"Аэрофлот" запустил новое Web-приложение PWA.

PWA или прогрессивное Web-приложение – это гибрид сайта и мобильного приложения. По сути, ссылка на сайт, которую можно установить иконкой на экран iPhone. Подходит для любых операционных систем и браузеров, кроме "Яндекс Браузера" (совместимость с ним на стадии доработки).

Старое для iOS было удалено из App Store после введения санкций. Новое должно было появиться еще в третьем квартале 2024 года.

Что еще рассказал о цифровой трансформации нацпера замгендиректора по информационным технологиям "Аэрофлота" Антон Мацкевич на ЦИПР-2025:

🟠В конце третьего – начале четвертого квартала этого года запланировано полное обновление линейки цифровых сервисов для пассажиров, в т.ч. замена бэкэнда сайта, переход на микросервисную архитектуру. И обновление фронтэнда сайта: полностью новый дизайн и улучшенная эргономика. Запуск обновленного интерфейса запланирован на начало июля.

🟠В мае-июне запущена авторизация в кабинете "Аэрофлот Бонус" через СберID, к августу ожидается через Госуслуги.

🟠Появится единая платформа коммуникации: чат-боты, голосовые помощники, платформа для колл-центра. Это позволит сократить время обслуживания клиентов в три раза. Тестирование системы продлится до конца года, внедрение – в начале следующего.

🟠"Аэрофлот" в 2025 году импортозаместит бортовые системы развлечения на всех своих самолетах.

™️ Пристегните ремни

МАКСа снова не будет, говорят источники.

Отмена МАКС-2025 связана в первую очередь с соображениями безопасности. И флагманские проекты гражданского авиапрома, такие как МС-21 и SJ-100, которые должны показывать на МАКСе, ожидаются только в 2026 году, поясняет инсайдер.

Напомним, вдруг кто уже забыл: авиасалон МАКС – это крупнейшая в Восточной Европе аэрокосмическая выставка и авиашоу. Традиционно (до МАКС-2021) проводилась в Жуковском по нечетным годам. МАКС-2023 перенесли на 2024 год, но и тогда отменили. Вместо него организовали онлайн-проект eMAKS. В приветственном слове к нему гендиректор "Авиасалона"
Александр Левин признавал:

Несомненно, даже самые продвинутые мультимедийные решения не смогут воссоздать всю палитру ощущений, которую нам дарят авиасалоны МАКС. Наша команда работает над тем, чтобы МАКС-2025 прошел на высочайшем уровне.

Теперь и МАКС-2025 может пройти в формате eMAKS: выставочная и демонстрационная программы будут представлены на сайте авиасалона.

К слову про отечественные авиановинки, МС-21 на МАКСе показывали еще много лет назад. В летной программе МАКС-2021 был даже парный проход двух МС-21. В 2023-м МС-21 и "Суперджету" успели обновить ливреи к авиасалону, который позже не состоялся.

Если не на МАКСе, то над "Жуковским" МС-21-310 увидеть можно. Аэропорт поделился кадрами вчера. На днях опытный борт с российскими системами и комплектующими впервые взлетел с аэродрома "Раменское" в рамках заводских доводочных испытаний.

Upd: Глава "Ростеха" Сергей Чемезов подтвердил, что авиасалона МАКС в этом году не будет, он переносится на 2026 год.

™️ Пристегните ремни

МТС выведет качество связи в аэропорту Сочи на новый уровень.

Цифровая экосистема заключила договор на строительство и обслуживание выделенной технологической сети связи pLTE/5G-Ready для аэропорта Сочи. Если вы (как и мы) не знали, то pLTE/5G-Ready – это частная мобильная сеть стандарта LTE (4G), спроектированная с возможностью легкого перехода на 5G.

Впервые в России в аэропорту Сочи появится выделенная сеть LTE/5G-Ready с гарантированным покрытием всех ключевых зон, включая ВПП и перрон, и возможностью внедрения цифровых сервисов нового поколения.

Коммерческий запуск сети в Сочи запланирован на третий квартал 2025 года. В рамках проекта МТС установит три базовые станции стандарта LTE, выделенное ядро сети LTE и будет в течение пяти лет оказывать техподдержку проекта. Связь будет доступна на тысячах устройств, включая планшеты и терминалы на разных операционных системах.

Основная цель проекта МТС – обеспечить максимально стабильную качественную связь в зоне перрона, несмотря на помехи от множества абонентских устройств и Wi-Fi. Новая технология позволит значительно улучшить работу систем автоматизации, удаленной загрузки и выгрузки данных при обслуживании ВС в местах взлета, посадки и парковки.

На новый уровень выйдет процесс реагирования на инциденты и координация между диспетчерами, операторами наземного обслуживания, службами безопасности и экстренными службами. Выделенная pLTE-сеть сможет обеспечить высокий уровень информационной безопасности, поскольку трафик устройств будет изолирован от публичных сетей сотовой связи. Управление и контроль будут осуществлять IT-службы аэропорта.

В большинстве аэропортов страны сейчас используются сети LTE общего доступа. Проект МТС станет первым в России с развертыванием выделенной сети 5G Ready для мультисервисного трафика на территории аэропорта Сочи. Это решение обеспечит цифровизацию, безопасность и выполнение отраслевых задач с гарантированным качеством обслуживания,

– говорит директор департамента управления комплексными проектами МТС Павел Подколзин. В будущем цифровая экосистема готова использовать технологию и в других аэропортах страны.

™️ Пристегните ремни

Забытый в самолете "Аэрофлота" рюкзак пассажиру вернули, но не сразу и без большой суммы наличных.

#Нампишут о неприятнейшем случае, который на днях произошел в "Шереметьево" после рейса Бангкок – Москва. Пассажир вышел из самолета нацпера около 8 часов вечера и забыл под сиденьем своего кресла рюкзак, в котором находились €1610 в конверте. Подойдя к паспортному контролю, обнаружил потерю и вернулся к ВС. Проход к самолету через трап оказался закрыт, после звонка через домофон пассажиру отказали во входе, а затем направили сначала к розыску багажа в зоне прилета Терминала C, но там сказали, что рюкзак не приносили, и что нужно идти в камеру хранения в грязной зоне на 2 этаже.

Дальше начались странности. Пассажир обратился к представителям "Аэрофлота"в камере хранения в аэропорту. Они сообщили, что бортпроводницы завершили осмотр самолета и не находили рюкзак. И что информация о пропаже пойдет клининговой службе, которая будет проводить уборку ВС, если найдет – передаст сотрудникам транспортной безопасности. Около 4 утра следующего дня рюкзак принесли в камеру хранения забытых вещей и сообщили об этом.

Пассажир забрал свое имущество, но, как выяснилось, не все. В конверте оказались лишь €460, а €1150 отсутствовали. Вызвали уборщиков, которые нашли рюкзак; те сообщили, что открывали рюкзак, видели конверт и деньги, но не брали их. На вопрос, зачем вообще открывали, ответили, что хотели убедиться, что в нем нет "бомбы".

В итоге дело не обошлось без полиции и, вероятно, приведет к возбуждению уголовки. Остаются два главных вопроса: куда пропали деньги и найдут ли их. Но всего этого точно можно было избежать, если бы пассажиру оперативно вернули забытые вещи, а не заставляли ждать до утра, хотя самолет все это время находился в аэропорту. Ситуация вызывает серьезные претензии к качеству сервиса.

В полиции пассажиру дали совет, актуальный для всех оказавшихся в подобной ситуации:

Если вы оставили ценные вещи в самолете, то нужно незамедлительно сообщить об этом полиции. В таком случае полицейский может подняться на борт судна за пропажей или потребовать от клининговой службы оперативной доставки пропажи.

™️ Пристегните ремни

Red Wings следующей меняет главу.

Исполняющим обязанности управляющего директора авиакомпании стал Александр Лебедев (не тот, который раньше был владельцем компании). Он сменил на посту Владимира Камынина, который руководил подведомственным "Ростеху" перевозчиком с лета 2024 года.

Лебедев имеет экономическое и юридическое образование, ранее занимал руководящие должности в государственных и коммерческих структурах. В топ-менеджменте Red Wings работает с 2022 года.

Во главе авиакомпании Александр Лебедев займется стратегическим развитием и увеличением парка перевозчика с опорой на пассажирские самолеты российского производства,

– заявляет Red Wings.

Red Wings стала уже третьей авиакомпанией, которая сменила руководство за последнее время. 2 июня Smartavia сообщила, что ее теперь возглавляет Андрей Виниченко. Причем смарт-лоукостер в последние годы меняет гендиров довольно часто: дважды в 2022-м, а после – в 2024-м. В мае главой S7 стал Игорь Мельхов.

™️ Пристегните ремни

У пассажирки задымился пауэрбэнк на рейсе "Якутии" из Санкт-Петербурга в Якутск.

Короткое замыкание внешнего аккумулятора в ручной клади стало причиной задымления в салоне ВС и оплавления коврового покрытия. Девушка стала тушить устройство ногами, из-за чего получила ожоги ступней и была доставлена в больницу после посадки.

При этом сама авиакомпания сообщает, что бдительность пассажиров и слаженные профессиональные действия бортпроводников позволили своевременно обнаружить источник задымления и избежать более серьезных последствий. Самолет продолжил полет в штатном режиме и благополучно приземлился в аэропорту Якутска.

"Якутия" напомнила, что:

🟠Портативные зарядные устройства можно перевозить только в ручной клади, в багаже запрещено.

🟠Устройства должны быть защищены от короткого замыкания (например, контакты должны быть изолированы, а батареи упакованы в оригинальную тару или отдельные защитные пакеты).

🟠Рекомендуется не использовать и не заряжать электронные устройства с литиевыми батареями во время полета.

Случаи возгорания power bank на борту происходят довольно часто. К примеру, только на днях Southwest Airlines пришлось экстренно сажать Boeing 737, летевший из Балтимора в Тампу, в Миртл-Бич из-за задымления зарядного устройства.

Поэтому авиакомпании по всему миру стали вводить более жесткие ограничения, в частности, запрет на зарядку гаджетов с их помощью в полете, а также на перевозку пауэрбэнков и электронных сигарет в ручной клади, размещенной на багажных полках.

™️ Пристегните ремни

Проход пассажиров в зону предполетного досмотра и на борт по биометрии и без паспорта в российских аэропортах может массово заработать в 2029-2030 годах, заявил замгендиректора по IT "Шереметьево" Дмитрий Ильин на ЦИПР-2025.

Он будет безбарьерным, т.е. для попадания в зону предполетного досмотра не нужен будет бумажный документ, пояснил Ильин. К концу десятилетия такой проход станет возможен в большинстве отечественных аэропортов.

Смело добавляем обещание в рубрику #поживем_увидим.

Биометрия в России вообще продвигается туго. Даже по паспорту. Система прохождения паспортного контроля по биометрии "Сапсан" российского производства в "Шереметьево" работает с 2021 года. Аэропорт остается единственным в стране, где паспортный контроль можно пройти по биометрии. Хотя планировалось, что система появится более чем в десяти аэропортах РФ уже к концу 2023-го. Но только недавно паспортный контроль по биометрии анонсировали во "Внуково" и "Кольцово", да и то без конкретных сроков.

О чем еще рассказал Ильин на ЦИПР:

🟠В будущем регистрация будет проходить через мультимодальные приложения.

🟠С 2017 года ведется Data-аналитика на основе 20-летней истории аэропорта. Она позволяет прогнозировать число пассажиров и багаж с погрешностью до 3-5%.

🟠Внедрение технологий позволяет экономить более 1 млрд руб. в год благодаря оптимизации процессов.

™️ Пристегните ремни

Попытки пассажиров потушить загоревшийся пауэрбэнк на рейсе "Якутии" попали на видео.

Сама хозяйка устройства получила ожоги, т.к. пыталась справиться с пламенем ногами. Ее доставили в больницу. Больше никто за медицинской помощью не обращался.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Стрежевого в Томской области дешевеет, но его все равно никто не хочет покупать.

Инфраструктуру аэропорта в очередной раз выставили на торги. Лот включает ВПП длиной 2 км, авиационно-техническую базу, котельную и другие объекты, но без здания аэровокзала. Начальная цена составляет 137,7 млн руб. и каждые семь рабочих дней будет снижаться на 5%, минимальная составит 68,9 млн руб.

Аэропорт уже неоднократно пытались продать. Сначала за 510 млн руб. Осенью 2024 года стартовую цену снизили до 259,6 млн руб. Т.е. она была почти в два раза больше, чем сейчас. Все торги не состоялись из-за отсутствия участников.

"Стрежевой" – старый советский аэропорт, который давно нуждается в обновлении и инвестициях. Сейчас его связывают рейсы с Томском, летают "КрасАвиа" и "Ютэйр". У него сократился не только пассажиропоток (с 53,1 тыс. человек в 2014 году до 17,8 в 2021-м), но даже число сотрудников: по данным Rusprofile, в 2018-м там работало 100 человек, в 2024-м - всего 27.

У "Стрежевого" давние проблемы с финансами. С 2020 года аэропорт стабильно убыточен. В прошлом году ушел в минус на 3,6 млн руб. Аэропорт давно хотят признать банкротом, сейчас суд рассматривает дело о банкротстве (уже шестое по счету).

В областной администрации еще в 2020 году успокаивали, что банкротство аэропорта не отразится на работе авиамаршрута Томск – Стрежевой – Томск, т.к. введение процедуры не приостанавливает деятельность предприятия по авиаперевозкам:

Все имущество авиакомпании уже признано социально значимым и будет продано на конкурсе с обязательными условиями целевого использования имущества – для организации авиаперевозок.

В 2023-м сообщалось, что участие в торгах по продаже объектов в аэропорту Стрежевого может принять "Новапорт". Но в холдинге уже тогда отмечали, что к деньгам относятся аккуратно, поэтому решение примут только после тщательного анализа. Как видно, за все эти годы аэропорт не показался достаточно привлекательным активом ни этому, ни какому-либо другому инвестору. Поэтому продолжает ветшать.

™️ Пристегните ремни

Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский дал большое интервью Ъ. Основное:

🟠Отношения с иностранными лизингодателями и авиапроизводителями сейчас фактически отсутствуют. Единственные активные контакты связаны с вопросами страхового урегулирования по оставшимся ВС.

🟠Сейчас в парке 192 самолета без двойной регистрации, их число рассчитывают довести до 228.

🟠Осталось 36 самолетов, которые находятся в активной фазе страхового урегулирования. Это все самолеты, которые еще находятся в двойной регистрации. Коммерческие условия сделок уже согласованы, завершить процесс планируется в период по июль.

🟠Сделка экономически привлекательная, сумма ниже текущей стоимости самолетов на рынке и ниже действовавших условий. Урегулирование будет профинансировано за счет собственных и заемных средств.

🟠В 2024 году группа компаний достигла объема перевозок в 55,3 млн пассажиров, рост на 17% к 2023 году. В 2025 году ГК "Аэрофлот" планирует как минимум сохранить объемы.

🟠Группа "Аэрофлот" фокусируется в первую очередь на МС-21.

🟠Даже если откроется доступ к поставкам иностранных ВС, на государственном уровне должно быть достаточно жестко урегулировано соотношение российских и западных самолетов внутри каждой авиакомпании.

Это нужно, если мы хотим получить качественный отечественный самолет, и чтобы объемы производства соответствовали потребностям российской авиации. "Аэрофлот" в этом видит возможность по улучшению характеристик ВС. Чем больше эксплуатантов, чем больше самолетов производится – тем больше мотивации для промышленности по улучшению характеристик. Тем быстрее будут уходить детские болезни.

Нам нужен эффективный самолет. Это должен быть самолет, комфортный для пассажира, он должен быть эффективным для перевозчика, потому что нам с этим самолетом предстоит конкурировать в том числе на международных рынках. Мы не ограничиваемся только внутренними перевозками, мы столкнемся с конкуренцией, с Аirbus 320, с Boeing 737, с Boeing 737 Max.

🟠Принципиально новых международных рынков нет в активном обсуждении. Есть возможности для наращивания частот по существующим зарубежным направлениям.

🟠До 80% билетов группы "Аэрофлот" внутри России реализуются ниже экономически обоснованного тарифа. Это компенсируется более рентабельными международными направлениями и частью российских направлений, которые показывают лучшие результаты.

🟠За первые четыре месяца 2025 года тарифы выросли примерно на 7% г/г. При этом расходы растут более опережающими темпами.

🟠В этом году тарифы будут меняться в пределах инфляции. Летом могут подняться чуть выше – это период высокого спроса и естественно, что тарифы чуть увеличиваются.

К сожалению, пассажир платит за любые расходы, которые несет авиакомпания. У нас нет другого источника для компенсации всех наших затрат, кроме как продажа авиабилетов, мы другой деятельностью не занимаемся. Поэтому если аэропорты повысили сборы – мы так или иначе это перекладываем в билет. Если подорожало топливо, мы это тоже перекладываем в билет.

🟠В прошлом году группа получила чистую прибыль впервые с 2019 года. Это обусловлено в значительной степени работой над расходами, ростом эффективности операционной деятельности, повышением налета на ВС и рекордной загрузкой.

🟠У "Победы" не только в РФ, но и в целом в мире самый высокий показатель налета, около 17 часов в день в пиковые периоды. У "Аэрофлота" 15 часов среднесуточного налета на ВС.

🟠"Аэрофлот" учредил новую компанию "АэроТрастТехник". Речь идет о проекте строительства большого завода по ремонту авиадвигателей. Там будет проводиться до 70 капремонтов двигателей разных модификаций, в т.ч. CFM, российских ПД-14 и ПД-8, в год. Завод в "Шереметьево" начнет работу до 2027 года и полноценно заработает в 2028 году.

™️ Пристегните ремни

Редкий случай: пассажирку оштрафовали на крупную сумму за дебош на борту.

Суд удовлетворил иск "Победы" к пассажирке Земфире Глазыриной о возмещении вреда. Женщина устроила попутчикам незабываемый полет из Сочи в Санкт-Петербург в январе прошлого года.

На борту Глазырина курила электронку, вела себя неадекватно, кричала матом на экипаж и пассажиров, угрожала физической расправой, пыталась открыть дверь, когда ее оттаскивали, кричала, чтобы ее выпустили с "круизного лайнера". В какой-то момент отправилась в переднюю часть самолета с зажигалкой и намерением "поджечь самолет".

К ней применили средства сдерживания, но они не справились. Буйная дама освободила руку от стяжек и ударила сидящего впереди нее клиента. После КВС решил посадить самолет в Саратове. Там просьбу женщины выполнили – с лайнера ее выпустили и передали сотрудникам полиции.

Борт прибыл в аэропорт назначения на 1,5 часа позже графика, из-за чего авиакомпания понесла дополнительные расходы в размере 378 тыс. руб. Из них 31 тыс. руб. по лизинговым платежам, на ГСМ – 89,8 тыс. руб., на наземное обслуживание – 244,5 тыс. руб., по задержке рейса – 78,5 тыс. руб.; по оплате труда экипажа – 12,8 тыс. руб. Эту сумму лоукостер через суд и взыскал с дебоширки.

Случаи, когда нарушителей порядка на борту, серьезно штрафуют, единичны. Обычно они связаны с незапланированными посадками или причинением вреда здоровью окружающих. Чаще дебоширы отделываются мизерными штрафами от 500 руб. до 1,5 тыс.

™️ Пристегните ремни

США приостановили экспорт технологий для авиастроения в Китай, включая двигатели для китайского Comac C919.

Китай следующим познает "прелести" импортозависимого авиапрома. Администрация Дональда Трампа решила прекратить поставлять в КНР американские двигатели и ряд аэрокосмических технологий в рамках расширения торговой войны между странами.

Китай начал поставки C919 – своего нового узкофюзеляжного среднемагистрального пассажирского самолета – в 2022 году. Своего, да не совсем. Как говорил глава "Аэрофлота" Сергей Александровский:

C919 – такой же китайский самолет, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещенных версиях.

Как мы помним, отечественного в них было мало. Вот и C919 – самолет не совсем китайский. Двигатели у него американо-французские CFM International LEAP-1C (CFM – совместное предприятие GE Aerospace, США, и Safran Aircraft Engines, Франция). Поэтому США вполне могут перекрыть к ним доступ.

КНР создает свой двигатель для самолета типа – AECC CJ-1000A, но он пока только проходит испытания.

Весной США и КНР ввели взаимные пошлины на товары до 145% и 125% соответственно. После Китай решил отказаться от поставок самолетов Boeing и вернул несколько новоприбывших.

У Китая есть большое преимущество – ему доступна альтернатива в лице Airbus. В июле КНР может заказать от 200 до 500 самолетов европейского производителя, сообщают источники.

Глобально ситуация в очередной раз показывает, что развитие независимого авиапрома крайне важно. Хотя такого нет фактически ни у кого – те же Airbus и Boeing изготавливаются широкой кооперацией предприятий в разных странах мира. В этом смысле перед российскими производителями сейчас ставится чрезвычайно сложная задача по созданию полностью импортонезависимых самолетов. Такое мало кому удавалось (Советский Союз – исключение).

™️ Пристегните ремни

Навязывание платных допуслуг запрещают, но "Азимут" вцепился в соломинку.

Коллеги заметили, что теперь авиакомпания на автомате приплюсовывает к стоимости платные услуги даже при онлайн-регистрации. Тот случай, когда просто хотел выбрать место, а заплатил почти 4 тыс. за сэндвич, ручную кладь и другие опции, которые не выбирал. Галочки можно снять, конечно. Но сам факт.

Уточним, что навязывать допуслуги при покупке авиабилета "Азимут" также не перестал. Как прибавлял сверху несколько тысяч к цене в процессе бронирования, так и прибавляет.

™️ Пристегните ремни

В "Пулково" из багажа сбежала собака.

"Неприятный случай", как назвал это сам питерский аэропорт. Он поделился кадрами, на которых видно, что пес сбежал из переноски при разгрузке багажа. Грузчики не заметили, что животное открыло контейнер, и как только они поставили переноску, питомец сбежал. Когда работники увидели собаку, попытались поймать, но не смогли.

Теперь "Пулково" вместе с хозяевами ищет животное. И напоминает, что контейнер должен быть крепким и надежно закрыт, чтобы питомец не смог его открыть, повредить или самостоятельно выбраться.

Подобные инциденты, к несчастью, случаются. Поэтому многие пассажиры боятся брать с собой питомцев в полет, особенно перевозить их в багажном отсеке.

Похоже, авиакомпаниям и аэропортам стоит внедрить систему пломбирования или аналогичную меру, чтобы запечатывать переноски в багаже и минимизировать риски.

™️ Пристегните ремни

🧰Суд решил, что "Победе" нужно пересмотреть нормы ручной клади.

Там тоже считают, что действующие – это двойные стандарты. Прокуратура просила признать нормы бесплатного провоза ручной клади в виде одного места габаритами до 4х36х30 см, нормы к товарам из Duty Free, упакованным в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет габаритами не более 10х10х5 см, незаконными. И обязать "Победу" установить нормальные.

Сейчас у "Победы" есть два варианта норм:

🟠согласно первому, все вещи пассажира должны помещаться в калибратор габаритами 36x30x27 см;

🟠второй установлен в соответствии с требованиями ФАП-82, т.е. позволяет бесплатно провозить сверхнормативную ручную кладь.

Поскольку пассажиры могут выбрать только один вариант, а второй предполагает необоснованно малую норму провоза ручной клади (до 4x36x30 см), они вынуждены выбирать вариант провоза ручной клади с использованием калибраторов и отказываться от возможности провоза сверхнормативной. Именно поэтому у "Победы" сумки и рюкзаки нужно запихивать в калибратор с остальными вещами, хотя согласно пункту 135 ФАП-82, они должны проходить плюс к ручной клади.

Суд посчитал, что правила "Победы":

направлены исключительно на извлечение коммерческой прибыли юридическим лицом, в ущерб интересам граждан.

Кроме того, пластиковые пакеты габаритами не более 10х10х5 см для товаров из Duty Free отсутствуют в этих магазинах (минимальный размер пакетов 24х32 см).

Поэтому "Победу" обязали установить норму бесплатного провоза ручной клади габаритами не менее 36х30х27 см и весом не менее 5 кг, норму к товарам из Duty Free, упакованным в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет габаритами не менее 24x32 см.

™️ Пристегните ремни

Одной из самых важных новинок на ЦИПР-2025 стал первый прототип пилотажного стенда для полунатурного моделирования гражданских самолетов SJ-100 и МС-21 на основе российского ПО.

Решение, созданное исключительно на базе российских разработок, представил Центр Инженерных Технологий и Моделирования (ЦИТМ) "Экспонента". Это полноценная платформа для цифровой инженерии нового уровня для проектирования, испытаний, верификации, подготовки летного состава и отработки критических режимов.

Стенд привлек внимание многих посетителей (что вполне закономерно). На нем гости могли управлять полетом МС-21 с помощью привычных органов управления (РУС и РУД) и виртуальных авиационных приборов.

Разработка "Экспоненты" базируется исключительно на российских аналогах западных систем, делая уверенный шаг к технологическому суверенитету:

🟠За моделирование отвечает Engee, лучший российский аналог Simulink,

🟠Аппаратная часть базируется на комплексе полунатурного моделирования РИТМ вместо Speedgoat и National Instruments,

🟠Графика – на отечественной системе визуализации Unigine, а не импортной Unreal Engine,

🟠Для создания интерфейсов авионики используется инструмент ПрагмаСофтСтудия вместо Scade Display.

Платформа – это результат многолетнего труда. Радует, что он начинает приносить столь значимые плоды.

™️ Пристегните ремни