Более 1,2 тыс. пилотов и других сотрудников Delta Air Lines провели демонстрации в семи крупных аэропортах США.
Они требуют повышения зарплат. А также заявляют о переработках, число которых этим летом превысит 2018 и 2019 годы вместе взятые.
Вполне возможно, что они своего добьются. В США продолжают отменяться рейсы на фоне острой нехватки кадров, как и во многих других странах.
American Airlines уже анонсировала 17% прибавку пилотам. Авиакомпания хочет поднять ставки до уровня United, которая предлагает лучшую в отрасли зарплату. Хотя в Штатах пилоты и раньше зарабатывали неплохо.
Российские авиавласти тоже стараются удержать пилотов. Но не высокими зарплатами - Росавиация просто игнорирует просьбы иностранных компаний подтвердить удостоверения летчиков.
По кадрам с демонстрации видно, что у Delta много возрастных пилотов и бортпроводников. Для западных авиакомпаний это норма. В то время как "Аэрофлот" деньгами мотивирует сотрудников с большим опытом работы в компании уходить на пенсию.
Они требуют повышения зарплат. А также заявляют о переработках, число которых этим летом превысит 2018 и 2019 годы вместе взятые.
Вполне возможно, что они своего добьются. В США продолжают отменяться рейсы на фоне острой нехватки кадров, как и во многих других странах.
American Airlines уже анонсировала 17% прибавку пилотам. Авиакомпания хочет поднять ставки до уровня United, которая предлагает лучшую в отрасли зарплату. Хотя в Штатах пилоты и раньше зарабатывали неплохо.
Российские авиавласти тоже стараются удержать пилотов. Но не высокими зарплатами - Росавиация просто игнорирует просьбы иностранных компаний подтвердить удостоверения летчиков.
По кадрам с демонстрации видно, что у Delta много возрастных пилотов и бортпроводников. Для западных авиакомпаний это норма. В то время как "Аэрофлот" деньгами мотивирует сотрудников с большим опытом работы в компании уходить на пенсию.
July 1, 2022
⚡️Пассажир разбившегося 21 июня Ан-2 выжил. Оба члена экипажа погибли.
Telegram
Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России
⚡⚡В ходе проведения большого объема следственных и процессуальных действий сотрудниками Восточного МСУТ СК России были изучены показания свидетелей, которые последними видели воздушное судно АН-2. После чего криминалистами даны рекомендации спасателям о расширении…
July 1, 2022
Aviasales не проходит мимо нашумевших инфоповодов стороной. На это раз метапоисковик обработал в закрытом Твиттере вброс от закрытого ASOS.
Выбор аэропорта сперва может удивить - мол, Воронеж ведь тоже закрыт. Так и ASOS в России вообще не работает - поэтому не очень понятно, какие в App Store обещают показывать "только те товары, которые доступны в твоей стране".
Очередной пример удачного сарказма на актуальную тему от Aviasales.
Выбор аэропорта сперва может удивить - мол, Воронеж ведь тоже закрыт. Так и ASOS в России вообще не работает - поэтому не очень понятно, какие в App Store обещают показывать "только те товары, которые доступны в твоей стране".
Очередной пример удачного сарказма на актуальную тему от Aviasales.
July 1, 2022
Оренбург выбрал KOSMOS.
Концепция нового терминала от этого архитектурного бюро обошла проекты конкурентов.
Внешне аэропорт будет напоминать оренбургский пуховый платок - архитектурная концепция фасадов здания строится на структурной модульной сетке, которая похожа на ажурную паутинку. Внутреннее пространство терминала будет выполнено в монохромной цветовой гамме, белый - основной цвет.
К реализации проекта приступят летом 2023 года. К сентябрю 2025 в Оренбурге откроется новый и красивый аэропорт.
Концепция нового терминала от этого архитектурного бюро обошла проекты конкурентов.
Внешне аэропорт будет напоминать оренбургский пуховый платок - архитектурная концепция фасадов здания строится на структурной модульной сетке, которая похожа на ажурную паутинку. Внутреннее пространство терминала будет выполнено в монохромной цветовой гамме, белый - основной цвет.
К реализации проекта приступят летом 2023 года. К сентябрю 2025 в Оренбурге откроется новый и красивый аэропорт.
July 2, 2022
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Airbus A380 авиакомпании Emirates в спецливрее "Journey to the future" прилетел в Австралию с большой дырой в фюзеляже.
1 июля самолет выполнил рейс Дубай - Брисбен продолжительностью 13,5 часов. На подлете к аэропорту назначения экипаж сообщил, что при взлете у них могла лопнуть шина. После прибытия выяснилось, что пострадало не только шасси - разрушившийся элемент конструкции повредил обшивку фюзеляжа.
Отверстие в A380 довольно быстро залатали. Сейчас борт летит обратно в Дубай.
1 июля самолет выполнил рейс Дубай - Брисбен продолжительностью 13,5 часов. На подлете к аэропорту назначения экипаж сообщил, что при взлете у них могла лопнуть шина. После прибытия выяснилось, что пострадало не только шасси - разрушившийся элемент конструкции повредил обшивку фюзеляжа.
Отверстие в A380 довольно быстро залатали. Сейчас борт летит обратно в Дубай.
July 3, 2022
Авиакомпании стремятся к поставленной цели - 100 млн пассажиров в 2022 году. Поэтому скидки на билеты не заканчиваются.
• "Аэрофлот" продолжает отрабатывать самые большие антисанкционные субсидии. У нацпера очередная (ставшая уже ежемесячной) распродажа до 60% на перелеты по России. Впервые участвует даже тариф "Максимум".
На этот раз самые дешевые билеты стоят от 2,5 тыс. руб. в обе стороны - за такую стоимость можно слетать из Сочи в Минводы или Махачкалу.
• У Nordwind Airlines акция на осенние перелеты - от 1,4 тыс. в одну сторону. В сентябре из Москвы в Санкт-Петербург можно слетать за 2,9 тыс. в обе стороны (такая же цена у "Уральских авиалиний", у "Аэрофлота" - от 3 тыс.).
Стремление достичь высоких показателей по пассажиропотоку и постоянные скидки привели к снижению цен на перелеты по России. Согласно данным сервисов Onetwotrip и "Туту.ру", в третьем квартале 2022 года авиабилеты подешевели на 3-4% к прошлогоднему уровню - до 7,2 - 8,7 тыс. за билет в одну сторону. Полеты становятся все доступнее: в 2021 цены тоже падали по сравнению с допандемийным 2019 годом.
• "Аэрофлот" продолжает отрабатывать самые большие антисанкционные субсидии. У нацпера очередная (ставшая уже ежемесячной) распродажа до 60% на перелеты по России. Впервые участвует даже тариф "Максимум".
На этот раз самые дешевые билеты стоят от 2,5 тыс. руб. в обе стороны - за такую стоимость можно слетать из Сочи в Минводы или Махачкалу.
• У Nordwind Airlines акция на осенние перелеты - от 1,4 тыс. в одну сторону. В сентябре из Москвы в Санкт-Петербург можно слетать за 2,9 тыс. в обе стороны (такая же цена у "Уральских авиалиний", у "Аэрофлота" - от 3 тыс.).
Стремление достичь высоких показателей по пассажиропотоку и постоянные скидки привели к снижению цен на перелеты по России. Согласно данным сервисов Onetwotrip и "Туту.ру", в третьем квартале 2022 года авиабилеты подешевели на 3-4% к прошлогоднему уровню - до 7,2 - 8,7 тыс. за билет в одну сторону. Полеты становятся все доступнее: в 2021 цены тоже падали по сравнению с допандемийным 2019 годом.
July 4, 2022
Airbus оставляет американского конкурента далеко позади. Европейский авиастроитель получил от Китая заказ на 300 самолетов стоимостью более $37 млрд.
Для Airbus это одна из крупнейших одномоментных сделок в истории. Заказ оформили три ведущие авиакомпании Китая: China Eastern Airlines покупает 100 A320, Air China и ее "дочка" Shenzhen Airlines - 96 авиалайнеров, China Southern Airlines собирается купить 96 A320neo.
Китай - ключевой рынок как для самолетов Airbus A320, так и для Boeing 737. Boeing винит в своем поражении торговую войну между США и КНР.
"Разочаровывает тот факт, что геополитические разногласия продолжают сдерживать экспорт самолетов из США", - жалуется представитель Boeing, добавляя, что продажи в Китай исторически поддерживают десятки тысяч американских рабочих мест.
На это хорошо ответила китайская государственная газета Global Times:
"Boeing жаловался на "геополитические разногласия", влияющие на его бизнес, но виноват в этом не Китай. Если в этом есть какой-то политический фактор, то можно только сказать, что политизация экономических и торговых вопросов США привела к обратным результатам".
Заказ китайское СМИ называет "обычной деловой сделкой" и объясняет выбор поставщика наличием сборочного завода Airbus в Китае и ослаблением курса евро.
Как Boeing, так и Airbus испытывают серьезные проблемы из-за больших задержек с поставками материалов и деталей. Boeing еще весной перестал покупать титан и изделия из него в России, в то время как его все более успешный европейский конкурент призывает не вводить санкции против российского титана. в Airbus их назвали санкциями против себя самих.
Для Airbus это одна из крупнейших одномоментных сделок в истории. Заказ оформили три ведущие авиакомпании Китая: China Eastern Airlines покупает 100 A320, Air China и ее "дочка" Shenzhen Airlines - 96 авиалайнеров, China Southern Airlines собирается купить 96 A320neo.
Китай - ключевой рынок как для самолетов Airbus A320, так и для Boeing 737. Boeing винит в своем поражении торговую войну между США и КНР.
"Разочаровывает тот факт, что геополитические разногласия продолжают сдерживать экспорт самолетов из США", - жалуется представитель Boeing, добавляя, что продажи в Китай исторически поддерживают десятки тысяч американских рабочих мест.
На это хорошо ответила китайская государственная газета Global Times:
"Boeing жаловался на "геополитические разногласия", влияющие на его бизнес, но виноват в этом не Китай. Если в этом есть какой-то политический фактор, то можно только сказать, что политизация экономических и торговых вопросов США привела к обратным результатам".
Заказ китайское СМИ называет "обычной деловой сделкой" и объясняет выбор поставщика наличием сборочного завода Airbus в Китае и ослаблением курса евро.
Как Boeing, так и Airbus испытывают серьезные проблемы из-за больших задержек с поставками материалов и деталей. Boeing еще весной перестал покупать титан и изделия из него в России, в то время как его все более успешный европейский конкурент призывает не вводить санкции против российского титана. в Airbus их назвали санкциями против себя самих.
July 4, 2022
Forwarded from Страховой случай
Авиакомпании жалуются на отказ РНПК перестраховывать риски по Airbus и Boeing. Страховщики предупреждают: в случае катастроф и гибели самолетов и пассажиров отказ РНПК приведет к многолетним спорам за выплаты.
Государство увеличило капитал РНПК почти в четыре раза, до 300 млрд, и выдало госгарантии на 750 млрд руб., чтобы компания смогла выдать покрытие для санкционных рисков. Первые три месяца СВО, до июня, действовали старые договоры страхования и перестрахования парков российских компаний. И риски по действовавшим на февраль договорам национальный перестраховщик принял.
Пришло время перезаключения договоров, и возникли "вопросики", как уже писали ранее. Страховщики, которые пришли за обновлением покрытия, столкнулись с «попытками существенно ограничить страховое покрытие». Если на первом этапе из договоров логично исключили покрытие рисков ареста и конфискации воздушных судов, то сейчас в исключения внесли происшествия из-за некачественного обслуживания или ремонта.
Нюанс в том, что Boeing и Airbus с марта отказали российским авиакомпаниям в техподдержке. Власти РФ разрешили перевозчикам обслуживать авиатехнику силами третьих лиц на базе выданной ранее иностранными регуляторами документации. Но центры пока получают документы. И это может быть формальной причиной для отказа РНПК.
Авиакомпании не видят поддержки от РНПК в вопросе организации защиты. "Аэрофлот" успел пожаловаться Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, а та в Минтранс. Вопрос также выносился на годовое собрание, где решили, что пойдут в правительство, если не найдут общий язык с РНПК.
Понять РНПК, наверное, можно. В силу недоступности масел, спецсмазок и прочих оригинальных запчастей и деталей это может привести к печальной убыточности.
С другой стороны, Родина уже три месяца как сказала "Надо" и даже денег дала на исполнение задачи. РНПК, кажется, команды не поняла.
Государство увеличило капитал РНПК почти в четыре раза, до 300 млрд, и выдало госгарантии на 750 млрд руб., чтобы компания смогла выдать покрытие для санкционных рисков. Первые три месяца СВО, до июня, действовали старые договоры страхования и перестрахования парков российских компаний. И риски по действовавшим на февраль договорам национальный перестраховщик принял.
Пришло время перезаключения договоров, и возникли "вопросики", как уже писали ранее. Страховщики, которые пришли за обновлением покрытия, столкнулись с «попытками существенно ограничить страховое покрытие». Если на первом этапе из договоров логично исключили покрытие рисков ареста и конфискации воздушных судов, то сейчас в исключения внесли происшествия из-за некачественного обслуживания или ремонта.
Нюанс в том, что Boeing и Airbus с марта отказали российским авиакомпаниям в техподдержке. Власти РФ разрешили перевозчикам обслуживать авиатехнику силами третьих лиц на базе выданной ранее иностранными регуляторами документации. Но центры пока получают документы. И это может быть формальной причиной для отказа РНПК.
Авиакомпании не видят поддержки от РНПК в вопросе организации защиты. "Аэрофлот" успел пожаловаться Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, а та в Минтранс. Вопрос также выносился на годовое собрание, где решили, что пойдут в правительство, если не найдут общий язык с РНПК.
Понять РНПК, наверное, можно. В силу недоступности масел, спецсмазок и прочих оригинальных запчастей и деталей это может привести к печальной убыточности.
С другой стороны, Родина уже три месяца как сказала "Надо" и даже денег дала на исполнение задачи. РНПК, кажется, команды не поняла.
July 4, 2022
Авиакомпания NordStar вынуждена переформатироваться.
Перевозчик, который с недавнего времени принадлежит не "Норникелю", а менеджменту компании, в т.ч. ее руководителю Леониду Мохову, закрыл подразделение в Санкт-Петербурге.
"Перспективы развития авиаперевозок в Санкт-Петербурге для нашей авиакомпании на сегодняшний день и в обозримом будущем отсутствуют. Причины нам всем понятны - полное переформатирование рынка в стране", - пояснил решение совладелец NordStar Мохов.
Он добавил, что в подразделении работали 30 специалистов (пилоты и бортпроводники), их не увольняют - предлагают перейти на работу в Красноярск или "Домодедово".
С Питером не получилось - NordStar пробует запустить больше маршрутов между регионами. К примеру, появились новые рейсы из Красноярска в Казань и из Казани в Самару.
"Высокая загрузка воздушных судов уже на первых рейсах свидетельствует о востребованности воздушного сообщения по данным направлениям", - сообщает авиакомпания.
По дебютным рейсам судить рано - как видно по кадрам в сети, на них летели споттеры.
В целом дела у NordStar идут довольно неплохо. Все девять оставшихся Boeing 737 перевозчика сейчас летают.
Кроме того, авиакомпания, занимавшая в 2021 году лишь 15 место по пассажиропотоку (1,2 млн пассажиров), получила 1,43 млрд руб. антисанкционных субсидий - у нее восьмое место в топ-10 по размеру финансовой помощи. NordStar обошла даже входящую в десятку крупнейших авиакомпаний страны Nordwind Airlines, которая получила всего 1,36 млрд.
Для NordStar сумма значительная - почти десятая часть от всей ее прошлогодней выручки, которая составила 15,5 млрд. Поддержка должна быть ощутимой.
Перевозчик, который с недавнего времени принадлежит не "Норникелю", а менеджменту компании, в т.ч. ее руководителю Леониду Мохову, закрыл подразделение в Санкт-Петербурге.
"Перспективы развития авиаперевозок в Санкт-Петербурге для нашей авиакомпании на сегодняшний день и в обозримом будущем отсутствуют. Причины нам всем понятны - полное переформатирование рынка в стране", - пояснил решение совладелец NordStar Мохов.
Он добавил, что в подразделении работали 30 специалистов (пилоты и бортпроводники), их не увольняют - предлагают перейти на работу в Красноярск или "Домодедово".
С Питером не получилось - NordStar пробует запустить больше маршрутов между регионами. К примеру, появились новые рейсы из Красноярска в Казань и из Казани в Самару.
"Высокая загрузка воздушных судов уже на первых рейсах свидетельствует о востребованности воздушного сообщения по данным направлениям", - сообщает авиакомпания.
По дебютным рейсам судить рано - как видно по кадрам в сети, на них летели споттеры.
В целом дела у NordStar идут довольно неплохо. Все девять оставшихся Boeing 737 перевозчика сейчас летают.
Кроме того, авиакомпания, занимавшая в 2021 году лишь 15 место по пассажиропотоку (1,2 млн пассажиров), получила 1,43 млрд руб. антисанкционных субсидий - у нее восьмое место в топ-10 по размеру финансовой помощи. NordStar обошла даже входящую в десятку крупнейших авиакомпаний страны Nordwind Airlines, которая получила всего 1,36 млрд.
Для NordStar сумма значительная - почти десятая часть от всей ее прошлогодней выручки, которая составила 15,5 млрд. Поддержка должна быть ощутимой.
July 4, 2022
⛽️ Цена авиакеросина достигла исторических высот, впервые превысив 68 тыс. руб. за тонну.
В Европейской части России авиационное топливо за день подорожало на 1,6% - до 68,3 тыс. за тонну, согласно данным СПбМТСБ.
Авиатопливо обновляет рекорд третий торговый день подряд. Цены стремительно растут не только в России, но и во всем мире.
В Европейской части России авиационное топливо за день подорожало на 1,6% - до 68,3 тыс. за тонну, согласно данным СПбМТСБ.
Авиатопливо обновляет рекорд третий торговый день подряд. Цены стремительно растут не только в России, но и во всем мире.
July 4, 2022
Отечественным авиавластям не стоит сильно переживать из-за утечки кадров за рубеж - мало где сейчас рады пилотам с российскими паспортами. В Китае отказываются брать на работу россиян.
"Проблема с получением другой работы за границей в настоящее время заключается в национальности вашего паспорта, у вас случайно нет второго паспорта?", - ответило рекрутинговое агентство Longreach Aviation China российскому пилоту. Хотя у кандидата уже есть CAAC Licence - пилотское, выданное китайскими авиавластями.
Другой пилот в комментариях пишет, что получил подобный ответ на свою заявку. Он отмечает, что работал в Ethiopian в 2016-2017 годах, тогда проблем с нашим паспортом не было.
"Проблема с получением другой работы за границей в настоящее время заключается в национальности вашего паспорта, у вас случайно нет второго паспорта?", - ответило рекрутинговое агентство Longreach Aviation China российскому пилоту. Хотя у кандидата уже есть CAAC Licence - пилотское, выданное китайскими авиавластями.
Другой пилот в комментариях пишет, что получил подобный ответ на свою заявку. Он отмечает, что работал в Ethiopian в 2016-2017 годах, тогда проблем с нашим паспортом не было.
July 5, 2022
Тем временем проблема с авиационными кадрами обостряется в разных точках мира.
Демонстрация сотрудников американской Delta Air Lines пока не принесла результатов, но волну протестов поддерживают и в Европе.
В Испании продолжается противостояние бортпроводников и руководства лоукостеров EasyJet и Ryanair. Бортпроводники Ryanair, базирующиеся в Испании, сообщили, что планируют провести 12-дневную забастовку в июле.
Больше половины (585) рейсов скандинавской SAS на этой неделе оказались на грани срыва из-за забастовки, в которой участвует почти тысяча пилотов. Причина та же, что и у американской авиакомпании - профсоюз и работодатель не смогли договориться о зарплатах.
О забастовке и вызванных ею задержках и отменах рейсов SAS честно предупреждает клиентов на сайте и в соцсетях. В авиакомпании отмечают, что сейчас забастовка является разрушительной для SAS и ставит под угрозу будущее компании вместе с рабочими местами тысяч сотрудников. Она может стоить SAS почти $10 млн в день, согласно подсчетам аналитика Sydbank Джейкоба Педерсена.
В Индии разгорается "война талантов в небе".
Рейсов в стране становится все больше, поэтому авиакомпании активно набирают пилотов и бортпроводников, а действующих сотрудников удерживают с помощью бонусов и повышения зарплат.
В Индии опасаются, что поступление новых самолетов и растущий спрос на пилотов вынудят перевозчиков нанимать иностранцев, что в дополнение к росту цен на топливо ударит по балансам авиакомпаний.
Сотрудников набирают Air India, Jet Airways и Akasa Air. В субботу авиакомпании IndiGo пришлось задержать 55% внутренних рейсов из-за того, что многие бортпроводники взяли отпуска по болезни. Совпадение или нет, но именно в этот день были собеседования в Air India.
Демонстрация сотрудников американской Delta Air Lines пока не принесла результатов, но волну протестов поддерживают и в Европе.
В Испании продолжается противостояние бортпроводников и руководства лоукостеров EasyJet и Ryanair. Бортпроводники Ryanair, базирующиеся в Испании, сообщили, что планируют провести 12-дневную забастовку в июле.
Больше половины (585) рейсов скандинавской SAS на этой неделе оказались на грани срыва из-за забастовки, в которой участвует почти тысяча пилотов. Причина та же, что и у американской авиакомпании - профсоюз и работодатель не смогли договориться о зарплатах.
О забастовке и вызванных ею задержках и отменах рейсов SAS честно предупреждает клиентов на сайте и в соцсетях. В авиакомпании отмечают, что сейчас забастовка является разрушительной для SAS и ставит под угрозу будущее компании вместе с рабочими местами тысяч сотрудников. Она может стоить SAS почти $10 млн в день, согласно подсчетам аналитика Sydbank Джейкоба Педерсена.
В Индии разгорается "война талантов в небе".
Рейсов в стране становится все больше, поэтому авиакомпании активно набирают пилотов и бортпроводников, а действующих сотрудников удерживают с помощью бонусов и повышения зарплат.
В Индии опасаются, что поступление новых самолетов и растущий спрос на пилотов вынудят перевозчиков нанимать иностранцев, что в дополнение к росту цен на топливо ударит по балансам авиакомпаний.
Сотрудников набирают Air India, Jet Airways и Akasa Air. В субботу авиакомпании IndiGo пришлось задержать 55% внутренних рейсов из-за того, что многие бортпроводники взяли отпуска по болезни. Совпадение или нет, но именно в этот день были собеседования в Air India.
July 5, 2022
Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 12 июля.
Пятый месяц не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Закрытым аэропортам выплатили первую часть субсидий - 1,29 млрд руб. Самую большую помощь получили:
• Симферополь - 436 млн;
• Ростов-на-Дону - 297 млн;
• Краснодар - 259 млн;
• Анапа - 112 млн.
Изначально планировалось, что аэропорты получат всего 1,5 млрд руб. на частичную компенсацию операционных расходов. Но пауза в их работе затянулась. Поэтому правительство удвоило сумму - до 3,1 млрд. В августе планируется заключение дополнительных соглашений на оставшуюся часть средств.
Деньги выделяются для "сохранения инфраструктуры аэропортов и квалифицированного персонала".
Пятый месяц не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Закрытым аэропортам выплатили первую часть субсидий - 1,29 млрд руб. Самую большую помощь получили:
• Симферополь - 436 млн;
• Ростов-на-Дону - 297 млн;
• Краснодар - 259 млн;
• Анапа - 112 млн.
Изначально планировалось, что аэропорты получат всего 1,5 млрд руб. на частичную компенсацию операционных расходов. Но пауза в их работе затянулась. Поэтому правительство удвоило сумму - до 3,1 млрд. В августе планируется заключение дополнительных соглашений на оставшуюся часть средств.
Деньги выделяются для "сохранения инфраструктуры аэропортов и квалифицированного персонала".
July 5, 2022
Forwarded from Страховой случай
Акционеры «Аэрофлота» одобрили покупку очередного полиса D&O на 4 млрд руб.
Цена полиса - не более 63,95 млн руб., есть франшизы в разных секциях договора, за который ответят по традиции «Альфастрахование», «Ингосстрах» и СОГАЗ.
Договор D&O защищает руководителей, если к ним предъявят претензии третьи лица из-за ошибочных решений, неосмотрительных инвестиций или неверной политики сделок слияний и поглощений, а также по иным причинам. По этому полису страховщики берут на себя обязательство оплачивать судебные расходы с момента подачи исков против застрахованных лиц.
Цена полиса - не более 63,95 млн руб., есть франшизы в разных секциях договора, за который ответят по традиции «Альфастрахование», «Ингосстрах» и СОГАЗ.
Договор D&O защищает руководителей, если к ним предъявят претензии третьи лица из-за ошибочных решений, неосмотрительных инвестиций или неверной политики сделок слияний и поглощений, а также по иным причинам. По этому полису страховщики берут на себя обязательство оплачивать судебные расходы с момента подачи исков против застрахованных лиц.
July 5, 2022
Самолету Qatar Airways пришлось облетать воздушный шар в Бразилии.
Boeing 777 летел из Дохи в Сан-Паулу. Борт заходил на посадку, когда на его пути оказался беспилотный воздушный шар. Заметив объект, пилоты немного отклонились от курса, чтобы избежать столкновения. В результате самолет благополучно приземлился в аэропорту с небольшим опозданием - на 16 минут.
Случай редкий, но не уникальный. В 2020 году Airbus A319 а/к Avianca при посадке в аэропорту Боготы врезался в воздушный шар с новогодней мишурой. Тогда все тоже завершилось благополучно. Но если бы воздушный шар попал в двигатель, инцидент мог быть гораздо серьезнее.
Boeing 777 летел из Дохи в Сан-Паулу. Борт заходил на посадку, когда на его пути оказался беспилотный воздушный шар. Заметив объект, пилоты немного отклонились от курса, чтобы избежать столкновения. В результате самолет благополучно приземлился в аэропорту с небольшим опозданием - на 16 минут.
Случай редкий, но не уникальный. В 2020 году Airbus A319 а/к Avianca при посадке в аэропорту Боготы врезался в воздушный шар с новогодней мишурой. Тогда все тоже завершилось благополучно. Но если бы воздушный шар попал в двигатель, инцидент мог быть гораздо серьезнее.
July 5, 2022
Неконтролируемый и беспощадный овербукинг часто встречается в России. Ситуация усугубляется, если билет куплен через посредников - сервисы-агрегаторы.
Пример тому приводит пассажирка "Уральских авиалиний", которая купила билет на рейс Сочи - Москва через Купибилет.ру.
В аэропорту выяснилось, что мест в самолете не хватает минимум восьми пассажирам. В такой ситуации "перевозчик обязан возместить стоимость билета на самолет или предоставить другой", говорят адвокаты.
Поначалу авиакомпания так и действовала. Клиентам предложили два варианта: заселиться в отель и вылететь другим рейсом через 10 часов или купить билет на ближайший рейс и получить назад деньги за несостоявшийся перелет. Пассажирка не могла ждать, поэтому выбрала вторую опцию.
Авиакомпания предупредила, что если билет был куплен через посредника, деньги тоже придется возвращать через него. С этого начались сложности. Спустя 45 дней выяснения отношений между Купибилет.ру, "Уральскими авиалиниями" и клиенткой агрегатор снял с себя ответственность и сказал девушке обращаться напрямую к авиакомпании.
Абсурдности ситуации добавляет тот факт, что билет был застрахован - клиентка заплатила 349 руб. за услугу Купибилет.Покрытие, которая гарантирует компенсацию затрат, если рейс задержан или отменен. Купибилет.ру заявил, что:
• "Уральские авиалинии" овербукинг не подтвердили;
• В случаях овербукинга услуга не применяется.
Тут возникают серьезные вопросы как к авиакомпании, так и к агрегатору.
Обычно такие ситуации пассажирам приходится решать через суд, который зачастую встает на их сторону. Не очень понятно, зачем авиакомпании до этого доводят. Просто вернуть деньги гораздо дешевле, в т.ч. для собственной репутации.
Факт остается фактом: овербукинг в России на законодательном уровне никак не контролируется. Эту проблему давно пытаются решить. А также ввести более жесткие наказания для авиакомпаний за овербукинг. Пока безрезультатно.
В Европе овербукинг узаконен с 2004 года. Пассажир, оказавшийся без места, может получить компенсацию до €600 и другие бонусы (проживание, питание). В США обычно предлагают $200-300, хотя недавно пассажиры Delta Air Lines получили по $10 тыс. за отказ от мест на переполненном рейсе из Мичигана в Миннесоту.
В России получить назад деньги намного сложнее, а выплаты пока гораздо скромнее.
Пример тому приводит пассажирка "Уральских авиалиний", которая купила билет на рейс Сочи - Москва через Купибилет.ру.
В аэропорту выяснилось, что мест в самолете не хватает минимум восьми пассажирам. В такой ситуации "перевозчик обязан возместить стоимость билета на самолет или предоставить другой", говорят адвокаты.
Поначалу авиакомпания так и действовала. Клиентам предложили два варианта: заселиться в отель и вылететь другим рейсом через 10 часов или купить билет на ближайший рейс и получить назад деньги за несостоявшийся перелет. Пассажирка не могла ждать, поэтому выбрала вторую опцию.
Авиакомпания предупредила, что если билет был куплен через посредника, деньги тоже придется возвращать через него. С этого начались сложности. Спустя 45 дней выяснения отношений между Купибилет.ру, "Уральскими авиалиниями" и клиенткой агрегатор снял с себя ответственность и сказал девушке обращаться напрямую к авиакомпании.
Абсурдности ситуации добавляет тот факт, что билет был застрахован - клиентка заплатила 349 руб. за услугу Купибилет.Покрытие, которая гарантирует компенсацию затрат, если рейс задержан или отменен. Купибилет.ру заявил, что:
• "Уральские авиалинии" овербукинг не подтвердили;
• В случаях овербукинга услуга не применяется.
Тут возникают серьезные вопросы как к авиакомпании, так и к агрегатору.
Обычно такие ситуации пассажирам приходится решать через суд, который зачастую встает на их сторону. Не очень понятно, зачем авиакомпании до этого доводят. Просто вернуть деньги гораздо дешевле, в т.ч. для собственной репутации.
Факт остается фактом: овербукинг в России на законодательном уровне никак не контролируется. Эту проблему давно пытаются решить. А также ввести более жесткие наказания для авиакомпаний за овербукинг. Пока безрезультатно.
В Европе овербукинг узаконен с 2004 года. Пассажир, оказавшийся без места, может получить компенсацию до €600 и другие бонусы (проживание, питание). В США обычно предлагают $200-300, хотя недавно пассажиры Delta Air Lines получили по $10 тыс. за отказ от мест на переполненном рейсе из Мичигана в Миннесоту.
В России получить назад деньги намного сложнее, а выплаты пока гораздо скромнее.
July 6, 2022
Часть самолетов SAS простаивает из-за закрытого воздушного пространства России.
Это лишь одна из многих проблем скандинавской авиакомпании. У SAS серьезные финансовые трудности, которые усугубляет забастовка пилотов, вынуждающая компанию отменять сотни рейсов в день.
SAS пришлось подать заявку на защиту от банкротства в США, что должно помочь ей сократить задолженность. Этот процесс предоставит SAS юридические инструменты для укрепления финансового положения, сообщает перевозчик.
SAS ведет переговоры с кредиторами о выделении еще $700 млн финансирования. Авиакомпания нужно привлечь новых инвесторов, для этого она должна сократить расходы, в т.ч. на взятые в лизинг самолеты, которые простаивают из-за закрытого российского воздушного пространства и медленного восстановления полетов в Азии.
Забастовка пилотов SAS началась из-за того, что работодатель не смог урегулировать с сотрудниками разногласия по зарплате. Протесы обходятся авиакомпании в $10-13 млн в день, что сильно бьет по ее и без того слабому финансовому положению. Из-за забастовки отменяется примерно половина рейсов авиакомпании, что затрагивает около 30 тыс. пассажиров в день.
Во вторник не состоялись 232 рейса SAS - 77% от запланированных, в тот день аэропорт Осло (один из хабов SAS) имел самый высокий показатель по количеству отмен в мире.
Это лишь одна из многих проблем скандинавской авиакомпании. У SAS серьезные финансовые трудности, которые усугубляет забастовка пилотов, вынуждающая компанию отменять сотни рейсов в день.
SAS пришлось подать заявку на защиту от банкротства в США, что должно помочь ей сократить задолженность. Этот процесс предоставит SAS юридические инструменты для укрепления финансового положения, сообщает перевозчик.
SAS ведет переговоры с кредиторами о выделении еще $700 млн финансирования. Авиакомпания нужно привлечь новых инвесторов, для этого она должна сократить расходы, в т.ч. на взятые в лизинг самолеты, которые простаивают из-за закрытого российского воздушного пространства и медленного восстановления полетов в Азии.
Забастовка пилотов SAS началась из-за того, что работодатель не смог урегулировать с сотрудниками разногласия по зарплате. Протесы обходятся авиакомпании в $10-13 млн в день, что сильно бьет по ее и без того слабому финансовому положению. Из-за забастовки отменяется примерно половина рейсов авиакомпании, что затрагивает около 30 тыс. пассажиров в день.
Во вторник не состоялись 232 рейса SAS - 77% от запланированных, в тот день аэропорт Осло (один из хабов SAS) имел самый высокий показатель по количеству отмен в мире.
July 6, 2022
Бортпроводник Nordwind Airlines Александр Тархов открыл стрельбу из окна в подмосковной Апрелевке.
Нетрезвый мужчина стрелял холостыми патронами. При задержании честно признался в содеянном. У бортпроводника забрали автомат и пистолет, его увезли в отделение и возбудили уголовное дело.
Двоюродный брат стрелка рассказал, что у него были проблемы на работе. Не так давно Nordwind понизил зарплату на 50%. После начала спецоперации мужчину отправили в отпуск за свой счет.
Все это, конечно, не оправдывает подобные выходки. Но в целом снижение налета и зарплат действительно очень тяжело сказывается на психоэмоциональном состоянии сотрудников.
Нетрезвый мужчина стрелял холостыми патронами. При задержании честно признался в содеянном. У бортпроводника забрали автомат и пистолет, его увезли в отделение и возбудили уголовное дело.
Двоюродный брат стрелка рассказал, что у него были проблемы на работе. Не так давно Nordwind понизил зарплату на 50%. После начала спецоперации мужчину отправили в отпуск за свой счет.
Все это, конечно, не оправдывает подобные выходки. Но в целом снижение налета и зарплат действительно очень тяжело сказывается на психоэмоциональном состоянии сотрудников.
July 6, 2022