​​Выбор места - следующий в цикле #Авиауслуги.

Мало у кого из авиакомпаний он бесплатный.

• Полноценный выбор кресел при онлайн-регистрации есть у клиентов "Аэрофлота", им придется доплатить только за выбор мест повышенной комфортности (с увеличенным расстоянием между рядами).

• Nordwind Airlines предлагает на этапе онлайн-регистрации несколько бесплатных опций в хвосте самолета, за другие места придется доплатить или дождаться регистрации в аэропорту.

• У UTair бесплатный выбор места доступен только по тарифу "Премиум", по "Минимум" и "Оптимум" услуга платная. При этом авиакомпания не рассаживает летящих вместе пассажиров далеко (в отличие от "Победы"), им могут достаться места в одном ряду или друг за другом.

• S7 Airlines одной из первых ввела платный выбор места. За услугу у S7 придется заплатить при покупке билета по тарифу "Эконом Базовый". По тарифам "Эконом Стандарт" и "Эконом Плюс" места при регистрации на рейс можно выбрать бесплатно.

• "Победа" также не разрешает выбрать место по тарифу "Базовый". Лоукостер рассаживает клиентов, путешествующих вместе, в разные концы салона. По тарифам "Выгодный" и "Максимум" выбор бесплатный.

• У "Уральских авиалиний" бесплатный выбор места доступен по тарифу "Премиум", а также владельцам серебряных и золотых карт бонусной программы "Крылья".

Всем остальным за услугу придется платить, причем ее стоимость сильно отличается в зависимости от момента оформления. Выгоднее всего брать место вместе с билетом, цена поднимается сразу после покупки, за 48 часов и дальше с приближением к вылету.

• У Smartavia выбор мест платный. Причем за минимальную цену (от 249 руб.) можно выбирать только из кресел посередине.

У "Победы", Smartavia и "Уральских авиалиний" также доступна блокировка соседнего кресла.

• У "Победы" цена услуги "Дополнительное место" эквивалентна цене перелета.

• У "Уральских авиалиний" блокировка стоит 2 тыс. руб., блокировка двух кресел - 3 тыс. руб.

• У Smartavia приобрести услугу "Блокировка соседнего кресла" можно только в аэропорту на стойке регистрации при наличии свободных кресел за 1 тыс. руб.

"Победа" потребовала "прекратить издевательство над россиянами" от руководства аэропорта Стамбул-Новый через свои соцсети.

Непривычно видеть столь грубое обращение на официальных страницах авиакомпании.

Лоукостер назвал настоящим позором то, что в аэропорту не смогли обеспечить высадку для клиентов за 7 с лишним часов.

"Серьезный снегопад показал полную недееспособность организации наземного обслуживания!", - негодует "Победа".

Клиенты не поддержали праведный гнев лоукостера в адрес аэропорта, акцентировав внимание на его собственных грехах.

Оказалось, что "Победа" снова не торопится предоставлять пассажирам питание, напитки и места для отдыха. Хотя некоторые сидят в аэропорту уже почти сутки.

Выплаты компенсаций пассажирам за задержки рейсов в России хотят сделать автоматическими. С такой инициативой в Госдуму обратилось ООП.

Общественники также предлагают поднять сумму выплат. Согласно законопроекту, к рассмотрению которого предлагает вернуться ООП, минимальная компенсация должна быть привязана к стоимости авиабилета и составлять от 3% от его цены.

Сейчас для получения компенсации пассажиру нужно писать претензию в адрес авиакомпании и ждать ответа 30 дней. При этом размер компенсации составляет всего 25 руб. за каждый час задержки. Понятное дело, что за столь незначительной выплатой почти никто не обращается.

Тема с задержками рейсов в последнее время накалилась из-за роста их числа в 2021 году.

За прошлый год российские авиакомпании задержали более чем на 2 часа 23,5 тыс. рейсов (около 3% от общего числа), сообщает Росавиация.

Из них всего 5,7 тыс. вылетов отстали от графика по метеоусловиям, 2,4 тыс. - из-за технической неисправности самолетов, остальные - "по иным причинам", в т.ч. увеличение трафика на внутренних направлениях, ограничения на перелеты за рубеж, нарушение топливообеспечения и др.

За ужесточение наказаний выступает не только ООП, но и Минтранс с Генпрокуратурой.

Только общественники хотят, чтобы компенсации выплачивались в пользу пострадавшей стороны - пассажиров. Тогда как ведомства хотят увеличить штрафы, которые авиакомпании выплачивают государству.

Задержки в любом случае невыгодны авиакомпаниям. Сбои в расписании несут им серьезные финансовые и имиджевые потери. "Уральские авиалинии" потеряли 100 млн руб. из-за массовых задержек в прошлом году, отмечал глава и основной владелец авиакомпании Сергей Скуратов.

Европа совсем скоро может открыться для российских туристов.

Призыв ВОЗ смягчить ограничения на международные поездки начинает работать.

🇪🇺 С 1 февраля вступят в силу рекомендации Совета Евросоюза по упрощению условий въезда на территорию ЕС. Там предлагают пускать туристов, в т.ч. непривитых, по результатам тестов.

Страны будут принимать решения самостоятельно, но в Брюсселе выступают за отмену жестких ограничений на поездки по ЕС. Поэтому вполне вероятно, что скоро россияне смогут беспрепятственно путешествовать по Европе.

🇳🇴 Норвегия уже решилась на снятие ограничений. С сегодняшнего дня в стране отменяется карантин для туристов из всех стран, в т.ч. непривитых.

Для въезда в Норвегию россиянам потребуется сдать ПЦР-тест или тест на антиген и пройти экспресс-тестирование по прилету.

Авиасообщение между Россией и Норвегией восстановлено. Между Москвой и Осло сейчас летает "Аэрофлот" - билеты на февраль стоят от 21,4 тыс. руб. в обе стороны. У Nordwind Airlines появились билеты в Осло из Питера на конец апреля - от 11,6 тыс. туда-обратно.

🇬🇧 Великобритания смягчает правила въезда с 11 февраля. В стране отменяется карантин.

Непривитым или привитым препаратами, не одобренными ВОЗ, туристам потребуется сдать два теста - перед вылетом и по прилету.

Билеты из Москвы в Лондон на февраль у "Аэрофлота" стоят от 25 тыс. в обе стороны.

​​Airbus создает новую авиакомпанию Airbus Beluga Transport и займется коммерческими грузоперевозками на самолетах сверхбольшой вместимости Beluga ST.

До этого самолеты типа использовались только для транспортировки крупных авиационных деталей для самолетов Airbus, таких как крылья и секции фюзеляжа, между заводами компании в Европе. Новая авиакомпания будет перевозить на Beluga ST крупные грузы для космических, нефтегазовых компаний и военных.

Первый коммерческий полет на Beluga ST был выполнен в конце 2021 года для доставки вертолета с завода Airbus Helicopters в Мариньяне (Франция) в Кобе (Япония). На пути самолет несколько раз приземлялся для дозаправки, в т.ч. в Новосибирске.

Airbus решил сделать большую ставку на рынок грузовых авиаперевозок, которые стали единственным светлым пятном в период пандемии. Проблемы в портах вызвали задержки доставки, что привело к стремительному росту цен и спроса на более быструю доставку по воздуху.

Поэтому группа компаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина и другие грузовые перевозчики чувствовали себя в 2020-2021 годах очень уверенно, а пассажирские авиакомпании переориентировались на грузоперевозки. Теперь у них появился серьезный конкурент.

Airbus заявляет, что новый план позволит ему воспользоваться оставшимися 20 годами жизни самолетов Beluga ST и перевозить вертолеты и двигатели в полностью собранном виде.

Группа компаний "Аэрофлот" все еще сильно не дотягивает до доковидных показателей.

В 2021 году авиакомпании группы перевезли 45,8 млн пассажиров - на 22% меньше, чем в 2019 году. При этом пассажиропоток превзошел 2020 год на 56%.

• В отстающих продолжает оставаться материнская компания "Аэрофлот". В прошлом году нацпер обслужил 21,4 млн пассажиров - на 43% меньше, чем в 2019. Перевозки грузов авиакомпании ушли в минус на 14%;

• "Россия" проседает по пассажиропотоку - у нее почти 10 млн пассажиров за год и -14% к 2019. Грузоперевозки выросли почти на четверть;

• "Победа" в плюсе. Ее пассажиропоток поднялся на 40% к 2019 году - до 14,4 млн человек, перевозки грузов и почты - на 19%.

Все три компании значительно отстают на международных линиях - каждая потеряла примерно две трети пассажиров с 2019 года.

На внутренних "дочки" уже превзошли свой доковидный пассажиропоток: "Победа" на 71%, "Россия" - на 23%. "Аэрофлот", который раздал им большую часть внутренних рейсов, не восстановился и здесь (-13%).

Первый аэромобиль получил разрешение на полеты.

Гибриду машины и самолета AirCar словацкой фирмы Klein Vision выдали официальный сертификат, который позволяет ему летать.

AirCar может развивать крейсерскую скорость в 190 км/ч на высоте до 2,5 км. Максимальная дальность полета существующей версии составляет 500 км.

Аэромобиль прошел 70 часов летных испытаний, выполнив более 200 взлетов и посадок, которые осуществлялись без касаний пилотом органов управления полетом, заявляют в компании.

Серийную модель планируют сертифицировать через 12 месяцев. Сроки начала продаж и стоимость AirCar пока не раскрываются.

​​В Россию пришел маркетплейс путешествий Trip Factory.

Это конструктор, который позволяет индивидуальным туристам сформировать тур онлайн на одном сайте, добавив по своему желанию перелеты, отели, трансферы и экскурсии.

Trip Factory - международный проект, который создали Винай Гупта и Амит Аггарвал - основатели крупнейшего агрегатора авиабилетов в Юго-Восточной Азии ViaCom.

TripFactorу обещает конкурентные цены, моментальное подтверждение и возврат средств согласно условиям тарифов. Это выгодно отличает компанию от классических туроператоров и их проблем с депозитами вместо денег, с которыми столкнулся мировой туристический рынок в пандемию.

В Trip Factorу подчеркивают, что они не являются прямыми конкурентами обычных туроператоров, т.к. система рассчитана не на покупателей чартерных пляжных туров, а на активных самостоятельных путешественников.

Пока нет уверенности, что у продвинутых индивидуальных туристов интерес к Trip Factorу будет высоким. Турпродукт, сформированный через маркетплейс, получается дороже, чем при покупке через системы бронирования авиабилетов, отелей и т.д.

К примеру, тур (перелет+отель) на 7 ночей в Норвегию, которая теперь открыта для россиян, на Trip Factorу стоит 88,8 тыс. руб. на двоих. Если брать эти же билеты Москва-Осло ("Аэрофлот") и отель через Mego Travel и Booking, цена получается ниже - 84,8 тыс. При этом Trip Factorу предлагает невозвратный тариф, тогда как Booking - бесплатную отмену проживания.

Трансфер у Trip Factorу стоит значительно дороже, чем при заказе через специализированные сервисы.

Российские авиакомпании перевезли в 2021 году 111 млн пассажиров - всего на 13% меньше, чем в 2019. Из них 87,5 млн на внутренних линиях (+20%) и 23,5 млн на зарубежных (-57%).

Топ-10 по пассажиропотоку в 2021 году (разница с 2019 годом):

• "Аэрофлот" - 21,4 млн человек (-43%);

• S7 - 17,8 млн чел. (-1%);

• "Победа" - 14,4 чел. (+40%);

• "Россия" - 10 млн чел. (-14%);

• "Уральские авиалинии" - 9,2 млн чел. (-4%);

• UTair - 7,1 млн чел. (-8%);

• Nordwind Airlines - 5,9 млн чел. (+7%);

• Azur Air - 3,7 млн чел. (-36%);

• Smartavia - 3,6 млн чел. (+78%);

• Red Wings - 3 млн чел. (-2%).

Большинство отечественных перевозчиков еще не до конца адаптировалось к постковидной реальности.

Серьезный прирост демонстрируют только бюджетные авиакомпании - Smartavia, взлетевшая с 13 на девятую позицию по пассажиропотоку в стране, и "Победа", которая обошла другую "дочку" "Аэрофлота" - "Россию" - и приближается по количеству клиентов к S7.

Чартерная Nordwind Airlines тоже в плюсе, в отличие от своего главного конкурента - Azur Air. Причем не только по пассажирским, но и по грузоперевозкам, которые у Nordwind Airlines выросли в 2021 году в шесть раз по сравнению с доковидными - до 27,7 тыс. тонн.

Авиакомпании оштрафовали за нарушение прав пассажиров при вынужденной задержке в нижегородском аэропорту из-за тумана в Москве в ноябре прошлого года.

Проверка Нижегородской транспортной прокуратуры выявила многочисленные нарушения, в т.ч. по предоставлению прохладительных напитков, горячего питания, размещению в гостиницах (включая трансфер).

Авиакомпании привлекли к административной ответственности и оштрафовали на общую сумму более 100 тыс. руб.

Не уточняется, кто именно заплатит за нарушения прав пассажиров.

2 ноября аэропорту Нижнего Новгорода пришлось принять больше 30 московских рейсов S7, "Россия", UTair, "Уральские авиалинии", "Победа" и других авиакомпаний. Тогда пассажиры жаловались, что их часами держали в самолетах без еды, воды и других благ цивилизации, а после - в забитом до отказа аэропорту.

По итогам прошлого года грузооборот авиакомпаний вырос на 29,2%, а объем перевезенных грузов - на 25,7%, до 1,47 млн тонн. Показатели заметно увеличились у большинства крупных игроков:

• AirBridgeCargo ("Волга-Днепр") - грузооборот на 20,4%, объем на 21,3%

• "Аэрофлот" - 17,1% / 17,8%

• "Победа" - 43,7% / 47,1%

• "Россия" - 39,6 / 41,9%

• "Сибирь" - 26,5% / 23%

В аутсайдерах - "Уральские авиалинии", спад на 35,3% и 31,5% соответственно.

Прогнозы на 2022-й положительные. Рынок продолжит рост за счет увеличения продаж в e-commerce. Кроме того, ожидается восстановление пассажирского сегмента, в котором перевозится до половины грузовых объемов.

Если смотреть в тоннах, авиакомпании выглядят скромно даже на фоне небольших железнодорожных операторов. Но по выручке впереди "Волга-Днепр". Даже Группа "Дело" уступает.

​​Прокурорский контроль за безопасностью полетов усиливается.

Прокуроры будут уделять повышенное внимание всем сферам гражданской авиации в России, в т.ч. работе авиакомпаний и аэропортов, диспетчеров и летчиков.

Под прицелом окажутся все, включая:

• Наземные службы, включая аварийно-спасательные, метеорологические, орнитологические.

Прокуроры проверят их укомплектованность личным составом, обеспеченность оборудованием и техникой;

• Авиакомпании

У них будут проверять штат, производственную базу, финансово-экономическое состояние и т.д.;

• Диспетчеров

Прокуратура будет следить за соблюдением технологии и фразеологии радиообмена в эфире;

• Летчиков

На жестком контроле окажется соблюдение ими правил подготовки и выполнения полетов, в т.ч. при буксировке, рулении, взлете и посадке самолета, а также режима труда и отдыха, периодичность прохождения медосмотров и многое другое.

Прокуратура и так довольно пристально следит за безопасностью воздушного транспорта.

На днях по искам транспортных прокуроров:

• в Сочи демонтировали колесо обозрения, высота которого превышала установленные ограничения, угрожая безопасности полетов;

• в ХМАО запретили эксплуатацию полигона бытовых отходов на приаэродромной территории аэропорта Советский, т.к. он вызывал массовое скопление птиц, что могло привести к авиапроисшествиям с их участием.

Теперь контроль ожесточится. В авиакомпаниях считают, что прокуроры должны четко разграничить компетенции авиаперевозчиков и других служб, которые они намерены проверять, чтобы было понятно, кто должен следить за центровкой груза, кто за метеорологией и т.д.

​​Реконструкция аэропорта Барнаула должна стартовать весной.

Первым этапом запланировано обновление терминала, которое собирается взять на себя "Новапорт" Романа Троценко. Для этого власти Алтайского края готовы передать контрольный пакет акций авиапредприятия холдингу, который уже сейчас является его совладельцем.

"Новапорт" планирует построить терминал, который будет оснащен телетрапами, зонами ожидания и автоматической регистрацией.

С 2025 года начнется реконструкция ВПП. На средства федерального бюджета будет построена новая полоса. Появятся также новые перроны и современное светосигнальное оборудование.

Модернизация оценивается в 10 млрд руб.

Аэропорт не проходил карпемонт более 20 лет и давно в нем нуждается. Местные власти и инвесторы рассчитывают, что новые терминал и ВПП сделают его комфортнее и повысят уровень безопасность полетов. Что позволит поднять пассажиропоток и привлечь в Барнаул новые авиакомпании.

В 2019 году аэропорт обслужил 530 тыс. пассажиров, в 2020 году - около 300 тыс., в 2021 приблизился к допандемийному уровню. До кризиса авиапредприятие приносило прибыль, но в 2020 году ушло в минус на 77,3 млн руб.

#ПоАэропортам

🇮🇱 Израиль упрощает въезд для привитых "Спутником V".

Вакцинированные туристы смогут сдать анализ на антитела в России в одной из признанных минздравом Израиля лабораторий, с его положительным результатом заранее подать документы на сайте Минздрава и получить "зеленый сертификат" еще до вылета в Израиль.

До этого привитые "Спутником V" должны были сдавать серологический тест по прилету в Израиль.

Новые правила вступят в силу после того, как Минздрав Израиля опубликует список признанных российских лабораторий.

В Израиле ждут туристов из России и надеются, что регулярные рейсы между странами скоро возобновятся и израильтяне смогут беспрепятственно приезжать в Россию.

Россия до сих пор официально не восстановила авиасообщение с Израилем.

Сейчас рейсы между Москвой и Тель-Авивом выполняют "Аэрофлот" и El Al.

В марте "Уральские авиалинии" планируют начать полеты в Тель-Авив из Жуковского, Санкт-Петербурга и Краснодара, "Россия" и Nordwind Airlines - из Питера.