​​На Сахалин впервые полетели туристические чартеры.

Рейсы Москва - Южно-Сахалинск с 3 июля еженедельно будет выполнять авиакомпания IFly (принадлежит Александру Буртину, компаниям "Галактика М" и "Шелковый путь").

В рамках чартерной программы запланировано 13 перелетов из столицы на Сахалин с июля по сентябрь. Туры организуют туроператор TUI Россия, Ростуризм и правительство региона.

Первые гости смогли купить путевки на семь ночей по минимальным ценам - от 28 тыс. рублей на человека (включая перелет, проживание, трансфер и базовые экскурсии). Дальше - больше. Туры с вылетами 17 июля стоят от 68 тыс. на двоих, 24 июля и дальше - от 93,8 тыс.

Цель программы - сделать путешествия на Сахалин доступнее для россиян. Но чартеры наверняка будут интересны не только туристам. Билеты на рейсы IFly Москва - Южно-Сахалинск стоят от 21,4 тыс. в обе стороны. И это самый выгодный вариант на направлении. У "России" - дороже 100 тыс.

Кадры с места крушения Ан-26 "Камчатского авиапредприятия" вблизи аэропорта Палана, у подножия сопки, в которую врезался самолет.

Спасатели обнаружили на месте крушения девять тел. Опознан один из погибших - им оказался 17-летний пассажир. Поиски жертв катастрофы продолжаются у берега Охотского моря.

Рассматриваются три вероятные причины случившегося: неблагоприятные метеоусловия, технические неисправности самолета и ошибка пилотирования. Росавиация подтвердила, что горы вокруг Паланы были покрыты облаками (на высоте 300 метров).

В авиакомпании сообщают, что Ан-26 совершал штатную посадку, захода на второй круг не было. Обстоятельства трагедии будет выяснять комиссия Росавиации, которую возглавил министр транспорта Виталий Савельев.

В 2012 году с самолетом "Камчатского авиапредприятия" произошла похожая катастрофа в окрестностях Паланы. Ан-28 врезался в сопку на посадке. Погибли 10 человек из 14 находившихся на борту. Причиной крушения стало нарушение экипажем установленной схемы захода на посадку.

"Победа" - мировой лидер по коэффициенту загрузки. В апреле показатель лоукостера составил 93%.

В топ-25 авиакомпаний с самым высоким коэффициентом загрузки вошли 15 российских перевозчиков.

Объемы провозных емкостей в июне достигли максимальных показателей с начала пандемии. Авиакомпании по всему миру выставляют больше 73 млн мест в неделю - на 83% больше, чем в июне 2020 года.

🚁 Холдинг "Вертолеты России" (входит в "Ростех") опубликовал отчет по итогам работы за 2020 год.

По гражданской продукции:

• Доля холдинга в сегменте гражданских газотурбинных вертолетов в РФ составила 75,4% (+5% за последние три года);

• На внешнем рынке - 3,3% (в 2018 году показатель был на уровне 0,3%);

• Холдинг передал на внутренний рынок 65 гражданских вертолетов в 2020 году (как и в 2019-м). Самым высоким спросом пользовались машины семейства Ми-8/17, также было поставлено заказчикам семь вертолетов легкого класса (до 4 т) "Ансат";

• На внешний рынок "Вертолеты России" отправили 16 гражданский вертолетов (в 2019 г. - девять шт.). Основные заказчики - Китай, Казахстан и Таиланд.

• Общий объем зарубежного рынка в сегменте гражданских вертолетов с газотурбинными двигателями к марту составил 483 вертолета (-8% к 2019 году). Больше половины из них - однодвигательные. Спроса продолжает смещаться со специализированных в сторону многофункциональных вертолетов, которые обеспечивают операторам большую гибкость их использования.

Размер вознаграждения и компенсации расходов членов Совета директоров "Вертолетов России" (в составе 11 человек) за 2020 год составил 18 млн рублей. Выручка холдинга от продаж за прошлый год - 36,6 млрд руб., чистая прибыль - 8,7 млрд.

Мошеннических ресурсов по продаже авиабилетов стало на 60% больше за месяц, согласно данным Настоящийбилет.рф (совместный проект Aviasales, BrandSecurity и Роскачества). В июне специалисты сервиса выявили 318 поддельных сайтов и фейковых аккаунтов в социальных сетях.

Фишинговых сайтов, которые пытаются копировать сервис Туту.ру, стало в 3-4 раза больше. Эксперты Group-IB смогли обнаружить в июне 19 уникальных мошеннических сайтов на авиа-тематику.

Количество фейков растет в геометрической прогрессии с приходом высокого сезона. Авиакомпании и билетные поисковики борются с нарушителями, которые промышляют под их брендами. С мошенниками недавно сталкивались UTair и "Уральские авиалинии".

Aviasales и Viber создали чат-бот, в котором можно проверить по ссылке, настоящий сервис или фейковый.

"Защитить себя от мошенников поможет внимательность и здравый смысл", - отмечают в BrandSecurity.

Для этого достаточно:

• Не переходить по ссылкам из электронных писем с незнакомых адресов (с обещанием больших скидок и т.д.);

• Пользоваться проверенными сервисами - официальными сайтами и мобильными приложениями авиакомпаний и билетных агрегаторов;

• Проверять известные сайты на правильность написания адреса, т.к. мошенники часто создают двойники с ошибками в названии;

• Не давать персональные данные и не переводить деньги частным лицам. В официальных соцсетях информацию можно получить только от лица сообщества. Личные аккаунты, которые предлагают помощь и просят перевести деньги на карту, - мошенники.

Аэропорты Чукотки переходят на обязательное тестирование прибывающих пассажиров. От процедуры освобождаются привитые и получившие отрицательный ПЦР-тест за 72 часа до прибытия.

При положительном результате экспресс-теста прилетевшим придется отправляться в обсерватор и ждать отрицательного ПЦР. Всех заболевших Роспотребнадзор отправляет на обязательную изоляцию.

Логика в действиях властей Чукотки понятна – средненедельное число заразившихся выросло в несколько раз. С марта по конец июня в регионе, в худшем случае, заражались 1-2 человека. Теперь показатель приближается к 8-10 и динамика только нарастает. В абсолютном значении числа небольшие, но в автономном округе и проживает всего 50 тыс. человек.

Дополнительно не "ввозить к себе" вирус стимулирует готовящееся постановление все того же Роспотребнадзора. В ведомстве предложили выделять финансирование регионам с минимум заражений. Точных критериев пока не обозначили, но перечень территорий будет в свободном доступе.

У Чукотки вполне может получиться конкурс выиграть – регион лидирует в России по количеству привитых. Уже 33% населения получили хотя бы первый компонент, полностью вакцинировали 21%.

​​"Победа" отказалась от 20 самолетов Boeing 737 MAX, которые до сих пор не летают в России. Вместо них лоукостер получит Boeing 737-800 от других компаний группы "Аэрофлот".

О том, что "Победа" не хочет брать проблемные самолеты, стало известно еще в прошлом году. Сначала авиакомпания расторгла предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ, теперь и твердый контракт еще на 20 самолетов типа.

"Победа" сохраняет монофлот Boeing 737-800. Сейчас у нее 44 лайнера типа. Пополняют воздушный парк лоукостера самолеты "Аэрофлота" и "России". В июле "Победа" получила от материнской авиакомпании очередной борт, который "переоделся" в новую ливрею с надписью "Мурманск – столица Арктики".

В 2021-2022 годах авиакомпании планируется передать еще 40 самолетов, отмечал глава группы "Аэрофлот" Михаил Полубояринов. Тогда флот "Победы" дойдет до 84 лайнеров. Но и это не предел. Согласно планам группы, к 2028 году у нее должно быть 180 самолетов. Вместо Boeing 737 МАХ рассматривался вариант покупки Airbus A321neo.

Boeing, Росавиация и заказчики самолета до сих пор работают над ресертификацией типа в стране. Процесс задерживается из-за коронавирусных ограничений. Boeing 737 MAX в России ждут "Уральские авиалинии", S7, UTair и NordStar.

​​Ил-96-400М обещает стать редким продуктом отечественного авиапрома. В прямом смысле слова.

Разработчик - "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в ОАК) - делает ставку именно на этот проект. Прошлый год стал для завода крайне неудачным (даже хуже, чем обычно). Выручка упала в 3,5 раза - до 2,3 млрд рублей. Убытки - его перманентное состояние, но в прошлом году они почти удвоились - до 2,7 млрд.

В этом году все будет иначе, уверены в ВАСО. Предприятие планирует завершить 2021 год с выручкой в 9,5 млрд рублей, убыток сократить до 343,5 млн рублей. Нарастить показатели собираются за счет завершения работ по изготовлению Ил-96-400М.

Опытный образец Ил-96-400М должен быть готов к концу этого года. Также ВАСО ищет подрядчика для реконструкции и технического перевооружения производства по изготовлению Ил-96-400М. Начальная цена контракта - 112,88 млн. Работа кипит, казалось бы.

Но есть проблемы

Ил-96-400М не выйдет в серийное производство, сообщили весной "Ведомости" со ссылкой на источники в ОАК. Это связано с отсутствием заказов на него от авиакомпаний, а также с простоем дальнемагистральных самолетов из-за коронавируса, пояснили в правительстве.

С простоем дальнемагистральных ВС там, конечно, погорячились. С приходом пандемии и смещением акцента с пассажирских на грузоперевозки вместительные самолеты стали даже более востребованы, чем раньше. Сейчас они активно летают и с пассажирами, причем не только на дальние расстояния (Куба, Сейшелы, Мальдивы, Мексика), но и в Турцию, ОАЭ, Египет, т.к. спрос на направлениях вполне соответствует более вместительным лайнерам.

Отсутствие интереса конкретно к Ил-96-400М - в точку. Цена самолета уже выросла с 7 до 8,5 млрд руб. из-за того, что все комплектующие производятся практически в единичном экземпляре. Поэтому теперь лайнер сопоставим по стоимости с западными аналогами (Airbus A330), но не может конкурировать с ними по характеристикам, в т.ч. из-за низкой топливной эффективности.

Еще в прошлом году Минпромторг признал отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М, а Минтранс предложил отдать выделенные на него средства на более перспективные проекты - такие как Ил-114-300.

Но нет, проект живет, хотя темпы его развития близки к минимальным. Опытный экземпляр Ил-96-400М планировали построить еще в 2019 году, а запустить в серию - в 2020-м.

Сейчас все идет к тому, что Ил-96-400М станет штучным самолетом, который будет выпускаться только для госзаказчиков. Источники "Ведомостей" утверждают, что будет собрано всего два лайнера типа, которые поступят в распоряжение специального летного отряда "Россия".

На опытно-конструкторские работы в 2017-2019 годах было выделено 17,2 млрд рублей. Общая стоимость программы планировалась на уровне 53,4 млрд. Особый бюджет для штучного самолета.

🇪🇬Путин отменил указ о запрете чартерных рейсов на курорты Египта, действовавший с 2015 года.

Курорты Египта открываются после почти шестилетнего перерыва.

Туроператоры снова могут продавать путевки с прямыми перелетами в Хургаду и Шарм-эш-Шейх.

Новость долгожданная. Авиакомпании начнут формировать чартерные программы уже сегодня, расписание будет готово в ближайшие неделю-две, в июле полетят чартеры в Египет, предполагают в АТОР. На то есть основания. S7 Airlines и Azur Air первыми заявили о готовности возобновить рейсы на курорты Египта. Остальные авиакомпании явно разделяют их энтузиазм.

Египет возобновил выдачу электронных виз. Туристам доступны две опции: однократная электронная виза за $25 и многократная за $60. Подать документы на визу можно на русском языке, а оплатить визовый сбор по карте (при оформлении в аэропорту прибытия - только наличными).

Из Индии в Россию попадают не только новые штаммы коронавируса. Таможня "Шереметьево" задержала пассажира рейса Дели-Москва, который пытался ввести в столицу 549 бус из природных камней весом 13,5 килограмм.

Мужчина спрятал украшения в специальных карманах в подкладке рубашки. Таможенники их нашли. Драгоценности изъяли и направили на товароведческую экспертизу. Контрабандисту светит уголовное наказание по ст. 194 УК РФ (Уклонение от уплаты таможенных платежей) и ст. 226.1 УК РФ (Контрабанда).

Авиасообщение между Россией и Индией восстановлено с начала года. Рейсы выполняются регулярно, несмотря на стабильно неблагоприятную эпидобстановку в стране и опасные мутации COVID-19.

Индийский штамм коронавируса привезли в Россию студенты Ульяновского государственного университета, прилетевшие из Индии в конце апреля - начале мая. Тогда вирус обнаружили у 16 индусов.

Рейсы Москва-Дели выполняют "Аэрофлот" и Air India. Билеты из России стоят от 22,5 тыс. рублей, из Индии - от 52,5 тыс.

АЭВТ направила письмо в Роспотребнадзор с просьбой отменить обязательную вакцинацию или прохождение ПЦР-тестов для экипажей, летающих в Краснодарский край и другие регионы, которые ввели ограничения.

Власти Кубани обещали проработать вопрос с заселением сотрудников авиакомпаний в гостиницы, чтобы сохранить полетную программу. Но пока требование распространяется и на членов экипажей.

Большинство перевозчиков выполняют разворотные рейсы на Юг России, но у некоторых ("Победа", "Аэрофлот") экипажи останавливаются в гостиницах в эстафетах или на предполетный отдых. Для них нововведение обернется дополнительными тратами времени и средств. Поэтому они не исключают вероятность отмены части рейсов в Сочи, Анапу и Геленджик.

Процедура ПЦР-тестирования занимает больше суток, а экспресс-тесты не принимаются, отмечают в АЭВТ. Хотя перед зарубежными рейсами экипажи при необходимости сдают экспресс-тесты.

Вакцинация, которую в добровольно-принудительной форме заставляют проходить сотрудников большинства авиакомпаний, пока не спасает положение. В Краснодарском крае, куда летали 25% всех рейсов по России в июне, ограничения ввели с 1 июля. Пилоты и бортпроводники обязаны привиться только первым компонентом к 15 июля. Но все равно не успевают.

В "аэрофлотовском" медцентре еще вчера закончились вакцины, а следующий разрешенный для прививки день - 12 июля.

Некоторые авиакомпании вообще не занимаются вакцинацией сотрудников. Мол, прививайтесь, где хотите, но без справки не возвращайтесь. Во всех прививочных пунктах сейчас очереди, а у экипажей нет на них времени из-за плотного графика полетов. Ближайший для них пункт - в аэропорту. Но и там вакцинироваться не так просто. В "Шереметьево" нужно записываться за неделю.

​​ОАК (входит в "Ростех") сменила замгендиректора по продажам и маркетингу. Новым руководителем назначен Никита Муравьев, который займется продвижением продукции корпорации на внешний рынок.

Продвижение отечественной авиатехнике явно не помешает. ОАК завершила прошлый год с 67,7 млрд чистого убытка, выручка от продаж сократилась до 44,1 млрд.

Муравьев окончил Санкт-Петербургский государственный университет. Работал в ГК "Ростех" и Федеральном агентстве по управлению государственным имуществом, в финансовом и промышленном секторе, а также курировал вопросы внешнеэкономической деятельности.

Это третья кадровая перестановка в управленческом составе ОАК за последнее время. Все топ-менеджеры уже работали в структуре "Ростеха".

На днях сменился замгендиректора ОАК по производству и техническому развитию - им стал Дмитрий Блощинский, который до этого занимал должность вице-президента по производству в "Гражданских самолетах Сухого".

Вадим Королев сменил Рониса Шарипова на посту управляющего директора "Туполева". До этого Королев работал на предприятии первым заместителем генерального директора по управлению программами.

​​Некогда крупнейший в России онлайн-сервис по покупке авиабилетов и бронированию отелей AnyWayAnyDay однозначно заслуживает внимания в рамках цикла #АгрегаторыРоссии.

Согласно данным Data Insight, в первом полугодии 2016 года AnyWayAnyDay входил в десятку самых посещаемых онлайн-агентств путешествий. Позже сервис начал сдавать позиции. Сейчас он сильно уступает по популярности не только метапоисковикам Aviasales и Skyscanner, но и агрегаторам Ozon Travel, Туту.ру, Купибилет.ру, OneTwoTrip и др.

У последнего с AnyWayAnyDay один создатель. Петр Кутис основал OneTwoTrip после ухода из AnyWayAnyDay и перетянул большую часть его рыночной доли. Вместе с ним AnyWayAnyDay покинули все ключевые сотрудники, после чего компания начала сдавать позиции и генерировать убытки. Билеты стали продаваться гораздо хуже, а зарабатывала Anywayanyday в основном на корпоративных клиентах.

Другой сооснователь AnyWayAnyDay - бизнесмен Кирилл Подольский, входивший в число самых богатых предпринимателей страны, - в 2018 году продал 100% акций агентства и в том же году был признан банкротом.

Что хорошо у AnyWayAnyDay:

➕ Информативный сайт. Есть актуальная информация, связанная с COVID-19, система бонусов, возможность оформлять деловые поездки, трансфер, допуслуги в аэропорту (VIP или бизнес-зал, Fast Track и др.). Можно скачать мобильное приложение;

➕ Много вариантов обратной связи. На сайте легко найти номера телефонов во всех странах присутствия сервиса, электронную почту, форму обратной связи, соцсети.

Что плохо:

➖ Цены выше, чем у других похожих сервисов. Даже недорогой перелет Москва-Петербург-Москва у AnyWayAnyDay стоит от 5 тыс., тогда как у Купибилет.ру есть варианты на 600 руб. дешевле. Для такой цены разница существенная;

➖ Неудобная система поиска на сайте. Билеты показываются не по возрастанию цены, а в рандомном порядке. Выдает рейсы за "Аэрофлот", но по факту оказывается, что выполняет их "Россия", причем из "Внуково", а не из "Шереметьево";

➖ Упадок сервиса заметен во всем. Видно, что когда-то соцсетями занимались - во ВКонтакте больше 117 тыс. подписчиков. Сейчас выходят только редкие посты с новостями и акциями "Аэрофлота", S7 и других партнеров.

Зарубежные направления становятся все доступнее для россиян.

Список открытых для туристов стран внушительный, а цена недельного тура в Турцию стартует от 22 тыс. у Tui. Кроме нее в топ-5 стран входят Греция, Кипр, Египет и Мальдивы. Объем бронирований по ним вырос в полтора раза за неделю, отмечает Tez Tour.

Спрос на авиабилеты в Северную Македонию вырос на 115%, Турцию - на 49%, Грецию - на 68%, на Кипр - на 46%, подсчитали в Aviasales.

🇲🇰Северная Македония стала пользоваться спросом после того, как Nordwind Airlines запустили прямые рейсы в страну. Перелет Москва-Скопье в обе стороны стоит от 20,1 тыс. рублей.

Для въезда не требуются даже ПЦР-тест и виза.

🇭🇷Хорватия - еще один бюджетный вариант для туристов. S7 предлагает рейсы Москва-Пула от 18 тыс. в обе стороны.

🇨🇾На Кипр можно слетать за 13,3 тыс. туда-обратно на рейсах Москва-Ларнака а/к Royal Flight.

🇹🇷Слетать из Москвы в Стамбул и обратно можно за 13 тыс. (Nordwind Airlines), в Анталью - за 9,9 тыс. (Red Wings).

🇬🇷Появляются недорогие рейсы на греческие острова. У "Уральских авиалиний" есть билеты из Москвы на Крит и обратно за 14,8 тыс.

🌴С «Газпромнефтью» в Египет. Компания даром времени не теряла и уже на следующий день после отмены запрета на чартеры в страну начала заправлять международные рейсы в аэропортах Шарм-эш-Шейха и Хургады. Соответствующее соглашение было заключено с национальным топливным поставщиком Египта Misr Petroleum.

При этом компания не планирует останавливаться и надеется на скорое полное возобновление международного сообщения. За первый квартал «Газпромнефть-Аэро» уже возобновила обслуживание российских авиакомпаний в ОАЭ и на Кипре. А впереди открытие новых туристических направлений. В целом компания работает в 71 стране мира и заправляет самолеты в 320 аэропортах.

В "Шереметьево" у стоек регистрации столпотворение пассажиров в масках и не только. И никакой социальной дистанции.

В аэропорту длинные очереди, из-за которых люди не успевают на рейсы, объясняют необходимостью проверки ПЦР-тестов у вылетающих международными рейсами.

"В аэропорту реализуются все требуемые противоэпидемические меры для обеспечения безопасности здоровья пассажиров", - добавляют представители SVO. По видео так не скажешь.

В других московских аэропортах тоже толпы. Во "Внуково" людно даже на регистрацию на рейсы по России. И при этом работают не все стойки.