💸 Вопрос к бортпроводникам российских авиакомпаний: сколько сейчас платят?
Anonymous Poll
2%
<50 тыс. руб. в месяц
8%
50-70 тыс.
9%
70-90 тыс.
10%
90-110 тыс.
8%
110-140 тыс.
2%
>140 тыс.
62%
Не бортпроводник, интересно узнать цифры
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 12 по 18 февраля:
12.02
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку для проверки оборудования. Должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, вернулся в "Шереметьево" 14 февраля. Летает.
13.02
Некорректная работа системы кондиционирования салона SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Волгоград, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был лететь из Москвы в Сочи, отправился позже. Работает.
14.02
Невыпуск механизации Boeing 737 "России". Лайнер направлялся из Еревана в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. С 16 февраля рейсы снова выполняет.
Возврат Airbus A320 "России" с предварительного старта по техпричине. ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Москву, рейс выполнил другой борт с отставанием от графика 3,5 часа.
Неисправность элеронов Airbus A320 "Аэрофлота". Планировался вылет по маршруту Челябинск – Москва. Самолет зарулил на стоянку. Вылетел примерно на 5 часов позже расписания.
Отказ инерциальной системы Airbus A320 "Аэрофлота". Борт направлялся из Астрахани в Москву. Экипаж решил следовать в "Шереметьево". 15 февраля ВС продолжило полеты.
15.02
Неуборка передней стойки шасси SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" вылетал из Нижневартовска в Минводы, вернулся в аэропорт вылета. Эксплуатируется.
Отказ автопилота Boeing 737 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Санкт-Петербург, продолжил полет на аэродром назначения на эшелоне FL280. Рейсы выполняет.
Отказ двигателя SSJ-100 "России". Лайнер вылетал по маршруту Москва ("Внуково") – Санкт-Петербург. Экипаж принял решение сесть на запасном аэродроме – "Шереметьево". Борт больше не летал.
16.02
Проблема с наддувом кабины Boeing 737 а/к "Алроса". Самолет летел из Оренбурга в Иркутск. Экипаж решил следовать в аэропорт назначения на эшелоне FL150.
Несимметричный выпуск закрылков Boeing 737 Utair. Заходил на посадку рейс Норильск – Красноярск. Борт приземлился благополучно.
17.02
Проблема с выпуском механизации Boeing 737 "России". Борт летел из Хургады в Уфу, посадка в аэропорту назначения благополучно. Рейсы выполняет.
18.02
Проблема с выпуском закрылков Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Утапао – Красноярск, посадка благополучно.
Проблема с наддувом Embraer E170 S7. ВС летело рейсом Новосибирск – Казань. Благополучно приземлилось в аэропорту назначения.
12.02
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку для проверки оборудования. Должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, вернулся в "Шереметьево" 14 февраля. Летает.
13.02
Некорректная работа системы кондиционирования салона SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Волгоград, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был лететь из Москвы в Сочи, отправился позже. Работает.
14.02
Невыпуск механизации Boeing 737 "России". Лайнер направлялся из Еревана в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. С 16 февраля рейсы снова выполняет.
Возврат Airbus A320 "России" с предварительного старта по техпричине. ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Москву, рейс выполнил другой борт с отставанием от графика 3,5 часа.
Неисправность элеронов Airbus A320 "Аэрофлота". Планировался вылет по маршруту Челябинск – Москва. Самолет зарулил на стоянку. Вылетел примерно на 5 часов позже расписания.
Отказ инерциальной системы Airbus A320 "Аэрофлота". Борт направлялся из Астрахани в Москву. Экипаж решил следовать в "Шереметьево". 15 февраля ВС продолжило полеты.
15.02
Неуборка передней стойки шасси SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" вылетал из Нижневартовска в Минводы, вернулся в аэропорт вылета. Эксплуатируется.
Отказ автопилота Boeing 737 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Санкт-Петербург, продолжил полет на аэродром назначения на эшелоне FL280. Рейсы выполняет.
Отказ двигателя SSJ-100 "России". Лайнер вылетал по маршруту Москва ("Внуково") – Санкт-Петербург. Экипаж принял решение сесть на запасном аэродроме – "Шереметьево". Борт больше не летал.
16.02
Проблема с наддувом кабины Boeing 737 а/к "Алроса". Самолет летел из Оренбурга в Иркутск. Экипаж решил следовать в аэропорт назначения на эшелоне FL150.
Несимметричный выпуск закрылков Boeing 737 Utair. Заходил на посадку рейс Норильск – Красноярск. Борт приземлился благополучно.
17.02
Проблема с выпуском механизации Boeing 737 "России". Борт летел из Хургады в Уфу, посадка в аэропорту назначения благополучно. Рейсы выполняет.
18.02
Проблема с выпуском закрылков Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Утапао – Красноярск, посадка благополучно.
Проблема с наддувом Embraer E170 S7. ВС летело рейсом Новосибирск – Казань. Благополучно приземлилось в аэропорту назначения.
Boeing увольняет вице-президента программы MAX и гендиректора завода в Рентоне Эда Кларка.
Кадровые перестановки в американской корпорации проходят после инцидента с Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines, который вернулся в аэропорт вылета без части фюзеляжа, т.к. дверь его аварийного выхода была закреплена не всеми болтами.
Об изменениях в руководстве сообщил глава Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил. Они направлены на усиление внимания BCA к тому, чтобы каждый поставляемый самолет "соответствовал или превосходил все требования к качеству и безопасности".
Дил отметил, что Кларк "уходит с глубочайшей благодарностью компании за его значительный вклад в течение почти 18 лет преданной службы Boeing". При этом один из источников подтвердил, что уход Кларка не был добровольным.
Должность Кларка займет Кэти Рингголд, нынешний вице-президент по поставкам 737. Также Boeing решил перетасовать еще нескольких руководящих сотрудников.
Кадровые перестановки в американской корпорации проходят после инцидента с Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines, который вернулся в аэропорт вылета без части фюзеляжа, т.к. дверь его аварийного выхода была закреплена не всеми болтами.
Об изменениях в руководстве сообщил глава Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил. Они направлены на усиление внимания BCA к тому, чтобы каждый поставляемый самолет "соответствовал или превосходил все требования к качеству и безопасности".
Дил отметил, что Кларк "уходит с глубочайшей благодарностью компании за его значительный вклад в течение почти 18 лет преданной службы Boeing". При этом один из источников подтвердил, что уход Кларка не был добровольным.
Должность Кларка займет Кэти Рингголд, нынешний вице-президент по поставкам 737. Также Boeing решил перетасовать еще нескольких руководящих сотрудников.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Повреждение предкрылка в полете заставило изменить курс Boeing 757 United Airlines.
19 февраля лайнер американской авиакомпании летел из Сан-Франциско в Бостон. Неполадки и сильную вибрацию заметили пассажиры и экипаж. Пилот объявил, что у самолета незначительные повреждения крыла с правой стороны. И что рейс будет перенаправлен в Денвер.
Никто из находившихся на борту 165 пассажиров не пострадал. В Бостон их доставили резервным ВС с задержкой около 3,5 ч.
Позже FAA сообщило, что предкрылок разломился при взлете. Там говорят, что расследуют инцидент.
19 февраля лайнер американской авиакомпании летел из Сан-Франциско в Бостон. Неполадки и сильную вибрацию заметили пассажиры и экипаж. Пилот объявил, что у самолета незначительные повреждения крыла с правой стороны. И что рейс будет перенаправлен в Денвер.
Никто из находившихся на борту 165 пассажиров не пострадал. В Бостон их доставили резервным ВС с задержкой около 3,5 ч.
Позже FAA сообщило, что предкрылок разломился при взлете. Там говорят, что расследуют инцидент.
Аэропорт Енисейск в Красноярском крае дождался появления аэровокзала.
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
"Аэропорты регионов" должны за четыре года закончить строительство аэропорта Омска, которое началось больше 40 лет назад.
Согласно планам, новый аэропортовый комплекс "Омск-Федоровка" заработает в 2028 году. Он будет находиться за городом и сменит действующий "Центральный". Его площадь составит около 30 тыс. кв. м.
Предполагается, что концессионером станет "дочка" холдинга "Аэропорты Регионов". Она построит взлетно-посадочную полосу, терминал и инфраструктуру за собственные деньги. После ввода аэропорта в эксплуатацию строительные расходы возместят из средств федерального бюджета, говорят в Минтрансе Омской области.
Общий объем инвестиций в проект оценивается в 42,6 млрд руб.
Согласно планам, новый аэропортовый комплекс "Омск-Федоровка" заработает в 2028 году. Он будет находиться за городом и сменит действующий "Центральный". Его площадь составит около 30 тыс. кв. м.
Предполагается, что концессионером станет "дочка" холдинга "Аэропорты Регионов". Она построит взлетно-посадочную полосу, терминал и инфраструктуру за собственные деньги. После ввода аэропорта в эксплуатацию строительные расходы возместят из средств федерального бюджета, говорят в Минтрансе Омской области.
Общий объем инвестиций в проект оценивается в 42,6 млрд руб.
Не только Emirates, но и Etihad встречает на борту с пижамой.
Эмиратская авиакомпания представила новую коллекцию бортовых наборов для пассажиров всех классов. Для бизнеса и первого класса они созданы в партнерстве с дизайнерским домом Giorgio Armani и люксовым брендом уходовой косметики ESPA.
Гостей первого класса в самолете ждут комплект одежды и тапочки Giorgio Armani в фирменной сумке, а также набор средство по уходу за кожей ESPA. В бизнесе будет немного другой набор от тех же брендов, а на рейсах от 9 часов – и одежда для отдыха.
В эконом-классе пассажиры рейсов продолжительностью от 6 часов получают сумку-тоут с кремом для рук и другими нужными в полете вещами. Рисунки на сумках частично повторяют ливреи Etihad – их же можно видеть на хвостах самолетов.
Эмиратская авиакомпания представила новую коллекцию бортовых наборов для пассажиров всех классов. Для бизнеса и первого класса они созданы в партнерстве с дизайнерским домом Giorgio Armani и люксовым брендом уходовой косметики ESPA.
Гостей первого класса в самолете ждут комплект одежды и тапочки Giorgio Armani в фирменной сумке, а также набор средство по уходу за кожей ESPA. В бизнесе будет немного другой набор от тех же брендов, а на рейсах от 9 часов – и одежда для отдыха.
В эконом-классе пассажиры рейсов продолжительностью от 6 часов получают сумку-тоут с кремом для рук и другими нужными в полете вещами. Рисунки на сумках частично повторяют ливреи Etihad – их же можно видеть на хвостах самолетов.