Продолжение плохих кадровых новостей. Диспетчеры сообщают о массовых увольнениях.

Президиум Центрального совета Федерального профсоюза авиационных диспетчеров от имени 30 тыс. работников ФГУП ГК по ОрВД направил президенту письмо с жалобой на массовые сокращения персонала и просьбой о господдержке.

Предлагается два варианта госпомощи ГК по ОрВД:

• выделение до 15 млрд руб. с возвратом субсидии в течение пяти лет после начала активной авиационной деятельности в стране - считается более приемлемым;

• льготное кредитование с отсрочкой возврата кредита и процентов. В этом случае тарифы госкорпорации могут вырасти в несколько раз, в т.ч. для отечественных перевозчиков.

Во время пандемии ГК по ОрВД потеряла до 60% доходов. Спад авиаперевозок жестко ударил по финансовому состоянию госкорпорации. В 2020-2021 году она принесла 28,1 и 17,3 млрд руб. чистых убытков, тогда как в 2018-2019 была в плюсе (32,8 и 14,7 млрд руб. чистой прибыли).

После введения перекрестных санкций полеты иностранных авиакомпаний над Россией сократились более чем на 80%. Сейчас доходы госкорпорации не покрывают даже расходы на оплату труда, а запаса финансовой прочности у подведомственной Росавиации госкорпорации нет.

Для сокращения расходов руководство ГК по ОрВД принуждает работников оформлять отпуск без сохранения зарплаты, отправляет в простой, устанавливает режим неполного рабочего дня, сокращает социальные гарантии.

Высококвалифицированные кадры уходят - с января по апрель штат ФГУП сократился на 1320 работников (около 5%), из них 420 авиадиспетчеров (6% от всех действующих диспетчеров).

Примечательно, что один из уволившихся работников - экс-глава убыточной госкорпорации Игорь Моисеенко - покинул пост вскоре после антикоррупционной проверки, которую в марте провела в ГК по ОрВД правительственная комиссия.

Ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России продлены до 13 мая.

Остаются закрытыми 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Авиакомпании открывают рейсы по оставшимся доступным направлениям. Но даже в Сочи пассажиропоток падает. За январь-март аэропорт обслужил 1,8 млн человек - на 6% меньше, чем в прошлом году. В марте 2021 Сочи принял больше 700 тыс. пассажиров, в 2022 - около 600 тыс.

Вероятность того, что российские авиакомпании в этом году смогут превзойти показатели 2021 по внутреннему пассажиропотоку, вызывает все больше сомнений. Правительство рассчитывает, что они перевезут минимум 90 млн пассажиров по России (против 87,5 в 2021).

Если в январе-феврале пассажиропоток российских авиакомпаний вырос на треть к прошлому году (до 14 млн человек), то в марте он упал на 21% - до 5,2 млн человек. 11 аэропортов закрыты на неопределенный срок, у остальных пассажиропоток снижается.

📹 из Сочи artemairplane

"Уральские авиалинии" завершили дебермудизацию флота. 51 самолет семейства Airbus A320 авиакомпании переведен в российский реестр.

К слову, если в апреле половина флота "Уральских авиалиний" простаивала, то сейчас припаркована всего треть самолетов компании - 36 из 52 Airbus летают. Это значит, что к лету работы становится ощутимо больше.

Все ВС "Уральских авиалиний" находятся в операционном лизинге у западных компаний, отмечает Коммерсант. Т.е. под послабление в санкциях Евросоюза они не попадают и выкупить их авиакомпания не сможет (ЕС разрешил европейским владельцам продать российским перевозчикам только те самолеты, которые находятся в России в финансовом лизинге).

Российские перевозчики уже перерегистрировали в российский реестр почти все эксплуатируемые ими самолеты - 1140 из 1287 (данные Минтранса на 20 апреля).

Лайнеры Emirates часто используются как летающая реклама ОАЭ и их туристических объектов.

Свежая спецливрея Airbus A380 посвящена новейшей "иконе Дубая" - Музею будущего (открылся в феврале).

Superjumbo с обеих сторон украшает необычное здание в форме кольца, расписанное арабской каллиграфией, и надпись:

"Journey to the Future" ("Путешествие в будущее").

Ливрею с новой достопримечательностью нанесут на 10 A380. Самолеты с рекламой будут летать по 30 направлениям по всему миру - их увидят в США, Европе, арабских городах.

Smartavia продолжает радовать креативами. На этот раз смарт-лоукостер красиво и с юмором обыграл не очень приятный эпизод - уход Boeing 737 на второй круг в Самаре из-за сусликов.

Животных на ВПП связали со снижением цен на билеты в Архангельск. Общего у них ничего, но такие публикации показывают Smartavia с сильной стороны - авиакомпания не стесняется говорить о том, что конкуренты предпочитают замалчивать. За что ей однозначно плюс.

​​​​Американская Air Lease Corporation отчиталась о чистом убытке в размере $479 млн за первый квартал 2022 года на фоне списания 27 самолетов, оставшихся в России, на сумму $802 млн.

Год назад лизинговая компания заработала $80 млн прибыли за аналогичный период, а в этом году ее скорректированная чистая прибыль до вычета налогов выросла бы на 72% - до $201 млн. Если бы Air Lease не пришлось "списать российский флот".

Лизингодатель счел маловероятной возможность возвращения самолетов, оставшихся в России, поэтому решил от них отказаться. Air Lease подчеркивает, что активно занимается страховыми претензиями для возмещения убытков, связанных с этими самолетами.

Председатель правления Air Lease Стивен Удвар-Хейзи заявил, что новые самолеты, которые предназначались для клиентов в России, перейдут авиакомпаниям в Северной и Южной Америке и Европе по аналогичным, а в некоторых случаях и более высоким арендным ставкам.

В целом Air Lease прогнозирует высокий спрос на самолеты, поскольку мировые авиаперевозки восстанавливаются после пандемии. И предупреждает о производственных рисках, которые связаны с нехваткой запчастей, материалов и рабочей силы, а также с неопределенностью, усугубленной конфликтом на Украине.

"Победа" начала распродажу авиабилетов по 1999 руб.

Примечательно, что в пандемию - в 2020 - 2021 годах - билеты со скидками предлагались в два раза дешевле (от 999 руб.). Сейчас лоукостер себе такую щедрость не позволяет.

За минимальные 2 тыс. в мае можно слетать из Москвы в Сочи, в Санкт-Петербург - за 2,1 тыс., в Чебоксары - за 2,2 тыс.

Стоит также отметить, что у других авиакомпаний уже появились более бюджетные перелеты из столицы в Сочи. Azur Air предлагает билеты всего от 1,4 тыс.

​​"Аэрофлот" решил не публиковать финансовую отчетность за первый квартал 2022 года.

Другие авиакомпании делятся результатами работы в январе-марте:

• "Уральские авиалинии" заработали 349,2 млн руб. чистой прибыли по РСБУ против 820,9 млн руб. чистого убытка за аналогичный период прошлого года. Выручка авиакомпании выросла с 14,1 до 19,1 млрд руб., себестоимость продаж — с 13,6 до 18,5 млрд руб. Валовая прибыль поднялась до 625,7 млн руб.

При этом выросла и задолженность "Уральских авиалиний": дебиторская - с 8,5 до 9,09 млрд руб., кредиторская - с 10,4 до 13,2 млрд руб.

• UTair нарастила чистый убыток на 54% - до 1,7 млрд руб. Выручка компании выросла до 9,9 млрд руб. (+39%), себестоимость продаж - до 12,9 млрд руб. (+55%).

Объем долгосрочных обязательств на конец первого квартала оценивался в 28,9 млрд руб. (на конец 2021 года было 23,1 млрд руб.), краткосрочные обязательства были на уровне 43,6 млрд руб. (против 44 млрд руб.).

По итогам 2021 года "Уральские авиалинии" и UTair вошли в число самых прибыльных пассажирских авиакомпаний России (5,4 и 3,8 млрд руб. чистой прибыли соответственно). В целом большинство крупных перевозчиков завершили второй год пандемии в плюсе. Учитывая текущие обстоятельства, авиакомпаниям вряд ли удастся сохранить прошлогодние финансовые успехи в 2022.

Списать самолеты, оставшиеся в России, решил еще один лизингодатель - Dubai Aerospace Enterprise.

Крупнейшая на Ближнем Востоке лизинговая компания потеряла $538 млн из-за самолетов, которые летают у российских авиакомпаний и больше не находятся под ее контролем.

DAE подала страховые претензии на $1 млрд и заявила, что эта цифра может вырасти после подачи дополнительных исков.

Из-за списания DAE получила полмиллиарда убытков в первом квартале 2022 года. При этом чистая прибыль до вычета "исключительных статей" увеличилась почти в два раза г/г - до $46,6.

Финансовые результаты указывают на продолжающееся восстановление мировых авиаперевозок, обусловленное спросом, подчеркивает DAE. Лизингодатель уверен, что его клиентов ждет сильный летний сезон.

К слову о том, что европейские и другие зарубежные авиакомпании пострадали от антироссийских санкций. Пострадали. Но не так критично, как из-за пандемии.

Цены авиатоплива достигли беспрецедентных высот по всему миру из-за ситуации вокруг Украины.

Санкции против России - крупного экспортера нефти и газа - рикошетят. Причем если двукратный рост стоимости керосина в США и Европе ударил по авиаперевозчикам, но не остановил их работу, то нигерийские авиакомпании решили поставить все полеты на паузу с 9 мая из-за высоких цен на топливо.

Стоимость авиакеросина в Нигерии с начала года выросла со 190 найр ($0,46) до 700 найр ($1,69) за литр и продолжает подниматься.

"Ни одна авиакомпания в мире не может пережить такого внезапного шока от такого астрономического роста за короткий период", - заявили в Ассоциации авиационных операторов Нигерии, добавив, что теперь часовой перелет обойдется клиенту в 120 тыс. найр ($289), что является неподъемной суммой для нигерийцев (это очень дорого и для граждан других стран).