Авиакомпания "Якутия" ввела интересную новинку - тариф "Одного дня".

По нему пассажиры могут вылететь в пункт назначения и вернуться обратно в течение одних суток. Такие билеты обойдутся значительно дешевле стандартного тарифа.

К примеру, по тарифу "Одного дня" можно слетать из Якутска в Благовещенск за 14,5 тыс. руб., в Москву - за 25 тыс. Тогда как билеты на разные даты по этим же направлениям стоят 22,3 тыс. и 32,8 тыс. по тарифу "Бюджетный Безбагажный". Всего участвуют восемь направлений с вылетами из Якутска.

Учитывая, что билеты у "Якутии" далеко не дешевые, однодневный тариф наверняка будет пользоваться спросом. Особенно у тех категорий пассажиров, на которые он рассчитан. По заявлению самой "Якутии", это люди, которым необходимо отправиться в краткосрочную командировку, курьеры, сопровождающие лица и др.

Женщина родила ребенка на рейсе Philippines Airlines из Дохи (Катар) в Манилу (Филиппины).

Роды на борту приняли члены кабинного экипажа. Девочка появилась на свет 20 ноября в 7:20 утра - через 6,5 после вылета и за 2,5 до прибытия в пункт назначения. Малышку назвали Скарлетт Энн в честь двух бортпроводниц, которые помогли ее матери в этом непростом полете.

Роды на борту - крайне редкое явление. В мире зарегистрировано всего 50 "небесных новорожденных".

Прецеденты случались и у российских авиакомпаний. В 2018 году бортпроводники "Уральских авиалиний" приняли роды во время полета из Оша в Екатеринбург.

ВОЗ не рекомендует женщинам садиться в самолет после 36 недели беременности. Авиакомпании также не приветствуют перелеты на последних месяцах беременности. Но позиция перевозчиков носит лишь рекомендательный характер. Будущую маму вряд ли не пустят на борт.

Бортпроводников учат принимать роды, но все же они не профессионалы, лучше довериться в этом вопросе врачам.

​​Авиасектор "Ростеха" ждет перемена мест слагаемых.

Глава "Вертолетов России" Андрей Богинский покинет пост в начале декабря и перейдет в ОАК на позицию замгендиректора корпорации по гражданской авиации.

Место Богинского в вертолетостроительном холдинге займет Николай Колесов, который более десяти лет руководит другой "дочкой" госкорпорации - концерном КРЭТ (Радиоэлектронные Технологии).

Богинский вошел в состав совета директоров "Вертолетов России" в 2015 году и возглавил холдинг в 2017-м.

С этого же времени стабильно падает выручка ВР - с 228 млрд руб. в 2017 году до 146,2 млрд руб. в 2020-м.

При этом ВР из года в год остается прибыльным холдингом, в отличие от ОАК. Чистая прибыль ВР за 2020 год составила 8,7 млрд руб., тогда как авиастроительная корпорация завершила год с 68 млрд чистого убытка.

Поставки гражданских вертолетов на российский рынок в 2020 году остались на уровне 2019 года - 65 единиц как в 2019 году, так и в 2020-м. Объем поставок гражданской техники в 2020 году вырос с 9 до 16 вертолетов по сравнению с 2019-м. Основные заказчики - Китай, Казахстан и Таиланд.

"Нам удалось существенно увеличить долю гражданской продукции в 2017 году и сохранить достигнутые результаты в последующие годы", - отмечал Богинский.

Поэтому вполне возможно, что Богинского переводят в ОАК, чтобы он поделился позитивным опытом вертолетостроителей с менее успешной авиастроительной корпорацией.

⚡️Госдума приняла в третьем чтении закон, по которому бортпроводники на борту воздушного судна получат право применять специальные средства сдерживания к авиадебоширам

​​Ростуризм просит власти Египта решить проблему с очередями в аэропортах Хургады и Шарм-эш-Шейха.

Из-за многочасового ожидания в очередях многие туристы опаздывают на рейсы. В результате россиянам приходится покупать за свой счет новые билеты, а авиакомпаниям - задерживать вылеты.

На кадрах - очередной пример беспредела, который творится в аэропортах египетских курортов. Историей своего многострадального вылета из Шарм-эш-Шейха поделилась одна из пассажирок в Инстаграме.

"Первый пункт досмотра - на входе в аэропорт, перед зоной регистрации. Только очереди к ней я провела более 4 (!) часов, в толпе из пары тысяч людей, набитых как селедку в банку (пандемия? нет, не слышали)", - жалуется девушка.

В итоге пассажирка опоздала на чартер Smartavia. Пришлось купить новые билеты "Аэрофлота", потратив 35 тыс. руб. и еще порядка 5 часов в очередях на регистрацию, паспортный контроль, таможенный контроль, выход к гейту и т.д.

Вопрос компенсации повис в воздухе. Туроператор TUI, у которого покупалась путевка, отметил, что не может гарантировать выплату средств за новые билеты, т.к. в случившемся виноват аэропорт. Представители аэропорта сослались на Ростуризм, который душит Египет правилами безопасности.

Правы все, страдают туристы.

​​Авиакомпании не успели закончить распродажу 11.11, как начали новую Black Friday. Еще более щедрую.

"Аэрофлот" и Visa проводят закрытую распродажу. Скидки действуют только один день - 25 ноября - только по ссылке и только при оплате картой Visa. Билеты от 1125 руб., что для нацпера очень дешево.

Предложение действует на прямые перелеты по России и распространяется на собственные рейсы "Аэрофлота" , а также "России" и "Авроры", выполняемые под кодом SU. Периоды перевозки - с 1 по 24 декабря 2021 года и с 11 января по 25 апреля 2022-го.

"Уральские авиалинии" снизили цены до 1 тыс. руб. (таким же было самое выгодное предложение на недавней распродаже "Победы").

За тысячу много перелетов между Москвой и Питером. В цене 5 кг ручной клади и 10 кг багажа, билеты возвратные. Даты полетов до 20 апреля.

Туроператоры советуют присмотреться к авиабилетам за рубеж в "Черную пятницу" тем, кто еще не спланировал новогодний отдых. Это последний шанс купить перелеты на Новый год дешево, т.к. появления горящих туров в этом году не ждут.

Госдума планирует рассмотреть законопроект о QR-кодах на транспорте 16 декабря.

До середины декабря отзывы на него должны дать регионы, госорганы и заинтересованные общественные организации. Окончательное решение обещают принять с учетом их мнений.

Несколько регионов уже дали положительную оценку поправкам - их поддержали депутаты Удмуртии, Приморья и Рязанской области.

Отраслевые организации - ААВТ, АЭВТ, АТОР, РСТ Союз агентств делового туризма - просят не вводить QR-коды на этапе бронирования билетов, оставив только проверку кодов перед посадкой в самолет.

Проверка QR-кодов на этапе бронирования влечет за собой ряд проблем:

• Технических

Если QR-коды нужно будет проверять на моменте покупки, авиакомпаниям придется потратить время и деньги на разработку технологических решений для осуществления операции.

Нигде в мире не применяется практика проверки кодов при бронировании авиабилетов, поэтому российским компаниям придется стать первопроходцами в этом вопросе и создавать технологии с нуля;

• Экономических

Введение QR-кодов в любом случае приведет к существенному сокращению пассажиропотока. Если их нужно будет проверять при покупке, то уменьшится и глубина продаж авиабилетов, т.к. непривитые пассажиры не смогут брать авиабилеты заранее, даже если они планируют привиться к моменту совершения перелета;

• Социальных

Обязательное наличие QR-кодов создает напряженность среди населения. Возможная кьюаризация уже снизила интерес к авиатранспорту. Подавляющее большинство туристов не готово прививаться ради перелетов и туров.

Северная Америка не может приземлить 5G.

Не так давно мы писали, что Федеральное Авиационное Агентство США (FAA) выступила против применения пятого поколения связи около аэропортов в диапазоне 3,7-4,2 ГГц из-за работы высотомеров.

Эта история получила компромисс. Как сообщает WSJ, AT&T и Verizon договорились снизить мощность базовых станций на период разбирательства, т.к. это подвергает авиасообщение опасности.

В это же время, с такими проблемами столкнулись их соседи – канадцы. Местный минпром (ISED) решило тоже ограничить работу станций пятого поколения в аэропортах. Проблема та же – высотомеры. Как сообщает Forbes, Канада сподхватилась сразу после американских коллег. Забавно, что сначала в США забыли синхронизировать частоты, а глядя на них, решили перепровериться соседи.

Но в Канаде дела попроще, там авиаторов напрягает соседний диапазон 3,45-3,65 ГГц. Высотомеры работают в 4,2-4,4 ГГц. Удивительно, ведь разрыв между частотами довольно большой, но канадский минпром решил все же перепроверяться от греха подальше.

В свою очередь «большая тройка» (Rogers, Bell, Telus) возмущены подобным решением правительства, т.к. в частоты на аукционах было вложено в сумме около 7 млрд канадских долларов (~414 млрд руб.)

"Уральские авиалинии" снова переоборудуют пассажирские самолеты в "грузовики".

С приходом низкого сезона авиакомпания уже поменяла конфигурацию трех Airbus A321. Все они перевозят медицинские грузы из Китая в Европу.

В прошлом году "Уральские авиалинии" убирали Пассажирские кресла в 12 своих лайнерах (четверть флота). Грузоперевозки помогали авиакомпании (как и многим другим) выживать в период жесткого спада пассажиропотока.

Сейчас грузопоток "Уральских авиалиний" отстает от прошлогоднего. В октябре авиакомпания перевезла меньше 1,5 тыс. тонн грузов (-53% к 2020 году) и скатилась с девятого на 15 место по грузоперевозкам в России.

В целом перевозки грузов и почты российских авиакомпаний в январе-октябре поднялись на 29% по сравнению с показателями 2020 года.

У "Библио-Глобуса", 75% которого теперь принадлежать аэропорту "Шереметьево", в декабре сменится гендиректор. Туроператора возглавит топ-менеджер "Аэрофлота" Ринат Асматуллов.

До этого Асматуллов работал в сфере управления маркетингом и продажами в авиакомпаниях "Аэрофлот" и "Победа".

Стратегическим партнером "Библио-Глобуса" является еще одна авиакомпания группы - "Россия", которая выполняет рейсы из "Шереметьево". В турпакете и самой услуге туроператора перевозка составляет около 70% стоимости и значимости. Поэтому вполне логично, что в качестве нового главы туроператора выбрали проверенного топ-менеджера "Аэрофлота".

Новому руководству "Библио-Глобуса" придется искать пути для "повышения эффективности деятельности компании при существенных ограничениях туристических направлений: снижении издержек за счёт оптимизации процессов взаимодействия с авиакомпаниями и увеличения продаж в условиях обострения конкуренции на рынке туристических услуг", - отмечает директор по связям с общественностью "Шереметьево" Анна Захаренкова.

​​Кролик стал причиной драки пассажиров и сотрудников KLM в аэропорту Сан-Паулу (Бразилия).

Двое пассажиров хотели взять своего кролика Альфредо на рейс KLM из Сан-Паулу в Дублин (Ирландия) с пересадкой в Амстердаме (Нидерланды). Авиакомпания не позволяет перевозить на борту никаких домашних животных, кроме собак и кошек. Но в этом случае клиенты в виде исключения смогли получить разрешение.

В аэропорту возникло недопонимание. Сотрудника KLM не предупредили заранее, что пассажирам позволено взять питомца с собой. В результате разгорелась жаркая дискуссия, а после - потасовка, в которой обе стороны нанесли удары.

Пассажиры с кроликом смогли продолжить путешествие на следующий день и благополучно долетели в пункт назначения.

KLM глубоко сожалеет о том, что ее сотрудники ударили пассажира, сообщила авиакомпания, добавив, что не допускает на борт питомцев, кроме собак и кошек, по соображениям безопасности и благополучия животных.

Аналогичных правил придерживаются многие перевозчики, в т.ч. российские. К примеру, S7 Airlines пускает в самолет только собак, кошек и птиц, "Аэрофлот" не принимает на борт грызунов, пресмыкающихся и пр.

Аэровокзал Уктус в Екатеринбурге снесли под покровом ночи.

В редакцию ПР пришло фото с места разрушения исторического здания 1937 года постройки.

"Аэрофлот" готов выполнить все решения, которые будут приняты правительством в вопросе QR-кодов, сообщил глава нацпера Михаил Полубояринов.

"Аэрофлот" и "Победа" сразу поддержали идею введения QR-кодов на транспорте, но до этого выступали за проверку медицинских документов при посадке на рейс и против их использования на этапе покупки авиабилетов. Теперь передумали и готовы принять любые меры.

"Сейчас занимаемся доработкой программного обеспечения и всех технологических процессов, чтобы сделать процедуру максимально комфортной для пассажиров", - подчеркивает Полубояринов.

​​Запускаем цикл постов #Авиауслуги о популярных сервисах авиакомпаний, платных и бесплатных.

Начнем с самого любимого - бортового питания. Сегодня большинство авиакомпаний стремится к сокращению расходов и снижению себестоимости билетов. Если раньше перевозчики соревновались в качестве и обилии самолетной еды, то сейчас многие отказываются от питания или предоставляют его только за доплату. Но все же еда остается одной из приятнейших составляющих авиапутешествия.

"Аэрофлот" - на сегодняшний день самая щедрая из отечественных компаний в плане кормежки.

В эконом-классе нацпер предлагает:

• На направлениях Воронеж, Нижний Новгород, Ярославль, а также Сочи-Симферополь-Сочи - только напитки;

• На рейсах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс - злаковые батончики;

• На рейсах продолжительностью до трех часов - сэндвичи;

• На рейсах от трех до шести часов - горячий завтрак/обед/ужин;

• На рейсах от шести часов, вылетающих из Москвы, - двухразовое питание.

Также на рейсах "Аэрофлота" продолжительностью от трех часов пассажиры могут бесплатно заказать спецпитание (вегетарианское, детское, диетические, русское, кошерное и др.).

Есть еще платная опция - "Меню на заказ". По ней можно купить блюда, разработанные "Аэромаром" (главный владелец компании - "Аэрофлот"): сэндвич-ролл вегетарианский (290 руб.), греческий салат (590 руб.), перепелку со спаржей (1190 руб.) и др.

Питание S7 Airlines стало более скудным с приходом пандемии.

Сначала отказ от питания в S7 назвали временным и объяснили сбоем в работе Domodedovo Catering - поставщика бортового питания. Но позже информация о сокращении пайка на борту на постоянной основе подтвердилась.

Кейтеринговая компания начала поставлять готовые блюда в супермаркеты "Перекресток". Понятно, что авиакомпании просто урезали объемы и заказов ей уже не хватает.

При перелете в экономклассе S7 предоставляет:

• На рейсах до трех часов - злаковые батончики;

• До пяти часов - сэндвичи;

• Более пяти часов - горячее питание.

Хотя раньше на рейсах любой продолжительности пассажиры могли рассчитывать минимум на бутерброды.

Клиенты S7 могут сделать предзаказ еды. Цена стартует от 150 руб. за сэндвич. Платное питание на борту предоставляется взамен стандартного меню. Что вызывает массу возмущения у клиентов авиакомпании, ведь стоимость стандартного питания заложена в цену авиабилета.

На большинстве рейсов "России" питание не предоставляется. Стандартное и специальное меню предусмотрено только на код-шеринговых рейсах с "Аэрофлотом" (номера SU6001-6999).

Также на рейсах "России" можно заказать платные комбо-наборы или меню от "Шоколадницы" по цене от 220 руб.

"Уральские авиалинии" перестали кормить пассажиров на большинстве рейсов.

Чтобы понять, ждет ли вас на борту питание, нужно проверить свой перелет через форму на сайте. Но иногда по факту еды может не быть даже в том случае, если на сайте она заявлена.

Платное питание у "Уральских авиалиний" стоит от 290 руб. за сэндвич. Выбор довольно большой: кухни народов мира (от 440 руб.), детское меню (от 400 руб.) и даже новогоднее питание (от 440 руб.).

У UTair на большинстве направлений питание не включено в билет. Бесплатное питание есть на рейсах в Анадырь и Якутск (последнее - с вином).

Выбор платного питания очень разнообразный: от пирожков с картофелем/капустой по 50 руб. и Доширака за 150 руб. до кошерного обеда за 750 руб. Можно заказать блюда перед рейсом или во время полета.

Вообще нет питания у "Победы" и Red Wings. Вторая авиакомпания отменила "невостребованную услугу" летом и до сих пор не вернула. Сейчас еду можно купить только в полете.