Группа компаний "Аэрофлот" получит половину субсидий государства - 49,9 из 100 млрд руб.
Топ-10 авиакомпаний по размеру помощи (млрд руб.):
• "Аэрофлот" - 25,7;
• S7 Airlines - 22;
• "Победа" - 13,9;
• "Россия" - 10,3;
• "Уральские авиалинии" - 8,9;
• UTair - 7;
• Smartavia - 3,8;
• NordStar - 1,4;
• Nordwind Airlines - 1,4;
• "Якутия" - 1.
Всего за помощью обратились 34 авиакомпании, субсидии получат 32. Заявки "Ижавиа" и "Руслайна" были отклонены.
Средства выделяются из резервного фонда авиакомпаниям для возмещения операционных расходов на осуществление перевозок по внутрироссийским направлениям в условиях внешнего санкционного
воздействия.
Топ-10 авиакомпаний по размеру помощи (млрд руб.):
• "Аэрофлот" - 25,7;
• S7 Airlines - 22;
• "Победа" - 13,9;
• "Россия" - 10,3;
• "Уральские авиалинии" - 8,9;
• UTair - 7;
• Smartavia - 3,8;
• NordStar - 1,4;
• Nordwind Airlines - 1,4;
• "Якутия" - 1.
Всего за помощью обратились 34 авиакомпании, субсидии получат 32. Заявки "Ижавиа" и "Руслайна" были отклонены.
Средства выделяются из резервного фонда авиакомпаниям для возмещения операционных расходов на осуществление перевозок по внутрироссийским направлениям в условиях внешнего санкционного
воздействия.
Все деньги за отмененные рейсы пассажирам вернут, в очередной раз успокаивает Минтранс.
На выплату средств за несостоявшиеся из-за санкций и закрытия аэропортов внутренние и международные рейсы авиакомпаниям выделили 19,5 млрд руб. В общей сложности государство компенсирует стоимость не менее 1 млн билетов.
Договоры уже заключены с 20 перевозчиками на сумму 16,9 млрд руб. Планируется заключить дополнительные соглашения в августе и октябре.
Большую часть этой суммы также получил "Аэрофлот" - 11,5 млрд. Еще почти миллиард достался его "дочке" "Победе", S7 - 2,9 млрд , "Уральским авиалиниям" - 500 млн, Nordwind Airlines - почти 400 млн, остальным еще меньше.
Многим пассажирам еще не вернули деньги за отмененные несколько месяцев назад рейсы. Люди устали ждать - в соцсетях "Уральских авиалиний", S7 и других авиакомпаний часто встречаются гневные комментарии с требованием выплатить средства за билеты. Им обещают все вернуть.
На выплату средств за несостоявшиеся из-за санкций и закрытия аэропортов внутренние и международные рейсы авиакомпаниям выделили 19,5 млрд руб. В общей сложности государство компенсирует стоимость не менее 1 млн билетов.
Договоры уже заключены с 20 перевозчиками на сумму 16,9 млрд руб. Планируется заключить дополнительные соглашения в августе и октябре.
Большую часть этой суммы также получил "Аэрофлот" - 11,5 млрд. Еще почти миллиард достался его "дочке" "Победе", S7 - 2,9 млрд , "Уральским авиалиниям" - 500 млн, Nordwind Airlines - почти 400 млн, остальным еще меньше.
Многим пассажирам еще не вернули деньги за отмененные несколько месяцев назад рейсы. Люди устали ждать - в соцсетях "Уральских авиалиний", S7 и других авиакомпаний часто встречаются гневные комментарии с требованием выплатить средства за билеты. Им обещают все вернуть.
S7 Airlines предложит пассажирам питание из "ВкусВилла".
Меню ориентировано на ЗОЖников. На выбор предлагается девять наборов - это в основном салаты, сэндвичи, фруктовые и овощные снеки.
С 19 июля услуга будет доступна только для рейсов в/из Москвы (кроме направления Новосибирск - Москва) длительностью от 2 до 5 часов. Блюда стоят от 260 руб. или 700 миль.
Еду из "ВкусВилла" подадут вместо стандартного питания, как и любое платное питание у S7.
Год назад еду из "ВкусВилл" на борту начала продавать другая авиакомпания - Azur Air. У нее выбор блюд был шире: от перекусов до пасты, супов и лагмана.
Меню ориентировано на ЗОЖников. На выбор предлагается девять наборов - это в основном салаты, сэндвичи, фруктовые и овощные снеки.
С 19 июля услуга будет доступна только для рейсов в/из Москвы (кроме направления Новосибирск - Москва) длительностью от 2 до 5 часов. Блюда стоят от 260 руб. или 700 миль.
Еду из "ВкусВилла" подадут вместо стандартного питания, как и любое платное питание у S7.
Год назад еду из "ВкусВилл" на борту начала продавать другая авиакомпания - Azur Air. У нее выбор блюд был шире: от перекусов до пасты, супов и лагмана.
Кадры с места жесткой посадки Ми-8 в Якутии.
Авиапроисшествие произошло 29 июня, когда вертолет Ми-8МТВ "Полярных авиалиний" летел из Усть-Майского в Алданский район для переброски десанта авиалесоохраны. Ми-8 совершил жесткую посадку в лесополосе у населенного пункта Чагды.
Вертолет получил серьезные повреждения, но никто не погиб. На борту было 23 человека: три члена экипажа и 20 сотрудников авиалесоохраны. Они получили травмы разной степени тяжести.
Это третье авиапроисшествие в Якутии за девять дней:
• 22 июня жесткую посадку совершил Ан-30. К счастью, тоже обошлось без жертв.
• С 21 июня ведутся поиски Ан-2, на борту которого было три человека. Спасатели обследовали более 17 тыс. кв. км, но самолет до сих пор не нашли.
Авиапроисшествие произошло 29 июня, когда вертолет Ми-8МТВ "Полярных авиалиний" летел из Усть-Майского в Алданский район для переброски десанта авиалесоохраны. Ми-8 совершил жесткую посадку в лесополосе у населенного пункта Чагды.
Вертолет получил серьезные повреждения, но никто не погиб. На борту было 23 человека: три члена экипажа и 20 сотрудников авиалесоохраны. Они получили травмы разной степени тяжести.
Это третье авиапроисшествие в Якутии за девять дней:
• 22 июня жесткую посадку совершил Ан-30. К счастью, тоже обошлось без жертв.
• С 21 июня ведутся поиски Ан-2, на борту которого было три человека. Спасатели обследовали более 17 тыс. кв. км, но самолет до сих пор не нашли.
Прогресс дошел до... купе в самолете.
Air New Zealand обещает лучший сон в небе с новыми вариантами спальных мест. Один из них - Skynest. Это первые в мире спальные капсулы для пассажиров эконом-класса, совершающих перелеты на дальнемагистральных рейсах.
Внешне очень напоминает привычный вагон поезда. Только в самолетах Air New Zealand таких лежачих мест в эконом-классе будет всего шесть.
В 2024 году авиакомпания получит восемь B787 Dreamliner с новыми опциями мест для комфортного отдыха в полете: Skynest, Business Premier Luxe, а также кресла Business Premier.
Air New Zealand обещает лучший сон в небе с новыми вариантами спальных мест. Один из них - Skynest. Это первые в мире спальные капсулы для пассажиров эконом-класса, совершающих перелеты на дальнемагистральных рейсах.
Внешне очень напоминает привычный вагон поезда. Только в самолетах Air New Zealand таких лежачих мест в эконом-классе будет всего шесть.
В 2024 году авиакомпания получит восемь B787 Dreamliner с новыми опциями мест для комфортного отдыха в полете: Skynest, Business Premier Luxe, а также кресла Business Premier.
Темпы импортозамещения в авиапроме критикуют уже даже в Госдуме. Но обоснованно ли.
Начало серийного производства самолета МС-21 неоднократно переносилось: сначала это был 2019 год, затем - 2020-й и так далее, теперь называется 2029, тыкает авиастроителей глава комитета Госдумы по бюджету Андрей Макаров из "Единой России".
Планы действительно сдвигались много раз. Одна из причин - ограничения по крылу, которые ввели в 2018 году. Другая - новые санкции, из-за которых авиакомпании начнут получать не МС-21-300 с американскими двигателями PW1400G c 2022 года, а сразу максимально локализованную версию - МС-21-310 с российскими ПД-14 с 2024 года. 2029 год тоже звучит, но в другом контексте: на него запланировано достижение планки по выпуску 72 самолетов типа в год.
Также Макаров говорит:
"Когда принималась программа развития авиапрома, реальная добавленная стоимость должна была вырасти в 2,9 раза по отношению к 2013 году. Объем валовой добавленной стоимости составляет 267,8 млрд рублей, а вот объем бюджета, который вброшен в эту программу составляет 534 млрд рублей, чтобы вы понимали разницу за счет чего и что реальная валовая добавленная стоимость не выросла, а упала примерно на 30% за эти же самые годы".
В выступлении депутата случайным образом смешаны показатели ГП17 (Госпрограммы развития авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы). Верно указан уровень достигнутой добавленной стоимости отрасли в 2013 году - 267,8 млрд руб. и плановый показатель - увеличение добавленной стоимости в 2,9 раза к 2025 году. При расчете показателя индекс-дефлятор не учитывается.
Объем финансирования, указанный депутатом, - 534 млрд руб., это, вероятно, общий фактический объем финансирования ГП17 с 2013 по 2020 годы (составляет 524,6 млрд руб.). При любых вариантах расчета показателей ГП17 объем годовой валовой добавленной стоимости не может складываться с суммарным объемом финансирования ГП в целом.
Планировалось, что в 2021 году объем годовой валовой добавленной стоимости по отрасли составит 512,9 млрд руб. Фактически достигнут объем 447,1 млрд руб. Т.е., даже с учетом пандемийного падения перевозок и спроса на новые самолеты по всему миру, имеем 87,2% от планового показателя 2021 года.
Депутат указывает, что валовая добавленная стоимость по отрасли должна была вырасти в 2,9 раза, но не говорит, что это показатель 2025 года, который при реализации программы Государственного гражданского заказа на авиационную технику и увеличения объемов ГОЗ может быть не только достигнут, но и превышен.
Начало серийного производства самолета МС-21 неоднократно переносилось: сначала это был 2019 год, затем - 2020-й и так далее, теперь называется 2029, тыкает авиастроителей глава комитета Госдумы по бюджету Андрей Макаров из "Единой России".
Планы действительно сдвигались много раз. Одна из причин - ограничения по крылу, которые ввели в 2018 году. Другая - новые санкции, из-за которых авиакомпании начнут получать не МС-21-300 с американскими двигателями PW1400G c 2022 года, а сразу максимально локализованную версию - МС-21-310 с российскими ПД-14 с 2024 года. 2029 год тоже звучит, но в другом контексте: на него запланировано достижение планки по выпуску 72 самолетов типа в год.
Также Макаров говорит:
"Когда принималась программа развития авиапрома, реальная добавленная стоимость должна была вырасти в 2,9 раза по отношению к 2013 году. Объем валовой добавленной стоимости составляет 267,8 млрд рублей, а вот объем бюджета, который вброшен в эту программу составляет 534 млрд рублей, чтобы вы понимали разницу за счет чего и что реальная валовая добавленная стоимость не выросла, а упала примерно на 30% за эти же самые годы".
В выступлении депутата случайным образом смешаны показатели ГП17 (Госпрограммы развития авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы). Верно указан уровень достигнутой добавленной стоимости отрасли в 2013 году - 267,8 млрд руб. и плановый показатель - увеличение добавленной стоимости в 2,9 раза к 2025 году. При расчете показателя индекс-дефлятор не учитывается.
Объем финансирования, указанный депутатом, - 534 млрд руб., это, вероятно, общий фактический объем финансирования ГП17 с 2013 по 2020 годы (составляет 524,6 млрд руб.). При любых вариантах расчета показателей ГП17 объем годовой валовой добавленной стоимости не может складываться с суммарным объемом финансирования ГП в целом.
Планировалось, что в 2021 году объем годовой валовой добавленной стоимости по отрасли составит 512,9 млрд руб. Фактически достигнут объем 447,1 млрд руб. Т.е., даже с учетом пандемийного падения перевозок и спроса на новые самолеты по всему миру, имеем 87,2% от планового показателя 2021 года.
Депутат указывает, что валовая добавленная стоимость по отрасли должна была вырасти в 2,9 раза, но не говорит, что это показатель 2025 года, который при реализации программы Государственного гражданского заказа на авиационную технику и увеличения объемов ГОЗ может быть не только достигнут, но и превышен.
"Аэрофлот" деньгами мотивирует сотрудников уходить на пенсию.
Тем, кто уволится в связи с выходом на пенсию до 1 августа, компания "с высоким уровнем социальной ответственности" дополнительно выплатит до 200 тыс. руб.
При общем стаже работы в авиакомпании от 10 до 20 лет сотрудник получит 100 тыс. руб., от 20 лет - 200 тыс.
В пресс-службе "Аэрофлота" дополнительный бонус, который позволит отправить часть сотрудников на пенсию, назвали необходимым "в сложившихся непростых экономических условиях".
Напомним, что "Аэрофлот" получит самые большие антисанкционные субсидии - почти 26 млрд руб. Министр транспорта и экс-глава нацпера Виталий Савельев уверял, что "субсидии помогут сохранить рабочие места и квалифицированный персонал российских авиакомпаний".
"Аэрофлот" же решил отправить опытных сотрудников (пилотов, бортпроводников и других специалистов) на пенсию, а кадровый резерв создать из выпускников авиационных учебных заведений.
Тем, кто уволится в связи с выходом на пенсию до 1 августа, компания "с высоким уровнем социальной ответственности" дополнительно выплатит до 200 тыс. руб.
При общем стаже работы в авиакомпании от 10 до 20 лет сотрудник получит 100 тыс. руб., от 20 лет - 200 тыс.
В пресс-службе "Аэрофлота" дополнительный бонус, который позволит отправить часть сотрудников на пенсию, назвали необходимым "в сложившихся непростых экономических условиях".
Напомним, что "Аэрофлот" получит самые большие антисанкционные субсидии - почти 26 млрд руб. Министр транспорта и экс-глава нацпера Виталий Савельев уверял, что "субсидии помогут сохранить рабочие места и квалифицированный персонал российских авиакомпаний".
"Аэрофлот" же решил отправить опытных сотрудников (пилотов, бортпроводников и других специалистов) на пенсию, а кадровый резерв создать из выпускников авиационных учебных заведений.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У инженера из Йемена Хашема Аль-Гайли разыгралась фантазия (или он пересмотрел футуристических фильмов). В результате появился концепт Sky Cruise - летающего на атомной энергии отеля.
Согласно задумке автора, Sky Cruise оснастят 20 ядерными двигателями. Он будет работать на атомной энергии, благодаря чему сможет постоянно находиться в воздухе. Гости будут прилетать на него на обычных самолетах. Пилоты не нужны - авиалайнером будет управлять искусственный интеллект.
На борту летающего отеля сможет находиться до 5 тыс. пассажиров. Там будут торговые и спортивные центры, бассейны, рестораны, бары, детские площадки, театры, кинотеатры и многое другое. Есть только одно но:
Он же не взлетит.
Согласно задумке автора, Sky Cruise оснастят 20 ядерными двигателями. Он будет работать на атомной энергии, благодаря чему сможет постоянно находиться в воздухе. Гости будут прилетать на него на обычных самолетах. Пилоты не нужны - авиалайнером будет управлять искусственный интеллект.
На борту летающего отеля сможет находиться до 5 тыс. пассажиров. Там будут торговые и спортивные центры, бассейны, рестораны, бары, детские площадки, театры, кинотеатры и многое другое. Есть только одно но:
Он же не взлетит.
Российские авиакомпании хотят вернуть часть самолетов иностранным лизингодателям. С такой просьбой в Минтранс обратились S7 и AirBridgeCargo:
• S7 хочет избавиться от двух Boeing 737 МАХ, на которых она все равно не может летать;
• ABC планирует вернуть 14 из 16 простаивающих в "Шереметьево" грузовых Boeing 747 для последующей передачи в финансовый лизинг Etihad. Перевозчики рассматривают возможность объединиться, ABC собирается к середине августа передать Etihad Cargo Boeing 777F, а после - 747. Персонал также перейдет под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика.
Желание отечественных авиакомпаний вернуть часть невостребованных в стране самолетов за границу вполне понятно. Но Минтранс до сих пор не ответил на заявления, которые были поданы еще весной. Хотя для ABC (входит в "Волга-Днепр" Алексея Исайкина) объединение с зарубежным перевозчиком может быть единственным шансом на спасение - в России у крупнейшей грузовой авиакомпании страны нет работы с марта.
• S7 хочет избавиться от двух Boeing 737 МАХ, на которых она все равно не может летать;
• ABC планирует вернуть 14 из 16 простаивающих в "Шереметьево" грузовых Boeing 747 для последующей передачи в финансовый лизинг Etihad. Перевозчики рассматривают возможность объединиться, ABC собирается к середине августа передать Etihad Cargo Boeing 777F, а после - 747. Персонал также перейдет под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика.
Желание отечественных авиакомпаний вернуть часть невостребованных в стране самолетов за границу вполне понятно. Но Минтранс до сих пор не ответил на заявления, которые были поданы еще весной. Хотя для ABC (входит в "Волга-Днепр" Алексея Исайкина) объединение с зарубежным перевозчиком может быть единственным шансом на спасение - в России у крупнейшей грузовой авиакомпании страны нет работы с марта.
На 11 день поисков в Якутии найден Ан-2.
Пропавший самолет обнаружил экипаж Ми-8 "Полярных авиалиний" на склоне горы в Кобяйском улусе, примерно в 45 км. от с. Себян-Кюель. Воздушное судно в разрушенном состоянии со следами термического воздействия.
Рядом обнаружено тело одного погибшего. Всего на борту было три человека, судьба остальных пока неизвестна.
По факту случившегося возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц.
Пропавший самолет обнаружил экипаж Ми-8 "Полярных авиалиний" на склоне горы в Кобяйском улусе, примерно в 45 км. от с. Себян-Кюель. Воздушное судно в разрушенном состоянии со следами термического воздействия.
Рядом обнаружено тело одного погибшего. Всего на борту было три человека, судьба остальных пока неизвестна.
По факту случившегося возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц.
Более 1,2 тыс. пилотов и других сотрудников Delta Air Lines провели демонстрации в семи крупных аэропортах США.
Они требуют повышения зарплат. А также заявляют о переработках, число которых этим летом превысит 2018 и 2019 годы вместе взятые.
Вполне возможно, что они своего добьются. В США продолжают отменяться рейсы на фоне острой нехватки кадров, как и во многих других странах.
American Airlines уже анонсировала 17% прибавку пилотам. Авиакомпания хочет поднять ставки до уровня United, которая предлагает лучшую в отрасли зарплату. Хотя в Штатах пилоты и раньше зарабатывали неплохо.
Российские авиавласти тоже стараются удержать пилотов. Но не высокими зарплатами - Росавиация просто игнорирует просьбы иностранных компаний подтвердить удостоверения летчиков.
По кадрам с демонстрации видно, что у Delta много возрастных пилотов и бортпроводников. Для западных авиакомпаний это норма. В то время как "Аэрофлот" деньгами мотивирует сотрудников с большим опытом работы в компании уходить на пенсию.
Они требуют повышения зарплат. А также заявляют о переработках, число которых этим летом превысит 2018 и 2019 годы вместе взятые.
Вполне возможно, что они своего добьются. В США продолжают отменяться рейсы на фоне острой нехватки кадров, как и во многих других странах.
American Airlines уже анонсировала 17% прибавку пилотам. Авиакомпания хочет поднять ставки до уровня United, которая предлагает лучшую в отрасли зарплату. Хотя в Штатах пилоты и раньше зарабатывали неплохо.
Российские авиавласти тоже стараются удержать пилотов. Но не высокими зарплатами - Росавиация просто игнорирует просьбы иностранных компаний подтвердить удостоверения летчиков.
По кадрам с демонстрации видно, что у Delta много возрастных пилотов и бортпроводников. Для западных авиакомпаний это норма. В то время как "Аэрофлот" деньгами мотивирует сотрудников с большим опытом работы в компании уходить на пенсию.