reuters.

В ведомстве заявили, что "Уральские авиалинии" по-прежнему рекламируют рейсы по России, а также за рубеж из Москвы: в Бишкек и Ош (Кыргызстан) и Куляб (Таджикистан).

Ранее Минторг США временно отозвал экспортные привилегии у ряда других российских авиакомпаний, среди которых "Авиастар-ТУ", Azur Air, "Аэрофлот", "Победа", "Россия", UTair, Nordwind Airlines и S7 Airlines.

🇹🇭 Российские авиакомпании планируют все больше прямых рейсов в Таиланд.

"Икар" собирается начать полеты из Хабаровска на Пхукет с 6 ноября на Boeing 777-200, сообщают в Дальневосточной региональной ассоциации туризма. Заказчиком рейсов выступает туроператор Pegas Touristik.

Туры уже появились в продаже. Стоимость путевки на двоих на 13 ночей начинается от 165 тыс. руб. Но программа еще не утверждена, расписание может измениться.

"Обсуждается такая возможность, уточняется сейчас у перевозчика. Слоты согласовывают", - отмечают в аэропорту Хабаровска.

"Икар" заявил рейсы на Пхукет и из Новосибирска, говорят сибирские турагенты. Но пока нет 100% гарантий, что они состоятся. Также планируются полеты из Иркутска и Красноярска.

Прямые рейсы между Россией и Таиландом должны возобновиться с конца октября. "Аэрофлот" и "Икар" начнут летать по маршруту Москва - Пхукет, S7 запустит рейсы Иркутск - Бангкок со 2 ноября, нацпер запланировал рейсы между столицами с 30 октября.

Таиланд снял коронавирусные ограничения с 1 октября. Для въезда в королевство больше не требуются ни сертификат о вакцинации, ни результаты ПЦР-теста.

Федеральный профсоюз авиадиспетчеров получил ответ Минобороны на просьбу включить часть работников Госкорпорации по ОрВД в перечень категорий граждан РФ, которым предоставляется право на отсрочку.

В письме сказано, что ведомство приняло решение призывать по мобилизации не более 30% сотрудников одной организации для обеспечения стабильного и бесперебойного функционирования отраслей российской экономики.

Ответ датирован 7 октября, но ФПАД отмечает, что поступил он только сегодня.

"Аэрофлоту" потребуется 3,5 тыс. пилотов для эксплуатации новых российских самолетов, сообщил гендиректор нацпера Сергей Александровский.

Это будут дополнительные кадры, которые "Аэрофлот" наберет под увеличение парка за счет отечественных воздушных судов.

До 2030 года группа должна получить 339 российских самолетов: 210 МС-21, 89 SSJ-New и 40 Ту-214. Для них нужны будут экипажи.

Что еще говорит Александровский:

• "Аэрофлот" рассматривает новые международные направления, в т.ч. Африку. При этом сейчас группа в первую очередь сконцентрирована на внутренних направлениях и традиционных международных рынках, поскольку возможности авиапарка сейчас ограничены. Африка таковым не была.

• "Аэрофлот" планирует создание трех новых региональных баз, первая из которых может быть открыт в 2023 году. Рассматриваются три основных кластера: юг РФ, Дальний Восток, Поволжье и Урал.

• "Аэрофлот" в конце октября перейдет на российскую систему бронирования.

• За 9 месяцев группа "Аэрофлот" перевезла 31,3 млн пассажиров (на 8% меньше, чем в 2021): у "Аэрофлота" - 15,9 млн пассажиров, у "Победы" - 8,9 млн, у "России" - 6,5 млн.

Мусорка рядом с аэродромами – в правительстве обсуждают такую идею при условии, что они не будут привлекать птиц. Мусорщики уверяют, что риски для воздушного сообщения минимальны, ведь с 2010 по 2021 гг. в России было всего три авиационных происшествия из-за столкновения с птицами.

Такие объекты есть в Чебоксарах, Барнауле, а также у двух аэродромов в Липецкой области. Всего речь идет почти про 170 объектов сбора отходов, но их может стать больше.

Комплексы по переработке мусора могут появиться на расстоянии менее 15 км от аэродромов, если исследование покажет, что это безопасно. Орнитологи до 1 сентября 2023 должны будут убедиться, что объект не привлекает птиц. Тогда он сможет располагаться в шестой подзоне приаэродромной территории (до 15 км от аэродрома). Сейчас это запрещено постановлением правительства.

Региональные операторы полагают, что c развитием технологий переработки мусора и инструментов по отпугиванию птиц вполне можно более гибко подходить к размещению таких комплексов возле аэродромов, не ограничиваясь строгим километражом.

Swiss стала первой пассажирской авиакомпанией в мире, которая использовала новую технологию обшивки самолетов AeroSHARK для сокращения выбросов углекислого газа и экономии топлива.

AeroSHARK позволит экономить 1,1% топлива пассажирским самолетам Swiss. Это сократит годовое потребление топлива более чем на 4,8 тыс. тонн, а общие годовые выбросы углекислого газа парком Boeing 777 авиакомпании до 15,2 тыс. тонн – количество, выбрасываемое примерно 87 дальнемагистральными рейсами из Цюриха в Мумбаи.

Пленка AeroSHARK имеет миллионы "ребер", которые повторяют кожу акул с высокой гидродинамикой, снижая аэродинамическое сопротивление самолета. Технология разработана Lufthansa Technik и производителем химикатов и покрытий BASF.

Первый Boeing 777 Swiss, фюзеляж и двигатели которого покрыты прозрачной пленкой, уже приступил к выполнению рейсов. "Акульей кожей" обрастут все 12 самолетов типа швейцарской авиакомпании.

AeroSHARK уже используется на грузовых Вoeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo.

Росавиация направила авиакомпаниям методические рекомендации по действиям экипажей при захвате или угоне самолета, а также выбору аэродромов для посадки захваченного судна.

Агентство впервые составило список из 15 аэропортов для вынужденной посадки захваченного борта: в него вошли два аэропорта московского авиаузла и еще 13 крупных российских аэропортов.

Методику решено было создать по итогам заседания оперштаба Национального антитеррористического комитета 14 декабря 2021 года и это "не связано с последними событиями", говорит источник в Минтрансе.

Авиакомпании и аэропорты имеют четкий план действий на случай незаконного вмешательства в полет, меры предполетного досмотра за последние 20 лет были усовершенствованы.

Благодаря этому в XXI веке число попыток захвата самолетов в России сильно снизилось - последний серьезный инцидент произошел в марте 2001 года. Тогда рейс Стамбул - Москва был захвачен тремя террористами, потребовавшими лететь в Саудовскую Аравию. Лайнер приземлился в Медине, в ходе штурма один из захватчиков был застрелен, погибли пассажир и бортпроводница.

С учетом эскалации внешнеполитической обстановки актуализация регламентов - движение в правильном направлении, считает гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий.

Заместитель председателя правительства - министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал поподробнее о новинках и масштабных планах отечественного гражданского авиастроения на ближайшие годы.

О SSJ-New

"Создание SSJ New- это не просто ремоторизация на отечественный двигатель. Речь идет о создании фактически новой машины"

Сейчас идет сборка пяти первых фюзеляжей SSJ-New. Опытный образец, который совершит первый полет в 2023 году, уже начали оснащать системами и агрегатами российского производства.

В конце 2023 года должны быть поставлены первые два самолета, с 2024 года проект выйдет на запланированные мощности - 20 машин в год.

Об МС-21

Это второй продукт нового поколения. Планы по выходу на производство 72 самолетов типа в год сохраняются. Спрос на отечественные самолеты будет только расти с постепенным выбытием иностранных бортов из парка российских авиакомпаний. Таким образом, появился не только высококлассный продукт, но и рыночная ниша для него.

О планке в 1000 самолетов к 2030 году, достижимость которой многие вполне объяснимо ставят под сомнение, Мантуров говорит со здоровой долей осторожности:

"Объемы выпуска будут наращиваться постепенно. По SSJ New мы начнем с 20 штук в 2024-2025 годах и далее будем смотреть на потребности рынка и возможности предприятий по наращиванию производства. По самолету МС-21 начнем с 6 машин в 2024 году с постепенным выходом на 72 самолета в год".

Министр признает, что тысяча самолетов к 2030 году - это серьезная задача, для выполнения которой нужно провести большую работу по расширению производственных мощностей.

Мантуров подчеркивает уникальность российских инженеров, технологов и других специалистов авиаотрасли. И отмечает что отрасли нужно больше специалистов, чтобы выполнить масштабную госзадачу. Поэтому молодые ребята, которые хотят работать в авиапроме, "могут быть уверены, что их знания и умения точно будут востребованы на авиастроительных предприятиях".

Отметим, что сейчас первоочередные сроки выглядят достижимо. Работа над SSJ-New и МС-21 ведется очень активная. Учитывая масштабную господдержку и пристальное внимание к проектам, выполнить их нужно. 1000 самолетов до конца десятилетия? Поживем - увидим.

SMM-щики Swiss забавно обыграли инфоповод.

Швейцарская авиакомпания представила серию креативов в честь запуска полетов Boeing 777, покрытого пленкой AeroSHARK для сокращения выбросов углекислого газа и экономии топлива.

Главной героиней роликов стала акула-пассажир. В одном из них стюардесса приносит ей подкрепиться - соленую воду и печеньки в форме рыбок - и спрашивает, как ее путешествие.

"Swiss заставляет акул летать", - шутит перевозчик.

S7 Airlines следующей переходит на российскую систему бронирования авиабилетов и регистрации пассажиров.

В связи с этим будет временно приостановлена работа некоторых онлайн-сервисов, в т.ч. покупка, обмен и возврат билета, онлайн-регистрация, оформление услуг, S7 Priority и др.

"Как только переход закончится, мы вам сообщим - следите за обновлениями на сайте и в приложении", - сообщает авиакомпания, не называя конкретных сроков.

S7 меняет испанскую Amadeus на "Онлайн резервейшн систем" (ORS) - это российская компания-разработчик IT-решений для авиаотрасли и туристического рынка.

Все российские авиакомпании переходят на отечественные системы бронирования к концу октября этого года, добавляет S7.

К примеру, в конце месяца ее собирается сменить "Аэрофлот". Также нацпер планирует заменить 84 IT-системы на отечественные аналоги до конца года, всего их около 134, из них 31 уже российская.

Сборы за аэронавигационное обслуживание поднимутся с 1 ноября, как и планировалось. Для российских авиакомпаний они вырастут на 60%, для иностранных - на 40%.

С 1 апреля тарифы повысятся еще на 10% - и для российских, и для иностранных перевозчиков.

До этого индексация сборов проводилась в декабре 2021 года - тогда ставки поднялись на 5-10%.

Новое повышение связано с тяжелым финансовым положением провайдера аэронавигационного обслуживания в России - Госкорпорации по ОрВД, подведомственной Росавиации. По ней больно ударили антироссийские санкции и снижение числа полетов, в особенности зарубежных авиакомпаний.

При этом авиакомпании, на плечи которых ложится рост тарифов, санкционный гнет также ощущают.

Государство выделяет 15 млрд руб. на поддержку ГК по ОрВД в этом году. При необходимости до конца 2022 может быть направлено дополнительное финансирование.

Ростуризма больше нет.

Владимир Путин упразднил ведомство, его функции переходят Минэкономразвития.

В Минэке заявили, что это сделано для ускоренного развития сферы туризма. Курировать путешествия и отдых продолжит вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Сегодня Международный день авиадиспетчера. Поздравляем всех представителей этой важной и ответственной профессии с праздником!

Успехи и развитие аэронавигационной системы России с вашим непосредственным участием будут продолжены, "несмотря на вызовы времени", - убежден Александр Нерадько.

Желаем, чтобы так и было. Здоровья и успехов каждому из вас.