Акции Boeing потеряли более 5% стоимости после крушения пассажирского Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines (CEA) в Китае.

CEA приостановила полеты всех своих Boeing 737-800 - во флоте перевозчика 109 лайнеров типа. Для американского авиастроителя это существенно, учитывая, что Китай - главный международный рынок Boeing.

Стоимость акций самой CEA обрушилась сегодня еще сильнее - на 15% на предрыночных торгах на Уолл-стрит. Это самое большое падение цены акций компании за шесть с половиной лет и самый низкий уровень за семь с половиной лет.

CEA - государственная авиакомпания КНР, входит в топ-10 по авиаперевозкам в мире.

🛠 Онлайн-табло аэропорта "Пулково" не работает третьи сутки.

На сайте питерского аэропорта проводятся временные технические работы, говорится в сообщении на странице, где должна быть информация о вылетах и прилетах четвертого аэропорта по пассажиропотоку в стране.

Оперативно уточнить статус рейса не получится, сделать это можно только в авиакомпании или колл-центре аэропорта.

Пресс-служба "Пулково" не поясняет, почему работы на сайте так затянулись и когда онлайн-табло заработает снова.

Российские авиакомпании потеряли 78 самолетов из почти 1,4 тыс. - они арестованы в иностранных государствах и уже не вернутся в Россию, сообщил министр транспорта Виталий Савельев.

Глава Минтранса добавил, что:

• Авиаперевозчики уже перевели в российский реестр около 800 самолетов. Их страхуют в российской страховой компании;

• Пускать иностранные авиакомпании на внутренние перевозки в РФ нельзя, это поставит крест на отрасли;

• Объем авиаперевозок в 2022 году может составить 90-100 млн человек при благоприятном развитии ситуации.

Нельзя не отметить, что прогноз крайне печальный.

Еще в феврале замруководителя Минтранса Игорь Чалик не сомневался, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года, когда пассажиропоток отечественных авиакомпаний был выше 128 млн человек.

Антироссийские санкции вогнали авиаотрасль в новый кризис, откатив российские авиаперевозки если не к пику пандемии - 2020 году, когда авиакомпании обслужили всего 68 млн пассажиров, то гораздо ниже показателей 2021 (111 млн пассажиров). И это в лучшем случае.

ОАК поставит заказчику всего два МС-21 с американскими двигателями PW1400 в этом году.

До этого планировалось, что первый эксплуатант - "Россия" - получит четыре - шесть новых российских самолетов в 2022.

Серийное производство импортозамещенной версии МС-21 должно начаться в 2024 году, добавляет глава Минпромторга Денис Мантуров. Министр отметил, что иностранные производители отказались поставлять компоненты для самолета, даже по предоплаченным заказам.

Обещания Мантурова по другим российским ВС:

• Эксплуатанты получат в этом году минимум 19 SSJ-100. На эти самолеты имеется полная зарубежная комплектация.

Россия приступила к импортозамещению "Суперждета" в 2018 году, серийные поставки новой версии самолета могут начаться с 2024 года.

• Производство Ту-214 может быть увеличено до 10 самолетов в год (сейчас производятся до трех лайнеров типа). Минпромторг планирует предусматривать дополнительные сборочные мощности.

• Возобновлять производство Ту-204 нет смысла. Акцент уже сделан на Ту-214, т.к. он имеет большую дальность полета и оптимальную пассажировместимость.

Шутки продолжаются. Авиакомпания S7 возьмет самолеты Ил-96 и Ил-86, сообщают коллеги со ссылкой на главу Минтранса Виталия Савельева.

"Сейчас S7 по моей протекции, я с Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х "грузовика" и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать", - объявил министр в Совете Федерации.

Ил-86 не выполняет коммерческие рейсы более 11 лет, все сохранившиеся пассажирские лайнеры типа - музейные экспонаты (тот, что на фото, как раз летал во флоте "Сибири").

Напомним, осенью S7 Airlines открестилась от МС-21. Не хотели новый российский самолет - получайте советские Илы.

​​Магазины Duty Free остро нуждаются в помощи государства, чтобы пережить вторую волну кризиса.

В числе возможных мер поддержки Duty Free, которые могли бы помочь магазинам остаться на плаву, называются льготные кредиты, гранты, налоговые каникулы или освобождение от арендной платы со стороны аэропорта.

Магазины беспошлинной торговли напрямую зависят от международного пассажиропотока, который только начинал восстанавливаться, когда Россию накрыла лавина санкций и новых ограничений на международные поездки.

Спрос на товары в магазинах Duty Free в марте 2022 года упал по сравнению с январем-февралем в два раза, сообщает исполнительный директор Евразийской ассоциации беспошлинной торговли Фатима Дзоблаева. Покупательная способность немногих оставшихся пассажиров резко сократилась - стоимость товаров в магазинах Duty Free, номинированная в валюте, сильно выросла из-за падения курса рубля.

Другая серьезная проблема Duty Free - отсутствие поставок.

Ассортимент в магазинах меняется, т.к. поставки по существующим логистическим каналам сейчас невозможны. Кроме того, из-за санкций в российские магазины не будут поставляться товары дороже €300. Duty Free придется продавать те товары, которые им удалось завезти до введения запрета на экспорт люкса в Россию. Привычный ассортимент еще есть, но это ненадолго, - нет поставок.

Поэтому в Duty Free может расшириться ассортимент российских товаров (на фото - сувенирка из "Домодедово").

Стоит отметить, что магазины беспошлинной торговли теряют покупателей по всему миру из-за снижения пассажиропотока.

Продажи предметов роскоши в Duty Free аэропортов резко упали по сравнению с допандемийным периодом, поскольку их основная аудитория - бизнесмены и китайские туристы - перестали путешествовать.

Вместо них терминалы аэропортов принимают все больше молодых людей, совершающих короткие поездки. По мнению консалтинговой компании Bain & Company, к 2025 году большинство пассажиров будет представлено именно этой группой. И если китайский пассажир, совершающий дальние рейсы, тратит в аэропорту в среднем более $100, то европейский - всего $1 (бутылка воды).

Полеты в Россию приостанавливает еще одна авиакомпания - Vietnam Airlines.

Вьетнамский авиаперевозчик отменяет еженедельные рейсы между Москвой и Ханоем с 25 марта до особого распоряжения. Решение принято из-за необходимости пересмотра процедур, касающихся страхования самолетов.

Авиакомпания ведет работу с соответствующими ведомствами, чтобы как можно скорее вернуть российский маршрут.

Прямых рейсов между Россией и Вьетнамом не осталось. Что очень не вовремя - Вьетнам только с 15 марта открылся для международного туризма.

Российским авиакомпаниям также пришлось убрать рейсы в страну. "Аэрофлот" работал на маршруте Москва - Ханой, Azur Air - Москва - Нячанг. Теперь долететь можно только с пересадкой в ОАЭ и Таиланде.

Из-за проблем со страховками Россию покинули и другие перевозчики, в т.ч. Egypt Air, Pegasus Airlines, AZAL, Buta Airways, Royal Air Maroc.

Следующей отправляет сотрудников в простой на 2/3 оклада Azur Air.

В режим простоя переведена часть летного состава чартерной авиакомпании - экипажи Boeing 777 и 737. Эти самолеты составляют треть флота Azur Air (12 лайнеров).

23 самолета Azur Air попали в список из 99 Boeing, эксплуатируемых в России, которые оказались под ограничениями Минпромторга США (запрещены их заправка, предоставление запчастей и услуг). Из-за решения американского ведомства Azur Air пришлось приостановить полеты.

Отправить часть коллектива в простой и сократить пришлось многим компаниям российской авиаотрасли, в т.ч. авиаперевозчикам Royal Flight, "Уральские авиалинии" и "Атран", аэропорту "Шереметьево" и его дочерним структурам.

Страна может потерять ценные кадры, бьет тревогу заслуженный пилот России и бывший летный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

На подготовку командира или диспетчера уходит около 10 лет. Сейчас уволенным специалистам придется искать себе применение в такси и других "земных" сферах. Поэтому государство должно обеспечить материальной поддержкой пилотов, диспетчеров и стюардесс, чтобы удержать их в отрасли, настаивает Сытник. Очень здравая мысль.

Smartavia не отказалась от идеи начать полеты из "Шереметьево".

С началом действия весенне-летнего расписания полетов авиакомпания меняет базовый аэропорт в Москве - уходит из "Домодедово" в "Шереметьево".

Уже с 27 марта все регулярные рейсы smart-лоукостера будут вылетать/прилетать в терминал B SVO.

🇱🇰 "Аэрофлот" перезапускает рейсы на Шри-Ланку с 8 апреля. Собирается летать три раза в неделю на Boeing 777.

Нацпер предлагает билеты Москва - Коломбо за 27,2 тыс. руб. в одну сторону и 60,7 тыс. в обе. Сейчас на направлении работает Srilankan Airlines, перелеты которой гораздо дороже - около 90 тыс. туда-обратно.

Опция не самая бюджетная, но вариантов у россиян сейчас мало, поэтому спрос на направлении ожидается довольно высокий.

Риск задержания российских самолетов в стране минимальный. Шри-Ланка вошла в число государств, которые не поддержали антироссийские санкции и гарантировали правительству РФ, что не будут задерживать российские самолеты. Аналогичной политики придерживаются Венесуэла, Куба, Аргентина и Киргизия.

Это Симферополь - шестой аэропорт по пассажиропотоку в стране, который принял почти 7 млн человек в 2021 году. И который пустует уже месяц.

Режим закрытого неба на юге и в центральной части России снова продлевается - на этот раз до 1 апреля.

Второй месяц самолеты не будут летать из 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Минтранс снизил прогноз по пассажиропотоку на этот год до 90-100 млн человек, но и эти цифры сейчас кажутся труднодостижимыми.

Виталий Савельев объяснил прогноз тем, что российские авиакомпании перевезли 87,5 млн пассажиров по России в 2021 году. Зарубежных рейсов почти нет, но россияне будут снова путешествовать по России, уверен министр.

Будут. Но и внутренних опций стало меньше. Закрыт не только суперпопулярный Симферополь, но и другие аэропорты-миллионники - Краснодар, Анапа, Ростов-на-Дону, Геленджик. Поэтому сомнительно, что внутрироссийский пассажиропоток останется на рекордном уровне 2021 года.