Закрытие других южных аэропортов не привело к росту пассажиропотока в Сочи.
В январе-апреле этого года аэропорт Сочи принял 2,4 млн пассажиров - на 10% меньше, чем в 2021. Разрыв с прошлым годом увеличивается. За первый квартал пассажиропоток снизился на 6% к 2021 году.
Слабее прошлогодних оказались даже итоги майских праздников - 328 тыс. пассажиров и минус те же 10%.
При этом растет пассажиропоток на международных направлениях - за четыре месяца аэропорт обслужил 121 тыс. человек (в 6,5 раз больше, чем год назад).
Аэропорт Сочи продолжает работать не только как южный хаб, но и как международный хаб авиакомпании "Россия", из которого "дочка" "Аэрофлота" выполняет рейсы за рубеж на SSJ-100.
В январе-апреле этого года аэропорт Сочи принял 2,4 млн пассажиров - на 10% меньше, чем в 2021. Разрыв с прошлым годом увеличивается. За первый квартал пассажиропоток снизился на 6% к 2021 году.
Слабее прошлогодних оказались даже итоги майских праздников - 328 тыс. пассажиров и минус те же 10%.
При этом растет пассажиропоток на международных направлениях - за четыре месяца аэропорт обслужил 121 тыс. человек (в 6,5 раз больше, чем год назад).
Аэропорт Сочи продолжает работать не только как южный хаб, но и как международный хаб авиакомпании "Россия", из которого "дочка" "Аэрофлота" выполняет рейсы за рубеж на SSJ-100.
Простой в "Уральских авиалиниях" работает по системе равномерного распределения загруженности между сотрудниками.
"Пилотам и бортпроводникам просто дали дополнительное время отдыха - они одну неделю летают, вторую отдыхают, и по такому графику. Некоторых отправляют в оплачиваемый отпуск, чтобы не оставались без денег", - сообщает источник URA.ru в управлении авиакомпании.
О работающей в "Уральских авиалиниях" схеме вынужденных простоев по очереди "Пристегните ремни" уже писали месяц назад по информации своих источников в компании. Как видно, за это время мало что изменилось.
Такой режим работы дает возможность зарабатывать всем сотрудникам, хоть и гораздо меньше, чем до санкционного удара. За время простоев, которые в "Уральских авиалиниях" начались еще в марте, зарплаты пилотов и бортпроводников упали примерно вдвое.
На днях стало известно количество отправленных в вынужденные отпуска сотрудников компании - 931 человек, что составляет около трети трудового коллектива "Уральских авиалиний". В связи с этим Уральская транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения прав работников перевозчика в сложившейся ситуации.
"Пилотам и бортпроводникам просто дали дополнительное время отдыха - они одну неделю летают, вторую отдыхают, и по такому графику. Некоторых отправляют в оплачиваемый отпуск, чтобы не оставались без денег", - сообщает источник URA.ru в управлении авиакомпании.
О работающей в "Уральских авиалиниях" схеме вынужденных простоев по очереди "Пристегните ремни" уже писали месяц назад по информации своих источников в компании. Как видно, за это время мало что изменилось.
Такой режим работы дает возможность зарабатывать всем сотрудникам, хоть и гораздо меньше, чем до санкционного удара. За время простоев, которые в "Уральских авиалиниях" начались еще в марте, зарплаты пилотов и бортпроводников упали примерно вдвое.
На днях стало известно количество отправленных в вынужденные отпуска сотрудников компании - 931 человек, что составляет около трети трудового коллектива "Уральских авиалиний". В связи с этим Уральская транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения прав работников перевозчика в сложившейся ситуации.
ura.news
Источник: как устроена система простоя в «Уральских авиалиниях»
Читайте на URA.RU
Самолет Alaska Airlines в стиле "Звездных войн" - еще один недавний пример летающей рекламы.
Новая спецливрея, "которая прибыла в эту галактику", была создана коллаборацией Alaska Airlines, Disneyland Resort и Lucasfilm. Для воплощения тематического изображения в жизнь потребовалось 228 галлонов (больше тысячи литров) краски и 23 базовых цвета.
Самолет с официальным названием "Транспорт Star Wars на курорт Диснейленд" будет летать во флоте Alaska Airlines и по всей маршрутной сети авиакомпании.
Новая спецливрея, "которая прибыла в эту галактику", была создана коллаборацией Alaska Airlines, Disneyland Resort и Lucasfilm. Для воплощения тематического изображения в жизнь потребовалось 228 галлонов (больше тысячи литров) краски и 23 базовых цвета.
Самолет с официальным названием "Транспорт Star Wars на курорт Диснейленд" будет летать во флоте Alaska Airlines и по всей маршрутной сети авиакомпании.
Аэропорты переживают, что скоро импортные технические средства досмотра (ТСД) начнут устаревать, а заменить их будет нечем.
В ассоциации "Аэропорт" (входят "Домодедово", "Пулково", "Аэропорты Севера" и др.) отмечают, что вместо них придется перейти на ручной и визуальный досмотр пассажиров, ручной клади, багажа и других грузов. Это вызовет многочасовые очереди и может негативно повлиять на безопасность.
В связи с этим ассоциация обратилась в Минтранс с просьбой продлить ресурсы оборудования, которое по действующим правилам можно использовать 10 лет. Во многих аэропортах сроки истекают в ближайшее время, а на импортозамещение и переоснащение отечественными ТСД потребуется не менее пяти лет, добавляют в ассоциации.
В других аэропортах утверждают, что альтернатива западному оборудованию будет. К примеру, "Аэродинамика" (объединяет аэропорты Сочи, Краснодара и Анапы) уверена, что в будущем замена найдется на азиатских рынках и в России.
В ассоциации "Аэропорт" (входят "Домодедово", "Пулково", "Аэропорты Севера" и др.) отмечают, что вместо них придется перейти на ручной и визуальный досмотр пассажиров, ручной клади, багажа и других грузов. Это вызовет многочасовые очереди и может негативно повлиять на безопасность.
В связи с этим ассоциация обратилась в Минтранс с просьбой продлить ресурсы оборудования, которое по действующим правилам можно использовать 10 лет. Во многих аэропортах сроки истекают в ближайшее время, а на импортозамещение и переоснащение отечественными ТСД потребуется не менее пяти лет, добавляют в ассоциации.
В других аэропортах утверждают, что альтернатива западному оборудованию будет. К примеру, "Аэродинамика" (объединяет аэропорты Сочи, Краснодара и Анапы) уверена, что в будущем замена найдется на азиатских рынках и в России.
Авиакомпании по всему миру испытывают проблемы с пилотами.
Российские перевозчики вынуждены отправлять сотрудников в простой и снижать зарплаты, чтобы пережить волну жесточайших ограничений и спад авиаперевозок.
За рубежом авиапутешествия, напротив, активно восстанавливаются после пандемии. Процесс тормозит только нехватка пилотов, поэтому авиакомпании набирают новых и уволенных во время коронакризиса сотрудников.
К примеру, латвийская airBaltic набирает 120 пилотов Airbus A220. Венгерская Wizz Air планирует к 2030 году принять 20тыс. новых сотрудников, в т.ч. 6,6 тыс. пилотов. Сейчас в штате лоукостера работает 6 тыс. человек, т.е. к концу десятилетия компания хочет вырасти в три раза.
С жестким кадровым кризисом столкнулись британские и американские авиакомпании, которые очень активно увольняли сотрудников в пандемию. Тогда было некому летать в салоне - теперь в кабине. Оперативно восстановить штат пилотов в компаниях не получается, поэтому приходится отменять тысячи рейсов.
Показателен пример British Airways. Авиакомпания не может повторно нанять членов летных экипажей, поскольку многие сокращенные во времена COVID-19 пилоты перешли в другие профессии. С аналогичной проблемой столкнулся и лоукостер EasyJet.
Американские авиакомпании досрочно отправляли на пенсию тысячи пилотов и других сотрудников, чтобы сократить расходы на оплату труда, когда спрос на поездки резко упал из-за кризиса. Теперь США лихорадочно ищут решения кадровой проблемы. Крупнейшие авиакомпании США пытаются нанять более 12 тыс. пилотов только в этом году.
Иронично, что один из рассматриваемых сейчас вариантов - повышение пенсионного возраста для пилотов с 65 до 67 лет или выше, чтобы продлить время пребывания авиаторов в небе.
Также несколько американских авиакомпаний, включая Frontier и SkyWest, набирают пилотов - иностранцев (из Австралии). American Airlines вынуждена продавать автобусные билеты на некоторые короткие маршруты.
Поэтому вполне понятно, почему российский Минтранс сейчас опасается оттока российских пилотов за рубеж на фоне нового авиакризиса в стране и дефицита летного персонала в будущем.
Альтернатив у российских пилотов не так много - их готовы брать на работу лишь некоторые авиакомпании в странах ЕАЭС, Турции, Китае, Вьетнаме и т.п. Отечественные авиакомпании не спешат избавляться от ценных кадров, но если ситуация с простоями и низкими зарплатами продлится долго, летчикам придется покидать страну или отрасль. И тогда Россия тоже может столкнуться с нехваткой пилотов.
Российские перевозчики вынуждены отправлять сотрудников в простой и снижать зарплаты, чтобы пережить волну жесточайших ограничений и спад авиаперевозок.
За рубежом авиапутешествия, напротив, активно восстанавливаются после пандемии. Процесс тормозит только нехватка пилотов, поэтому авиакомпании набирают новых и уволенных во время коронакризиса сотрудников.
К примеру, латвийская airBaltic набирает 120 пилотов Airbus A220. Венгерская Wizz Air планирует к 2030 году принять 20тыс. новых сотрудников, в т.ч. 6,6 тыс. пилотов. Сейчас в штате лоукостера работает 6 тыс. человек, т.е. к концу десятилетия компания хочет вырасти в три раза.
С жестким кадровым кризисом столкнулись британские и американские авиакомпании, которые очень активно увольняли сотрудников в пандемию. Тогда было некому летать в салоне - теперь в кабине. Оперативно восстановить штат пилотов в компаниях не получается, поэтому приходится отменять тысячи рейсов.
Показателен пример British Airways. Авиакомпания не может повторно нанять членов летных экипажей, поскольку многие сокращенные во времена COVID-19 пилоты перешли в другие профессии. С аналогичной проблемой столкнулся и лоукостер EasyJet.
Американские авиакомпании досрочно отправляли на пенсию тысячи пилотов и других сотрудников, чтобы сократить расходы на оплату труда, когда спрос на поездки резко упал из-за кризиса. Теперь США лихорадочно ищут решения кадровой проблемы. Крупнейшие авиакомпании США пытаются нанять более 12 тыс. пилотов только в этом году.
Иронично, что один из рассматриваемых сейчас вариантов - повышение пенсионного возраста для пилотов с 65 до 67 лет или выше, чтобы продлить время пребывания авиаторов в небе.
Также несколько американских авиакомпаний, включая Frontier и SkyWest, набирают пилотов - иностранцев (из Австралии). American Airlines вынуждена продавать автобусные билеты на некоторые короткие маршруты.
Поэтому вполне понятно, почему российский Минтранс сейчас опасается оттока российских пилотов за рубеж на фоне нового авиакризиса в стране и дефицита летного персонала в будущем.
Альтернатив у российских пилотов не так много - их готовы брать на работу лишь некоторые авиакомпании в странах ЕАЭС, Турции, Китае, Вьетнаме и т.п. Отечественные авиакомпании не спешат избавляться от ценных кадров, но если ситуация с простоями и низкими зарплатами продлится долго, летчикам придется покидать страну или отрасль. И тогда Россия тоже может столкнуться с нехваткой пилотов.
В Турции открылся 58 аэропорт - Ризе-Артвин.
Грандиозный проект по созданию аэропорта на воде является символом технического и экономического прогресса Турции в XXI веке, уверен президент страны Реджеп Тайип Эрдоган.
Чем необычен Ризе-Артвин:
• Стал пятым в мире и вторым в Турции аэропортом, построенным на морской насыпи;
• Расположен в 77 км от границы с Грузией. Власти Турции рассчитывают, что новый аэропорт позволит увеличить транспортный поток между странами;
• Проект аэропорта на 100% турецкий;
• На строительство было потрачено 4,4 млрд турецких лир (более 18 млрд руб.);
• Источником вдохновения при проектировке стал чай, который выращивают в провинции Ризе: вход в воздушную гавань построен в форме чайного листа, диспетчерская вышка повторяет очертания традиционного чайного стакана;
• На территории аэропорта открыт музей чая Çaykur и мини-чайная фабрика.
Грандиозный проект по созданию аэропорта на воде является символом технического и экономического прогресса Турции в XXI веке, уверен президент страны Реджеп Тайип Эрдоган.
Чем необычен Ризе-Артвин:
• Стал пятым в мире и вторым в Турции аэропортом, построенным на морской насыпи;
• Расположен в 77 км от границы с Грузией. Власти Турции рассчитывают, что новый аэропорт позволит увеличить транспортный поток между странами;
• Проект аэропорта на 100% турецкий;
• На строительство было потрачено 4,4 млрд турецких лир (более 18 млрд руб.);
• Источником вдохновения при проектировке стал чай, который выращивают в провинции Ризе: вход в воздушную гавань построен в форме чайного листа, диспетчерская вышка повторяет очертания традиционного чайного стакана;
• На территории аэропорта открыт музей чая Çaykur и мини-чайная фабрика.
Forwarded from Управдом | ЖКХ
Обрезка деревьев с вертолета.
Сегодня в #вауЖКХ расскажем про технологию обрезки деревьев бензопилой с вертолета.
Длина пилы – примерно 10 метров, а вес - 400 килограммов. Она выполнена из крайне прочных материалов, чтобы толстые ветки деревьев ее не повредили. Внутри пилы находится специальная сверхпрочная цепь, которая приводится в движение мощным бензиновым двигателем. В итоге десять огромных стальных дисков начинают крутиться с очень высокой скоростью, что позволяет им за доли секунды перерубать даже очень толстые ветки деревьев.
Пила цепляется на вертолет, который облетает ЛЭПы и кронирует деревья. Пока такая технология не получила распространение в России, но она реально способна решать задачи по формированию охранных зон не только вокруг ЛЭП, но и иных коммунальных объектов.
Сегодня в #вауЖКХ расскажем про технологию обрезки деревьев бензопилой с вертолета.
Длина пилы – примерно 10 метров, а вес - 400 килограммов. Она выполнена из крайне прочных материалов, чтобы толстые ветки деревьев ее не повредили. Внутри пилы находится специальная сверхпрочная цепь, которая приводится в движение мощным бензиновым двигателем. В итоге десять огромных стальных дисков начинают крутиться с очень высокой скоростью, что позволяет им за доли секунды перерубать даже очень толстые ветки деревьев.
Пила цепляется на вертолет, который облетает ЛЭПы и кронирует деревья. Пока такая технология не получила распространение в России, но она реально способна решать задачи по формированию охранных зон не только вокруг ЛЭП, но и иных коммунальных объектов.
"Аэрофлот" и хозяйка умершего на его рейсе американского булли все еще выясняют причины гибели собаки.
Уже в день трагедии нацпер заверил, что температура в багажном отсеке на протяжении всего полета поддерживалась на комфортном уровне, поэтому факт переохлаждения животного на борту не подтверждается. После этого пресс-служба авиакомпании о результатах проверки больше не писала.
Претензии, связанные с перевозкой живого багажа, возникают к "Аэрофлоту" довольно часто. Но проблемы бывают и с неодушевленными грузами.
Пассажирка высудила у авиакомпании 36 тыс. руб. за задержку багажа. Инцидент произошел осенью 2021 года. Женщина летела из Волгограда в Нью-Йорк через Москву, а ее вещи нацпер по ошибке отправил в Питер.
Багаж добрался до хозяйки только через два дня, поэтому в Штатах ей пришлось купить вещи первой необходимости, которые остались в чемодане. Суд встал на сторону пассажирки и взыскал в ее пользу с "Аэрофлота" штраф за несоблюдение в добровольном порядке требований потребителя (8,2 тыс.), компенсацию за причиненные убытки (6,5 тыс. руб.), моральный вред (10 тыс.) и другие расходы.
Уже в день трагедии нацпер заверил, что температура в багажном отсеке на протяжении всего полета поддерживалась на комфортном уровне, поэтому факт переохлаждения животного на борту не подтверждается. После этого пресс-служба авиакомпании о результатах проверки больше не писала.
Претензии, связанные с перевозкой живого багажа, возникают к "Аэрофлоту" довольно часто. Но проблемы бывают и с неодушевленными грузами.
Пассажирка высудила у авиакомпании 36 тыс. руб. за задержку багажа. Инцидент произошел осенью 2021 года. Женщина летела из Волгограда в Нью-Йорк через Москву, а ее вещи нацпер по ошибке отправил в Питер.
Багаж добрался до хозяйки только через два дня, поэтому в Штатах ей пришлось купить вещи первой необходимости, которые остались в чемодане. Суд встал на сторону пассажирки и взыскал в ее пользу с "Аэрофлота" штраф за несоблюдение в добровольном порядке требований потребителя (8,2 тыс.), компенсацию за причиненные убытки (6,5 тыс. руб.), моральный вред (10 тыс.) и другие расходы.
Стройные ряды самолетов AirBridgeCargo на бетоне в "Шереметьево".
Флот крупнейшего грузового и самого прибыльного (в недавнем прошлом) авиаперевозчика страны простаивает уже два месяца. Материнская компания группы "Волга-Днепр" сейчас выполняет рейсы в рамках соглашения о сотрудничестве с правительством Москвы. К примеру, сегодня Ил-76 доставил в столицу новую партию груза, в т.ч. две тонны инсулина.
Заказ властей поможет "поддержать крупнейший в России гражданский парк грузовых воздушных судов", утверждает заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Он позволяет сохранить и рабочие места сотрудников "Волга-Днепра". Но не других компаний группы. Все Boeing 747 и 777 ABC - гораздо более результативной "дочки" "Волга-Днепра" - не летают. Экипажи ABC и "Атрана" в простое, вторых пилотов сокращают.
"Сокращение летного состава уже идет", - говорит президент ШПЛС Игорь Дельдюжов, добавляя, что с июля ABC увольняет все экипажи - около 150 человек.
📸 bukinalexander, nebokryljua, telsek.
Флот крупнейшего грузового и самого прибыльного (в недавнем прошлом) авиаперевозчика страны простаивает уже два месяца. Материнская компания группы "Волга-Днепр" сейчас выполняет рейсы в рамках соглашения о сотрудничестве с правительством Москвы. К примеру, сегодня Ил-76 доставил в столицу новую партию груза, в т.ч. две тонны инсулина.
Заказ властей поможет "поддержать крупнейший в России гражданский парк грузовых воздушных судов", утверждает заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Он позволяет сохранить и рабочие места сотрудников "Волга-Днепра". Но не других компаний группы. Все Boeing 747 и 777 ABC - гораздо более результативной "дочки" "Волга-Днепра" - не летают. Экипажи ABC и "Атрана" в простое, вторых пилотов сокращают.
"Сокращение летного состава уже идет", - говорит президент ШПЛС Игорь Дельдюжов, добавляя, что с июля ABC увольняет все экипажи - около 150 человек.
📸 bukinalexander, nebokryljua, telsek.
Мировые авиаперевозки вернутся к допандемийному уровню в 2023 году, уверены в IATA.
Глава ассоциации Уильям Уолш очень оптимистично смотрит на восстановление отрасли в 2022-2023 годах, "несмотря на очевидные препятствия", в числе которых ситуация на Украине, высокие цены на нефть и растущая инфляция.
Международные поездки в 2021 году достигли всего 25% от уровня 2019 года. В первом квартале этого года показатели поднялись до 48%. В некоторых частях мира, включая Европу, Северную Америку и Латинскую Америку, восстановление достигло примерно 60%.
О России, которая активно наращивала авиаперевозки после коронакризиса вплоть до этой весны, Уолш ничего не говорит. Но отмечает, что Азия продолжает отставать от общих темпов восстановления. В IATA считают, что ускорить процесс ей бы помогло ослабление ковидных ограничений (в т.ч. отмена тестирования и карантина для непривитых путешественников из районов с высоким иммунитетом населения).
В начале года Минтранс и Росавиация тоже уверяли: в 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного.
"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявлял в начале февраля замруководителя Минтранса Игорь Чалик.
Была даже вера в то, что международное авиасообщение в этом году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы. Теперь Минтранс ждет в лучшем случае 10 млн пассажиров на международных направлениях (против 23,5 млн в 2021 году), а Росавиация вообще приостановила публикацию статистики о пассажиропотоке отечественных авиакомпаний и аэропортов.
Оптимизм IATA также может оказаться преждевременным.
Зарубежные авиакомпании столкнулись не только с беспрецедентным ростом цен на авиатопливо, что приводит к подорожанию авиабилетов, но и с нехваткой пилотов, которая уже сейчас заставляет перевозчиков отменять тысячи рейсов.
Глава ассоциации Уильям Уолш очень оптимистично смотрит на восстановление отрасли в 2022-2023 годах, "несмотря на очевидные препятствия", в числе которых ситуация на Украине, высокие цены на нефть и растущая инфляция.
Международные поездки в 2021 году достигли всего 25% от уровня 2019 года. В первом квартале этого года показатели поднялись до 48%. В некоторых частях мира, включая Европу, Северную Америку и Латинскую Америку, восстановление достигло примерно 60%.
О России, которая активно наращивала авиаперевозки после коронакризиса вплоть до этой весны, Уолш ничего не говорит. Но отмечает, что Азия продолжает отставать от общих темпов восстановления. В IATA считают, что ускорить процесс ей бы помогло ослабление ковидных ограничений (в т.ч. отмена тестирования и карантина для непривитых путешественников из районов с высоким иммунитетом населения).
В начале года Минтранс и Росавиация тоже уверяли: в 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного.
"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявлял в начале февраля замруководителя Минтранса Игорь Чалик.
Была даже вера в то, что международное авиасообщение в этом году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы. Теперь Минтранс ждет в лучшем случае 10 млн пассажиров на международных направлениях (против 23,5 млн в 2021 году), а Росавиация вообще приостановила публикацию статистики о пассажиропотоке отечественных авиакомпаний и аэропортов.
Оптимизм IATA также может оказаться преждевременным.
Зарубежные авиакомпании столкнулись не только с беспрецедентным ростом цен на авиатопливо, что приводит к подорожанию авиабилетов, но и с нехваткой пилотов, которая уже сейчас заставляет перевозчиков отменять тысячи рейсов.
Парочка, которая предпочла секс на камеру карьере пилотов.
История запретной любви в небе случилась в Сасовском летном училище. В отношениях 28-летнего пилота-инструктора и 21-летней студентки не было бы ничего предосудительного, если бы влюбленные не предались плотским утехам прямо во время учебного полета. И если бы пилот не снимал происходящее на видео, по которому и вычислили спаривающихся в небе голубков.
Секс в принципе не очень приветствуется почти во всех самолетах (за редким исключением). Тем более между пилотами. Поэтому с мечтой о небе начинающим порно-звездам пришлось проститься: инструктора уволили, а курсантку отчислили из училища.
История запретной любви в небе случилась в Сасовском летном училище. В отношениях 28-летнего пилота-инструктора и 21-летней студентки не было бы ничего предосудительного, если бы влюбленные не предались плотским утехам прямо во время учебного полета. И если бы пилот не снимал происходящее на видео, по которому и вычислили спаривающихся в небе голубков.
Секс в принципе не очень приветствуется почти во всех самолетах (за редким исключением). Тем более между пилотами. Поэтому с мечтой о небе начинающим порно-звездам пришлось проститься: инструктора уволили, а курсантку отчислили из училища.