Оперативная дебермудизация Boeing 737 Nordwind Airlines налицо.

Отечественные авиакомпании очень долго боролись против перерегистрации импортных самолетов в России. Санкции сильно ускорили процесс - буквально за месяц почти все зарубежные лайнеры оказались в российском реестре. Новые бортовые номера RA клеили прямо поверх бермудских и ирландских.

📸 dushlik

Очередное несчастье с животным на борту. И снова замешан "Аэрофлот".

На рейсе нацпера из Челябинска в Москву собака умерла от переохлаждения. Хозяйка надела на питомца комбинезон перед тем, как сдать его в багажный отсек. В "Шереметьево" она получила труп пса. Без одежды.

В "Аэрофлоте" говорят, что занимаются изучением ситуации. Животных, вес которых вместе с контейнером превышает 8 кг, перевозят в багажном отсеке, добавляет нацпер. Животное весило больше.

Первый замглавы комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Владимир Бурматов просит провести прокурорскую проверку инцидента.

"Опять погибшее животное на борту "Аэрофлота", единственной российской авиакомпании которая не пошла на наши требования и не повысила вес животных, разрешенных к провозу в салоне вместе с владельцем, а не в багаже вместе с чемоданами", - пишет Бурматов.

Он отмечает, что авиакомпания уже согласилась с требованием увеличить вес питомцев, которых можно брать в салон. Но ничего реально не сделала.

Сайты российских авиакомпаний и аэропортов подверглись DDoS-атакам.

"Легли" сайты авиакомпаний "Россия", "Аврора", "Алроса", "Ямал", NordStar и Smartavia (у "Ямала" и "России" уже заработали) и почти 30 аэропортов, в т.ч. "Жуковского", Тобольска, Нижнего Новгорода.

До этого перестали работать онлайн-табло "Внуково" и "Пулково". Питерский аэропорт сайт починил, московский до сих пор советует смотреть расписание вылета/прилета на сервисах других компаний.

Закрытие других южных аэропортов не привело к росту пассажиропотока в Сочи.

В январе-апреле этого года аэропорт Сочи принял 2,4 млн пассажиров - на 10% меньше, чем в 2021. Разрыв с прошлым годом увеличивается. За первый квартал пассажиропоток снизился на 6% к 2021 году.

Слабее прошлогодних оказались даже итоги майских праздников - 328 тыс. пассажиров и минус те же 10%.

При этом растет пассажиропоток на международных направлениях - за четыре месяца аэропорт обслужил 121 тыс. человек (в 6,5 раз больше, чем год назад).

Аэропорт Сочи продолжает работать не только как южный хаб, но и как международный хаб авиакомпании "Россия", из которого "дочка" "Аэрофлота" выполняет рейсы за рубеж на SSJ-100.

Простой в "Уральских авиалиниях" работает по системе равномерного распределения загруженности между сотрудниками.

"Пилотам и бортпроводникам просто дали дополнительное время отдыха - они одну неделю летают, вторую отдыхают, и по такому графику. Некоторых отправляют в оплачиваемый отпуск, чтобы не оставались без денег", - сообщает источник URA.ru в управлении авиакомпании.

О работающей в "Уральских авиалиниях" схеме вынужденных простоев по очереди "Пристегните ремни" уже писали месяц назад по информации своих источников в компании. Как видно, за это время мало что изменилось.

Такой режим работы дает возможность зарабатывать всем сотрудникам, хоть и гораздо меньше, чем до санкционного удара. За время простоев, которые в "Уральских авиалиниях" начались еще в марте, зарплаты пилотов и бортпроводников упали примерно вдвое.

На днях стало известно количество отправленных в вынужденные отпуска сотрудников компании - 931 человек, что составляет около трети трудового коллектива "Уральских авиалиний". В связи с этим Уральская транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения прав работников перевозчика в сложившейся ситуации.

Аэропорты переживают, что скоро импортные технические средства досмотра (ТСД) начнут устаревать, а заменить их будет нечем.

В ассоциации "Аэропорт" (входят "Домодедово", "Пулково", "Аэропорты Севера" и др.) отмечают, что вместо них придется перейти на ручной и визуальный досмотр пассажиров, ручной клади, багажа и других грузов. Это вызовет многочасовые очереди и может негативно повлиять на безопасность.

В связи с этим ассоциация обратилась в Минтранс с просьбой продлить ресурсы оборудования, которое по действующим правилам можно использовать 10 лет. Во многих аэропортах сроки истекают в ближайшее время, а на импортозамещение и переоснащение отечественными ТСД потребуется не менее пяти лет, добавляют в ассоциации.

В других аэропортах утверждают, что альтернатива западному оборудованию будет. К примеру, "Аэродинамика" (объединяет аэропорты Сочи, Краснодара и Анапы) уверена, что в будущем замена найдется на азиатских рынках и в России.

​​Авиакомпании по всему миру испытывают проблемы с пилотами.

Российские перевозчики вынуждены отправлять сотрудников в простой и снижать зарплаты, чтобы пережить волну жесточайших ограничений и спад авиаперевозок.

За рубежом авиапутешествия, напротив, активно восстанавливаются после пандемии. Процесс тормозит только нехватка пилотов, поэтому авиакомпании набирают новых и уволенных во время коронакризиса сотрудников.

К примеру, латвийская airBaltic набирает 120 пилотов Airbus A220. Венгерская Wizz Air планирует к 2030 году принять 20тыс. новых сотрудников, в т.ч. 6,6 тыс. пилотов. Сейчас в штате лоукостера работает 6 тыс. человек, т.е. к концу десятилетия компания хочет вырасти в три раза.

С жестким кадровым кризисом столкнулись британские и американские авиакомпании, которые очень активно увольняли сотрудников в пандемию. Тогда было некому летать в салоне - теперь в кабине. Оперативно восстановить штат пилотов в компаниях не получается, поэтому приходится отменять тысячи рейсов.

Показателен пример British Airways. Авиакомпания не может повторно нанять членов летных экипажей, поскольку многие сокращенные во времена COVID-19 пилоты перешли в другие профессии. С аналогичной проблемой столкнулся и лоукостер EasyJet.

Американские авиакомпании досрочно отправляли на пенсию тысячи пилотов и других сотрудников, чтобы сократить расходы на оплату труда, когда спрос на поездки резко упал из-за кризиса. Теперь США лихорадочно ищут решения кадровой проблемы. Крупнейшие авиакомпании США пытаются нанять более 12 тыс. пилотов только в этом году.

Иронично, что один из рассматриваемых сейчас вариантов - повышение пенсионного возраста для пилотов с 65 до 67 лет или выше, чтобы продлить время пребывания авиаторов в небе.

Также несколько американских авиакомпаний, включая Frontier и SkyWest, набирают пилотов - иностранцев (из Австралии). American Airlines вынуждена продавать автобусные билеты на некоторые короткие маршруты.

Поэтому вполне понятно, почему российский Минтранс сейчас опасается оттока российских пилотов за рубеж на фоне нового авиакризиса в стране и дефицита летного персонала в будущем.

Альтернатив у российских пилотов не так много - их готовы брать на работу лишь некоторые авиакомпании в странах ЕАЭС, Турции, Китае, Вьетнаме и т.п. Отечественные авиакомпании не спешат избавляться от ценных кадров, но если ситуация с простоями и низкими зарплатами продлится долго, летчикам придется покидать страну или отрасль. И тогда Россия тоже может столкнуться с нехваткой пилотов.

​Обрезка деревьев с вертолета.

Сегодня в #вауЖКХ расскажем про технологию обрезки деревьев бензопилой с вертолета.

Длина пилы – примерно 10 метров, а вес - 400 килограммов. Она выполнена из крайне прочных материалов, чтобы толстые ветки деревьев ее не повредили. Внутри пилы находится специальная сверхпрочная цепь, которая приводится в движение мощным бензиновым двигателем. В итоге десять огромных стальных дисков начинают крутиться с очень высокой скоростью, что позволяет им за доли секунды перерубать даже очень толстые ветки деревьев.

Пила цепляется на вертолет, который облетает ЛЭПы и кронирует деревья. Пока такая технология не получила распространение в России, но она реально способна решать задачи по формированию охранных зон не только вокруг ЛЭП, но и иных коммунальных объектов.

"Аэрофлот" и хозяйка умершего на его рейсе американского булли все еще выясняют причины гибели собаки.

Уже в день трагедии нацпер заверил, что температура в багажном отсеке на протяжении всего полета поддерживалась на комфортном уровне, поэтому факт переохлаждения животного на борту не подтверждается. После этого пресс-служба авиакомпании о результатах проверки больше не писала.

Претензии, связанные с перевозкой живого багажа, возникают к "Аэрофлоту" довольно часто. Но проблемы бывают и с неодушевленными грузами.

Пассажирка высудила у авиакомпании 36 тыс. руб. за задержку багажа. Инцидент произошел осенью 2021 года. Женщина летела из Волгограда в Нью-Йорк через Москву, а ее вещи нацпер по ошибке отправил в Питер.

Багаж добрался до хозяйки только через два дня, поэтому в Штатах ей пришлось купить вещи первой необходимости, которые остались в чемодане. Суд встал на сторону пассажирки и взыскал в ее пользу с "Аэрофлота" штраф за несоблюдение в добровольном порядке требований потребителя (8,2 тыс.), компенсацию за причиненные убытки (6,5 тыс. руб.), моральный вред (10 тыс.) и другие расходы.