В питерских автобусах до аэропорта можно распечатать посадочный талон.
На маршруте №39, следующем в "Пулково", появились новые автобусы. Они оборудованы принтером для печати посадочных. Судя по фото, которое прислал наш подписчик, сервис бывает временно недоступен. Но задумка хорошая.
На маршруте №39, следующем в "Пулково", появились новые автобусы. Они оборудованы принтером для печати посадочных. Судя по фото, которое прислал наш подписчик, сервис бывает временно недоступен. Но задумка хорошая.
У "Домодедово" появился свой маркетплейс.
Это первый онлайн-магазин аэропортовых услуг в России. На сайте DME Store собраны все сервисы воздушной гавани. Там можно заранее оплатить парковку, бизнес-зал, заказать сервис персонального сопровождения или встречу гостя в аэропорту и т.д.
Цена сервисов начинается от 400 руб. - столько стоит Porter (услуга носильщика багажа) за одно багажное место.
"Домодедово" будет дополнять и развивать маркетплейс. Там появятся новые сервисы, к примеру, персональная доставка пассажира к/от ВС. Их интегрируют на площадки партнеров аэропорта и популярные сайты бронирования гостиниц и авиабилетов.
Это первый онлайн-магазин аэропортовых услуг в России. На сайте DME Store собраны все сервисы воздушной гавани. Там можно заранее оплатить парковку, бизнес-зал, заказать сервис персонального сопровождения или встречу гостя в аэропорту и т.д.
Цена сервисов начинается от 400 руб. - столько стоит Porter (услуга носильщика багажа) за одно багажное место.
"Домодедово" будет дополнять и развивать маркетплейс. Там появятся новые сервисы, к примеру, персональная доставка пассажира к/от ВС. Их интегрируют на площадки партнеров аэропорта и популярные сайты бронирования гостиниц и авиабилетов.
Forwarded from ГТЛК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
S7 заставляют изменить правила перевозки незрячих пассажиров с собаками-поводырями.
"Сибирь" предоставляет пассажирам с отсутствием зрения или слуха в сопровождении собак-проводников места в хвосте самолета. Суд признал это правило авиакомпании незаконным и потребовал исключить из правил воздушных перевозок ущемляющее права инвалидов положение о предоставлении мест незрячим пассажирам, сопровождаемым собакой-проводником, исключительно в конце ВС.
Суд считает, что ограничение S7 противоречит требованиям закона и лишает инвалидов права воспользоваться дополнительной услугой "Выбор места" по их желанию, нарушая право на равное с другими гражданами участие в жизни общества, закрепленное конвенцией Генеральной ассамблеи ООН "О защите прав инвалидов", ратифицированной РФ.
Суд пришел к выводу, что пункт 4.11.20 правил не соответствует воздушному законодательству, законодательству о социальной защите прав инвалидов и ущемляет их права.
Собаки-проводники перевозятся в салоне самолета бесплатно. При этом животное должно иметь сертификат о соответствующей дрессировке, ошейник с поводком и намордник. Собака привязывается к креслу у ног владельца.
Отметим, что места в конце салона пасажиру с собакой-проводником отводит не только S7, но и, к примеру, "Победа". А вот у "Аэрофлота" правило мягче: пассажиру предоставляется место преимущественно у иллюминатора.
"Сибирь" предоставляет пассажирам с отсутствием зрения или слуха в сопровождении собак-проводников места в хвосте самолета. Суд признал это правило авиакомпании незаконным и потребовал исключить из правил воздушных перевозок ущемляющее права инвалидов положение о предоставлении мест незрячим пассажирам, сопровождаемым собакой-проводником, исключительно в конце ВС.
Суд считает, что ограничение S7 противоречит требованиям закона и лишает инвалидов права воспользоваться дополнительной услугой "Выбор места" по их желанию, нарушая право на равное с другими гражданами участие в жизни общества, закрепленное конвенцией Генеральной ассамблеи ООН "О защите прав инвалидов", ратифицированной РФ.
Суд пришел к выводу, что пункт 4.11.20 правил не соответствует воздушному законодательству, законодательству о социальной защите прав инвалидов и ущемляет их права.
Собаки-проводники перевозятся в салоне самолета бесплатно. При этом животное должно иметь сертификат о соответствующей дрессировке, ошейник с поводком и намордник. Собака привязывается к креслу у ног владельца.
Отметим, что места в конце салона пасажиру с собакой-проводником отводит не только S7, но и, к примеру, "Победа". А вот у "Аэрофлота" правило мягче: пассажиру предоставляется место преимущественно у иллюминатора.
В аэропорту Красноярска появились автоматы по приему тары - пластиковых бутылок и алюминиевых банок - на переработку.
KJA стал первым аэропортом в России, где установили фандоматы Ecoplatform. Пустую тару теперь можно сдать на привокзальной площади рядом со входом, в атриуме пассажирского терминала, зале ожидания, зоне паспортного контроля и стерильной зоне внутренних вылетов.
По расчетам аэропортовых служб, доля пластиковых бутылок и алюминиевых банок в общем объеме твердых отходов составляет 40%. С установкой фандоматов в 2024 году там рассчитывают снизить объемы твердых коммунальных отходов на треть, говорит гендиректор аэропорта Красноярска Евгений Владимиров.
Тара пойдет на переработку и производство новых упаковок, текстиля, мебели, предметов для дома или сада.
За сдачу банок и бутылок посетители аэропорта получат бонусы в мобильном приложении Ecoplatform - их можно потратить на товары, путешествия, подписки на онлайн-сервисы и т.д. Производитель фандоматов рассчитывает, что сотрудничество с российскими аэропортами будет расширяться, а среди партнеров бонусной программы появятся и авиакомпании, которые позволят пользователям обменять бонусы на мили.
KJA стал первым аэропортом в России, где установили фандоматы Ecoplatform. Пустую тару теперь можно сдать на привокзальной площади рядом со входом, в атриуме пассажирского терминала, зале ожидания, зоне паспортного контроля и стерильной зоне внутренних вылетов.
По расчетам аэропортовых служб, доля пластиковых бутылок и алюминиевых банок в общем объеме твердых отходов составляет 40%. С установкой фандоматов в 2024 году там рассчитывают снизить объемы твердых коммунальных отходов на треть, говорит гендиректор аэропорта Красноярска Евгений Владимиров.
Тара пойдет на переработку и производство новых упаковок, текстиля, мебели, предметов для дома или сада.
За сдачу банок и бутылок посетители аэропорта получат бонусы в мобильном приложении Ecoplatform - их можно потратить на товары, путешествия, подписки на онлайн-сервисы и т.д. Производитель фандоматов рассчитывает, что сотрудничество с российскими аэропортами будет расширяться, а среди партнеров бонусной программы появятся и авиакомпании, которые позволят пользователям обменять бонусы на мили.
Пингвин помешал взлету самолета Air Chathams в аэропорту Веллингтона (Новая Зеландия).
12 января пилоты заметили маленького нарушителя на ВПП. Экипажу и пассажирам пришлось ждать, пока сотрудники воздушной гавани заберут птичку с полосы.
Пингвиненка передали ветеринарам Веллингтонского зоопарка. Там его подлечат, после чего отпустят в дикую природу – подальше от взлетной полосы, уточняет авиагавань.
12 января пилоты заметили маленького нарушителя на ВПП. Экипажу и пассажирам пришлось ждать, пока сотрудники воздушной гавани заберут птичку с полосы.
Пингвиненка передали ветеринарам Веллингтонского зоопарка. Там его подлечат, после чего отпустят в дикую природу – подальше от взлетной полосы, уточняет авиагавань.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпании любят выпускать креативные safety-видео, но у Qantas новое получилось довольно спорным.
Австралийский нацпер в свежем ролике не ограничился предполетным инструктажем. Туда же впихнул волшебные для сотрудников и часто летающих пассажиров места.
Видео длится аж 9,5 минут. Это слишком длинно, считают многие зрители. Основное сообщение – о безопасности – теряется в потоке локаций и героев.
Qantas даже пришлось оправдываться в соцсетях: мол, это расширенная онлайн-версия, на борту будет короче и ближе к сути.
Австралийский нацпер в свежем ролике не ограничился предполетным инструктажем. Туда же впихнул волшебные для сотрудников и часто летающих пассажиров места.
Видео длится аж 9,5 минут. Это слишком длинно, считают многие зрители. Основное сообщение – о безопасности – теряется в потоке локаций и героев.
Qantas даже пришлось оправдываться в соцсетях: мол, это расширенная онлайн-версия, на борту будет короче и ближе к сути.
Пилотов разбившегося в Афганистане Falcon 10 лишили пилотских.
Росавиация аннулировала свидетельства частных пилотов экипажу бизнес-джета, сообщают "Известия" со ссылкой на приказ начальника Северо-Западного межрегионального территориального управления ФАВТ Олега Ширина.
Летчиков лишили пилотских по просьбе Госавианадзора, который выяснил: оба пилота предоставили недостоверные сведения для получения свидетельств, дающих право пилотировать Falcon 10.
В документах пилотов указано, что они переучивались на Falcon 10 в авиационном учебном центре Flight Safety International в США. По ним Росавиация выдала свидетельства частных пилотов на ВС типа. При этом программа обучения на этот бизнес-джет в американском центре не была одобрена Росавиацией, а потому зарубежный центр не имел права готовить пилотов из России на Falcon 10.
Более того, по факту ни Дмитрий Беляков, ни Аркадий Грачев не проходили подготовку на Falcon 10 во Flight Safety International, говорит источник в Минтрансе, уточняя, что это подтвердили в самом американском АУЦ.
Вопросы вызвало и техническое состояние самого самолета. При проверке документации на Falcon 10 выяснилось, что на нем не было выполнено больше 15 обязательных работ по техобслуживанию. И что на нем дважды не выполнялась полугодовая форма ТО.
Кроме того, у компании "Атлетик групп", которой принадлежал Falcon 10 не было лицензий на международные перелеты и пассажирские перевозки, сообщили в СК.
Росавиация аннулировала свидетельства частных пилотов экипажу бизнес-джета, сообщают "Известия" со ссылкой на приказ начальника Северо-Западного межрегионального территориального управления ФАВТ Олега Ширина.
Летчиков лишили пилотских по просьбе Госавианадзора, который выяснил: оба пилота предоставили недостоверные сведения для получения свидетельств, дающих право пилотировать Falcon 10.
В документах пилотов указано, что они переучивались на Falcon 10 в авиационном учебном центре Flight Safety International в США. По ним Росавиация выдала свидетельства частных пилотов на ВС типа. При этом программа обучения на этот бизнес-джет в американском центре не была одобрена Росавиацией, а потому зарубежный центр не имел права готовить пилотов из России на Falcon 10.
Более того, по факту ни Дмитрий Беляков, ни Аркадий Грачев не проходили подготовку на Falcon 10 во Flight Safety International, говорит источник в Минтрансе, уточняя, что это подтвердили в самом американском АУЦ.
Вопросы вызвало и техническое состояние самого самолета. При проверке документации на Falcon 10 выяснилось, что на нем не было выполнено больше 15 обязательных работ по техобслуживанию. И что на нем дважды не выполнялась полугодовая форма ТО.
Кроме того, у компании "Атлетик групп", которой принадлежал Falcon 10 не было лицензий на международные перелеты и пассажирские перевозки, сообщили в СК.
Двоих пассажиров-драчунов оштрафовали на полмиллиона рублей.
30 октября они подрались с попутчиком на рейсе Иркутск – Москва. Требования экипажа и пассажиров прекратить нарушители проигнорировали. Поэтому КВС решил экстренно посадить воздушное судно в ближайшем аэропорту Сыктывкара.
Мужчин обвинили в хулиганстве, т.е. грубом нарушении общественного порядка с применением насилия к гражданам. Их признали виновными по уголовному делу и назначили штрафы в размере 300 тыс. руб. и 250 тыс. руб.
Причиненный авиакомпании ущерб оценивается в 310 тыс., добавляет транспортная прокуратура.
Порой дебоширам приходится дорого платить за выходки на авиатранспорте, но иногда штрафы мизерные. Случаев неадекватного поведения на борту становится все больше. Поэтому хорошо, что некоторых нарушителей строго наказывают.
Как видно на кадрах, драчуны из самолета притихают в зале суда. Небо и земля.
30 октября они подрались с попутчиком на рейсе Иркутск – Москва. Требования экипажа и пассажиров прекратить нарушители проигнорировали. Поэтому КВС решил экстренно посадить воздушное судно в ближайшем аэропорту Сыктывкара.
Мужчин обвинили в хулиганстве, т.е. грубом нарушении общественного порядка с применением насилия к гражданам. Их признали виновными по уголовному делу и назначили штрафы в размере 300 тыс. руб. и 250 тыс. руб.
Причиненный авиакомпании ущерб оценивается в 310 тыс., добавляет транспортная прокуратура.
Порой дебоширам приходится дорого платить за выходки на авиатранспорте, но иногда штрафы мизерные. Случаев неадекватного поведения на борту становится все больше. Поэтому хорошо, что некоторых нарушителей строго наказывают.
Как видно на кадрах, драчуны из самолета притихают в зале суда. Небо и земля.
"Аэрофлот" заставляют отправить пассажиров с аннулированными билетами на Пхукет.
Авиакомпания проиграла первое дело по отмененным перелетам в Таиланд. Семейная пара купила билеты Екатеринбург – Москва – Пхукет и обратно на март за 49,3 тыс. руб. "Аэрофлот" отменил бронь, хотя договор, заключенный между сторонами, не наделял его правом на односторонний отказ от перевозки.
Клиенты потребовали обязать "Аэрофлот" оказать им услугу авиаперевозки, а также взыскать с перевозчика неустойку за необоснованный отказ в перелете (101 тыс. руб.) и штраф в размере 3% за каждый день нарушения обязательств (168,4 тыс.).
"Аэрофлот" заявил, что цена на некорректно выписанные авиабилеты в 5,5 раза отличалась от их реальной стоимости – 24,6 тыс. руб. за каждый авиабилет против 135 тыс.
Суд удовлетворил требования пассажиров частично: обязал "Аэрофлот" оказать услуги авиаперевозки на первоначальных условиях (т.е. за 49,3 тыс. руб.), но отказался взыскать с перевозчика неустойку и штраф. При этом решение еще может быть обжаловано. Скорее всего, авиакомпания постарается воспользоваться этой возможностью.
В октябре "Аэрофлот" продал тысячи дешевых билетов на Пхукет. После быстро аннулировал брони и вернул клиентам деньги, объяснив слишком низкие цены техническим сбоем.
Часть пассажиров все же смогла улететь в Таиланд, но многие начали судиться с перевозчиком. Прокуратура и Роспотребнадзор встали на сторону потребителей. Там заявили, что аннулирование билетов, выписанных по ошибочной цене, не может быть законным.
Авиакомпания проиграла первое дело по отмененным перелетам в Таиланд. Семейная пара купила билеты Екатеринбург – Москва – Пхукет и обратно на март за 49,3 тыс. руб. "Аэрофлот" отменил бронь, хотя договор, заключенный между сторонами, не наделял его правом на односторонний отказ от перевозки.
Клиенты потребовали обязать "Аэрофлот" оказать им услугу авиаперевозки, а также взыскать с перевозчика неустойку за необоснованный отказ в перелете (101 тыс. руб.) и штраф в размере 3% за каждый день нарушения обязательств (168,4 тыс.).
"Аэрофлот" заявил, что цена на некорректно выписанные авиабилеты в 5,5 раза отличалась от их реальной стоимости – 24,6 тыс. руб. за каждый авиабилет против 135 тыс.
Суд удовлетворил требования пассажиров частично: обязал "Аэрофлот" оказать услуги авиаперевозки на первоначальных условиях (т.е. за 49,3 тыс. руб.), но отказался взыскать с перевозчика неустойку и штраф. При этом решение еще может быть обжаловано. Скорее всего, авиакомпания постарается воспользоваться этой возможностью.
В октябре "Аэрофлот" продал тысячи дешевых билетов на Пхукет. После быстро аннулировал брони и вернул клиентам деньги, объяснив слишком низкие цены техническим сбоем.
Часть пассажиров все же смогла улететь в Таиланд, но многие начали судиться с перевозчиком. Прокуратура и Роспотребнадзор встали на сторону потребителей. Там заявили, что аннулирование билетов, выписанных по ошибочной цене, не может быть законным.
Air Malta обанкротилась после 50 лет работы.
Мальтийский нацпер прекратит полеты 30 марта. Причина – финансовые трудности. Еврокомиссия отказалась принять запрос правительства страны о новом финансировании перевозчика.
Уже 31 марта его сменит KM Malta Airlines. Перевозчик был зарегистрирован 1 ноября прошлого года в соответствии с соглашением, достигнутым с Евросоюзом о переходе к новой авиакомпании.
Основным акционером компании является правительство. Но KM Malta Airlines будет привлекать к финансированию и частных инвесторов.
Правила новой авиакомпании будут жестче. Если Air Malta даже по базовому тарифу разрешает взять на борт одно место ручной клади, то у KM Malta Airlines по тарифу Economy Basic пассажиры не смогут бесплатно перевозить ручную кладь весом 10 кг в дополнение к небольшой сумке. При этом KM Malta Airlines отмечает, что она – не лоукостер, а полносервисная авиакомпания.
KM Malta Airlines продолжит эксплуатировать Airbus A320, арендованные Air Malta. Сотрудники старой также перейдут на работу в новую.
Мальтийский нацпер прекратит полеты 30 марта. Причина – финансовые трудности. Еврокомиссия отказалась принять запрос правительства страны о новом финансировании перевозчика.
Уже 31 марта его сменит KM Malta Airlines. Перевозчик был зарегистрирован 1 ноября прошлого года в соответствии с соглашением, достигнутым с Евросоюзом о переходе к новой авиакомпании.
Основным акционером компании является правительство. Но KM Malta Airlines будет привлекать к финансированию и частных инвесторов.
Правила новой авиакомпании будут жестче. Если Air Malta даже по базовому тарифу разрешает взять на борт одно место ручной клади, то у KM Malta Airlines по тарифу Economy Basic пассажиры не смогут бесплатно перевозить ручную кладь весом 10 кг в дополнение к небольшой сумке. При этом KM Malta Airlines отмечает, что она – не лоукостер, а полносервисная авиакомпания.
KM Malta Airlines продолжит эксплуатировать Airbus A320, арендованные Air Malta. Сотрудники старой также перейдут на работу в новую.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 22 по 28 января:
22.01
Незапуск двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт готовится к вылету из Самары в Ярославль, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.
23.01
Низкий уровень гидрожидкости Airbus A350 "Аэрофлота". Самолет следовал по маршруту Москва – Хабаровск, продолжил полет в аэропорт назначения. После летал.
24.01
Отказ зеленой гидросистемы Airbus A320 S7. Произошел во время выполнения рейса из Владивостока в Новосибирск. С 25 января ВС снова эксплуатируется.
Отказ навигационной системы Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Нижневартовска в Москву. Ушел на второй круг, после выполнил повторный заход и благополучно приземлился. Работает.
25.01
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт вылета. С 26 января продолжает рейсы.
Неуборка передней стойки шасси Ан-26 "ИрАэро". Борт выполнял рейс Магадан – Купол, вернулся в аэропорт вылета.
Подозрение на течь топлива Boeing 737 Smartavia. Борт следовал из Санкт-Петербурга в Мурманск, вернулся в "Пулково". Рейсы выполняет.
26.01
Отказ тормозов при рулении Ан-24 "Хабаровских авиалиний". После прилета в Николаевск-на-Амуре самолет не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовалась буксировка.
Проблема с двигателем Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт готовился к вылету из Москвы в Сочи, вернулся на стоянку по техпричине. Возобновил работу.
Проблема с кондиционированием SSJ-100 "России". Планировался рейс Москва - Санкт-Петербург, лайнер вернулся с исполнительного старта. Вылетел с отставанием от графика около 4 часов.
27.01
Помпаж двигателя Boeing 737 S7. Самолет должен был вылетать из Москвы в Анталью, прервал взлет по техпричине.
Помпаж двух двигателей Boeing 737 S7. Борт вылетал из Улан-Удэ в Москву, прервал взлет. Больше не летал.
Отказ TCAS Airbus A330 "Аэрофлота". ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Шарм-эш-Шейх, вернулось на стоянку. Отправилось через 2 часа. Летает.
28.01
Отказ генератора двигателя Boeing 737 "Аэрофлота". ВС готовилось к вылету из Новокузнецка в Москву, вернулось на стоянку.
Неисправность метеолокатора Boeing 737 "Икара". Самолет должен был выполнить рейс Сочи - Тюмень, зарулил обратно на стоянку. После летал.
22.01
Незапуск двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт готовится к вылету из Самары в Ярославль, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.
23.01
Низкий уровень гидрожидкости Airbus A350 "Аэрофлота". Самолет следовал по маршруту Москва – Хабаровск, продолжил полет в аэропорт назначения. После летал.
24.01
Отказ зеленой гидросистемы Airbus A320 S7. Произошел во время выполнения рейса из Владивостока в Новосибирск. С 25 января ВС снова эксплуатируется.
Отказ навигационной системы Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Нижневартовска в Москву. Ушел на второй круг, после выполнил повторный заход и благополучно приземлился. Работает.
25.01
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт вылета. С 26 января продолжает рейсы.
Неуборка передней стойки шасси Ан-26 "ИрАэро". Борт выполнял рейс Магадан – Купол, вернулся в аэропорт вылета.
Подозрение на течь топлива Boeing 737 Smartavia. Борт следовал из Санкт-Петербурга в Мурманск, вернулся в "Пулково". Рейсы выполняет.
26.01
Отказ тормозов при рулении Ан-24 "Хабаровских авиалиний". После прилета в Николаевск-на-Амуре самолет не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовалась буксировка.
Проблема с двигателем Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт готовился к вылету из Москвы в Сочи, вернулся на стоянку по техпричине. Возобновил работу.
Проблема с кондиционированием SSJ-100 "России". Планировался рейс Москва - Санкт-Петербург, лайнер вернулся с исполнительного старта. Вылетел с отставанием от графика около 4 часов.
27.01
Помпаж двигателя Boeing 737 S7. Самолет должен был вылетать из Москвы в Анталью, прервал взлет по техпричине.
Помпаж двух двигателей Boeing 737 S7. Борт вылетал из Улан-Удэ в Москву, прервал взлет. Больше не летал.
Отказ TCAS Airbus A330 "Аэрофлота". ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Шарм-эш-Шейх, вернулось на стоянку. Отправилось через 2 часа. Летает.
28.01
Отказ генератора двигателя Boeing 737 "Аэрофлота". ВС готовилось к вылету из Новокузнецка в Москву, вернулось на стоянку.
Неисправность метеолокатора Boeing 737 "Икара". Самолет должен был выполнить рейс Сочи - Тюмень, зарулил обратно на стоянку. После летал.