В московском метро появился поезд "Первые 100 лет Ту" в честь векового юбилея конструкторского бюро "Туполев" (отмечался 22 октября).

Снаружи состав украшают изображения самолетов Туполева, внутри можно почитать об истории КБ и его творениях.

Оформлением вагонов занималась студия дизайна Артемия Лебедева. Авиапоезд будет курсировать по Арбатско-Покровской линии шесть месяцев.

​​Cathay Pacific возобновит полеты над Россией с ноября.

Гонконгская снова начнет выполнять через российское воздушное пространство свои самые продолжительные рейсы. С 1 ноября Cathay Pacific будет использовать полярный маршрут при перелетах между Нью-Йорком и Гонконгом.

Это решение позволит более чем на два часа сократить время полета. До введения западных санкций рейс длился 15 часов, с марта путешествие растянулось до 17 ч, поскольку самолеты теперь должны пересекать Тихий океан, а не пролетать над полюсом.

Cathay Pacific объясняет изменение своей политики в пользу удобства так:

"Есть другие крупные авиакомпании, совершающие полеты над российским воздушным пространством, и нет никаких санкций, которые мешали бы Cathay Pacific совершать полеты над Россией. Polar Route обеспечивает нашим клиентам безопасный, прямой и самый быстрый перелет с Восточного побережья Северной Америки в Гонконг".

Во внутренней записке для пилотов Cathay Pasific также подчеркнула, что полеты над Россией безопасны и "устраняют необходимость технической остановки в другом городе для смены экипажа, как того требуют установленные ограничения по времени полета".

Возвращение к полярному маршруту также позволит самолетам избегать встречных ветров и нести полную полезную нагрузку, что невозможно на более длинном тихоокеанском маршруте, действующем в настоящее время. Оно даст возможность увеличить количество пассажиров, зарегистрированного багажа и груза на маршруте, который был одним из самых загруженных до пандемии.

Издание Simple Flying находит примечательным, что ближневосточные, индийские и китайские авиакомпании продолжают летать над Россией, как и прежде, без каких-либо проблем.

У многих авиакомпаний из Европы, США и других стран, которые получили зеркальный ответ на свои санкции, такой возможности нет. От этого они страдают, признает Bloomberg.

Маршруты в обход территории России добавляют часы к и без того долгим полетам и значительно увеличивают стоимость топлива (которое является самой большой статье расходов для вы авиакомпаний):

• Air France-KLM и другим европейским перевозчикам, выполняющим рейсы в Японию, пришлось обходить Россию через Казахстан и Монголию, что увеличило время их полетов на несколько часов;

• Virgin Atlantic назвала закрытие воздушного пространства России основной причиной для окончательного ухода из Гонконга;

• Finnair, которая потратила годы на создание хаба в Хельсинки, соединяющего северную Азию с Европой и США, вынуждена сократить свою сеть в восточном направлении из-за закрытия России.

​​"Аэрофлот" остался без мобильного приложения на платформе iOS после перехода на российскую систему бронирования.

Еще вчера нацпер объявил об открытии продаж авиабилетов и допуслуг и возобновлении работы онлайн-сервисов после смены ПО. Но перемены не прошли без потерь:

• Владельцы Айфонов больше не могут пользоваться приложением авиакомпании, хотя до этого оно работало.

• Также временно недоступны отдельные сервисы - до завершения их технической адаптации в новой системе.

"Аэрофлот" заявляет, что основные сервисы по бронированию, покупке, обмену и возврату авиабилетов и допуслуг уже работают. Но претензий в соцсетях авиакомпании множество. К примеру, кто-то не может пройти онлайн-регистрацию на рейс, у некоторых на сайте в личном кабинете не отображается бронирование. Кроме того, у многих не получается дозвониться до колл-центра.

"В настоящий период, ввиду только что состоявшегося запуска, идёт большая пользовательская нагрузка на все каналы и ресурсы системы", - оправдываются SMM-щики нацпера.

"Аэрофлот" перешел с американской Sabre на отечественную систему оформления воздушных перевозок Leonardo от госкорпорации "Ростех". Прошло не слишком гладко, как и у его "дочки" "Победы", которая пользуется Leonardo с лета, но месяцами не могла отладить работу нововведения.

В Минтрансе признали, что российские авиакомпании могут не достичь планки в 100 млн пассажиров за 2022 год.

Пассажиропоток будет около этой цифры, "наверное, чуть меньше", признает замглавы Минтранса Игорь Чалик. Причина - продолжающееся закрытие 11 аэропортов, на которое в ведомстве не рассчитывали. Потери от него (более 19 млн пассажиров за год ориентировочно) полностью компенсировать не удается.

С 1 января по 30 октября отечественные перевозчики обслужили 80 млн человек - на 15% меньше, чем год назад. Из них 66 млн на внутренних линиях (план на 2022 - 90 млн пассажиров) и 14 млн на международных (уже больше запланированных 10 млн).

Сегодня режим ограничения полетов в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты в очередной раз продлили - теперь до 9 ноября. Маловероятно, что в этом году они откроются.

В Росавиации совсем недавно назвали "рабочей" ситуацию с достижением целевых показателей на уровне не менее 100 млн пассажиров в 2022 году. Звучит неоправданно оптимистично.

🇹🇷"Победа" полетит в Турцию с декабря. Запустит рейсы из "Внуково".

• С 1 декабря лоукостер начнет выполнять ежедневные рейсы Москва - Стамбул. Билеты стоят от 24,6 тыс. руб. в обе стороны. У конкурентов чуть дороже - от 27,2 тыс. у S7 Airlines.

• С 23 декабря "Победа" полетит в Анталью. Перелеты предлагаются за 35,3 тыс. туда-обратно. На направлении есть варианты дешевле. S7 продает билеты Москва - Анталья на декабрь от 22,9 тыс.

• С 24 декабря стартуют полеты в Аланию. Цена та же - от 35,3 тыс. Альтернативных прямых рейсов нет.

Низкобюджетная "дочка" "Аэрофлота" приостановила международные полеты в марте. С тех пор она открыла только одно зарубежное направление - Минск (рейсы выполняются из Москвы и Санкт-Петербурга).

Carlyle Aviation Partners, один из крупнейших в мире операторов по лизингу самолетов, требует $700 млн у 16 страховщиков и 19 синдикатов Lloyd’s – они не выплатили компенсацию за конфискацию самолетов в РФ.

Carlyle Aviation Partners, часть инвестиционной компании Carlyle Group, – одна из многих компаний, которые пытаются забрать лизинговые самолеты у российских авиакомпаний.

Вчера во Флориде она подала иск к страховщикам, среди которых также AIG, Axis и Chubb, с обвинением в недобросовестных действиях в отношении полисов на 23 самолета – 16 Boeing и 7 Airbus, сданных в аренду двенадцати различным авиакомпаниям.

В заявлении Carlyle говорится, что страховщики «не предоставили своевременную оценку или определение в отношении требований, несмотря на то что требования были представлены в марте 2022 года». В иске утверждается, что страховщики также систематически отказывали или откладывали оценку страховых требований, предъявленных другими заявителями.

Весной российские авиаперевозчики взяли под свой контроль около 500 самолетов на сумму около $10 млрд, ранее арендованных у зарубежных лизингодателей. И проигнорировали требования вернуть суда.

Больше всего самолетов Carlyle - пять Boeing - в аренде у Utair. Большая часть лизинговых судов находятся в РФ, один Boeing авиакомпании Azur Airlines задержан в Египте. Египетские власти заявили, что могут освободить самолет, если Carlyle оплатит его хранение в аэропорту.

Росавиация не продлила на ноябрь разрешения на полеты в РФ большинству китайских перевозчиков, в т.ч. Air China, China Eastern Airlines, Hainan Airlines, Beijing Capital Airlines, сообщает логистический оператор Оптималог со ссылкой на китайских агентов.

Так отечественные авиавласти решили вернуть равновесие между российскими и китайскими авиакомпаниями по количеству рейсов между странами.

Еще в мае КНР запретила иностранным самолетам российских авиакомпаний летать в своем воздушном пространстве из-за их двойной регистрации.

Чтобы удовлетворить высокий спрос на грузоперевозки и заполнить образовавшуюся нишу, китайские авиакомпании оперативно переоборудовали свои пассажирские самолеты под грузы и поставили их вместо российских на те же маршруты.

Сейчас рейсы могут выполнять Sichuan Airlines и другие авиакомпании. Летать в Китай продолжают также "Волга-Днепр" и "Авиастар-ТУ", у которых есть российские самолеты.

Красивое промо от Starlux Airlines.

Тайваньская авиакомпания получила свой первый Airbus A350. По такому случаю был снят красивый ролик с пролетом новичка A350-900, A321neo и A330neo - из самолетов Airbus этих типов состоит флот перевозчика.

A350 стал первым из 18 лайнеров типа, которые ждет авиакомпания. Starlux летает на самолетах Airbus нового поколения, что позволяет ей выходить на новые уровни комфорта и эффективности.

Starlux Airlines начала работать в пандемию - свой первый рейс авиакомпания выполнила в январе 2020 года. Летом того же года запустила полеты в никуда. Тогда они пользовались высоким спросом - все 188 мест были распроданы за пять минут (билеты эконом-класса стоили около $160).

Перевозчик оставался убыточным - в 2021 году Starlux ушла в минус на $100 млн. Но рассчитывает на успех в недалеком будущем, расширяя флот и маршрутную сеть.