​​Россия возобновила авиасообщение с 23 странами. Сегодня список пополнили Азербайджан и Армения. Еще больше государств открыли границы в одностороннем порядке и ждут ответных послаблений со стороны РФ.

🇦🇿 Азербайджан пока закрыт для россиян, пускать в страну будут только отдельные категории пассажиров (не туристов). Билеты Москва-Баку у "Аэрофлота" стоят от 25 тыс. рублей в одну сторону.

🇦🇲 Армения готова принимать путешественников из России. Цена перелетов Москва-Ереван начинается от 3,9 тыс. у UTair. Многие авиакомпании собираются летать в столицу Армении из регионов. "Уральские авиалинии" планируют рейсы из Красноярска (от 12,1 тыс.), "Азимут" - из Краснодара (от 2,8 тыс.).

🇪🇬 Решение о возобновлении полетов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх до сих пор не принято. Рейсы из России по-прежнему летают только в Каир. "Аэрофлот" предлагает билеты из Москвы в столицу Египта от 25 тыс. в обе стороны.

🇶🇦 Катар возобновит авиасообщение с Россией с 3 марта, но туристов в стране не ждут. Авиакомпания Qatar Airways будет летать из Дохи в Москву трижды в неделю. Прямые перелеты туда-обратно стоят от 59,2 тыс.

🇬🇷 Греция продлила разрешение на въезд 500 россиян в неделю и 7-дневный карантин для прилетающих до 22 февраля. Власти страны ждут начала турпотока с конца марта - апреля. Несмотря на ограничения, спрос на билеты в Грецию на весну растет. Как и цены. Сейчас рейсы на март предлагаются минимум за 20,9 тыс. туда-обратно (летит "Аэрофлот"), недавно билеты стоили меньше 20 тыс.

Росавиация опубликовала подробный отчет о распределении 5 млрд рублей допсубсидий для авиаперевозчиков, летающих в ДФО.

Из восьми претендентов субсидии получат только шесть. Авиакомпании Nordwind Airlines и Smartavia получили отказ на заявки.

Большую часть маршрутов и 70% средств из федерального бюджета (3,4 млрд рублей) получит "Аэрофлот". Нацпер будет выполнять субсидированные рейсы между Москвой и Магаданом, Южно-Сахалинском, Хабаровском, Владивостоком и Петропавловском-Камчатским.

Авиакомпании "АЛРОСА" согласовали рейсы из Москвы в Мирный и Полярный.

Остальные авиаперевозчики получили по одному маршруту:

• UTair - Москва-Анадырь;
• "Уральские авиалинии" - Москва-Благовещенск;
• S7 - Москва-Улан-Удэ;
• "Якутия" - Москва-Нерюнгри.

Другие маршруты из столицы на Дальний Восток, а также все рейсы между ДФО и Санкт-Петербургом остались без субсидий - на них средств не хватило.

"Победа" решила прекратить полеты из Москвы в Улан-Удэ после получения субсидий ее главным конкурентом на направлении - S7 Airlines. Власти региона не хотят отпускать низкобюджетную авиакомпанию из Бурятии. Они отмечают, что "Победа" пользовалась популярностью у местных жителей - в 2020 году лоукостер перевез больше четверти пассажиров аэропорта Улан-Удэ.

S7 Airlines скоро получит первый из двух заказанных Boeing 737-800BCF, сообщает сайт Simple Flying. Авиакомпания решила пополнить флот грузовыми 737-800 еще летом, планировала взять по одному самолету типа в ноябре и январе. Позже сроки поставок сдвинулись.

Лизингодателем самолетов выступит ирландско-американская компания GECAS. Лайнеры перейдут S7 Cargo от ирландского лоукостера Ryanair.

S7 Airlines заняла 4 место в России по количеству перевезенных грузов в 2020 году. "Сибирь" решила всерьез заняться грузоперевозками и нарастила показатели почти наполовину - до 62,4 тыс. тонн.

Авиакомпания рассчитывает, что с двумя Boeing 737-800BCF во флоте она сможет увеличить объемы перевозки почты и грузов на 30%. Грузоподъемность каждого такого самолета - 23,9 тонн, дальность полета - 3,8 тыс. км.

Авиакомпания "Ангара" заплатит 300 тыс. рублей пострадавшему в катастрофе Ан-24. Пассажир требовал 1 млн компенсации морального вреда. Суд удовлетворил иск частично.

После аварийной посадки у мужчины был порван мениск на правой ноге, разбито лицо, зубы. До сих пор пострадавший не может работать в прежней должности "водителем", восстановить поврежденные зубы, ему снятся кошмары о катастрофе.

Представитель "Ангары" пытался оспорить исковые требования, указав, что сумма необоснованно завышена. Он отметил, что авиакомпания выплачивала компенсацию потерпевшим, но истец от денег отказался. Пассажиры получили от авиаперевозчика по 50 тыс. рублей.

В 2019 году Ан-24 совершил аварийную посадку в аэропорту Нижнеангарска после отказа двигателя. Лайнер выехал за пределы ВПП, столкнулся со зданием очистных сооружений и загорелся. На борту было 47 человек, в катастрофе погибли двое членов экипажа, многие получили травмы.

Не только региональные авиакомпании отказываются платить компенсации пассажирам. Часто этим грешит "Аэрофлот". Один из клиентов нацпера пытался вернуть почти 50 тыс. за четыре билета на рейсы, отмененные в период пандемии. Получилось только через Роспотребнадзор.

🚫Россия продлила приостановку авиасообщения с Великобританией еще на месяц - до 16 марта.

Пассажирские рейсы между РФ и Соединенным Королевством под запретом с 22 декабря, разрешены только грузовые полеты.

В расписании авиакомпаний прямые перелеты есть. "Аэрофлот" предлагает билеты Москва-Лондон на завтра за 10,8 тыс. рублей в одну сторону, в марте - от 6,4 тыс. Рейсы венгерского лоукостера Wizz Air стоят от 3,4 тыс. сейчас и 1,9 тыс. на март. У британского нацпера British Airways перелеты запланированы на март (билеты от 10,4 тыс.), рейсов на февраль нет.

АТОР предложила освободить туроператоров от налогов и взносов до конца года и другие меры поддержки туризма, как одной из самых пострадавших в период пандемии отраслей.

Послабления помогут сохранить рабочие места и будут способствовать восстановлению рынка труда, считают в ассоциации туроператоров.

Авиакомпании обращались к правительству с похожими предложениями. АЭВТ дважды просила выделить 50 млрд рублей субсидий на компенсацию расходов перевозчиков в декабре 2020 - июне 2021 г. Пока безрезультатно.

Минтранс хочет массово внедрять биометрию в аэропортах.

К концу 2023 года система биометрической идентификации пассажиров должна появиться минимум в 6% (≈12) российских аэропортов, при наличии финансирования - в 15% (30 аэропортах).

На реализацию программы цифровой трансформации министерство намерено потратить 8,7 млрд руб., размер допфинансирования оценивается еще в 12,7 млрд. Для отрасли, переживающей самый масштабный в своей истории кризис, деньги немаленькие. В 2020 году аэропорты получили всего 10,6 млрд субсидий в качестве поддержки.

Биометрия позволит полностью автоматизировать прохождение предполетных процедур - с момента регистрации до посадки на самолет, минимизировав участие человека. Иными словами, нововведение позволит сократить штат сотрудников аэропортов. В прошлом году 85% субсидий ушло на зарплаты персонала.

Также система должна повысить уровень транспортной безопасности. Но это в перспективе. Сейчас технология требует доработки - уровень достоверности идентификации по биометрии остается недостаточным.

Аэропорты готовы использовать новую технологию. "Шереметьево" и "Домодедово" ждут разрешение Минтранса. Как минимум пять региональных аэропортов ведут переговоры о внедрении системы распознавания лиц.

​​"Аэрофлот" провел работу над ошибками после неудачного перелета Москва-Стамбул щенка главы Baza Никиты Могутина. На обратном пути пассажира встречали сотрудники авиакомпании, переноску с животным фотографировали на всех этапах путешествия. Клиенту даже показали, как собака закреплена в багажном отсеке. Перед Могутиным извинились, вернули стоимость перелета питомца из Москвы в Стамбул и выплатили компенсационные мили.

Нацпер нашел сотрудника обслуживающей компании в "Шереметьево", по вине которого упала переноска с собакой. Выяснилось, что мужчина отправил корзину с животным на погрузку на ленте конвейера, а не перенес на руках, как положено по правилам. Работника уволили, а его руководителя оштрафовали.

Дело получилось резонансное. Могутин - человек медийный, историю растиражировали все СМИ и соцсети. "Аэрофлоту" пришлось среагировать. Тем более что его имидж компании и в прошлом году пострадала после гибели двух кошек на борту. Репутационный скандал стал одним из самых громких в 2020 году.

Частые проблемы "Аэрофлота" с животными привлекли внимание Госдумы. Комитет по экологии и охране окружающей среды еще со времен толстого кота Виктора настаивает на увеличении до 10 кг допустимого веса провоза животных в салоне самолета. Там надеются, что новый руководитель нацпера Михаил Полубояринов пойдет на смягчение требований к авиаперевозке питомцев. Другие авиакомпании - S7, "Уральские авиалинии", UTair - уже находятся на уровне "самых ведущих мировых стандартов в части pets friendly". "Аэрофлот" сильно отстает.

У турецких авиакомпаний своя география. То на картах Turkish Airlines пропадает целая Армения, то теперь у лоукостера Pegasus Airlines сразу две России.

Газпром хочет организовать связь в самолетах.

Речь идет о спутниковой дочке «Газпром космические системы» (ГКС) и технологии In-Flight Connectivity (IFC): спутник передает канал на самолет, а внутри он распространяется средствами привычного Wi-Fi. Компания намерена оказывать российским и международным авиакомпаниям услуги связи при полетах РФ.

Партнером российского спутникового оператора выступит американский Viasat Inc, а также малоизвестная компания ООО «ТМС». По данным Руспрофайл, компания который год работает с нулевой выручкой, хотя по документам у компании все чисто. Сайт компании говорит о том, что она занимается телеком-решениями, а в заказчиках числятся крупные компании («Трансмашхолдинг», Сатис-ТЛ-94, «Туполев», аэропорт Внуково и т.д.).

По базе «Контур. Фокус» аналогичная ситуация. Директор - Алексей Булкин, существует компания с конца 2015 года, учредители - граждане РФ Татьяна Орлова и Гаджи Хархаров. Численность сотрудников компании – один человек.

Но в целом выход «Газпром космические системы» на рынок авиасвязи – логичный. Пока наземные операторы не готовы обеспечивать стабильный интернет на борту, этот рынок будут поглощать спутники. А о том, откуда в самолете берется интернет – читайте наш пост.

​​Авиакомпания Smartavia Сергея Кузнецова проводит масштабную распродажу.

Миллион билетов на март-октябрь по 60 маршрутам со скидками. Цены действительно низкие - от 990 руб. Акция будет действовать до 20 февраля.

Хотели написать об этом вчера, когда началась распродажа, но сайт Smartavia упал и не грузился до позднего вечера. В колл-центр невозможно было дозвониться. У многих клиентов получилось купить билеты только через поисковики. Aviasales предлагает чуть более высокие цены - от 1040 руб. Сегодня официальный сайт Smartavia работает, но с перебоями.

Smartavia пережила 2020 год довольно успешло - авиакомпания потеряла менее 20% пассажиропотока.

В зимнем сезоне перевозчик решил использовать стратегию "глобального сжатия": минимум рейсов и экономия средств. С мая-июня ей на смену придет период агрессивного развития. Авиакомпания хочет активно участвовать в переделе рынка и борьбе за пассажиров.

Бизнес-модель Smartavia в связи с COVID-кризисом изменилась в сторону лоукоста. Стратегически Smartavia хотела бы стать "Победой" "с человеческим лицом", поясняет замгендиректора компании Денис Померанцев.

Планы были высказаны руководством авиакомпании в конце прошлого года. Сегодня Smartavia занимается их реализацией. Цены на распродаже соответствуют тарифам лоукостера. Кроме того, авиакомпания расширяет маршрутную сеть. Добавляются рейсы Санкт-Петербург-Пермь, Волгоград-Анапа, Оренбург-Сочи и другие новые направления, ежедневные полеты из Ростова-на-Дону в Москву.

​​Никаких больше бутербродов на коротких рейсах S7 Airlines. На перелетах до 2-х часов в меню заявлена только вода.

По факту S7 все же подает злаковые батончики и соки даже на часовых перелетах между Москвой и Питером. Для пассажиров это приятный сюрприз. Такой же рацион на рейсах до 3-х часов. Т.е. привычное клиентам питание - сэндвичи и горячее - предоставляется только на перелетах дольше 3 и 5 часов соответственно. Так что правы оказались те, кто утверждал, что новогодний сбой в поставках бортового питания не временный и еды на непродолжительных рейсах (до 2-3 часов) больше не будет.

S7 давно начала корректировать бортовое питание. Осенью казалось странным, что на рейсах Москва-Сочи (>2 часов) подают батончики, а на 1,5-часовых Москва-Казань - бутерброды. Многие клиенты надеялись, что изменения временные и сэндвичи вернутся на коротких рейсах S7.

Не оправдалось. К новому году еды и напитков не стало на большинстве непродолжительных рейсов S7. Тогда авиакомпания объясняла, что сбой произошел по вине компании-поставщика Domodedovo Catering, и уверяла, что отказываться от питания не планирует. Ситуация выправилась примерно через месяц, но уже без сэндвичей на рейсах до 3 часов. Вернее они есть, но платные - от 150 руб.

"Шереметьево" рискует получить штраф в размере 74 млн рублей. В такую сумму Минэкологии
оценивает вред, нанесенный аэропортом природе. "Шереметьево" сливает антиобледенительную жидкость для самолетов в близлежащие водоемы, из-за чего вода не замерзает даже при сильных морозах и имеет химический запах, в ней находят мертвых рыб и птиц.

Экологический конфликт аэропорта, жителей приаэродромных домов и природоохранных ведомств тянется уже несколько лет. "Шереметьево" много раз приходилось платить за свою безответственность. Но суммы до этого были поменьше - 4 млн в 2019 году, 2 млн в 2018-м, несколько незначительных штрафов.

Проблема в том, что очистные сооружения аэропорта устарели, а новые все никак не построят. Их должны были ввести в эксплуатацию еще в 2017 году, потом сроки неоднократно переносили, теперь вообще сдвинули на 2023 год из-за пандемии.

Виноват в этом не только аэропорт. Очистные сооружения "Шереметьево" находятся в федеральной собственности и принадлежат "Администрации гражданских аэропортов (аэродромов)", подведомственной Росавиации. Строить систему должны за счет госбюджета.

Сейчас в аэропорту используют временные очистные сооружения. Похоже, они работают плохо.

Корпорация "ВСМПО-Ависма" получила 9,5 млрд рублей чистой прибыли в 2020 году. Показатель снизился в 2,4 раза по сравнению с 2019 годом, но корпорация в плюсе - это уже неплохо.

Численность сотрудников "ВСМПО-Ависма" за прошлый год сократилась на 11% - до 16,8 тыс. человек. Около половины специалистов работали в режиме неполной занятости и вернулись к полноценному рабочему графику только с 1 января.

Сейчас "ВСМПО-Ависма" набирает сотрудников. Актуальных вакансий немного, но они есть. Самую низкую зарплату предлагают инженерам (от 32 тыс. рублей), самую высокую - начальнику отдела методологии (от 150 тыс.).

"ВСМПО-Ависма" - металлургическая компания - поставщик Boeing, Airbus, Embraer, Rolls-Royce, Safran Aircraft Engines и других крупнейших авиа- и двигателестроителей. В прошлом году поставки титана и комплектующих из него резко упали, т.к. партнеры корпорации сильно пострадали из-за пандемии. Но прогнозы у "ВСМПО-Ависма" позитивные. Руководство считает вероятным восстановление докризисного уровня спроса уже в 2021-2023 годах.