​​"Аэрофлот" начал выборочно отстранять непривитых пилотов от работы.

Представитель авиакомпании Михаил Демин сообщает о шести летчиках, которых отправили в неоплачиваемые отпуска за отказ прививаться. В ШПЛС обратились около десяти отстраненных командиров и вторых пилотов нацпера.

Глава профсоюза Игорь Дельдюжов просит гендиректора "Аэрофлота" Михаила Полубояринова отменить приказ об отстранении отдельных пилотов от работы в связи с непрохождением обязательной вакцинации.

Непривитые работники других департаментов нацпера продолжают трудовую деятельность, что является дискриминацией, отмечает Дельдюжов. В других авиакомпаниях подобные меры также не применяются.

Примечательно, что пилотов-антипрививочников тоже отстранили не всех.

В "Аэрофлоте" вакцинировались 84% сотрудников (при необходимых 60%). Всего в авиакомпании работают 2,3 тыс. пилотов. Понятное дело, что отправленные в отпуска без содержания 10 работников - это далеко не все непривитые пилоты авиакомпании. Такой точечный удар больше похож на акцию устрашения.

"Аэрофлот" не может себе позволить расправу над всеми антипрививочниками разом. Нацпер и без того на грани кадрового дефицита из-за недовольства пилотов низкими зарплатами и оттока работников в другие авиакомпании.

​​При субсидировании авиаперевозок для льготных категорий населения и жителей ДФО допущена дискриминация, уверены в Госсовете.

В 2021 году на обеспечение доступности воздушных перевозок для населения выделено 10,8 млрд рублей субсидий, в т.ч. 5 млрд на перелеты жителей ДФО в Москву и Петербург по 21 маршруту.

По факту субсидий хватило только на 11 маршрутов из Москвы. Певек, Чита и Якутск дотаций вообще не получили. Тогда как на рейсы между столицей и Владивостоком, Хабаровском и Благовещенском ушло примерно по 1 млрд на каждом направлении. Вопрос с обделенными городами - столицами ДФО - должен быть решен в 2022 году.

Комиссия Госсовета требует обеспечить пропорциональное распределение бюджетных средств на субсидируемые маршруты.

"Льготные авиабилеты должны быть доступны для жителей всех дальневосточных регионов в течение всего календарного года", - отмечает Владимир Путин. В этом году на некоторых маршрутах билеты раскупили уже в январе.

Программу субсидирования авиабилетов для всех категорий жителей Дальнего Востока в 2022 году планируется расширить с 11 до 21 маршрута, заявил Андрей Белоусов. Вице-премьер добавляет, что с Минфином уже достигнута договоренность увеличить программу на следующий год до 6,5 млрд руб.

Но и этого явно будет мало. Росавиация запросила у кабмина на те же цели 7,5 млрд рублей ежегодно на 2022-2024 годы.

На ВЭФ-2021 президент призвал создать систему, которая позволит каждый год автоматически выделять субсидии на перевозки с Дальнего Востока.

В следующем году программа субсидирования будет расширена на 20 маршрутов, в т.ч. рейсы из Айхала, Ленска, Нерюнгри и Витима, утверждает глава Якутии Айсен Николаев. Всего президент поставил задачу субсидировать более 500 рейсов.

Это должно решить проблему с заоблачными ценами на перелеты в регионе. К примеру, сейчас билет из Якутска в Черский а/к "Якутия" (3,5 часа в пути) стоит от 35 тыс. руб. в одну сторону. Понятное дело, что такие авиаперелеты доступны очень ограниченному кругу лиц.

"Средства начинают выделятся, будет обновляться и воздушный флот. Работы много, но все решения по единой дальневосточной авиакомпании правильные, правительству России их осталось реализовать", — отмечает Николаев.

У россиян появится больше вариантов для путешествий в низкий сезон:

🇨🇺 Куба смягчит требования для туристов.

С 15 ноября в стране собираются отменить двойное тестирование - перед вылетом и в аэропорту прибытия. Обязательный ПЦР-анализ по прилету заменят на выборочный.

Вакцинированные путешественники смогут прилетать на остров без тестов. Пока не сообщается, будут ли российские препараты в списке разрешенных. С большой долей вероятности Куба будет принимать россиян, привитых "Спутником V", сообщают представители государства.

Сейчас ПЦР-тесты по прилету - главный аргумент против выбора Кубы в качестве направления для путешествия. COVID-19 выявили примерно у 500 из 100 тыс. посетивших страну за этот год российских туристов.

Неоднократно результаты ПЦР-тестов оказывались ложноположительными. В июле на карантин отправили больше 150 россиян с коронавирусом. После повторного тестирования COVID-19 подтвердился всего у четверых.

В сентябре тур на Кубу можно купить от 107,8 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с прямыми перелетами Москва - Варадеро а/к Azur Air.

🇹🇭 Таиланд постепенно открывается для вакцинированных туристов.

Россиянам уже разрешено отдыхать без карантина на Пхукете и Самуи. С 1 октября список доступных направлений могут пополнить Бангкок и другие регионы страны.

Авиасообщение между Россией и Таиландом пока не восстановлено, но авиакомпании уже планируют перелеты. У Nordwind Airlines есть прямые рейсы Москва - Пхукет на ноябрь за 57,4 тыс. в обе стороны. "Аэрофлот" собирается летать из Москвы в Бангкок с 4 ноября, билеты предлагает за 40,2 тыс. туда-обратно.

🇱🇰 Шри-Ланка готова принимать россиян с прививками и без.

Вакцинированные туристы (подойдут отечественные препараты) по прилету на Шри-Ланку должны сделать ПЦР-тест ($40) и провести до 48 часов в одном из сертифицированный отелей.

Непривитые также должны сдать ПЦР-тест и заселиться в сертифицированный отель на 15 дней. После получения отрицательного теста они могут пользоваться всеми услугами отеля и ездить на групповые экскурсии.

Прямые рейсы из Москвы в Коломбо сейчас выполняет только Srilankan Airlines. До конца сентября авиакомпания проводит акцию для российских туристов: при покупке одного авиабилета второй бесплатно. Стоимость билета эконом-класса составляет около 350 евро (30,4 тыс. руб.).

С ноября начнет летать "Аэрофлот". Билеты от 44,9 тыс. в обе стороны.

🇪🇬 Российские авиакомпании получили новые допуски на полеты в Египет.

S7 разрешили летать в Хургаду и Шарм-эш-Шейх из Москвы, а Nordwind Airlines - из столицы и Петербурга.

Запустить рейсы они не смогут, т.к. все выделенные Оперштабом частоты Росавиация уже распределила.

Туров в Египет с прямыми перелетами на курорты по-прежнему мало, а цены высокие. Путевка на неделю стоит больше 90 тыс. на двоих с рейсами Москва - Шарм-эш-Шейх Egypt Air, тогда как тур с перелетом "Уральскими авиалиниями" через Каир обойдется всего в 64,5 тыс.

К снижению цен на направлении могут привести запуск чартеров и расширение количества регулярных рейсов. Эти решения Оперштабом до сих пор не приняты.

В авиакомпании Azur Air грядет смена власти.

С октября Юрия Стогнего на посту гендиректора перевозчика сменит Евгений Королев.

Королев занимает в Azur Air пост заместителя гендиректора по инженерно-авиационному обеспечению и технического директора, раньше работал в этой же должности в а/к Pegas Fly.

Azur Air (владельцы - Анна Фукалова и Наталья Кочкар) тяжело переживает последствия пандемии. По итогам 2019 года авиакомпания занимала седьмое место по пассажиропотоку (5,8 млн пассажиров) и была крупнейшим чартерным перевозчиком в стране. С 2020 года Azur Air уступает первенство своему главному чартерному конкуренту - Nordwind Airlines. За семь месяцев этого года Azur Air перевезла 1,3 млн пассажиров (в два раза меньше, чем Nordwind) и 5,4 тыс. тонн грузов (на 56% меньше).

Финансовые результаты Azur Air также сильно просели. Чистый убыток авиакомпании за 2020 год составил 1,2 млрд рублей (против 74,9 млн годом ранее и прибыли до этого). Выручка упала в два с лишним раза - до 24,3 млрд.

​​Бортпроводник "Уральских авиалиний" не пустил ребенка-инвалида со спецкреслом на борт.

О неприятном инциденте рассказала в соцсетях мама мальчика, которой больше трех часов полета из Симферополя в Екатеринбург пришлось держать десятилетнего сына на руках.

На рейс тех же "Уральских авиалиний" в Крым ребенка с ДЦП спокойно пропустили вместе с креслом, без которого он не может сидеть. На обратном пути старший бортпроводник встал в позу и заставил семью сдать кресло в багаж. "Меня оштрафуют", - пытался оправдать свои действия сотрудник авиакомпании.

Сейчас для него это не самое страшное. Слишком исполнительный работник втянул "Уральские авиалинии" в очередной громкий скандал. Авиакомпании, которая много месяцев подряд чаще всего упоминается в негативном свете постоянных задержек рейсов, очередная антиреклама была явно ни к чему.

"Уральские авиалинии" не отрицают свою вину в случившемся. Официальный аккаунт перевозчика уже извинился перед клиенткой в Инстаграме. И сообщил, что по факту проводится проверка.

Прокуратура также начала проверку соблюдения законодательства о защите прав потребителей. По ее итогам при наличии оснований будут приняты меры прокурорского реагирования.

🇨🇺 Куба не стала ждать ноября и сделала небольшие послабления для прилетающих уже сейчас. Теперь сдавать ПЦР-тест в аэропорту прибытия не придется.

Путешественникам нужно будет пройти экспресс-тест на антигены в отеле. Его главный плюс в том, что результат будет готов всего через 15 минут. ПЦР-тест потребуется только в том случае, если этот тест окажется положительным.

С 15 ноября Куба планирует отменить тесты по прилету, а также пускать вакцинированных гостей вообще без тестов.

Также с ноября могут возобновиться прямые рейсы в Гавану, Ольгин, Камагуэй и Санта-Марию.

Сейчас самолеты отечественных авиакомпаний - "Аэрофлота", Azur Air, Nordwind Airlines и Royal Flight - летают только в Кайо-Коко и Варадеро.

К началу сентября Кубу посетили более 100 тыс. российских туристов. Кубинская сторона планирует по итогам года превзойти результаты 2019-го - отметку в 178 тыс. путешественников. Смягчение ограничений и расширение географии полетом могут этому поспособствовать. У Кубы есть довольно сильные конкуренты в борьбе за российский рынок - Мексика, Доминикана, Египет, ОАЭ и др.

Пассажирские рейсы "Витязь-Аэро" возобновятся в ближайшее время, рассчитывают власти Камчатки.

Авиакомпания уже представила Росавиации отчет об устранении замечаний. Полеты скоро разрешат - как только ведомство убедится в их 100% безопасности, надеется губернатор региона Владимир Солодов.

Претензии к "Витязь-Аэро" связаны не только с августовской катастрофой Ми-8. Ространснадзор выявил у перевозчика около 50 нарушений эксплуатации вертолетов, которые систематически допускали его экипажи.

Глава Камчатки подчеркивает заинтересованность в работе крупнейшего оператора в регионе:

"Для меня "Витязь-Аэро" — важнейший партнер. У них есть 23 вертолета, а у нас вертолет — это основа перемещения по полуострову".

Поэтому главный вертолетный оператор Камчатке необходим - без него страдают пассажирские перевозки и туриндустрия. Но это сейчас.

Авиасообщение в регионе нужно развивать, и делать это за счет роста числа полетов самолетами, считает Солодов, "потому что перелет самолетом дешевле и надежнее, чем перелет вертолетами".

Аналогичной позиции придерживается гендиректор новой авиакомпании "Камчатка" Александр Стеблин. Перевозчик, который будет эксплуатировать легкие одномоторные самолеты Cessna Grand Caravan EX, обещает обеспечить значительно более доступную цену перелетов.

"Аэрофлот" немного поднял зарплатную планку в вакансиях медперсонала. Теперь нацпер готов платить врачам от 20,3 тыс. рублей в месяц (оклад + мотивационная часть).

Казалось бы, куда меньше. Но недавно зарплатный минимум для врачей был на уровне 12,7 тыс. руб.

Медсестрам предлагали от 21 до 30 тыс., сейчас верхнюю границу для них убрали.

​​Авиакомпания Finnair дала вторую жизнь 99,2% списанного Airbus A319.

После 21 года полетов ресурс самолета подошел к концу. Тогда Finnair решила не отправлять борт на свалку или уничтожение, а повторно использовать и переработать его почти полностью. Что перевозчик и сделал совместно с эстонским предприятием по переработке отходов Kuusakoski.

Это не первый проект по экологичной утилизации самолетов, в т.ч. для Finnair, но самый амбициозный.

С лайнера сняли почти 2 тыс. деталей и компонентов. Часть из них поступит на склад для повторного использования в узкофюзеляжном парке Finnair. Остальные продадут другим операторам Airbus. Таким образом, 38,5% Airbus A319 будет использовано повторно.

Около 15 тонн алюминия из Airbus было переработано - 49,1% от общего объема самолета. Переработанный алюминий Finnair отправляет в Mercedes Benz для повторного использования при производстве автомобилей.

7,4% самолета восстановлено в виде энергии. Партнер по проекту Kuusakoski производит топливо из энергосодержащих отходов, непригодных для переработки.

Еще 4,2% A319 используют в научных исследованиях. Kuusakoski участвует в проекте, который исследует применение композитных материалов. В этом проекте будут использованы и материалы с самолета Finnair.

В общей сложности всего 0,8% самолета пошло в отходы.

Такая активная вторая жизнь светит далеко не всем самолетам. Обычно со списанного борта снимают все запчасти, которые можно использовать повторно. Затем отслуживший лайнер отправляют на уничтожение или свалку. Знаменитый пример - Airbus A321 "Уральских авиалиний", который два года назад аварийно сел в кукурузном поле, а сейчас гниет на парковке в "Жуковском".

Самолеты, которые еще могут однажды взлететь, иногда отправляют в специальные аэропорты-хранилища. В испанском Теруэле хранятся лайнеры российских авиакомпаний: "Трансаэро", прекратившей свою деятельность в 2015 году, а также AirBridgeCargo и "ИрАэро".

К расследованию инцидента с ребенком-инвалидом на борту "Уральских авиалиний" подключился следственный комитет Крыма.

На днях бортпроводник авиакомпании не пустил на рейс Симферополь-Екатеринбург мальчика со спецкреслом, без которого он не может сидеть. В результате матери пришлось держать сына на руках весь полет. Следователям предстоит выяснить, нарушил ли персонал "Уральских авиалиний" своими действиями права ребенка с тяжелым заболеванием.

"Уральские авиалинии" уже завершили внутреннюю проверку и не подтвердили ошибку в действиях бортпроводника.

В официальном телеграм-канале авиаперевозчик поясняет, что кресло мальчика - это несертифицированное производителем самолетов устройство, у которого нет креплений к креслу и ремню в самолете. Поэтому размещение подобного устройства категорически запрещено.

В таком случае нарушение допустили сотрудники той же авиакомпании, которые позволили инвалиду лететь в специальном кресле в Крым за две недели до инцидента.

"Уральские авиалинии" считают, что виновата в случившемся мама мальчика, которая не уведомила авиакомпанию о том, что ребенку необходимо специальное сиденье для перевозки детей с ДЦП. Перевозчик признает, что найти информацию на сайте сложно. И обещает упростить способ подачи заявки на перевозку пассажиров с особенными устройствами.

Воздушные пассажирские перевозки просели на 50% по сравнению с доковидным уровнем, - заявил
Алексей Кудрин на международном финансовом форуме. Этими данными политик попытался опровергнуть тезис о восстановлении российской экономики.

Кроме того, что от бывшего министра финансов достаточно странно слышать подобные вещи, при ближайшем рассмотрении становится понятно, что и приведенная главой Счетной палаты статистика не соответствует действительности.

Так, в январе-июле 2019 года российские авиакомпании перевезли 71,9 млн пассажиров, за аналогичный период этого года - 57,3 млн человек. Т.е. объемы пассажирских авиаперевозок не дотягивают до докризисных показателей всего на 20%.

Если взять грузовые авиаперевозки, то там динамика вообще позитивная. За 7 месяцев этого года грузоперевозки выросли на 22% по сравнению с 2019-м - до 803,8 тыс. тонн.

Кроме того, еще прошлым летом Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозировала, что пассажирские авиаперевозки в мире восстановятся не раньше 2024 года. Поэтому даже 20% "пассажирского" сокращения - это неплохой с точки зрения экономики и мировых тенденций результат.

Вопрос, зачем Кудрин нагнетает ситуацию, лежит вне сферы экономики. Один из возможных вариантов - зависть к правительству Мишустина, которое сумело добиться роста даже в условиях пандемии.

Россия может отказаться от иностранного посредника при покупке авиабилетов.

Сегодня в РФ действуют две системы взаиморасчетов в авиации - отечественная Система взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ, принадлежит Транспортной клиринговой палате) и иностранная Billing and Settlement Plan (BSP), созданная IATA.

"Ростех" предложил правительству создать единую национальную систему взаиморасчетов авиакомпаний, т.е. запретить покупку авиабилетов через импортного посредника. Инициатива вызвала интерес и сейчас прорабатывается.

СВВТ используют многие российские авиакомпании, в т.ч. "Победа", "Уральские авиалинии", UTair, Nordwind Airlines, Smartavia, Nordstar и др. "Аэрофлот", S7 и Red Wings, а также крупнейшие агенты по продаже авиабилетов Onetwotrip, Туту.Ру и Ozon Travel работают как с СВВТ, так и с BSP.

В целом система от IATA применяется активно, особенно при бронировании перелетов иностранными авиакомпаниями. Поэтому отказ от зарубежного аналога и установление монополии ТКП будут ощутимыми.

"Шереметьево" и еще более сотни аэродромов европейской части РФ изменили схемы взлета и посадки.

Корректировки произошли в рамках усовершенствования новой схемы воздушного движения с учетом пожеланий авиаперевозчиков.

Обновленная структура действует с прошлого декабря. Реакция авиакомпаний и специалистов на нее была спорной. В числе недостатков называли увеличение времени взлета и посадки и, как следствие, рост расхода топлива. Тогда авиавласти пообещали оптимизировать вопрос в ближайшей перспективе.

Вступившие в силу 9 сентября изменения напрямую не связаны с многочисленными жалобами жителей приаэродромных территорий на шум, уверяют Росавиация и Госкорпорация по ОрВД.

Тем не менее представители инициативной группы протестующих против "адского авиашума" назвали это решение "победой здравого смысла". Жалобы поступают от жителей разных районов Москвы и Подмосковья, которые страдают от гула самолетов вблизи аэропортов "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово".

"Основная схема вылета с курсом 244 градуса, вводимая в действие, исключает левый разворот в сторону границ города Москвы, где расположены населенные пункты Митино, Красногорск, Юрлово, Сабурово", - поясняет Росавиация изменения схемы в "Шереметьево".

Некоторые жители Юрлово и остальных районов отмечают, что жить в них стало значительно тише.

Большинство же утверждает, что ситуация не изменилась.

Инициативная группа во ВКонтаке Митино, Красногорск против самолетов над нами намерена "добиваться, чтобы перераспределить по аэропортам взлеты по воздушным направлениям и закрыть тему раз и навсегда".

Понятное дело, что такие требования нереалистичные и неосуществимые.

🇧🇾 Все ограничения на полеты между Россией и Беларусью отменяются, сообщил Владимир Путин.

Снятие квот на направлении - большой плюс. Оно позволит авиакомпаниям запустить больше рейсов между странами, что может привести к снижению цен.

После расширения количества частот в августе авиабилеты существенно подешевели. В сентябре перелет Минск-Москва в обе стороны стоит от 5,8 тыс. рублей (UTair), тогда как в мае билеты в одну сторону стоили от 6,7 тыс.

Из Москвы в Минск можно долететь за 2,9 тыс. (UTair). В начале года цена перелета в одну сторону была в 3,5 раза выше - от 10,1 тыс., а в конце прошлого "Аэрофлот" продавал билеты по 120 тыс.

Сейчас рейсы в Минск из Москвы и регионов выполняют "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии", UTair, Nordwind Airlines, "Азимут", а также Belavia.