Группа "Аэрофлот" поделилась
финансовыми результатами за первый квартал 2025 года по МСФО:

🟠Чистая прибыль взлетела до 26,9 млрд руб. с 1,1 млрд руб. год назад.

Высокая прибыль обусловлена преимущественно валютной переоценкой, а не операционными результатами, поскольку пассажиропоток за этот период вырос всего на 0,8% (до 11,6 млн человек), грузопоток сократился на 7% (до 51,4 тыс. тонн).

🟠При этом 3,4 млрд руб. составил скорректированный убыток (с учетом курсового эффекта, эффекта страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями, начисления резерва по финансовому активу, списания кредиторской задолженности). Против 6,5 млрд прибыли в 2024-м.

🟠Выручка выросла на 9,6% г/г – до 190,2 млрд.

🟠EBITDA снизилась на 17,4% – до 49 млрд руб.

Рост расходов:

🟠Самый значительный – на техобслуживание ВС. По этой статье прибавилось 37,8% г/г, расходы составили почти 13,2 млрд руб.

🟠Расходы на оплату труда выросли на треть – до 28,4 млрд. Рост связан с улучшением условий труда работников и решениями о повышении окладов, принятыми в прошлом году, поясняет нацпер.

🟠"Аэрофлот" также констатирует, что традиционно показывают рост расходы на обслуживание пассажиров, прежде всего аэропортовые сборы в результате реконструкции терминалов российских аэропортов. Расходы на обслуживание ВС и пассажиров поднялись на 17,7% – до 40,3 млрд.

™️ Пристегните ремни

🧰Двойные стандарты норм ручной клади "Победы" опять привлекли внимание.

Про странные габариты лоукостера снова вспомнили. Более того, действия авиакомпании при установлении габаритов ручной клади признали незаконными, сообщает Генпрокуратура.

"Победа" злоупотребила предоставленным законодательством правом на определение габаритов ручной клади. В частности, размеры ручной клади были существенно сокращены (до ширины 4 см), что фактически не позволяло провозить находящиеся при пассажирах вещи.

Тем самым "Победа" умышленно создала заведомо неприемлемые условия, исключающие возможность свободной перевозки вещей, размеры которых по закону не подлежат ограничению (например, портплед, устройство для переноса ребенка, складное кресло-коляска, дамская сумочка, портфель или рюкзак, букет цветов и т.д.).

Правила провоза ручной клади прописаны в ФАП-82. Там сказано, что перевозчик сам устанавливает бесплатную норму, но она должна быть не менее 5 кг на пассажира. Сверх нормы и без взимания доплаты пассажир имеет право провозить рюкзак/сумку/портфель, букет, верхнюю одежду и т.д.

У "Победы" есть хитрость два варианта правил:

🟠Согласно первому, габариты всех личных вещей не должны превышать 36x30x27 см. Этот вариант разрешает перевозку дополнительно и без доплат ноутбука или планшета в мягком чехле и зонта-трости. Именно так оценивают ручную кладь 99% пассажиров, заставляя помещать в калибратор все, включая дамские сумки.

🟠Клиенты также могут воспользоваться правилами провоза ручной клади, установленными на основе ФАП, добавляет "Победа" под звездочкой. Там перечислено все, включая трости, товары из Duty Free и многое другое. Но этим вариантом редко пользуются, т.к. о нем мало кто знает и у него есть один существенный нюанс: габариты места ручной клади составляют всего 4х36х30 см.

Претензии к нормам "Победы" уже возникали.

Ространснадзор по итогам проверки 2021 года выдал перевозчику предписание о незаконности его норм провоза ручной клади. Верховный суд признал нормы лоукостера незаконными еще в 2023-м. Он тогда решил, что применяемая "Победой" формулировка "изменяет и искажает" смысл пункта 135 ФАП-82 и накладывает дополнительные ограничения по габаритам на дамскую сумку и портфель, что нарушает права пассажиров. В ответ "Победа" лишь слегка подкорректировала формулировки.

По факту за эти годы ничего не изменилось. Дамские сумки как заставляли помещать в калибратор с остальными вещами, так и заставляют. Хотя этот вариант норм не соответствует ФАП. Придется ли лоукостеру корректировать правила после новой волны претензий к ее правилам провоза ручной клади – #поживем_увидим.

™️ Пристегните ремни

Курица или говядина и креативный подход к переводу от китайских бортпроводниц.

™️ Пристегните ремни

В январе – апреле этого года пассажиропоток российских авиакомпаний составил 31,2 млн человек, снизившись всего на 0,1% г/г, сообщает Росавиация.

Зимой отставание было более ощутимым – минус 1,6% по результатам января и февраля. После перевозчики почти наверстали упущенное.

В апреле число пассажиров выросло на 2,7% к прошлому году – до 8,4 млн. При этом на международных направлениях продолжается более активный прирост, чем на внутренних: +7,2% против +1,3%, 2,1 млн пассажиров и 6,3 млн соответственно.

Топ-5 авиакомпаний в этом году не меняется: "Аэрофлот", на втором месте с прошлого года закрепилась "Победа", S7 опустилась на третье, "Россия" и "Уральские авиалинии". На их долю пришелся 71,1% всех перевозок.

Пассажиропоток может пойти на спад, предупреждал на NAIS 2025 глава Росавиации Дмитрий Ядров. Пока он сохраняется на прошлогоднем уровне. Это соответствует цели, которую ставят перед собой крупные перевозчики, поскольку имеющийся флот уже используется по максимуму и расширять объемы без поступлений техники вряд ли получится. А новые отечественные самолеты начнут поставлять заказчикам не раньше 2026 года.

™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" планирует выплатить дивиденды впервые за шесть лет.

Совет директоров рекомендовал выплату дивидендов акционерам компании. Держатели акций получат выплаты из расчета 5,27 руб. на акцию, если на годовом собрании акционеров 30 июня рекомендация будет утверждена. До этого дивиденды выплачивались аж в 2019 году по результатам 2018-го.

Всего на дивиденды будет направлен 21,065 млрд руб. – около 95% от прошлогодней чистой прибыли по РСБУ. Остальные 993,4 млн руб. пойдут на формирование резервного фонда.

"Аэрофлот" завершил финансовый год с прибылью впервые с 2019-го. С чистой прибыли начался и этот год, но скорректированным результатом за первый квартал все же стали 3,4 млрд руб. убытка. На финансовые показатели компании все еще сильно влияют растущие расходы.

Уставный капитал "Аэрофлота" состоит из 3,998 млрд обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Крупнейшим акционером является государство – у него 73,77% акций компании. В свободном обращении находится 25,03% акций. Собственные акции составляют 1,2%.

™️ Пристегните ремни

На ЦИПР-2025 "Ростех" представляет систему "КУПоЛ" – отечественное IT-решение для технического обслуживания и ремонта (ТОиР) ВС, разработанное для замещения зарубежных аналогов (в частности, швейцарской AMOS).

Система изначально разработана для новых отечественных самолетов SJ-100 и МС-21. "КУПоЛ" аккумулирует информацию о жизненном цикле ВС – от производства до списания. И связывает воедино авиационную отрасль – от заводов-изготовителей до авиакомпаний. В частности, она собирает данные о техническом состоянии ВС, заменах узлов, ремонтах и простоях и позволяет обмениваться инженерными данными между эксплуатантами, изготовителями авиатехники и сервисными организациями.

"КУПоЛ" должен обеспечить точность, прозрачность и оперативность всех операций по поддержанию летной годности и ремонтам. Время простоя самолетов благодаря такой автоматизации может сократиться до 10%.

Во внедрении системы участвует "Аэрофлот". Оно направлено на повышение эффективности процессов, пояснил на ЦИПР-2025 гендиректор "АФЛТ-Системс" Денис Попов. После завершения внедрения в "Аэрофлоте" "АФЛТ-Системс" планирует тиражирование решения в других компаниях группы, а после – и в других авиакомпаниях.

Создание глобальной российской системы упрощает взаимодействие между Росавиацией, авиакомпаниями и компаниями по техобслуживанию, отметил замруководителя Росавиации Андрей Добряков.

Внедрение системы начнется в 2025 году, поставки – в 2026-м.

™️ Пристегните ремни

На ЦИПР-2025 рассказали о критически важном для большинства авиапассажиров – интернете.

Замгендиректора по развитию бизнеса и продуктам "БЮРО 1440" Дмитрий Агафонов говорит:

🟠В 2027 году будет полностью развернута спутниковая группировка, которая позволит глобальное покрытие и широкополосную передачу данных. Но нужно еще у конечного потребителя организовать прием и передачу сигнала. С лагом в полгода после формирования группировки сервис будет готов к использованию на борту.

🟠Интеграция планируется для самолетов российского производства, в т.ч. "Яковлев" и других производителей.

🟠Согласно опросам, 67% пассажиров в России и мире говорят, что интернет на борту им критически важен. Поэтому внедрение связи значительно повысит уровень удовлетворенности.

Год назад на ЦИПР министр цифрового развития Максут Шадаев сообщал, что Wi-Fi на борту самолетов российских авиакомпаний станет повсеместным году в 2028. А позже глава "Аэрофлота" Сергей Александровский объявил, что группа ожидает появления Wi-Fi на рейсах в 2027-2028 гг. Нацпер уже подписал соглашение с "БЮРО 1440" для совместной работы над интеграцией спутниковой связи.

Из российских авиакомпаний платный доступ в интернет раньше предоставлял "Аэрофлот", но через иностранные спутники, от которых Россия сейчас отключена.

™️ Пристегните ремни

У S7 вышла новая реклама со слоганом "Твое небо. Твой выбор".

Кампания посвящена сотрудникам. В первом видео фокус на пилотах, главными героями следующих станут авиатехники и бортпроводники. Снимались в ролике действующие летчики, съемочной площадкой стал аэропорт Новосибирска.

Как заявляет сама "Сибирь", рекламная кампания имиджевая, представляет обновленное визуальное прочтение бренда S7, а также позиционирование в целом. Акцент сделан на безопасности и профессионализме – именно эти слова неоднократно повторяет компания в пояснении к креативу, стремясь подчеркнуть их значимость для бренда.

В рамках рекламной кампании представлен новый взгляд на ключевые атрибуты бренда. В частности, в логотип добавились объем и глубина. Визуальные решения – более спокойные, технологичные, современные и отражают сегодняшние ценности и приоритеты бренда... Мы предлагаем нашим пассажирам то, что отточено, проверено и отработано многолетним опытом. Быть пилотом S7 – это искусство владеть небом, а быть профессионалом для S7 не просто задача, а ультиматум,

– поясняет акционер и замгендиректора по маркетингу и PR S7 Group Мария Филева.

Получилось стильно, серьезно, по-взрослому. Акценты расставлены правильно, соответствуют болевым точкам аудитории. И вообще для продвижения самое время – сейчас, когда частные перевозчики отходят на третьи роли.

P.S. Хотя акцент на тренажерном зале в ролике посмешил. Пилоту, конечно, нужно быть в хорошей форме, чтобы проходить ВЛЭК. Но походы в тренажерку не входят в список прямых должностных обязанностей. Выглядит скорее как реверанс в сторону устоявшихся клише о профессии.

™️ Пристегните ремни

Egypt Air корректирует ночные рейсы из Москвы: теперь вылеты из "Домодедово" будут выполняться вечером накануне, а не глубокой ночью, как раньше.

Изменения касаются всей полетной программы, заявленной туроператором Fun&Sun. Так, например, рейс MS 728, который ранее должен был вылетать 7 июня в 02:10 и прилетать в Египет в 08:10, теперь сдвинут на 20:30 вечера 6 июня, с прилетом в 01:15. Туристы будут оказываться в отеле значительно раньше запланированного времени заселения – иногда более чем на 10 часов.

Как пояснили в Fun&Sun, корректировка связана с участившимися ограничениями на ночные вылеты из московских аэропортов – прежде всего в рамках плана "Ковер". По словам туроператора, это сделано в интересах туристов, чтобы избежать риска длительных задержек и обеспечить гарантированный вылет.

Однако новая схема вызывает вопросы: отели по-прежнему сохраняют стандартное заселение в 14:00, а значит, гости, прибывшие глубокой ночью, вынуждены ждать. Им предложено три варианта: доплатить за дополнительную ночь и заселиться сразу, ожидать времени заселения в лобби или отказаться от тура с полным возвратом (за вычетом ФПР). В Fun&Sun уточняют, что отели, как правило, лояльно относятся к ранним приездам и разрешают пользоваться инфраструктурой, но гарантировать раннее заселение без оплаты невозможно.

Изменения касаются не только ближайших дат. Уже сообщается об аналогичных сдвигах по более поздним вылетам – например, туристов с рейсом на 19 июня перенесли на вечер 18-го. На какой срок сохранятся корректировки, неизвестно: все зависит от текущей обстановки в воздушном пространстве над Москвой.

™️ Пристегните ремни

⚡️У Smartavia сменился гендиректор.
 
Новым главой авиакомпании назначен Андрей Виниченко. Ранее в компании он занимал пост исполнительного директора. Сергей Лазарев, который возглавлял перевозчика до этого (только с апреля 2024 года), остается в периметре Smartavia и будет отвечать за реализацию приоритетных проектов компании.
 
Назначение нового гендиректора нацелено на дальнейшее укрепление операционного блока авиакомпании для еще более эффективной работы в нынешних условиях, уточняет компания. Совет директоров будет продолжать заниматься решением стратегических задач.
 
Виниченко имеет два высших авиационных образования: диплом бакалавра по транспортным технологиям и диплом магистра в сфере организации международных авиаперевозок. Работает в гражданской авиации больше 20 лет. Прошел профессиональный путь от специалиста в российских авиакомпаниях до руководителя в аэропортовом бизнесе.

™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" запустил новое Web-приложение PWA.

PWA или прогрессивное Web-приложение – это гибрид сайта и мобильного приложения. По сути, ссылка на сайт, которую можно установить иконкой на экран iPhone. Подходит для любых операционных систем и браузеров, кроме "Яндекс Браузера" (совместимость с ним на стадии доработки).

Старое для iOS было удалено из App Store после введения санкций. Новое должно было появиться еще в третьем квартале 2024 года.

Что еще рассказал о цифровой трансформации нацпера замгендиректора по информационным технологиям "Аэрофлота" Антон Мацкевич на ЦИПР-2025:

🟠В конце третьего – начале четвертого квартала этого года запланировано полное обновление линейки цифровых сервисов для пассажиров, в т.ч. замена бэкэнда сайта, переход на микросервисную архитектуру. И обновление фронтэнда сайта: полностью новый дизайн и улучшенная эргономика. Запуск обновленного интерфейса запланирован на начало июля.

🟠В мае-июне запущена авторизация в кабинете "Аэрофлот Бонус" через СберID, к августу ожидается через Госуслуги.

🟠Появится единая платформа коммуникации: чат-боты, голосовые помощники, платформа для колл-центра. Это позволит сократить время обслуживания клиентов в три раза. Тестирование системы продлится до конца года, внедрение – в начале следующего.

🟠"Аэрофлот" в 2025 году импортозаместит бортовые системы развлечения на всех своих самолетах.

™️ Пристегните ремни

МАКСа снова не будет, говорят источники.

Отмена МАКС-2025 связана в первую очередь с соображениями безопасности. И флагманские проекты гражданского авиапрома, такие как МС-21 и SJ-100, которые должны показывать на МАКСе, ожидаются только в 2026 году, поясняет инсайдер.

Напомним, вдруг кто уже забыл: авиасалон МАКС – это крупнейшая в Восточной Европе аэрокосмическая выставка и авиашоу. Традиционно (до МАКС-2021) проводилась в Жуковском по нечетным годам. МАКС-2023 перенесли на 2024 год, но и тогда отменили. Вместо него организовали онлайн-проект eMAKS. В приветственном слове к нему гендиректор "Авиасалона"
Александр Левин признавал:

Несомненно, даже самые продвинутые мультимедийные решения не смогут воссоздать всю палитру ощущений, которую нам дарят авиасалоны МАКС. Наша команда работает над тем, чтобы МАКС-2025 прошел на высочайшем уровне.

Теперь и МАКС-2025 может пройти в формате eMAKS: выставочная и демонстрационная программы будут представлены на сайте авиасалона.

К слову про отечественные авиановинки, МС-21 на МАКСе показывали еще много лет назад. В летной программе МАКС-2021 был даже парный проход двух МС-21. В 2023-м МС-21 и "Суперджету" успели обновить ливреи к авиасалону, который позже не состоялся.

Если не на МАКСе, то над "Жуковским" МС-21-310 увидеть можно. Аэропорт поделился кадрами вчера. На днях опытный борт с российскими системами и комплектующими впервые взлетел с аэродрома "Раменское" в рамках заводских доводочных испытаний.

Upd: Глава "Ростеха" Сергей Чемезов подтвердил, что авиасалона МАКС в этом году не будет, он переносится на 2026 год.

™️ Пристегните ремни

МТС выведет качество связи в аэропорту Сочи на новый уровень.

Цифровая экосистема заключила договор на строительство и обслуживание выделенной технологической сети связи pLTE/5G-Ready для аэропорта Сочи. Если вы (как и мы) не знали, то pLTE/5G-Ready – это частная мобильная сеть стандарта LTE (4G), спроектированная с возможностью легкого перехода на 5G.

Впервые в России в аэропорту Сочи появится выделенная сеть LTE/5G-Ready с гарантированным покрытием всех ключевых зон, включая ВПП и перрон, и возможностью внедрения цифровых сервисов нового поколения.

Коммерческий запуск сети в Сочи запланирован на третий квартал 2025 года. В рамках проекта МТС установит три базовые станции стандарта LTE, выделенное ядро сети LTE и будет в течение пяти лет оказывать техподдержку проекта. Связь будет доступна на тысячах устройств, включая планшеты и терминалы на разных операционных системах.

Основная цель проекта МТС – обеспечить максимально стабильную качественную связь в зоне перрона, несмотря на помехи от множества абонентских устройств и Wi-Fi. Новая технология позволит значительно улучшить работу систем автоматизации, удаленной загрузки и выгрузки данных при обслуживании ВС в местах взлета, посадки и парковки.

На новый уровень выйдет процесс реагирования на инциденты и координация между диспетчерами, операторами наземного обслуживания, службами безопасности и экстренными службами. Выделенная pLTE-сеть сможет обеспечить высокий уровень информационной безопасности, поскольку трафик устройств будет изолирован от публичных сетей сотовой связи. Управление и контроль будут осуществлять IT-службы аэропорта.

В большинстве аэропортов страны сейчас используются сети LTE общего доступа. Проект МТС станет первым в России с развертыванием выделенной сети 5G Ready для мультисервисного трафика на территории аэропорта Сочи. Это решение обеспечит цифровизацию, безопасность и выполнение отраслевых задач с гарантированным качеством обслуживания,

– говорит директор департамента управления комплексными проектами МТС Павел Подколзин. В будущем цифровая экосистема готова использовать технологию и в других аэропортах страны.

™️ Пристегните ремни

Забытый в самолете "Аэрофлота" рюкзак пассажиру вернули, но не сразу и без большой суммы наличных.

#Нампишут о неприятнейшем случае, который на днях произошел в "Шереметьево" после рейса Бангкок – Москва. Пассажир вышел из самолета нацпера около 8 часов вечера и забыл под сиденьем своего кресла рюкзак, в котором находились €1610 в конверте. Подойдя к паспортному контролю, обнаружил потерю и вернулся к ВС. Проход к самолету через трап оказался закрыт, после звонка через домофон пассажиру отказали во входе, а затем направили сначала к розыску багажа в зоне прилета Терминала C, но там сказали, что рюкзак не приносили, и что нужно идти в камеру хранения в грязной зоне на 2 этаже.

Дальше начались странности. Пассажир обратился к представителям "Аэрофлота"в камере хранения в аэропорту. Они сообщили, что бортпроводницы завершили осмотр самолета и не находили рюкзак. И что информация о пропаже пойдет клининговой службе, которая будет проводить уборку ВС, если найдет – передаст сотрудникам транспортной безопасности. Около 4 утра следующего дня рюкзак принесли в камеру хранения забытых вещей и сообщили об этом.

Пассажир забрал свое имущество, но, как выяснилось, не все. В конверте оказались лишь €460, а €1150 отсутствовали. Вызвали уборщиков, которые нашли рюкзак; те сообщили, что открывали рюкзак, видели конверт и деньги, но не брали их. На вопрос, зачем вообще открывали, ответили, что хотели убедиться, что в нем нет "бомбы".

В итоге дело не обошлось без полиции и, вероятно, приведет к возбуждению уголовки. Остаются два главных вопроса: куда пропали деньги и найдут ли их. Но всего этого точно можно было избежать, если бы пассажиру оперативно вернули забытые вещи, а не заставляли ждать до утра, хотя самолет все это время находился в аэропорту. Ситуация вызывает серьезные претензии к качеству сервиса.

В полиции пассажиру дали совет, актуальный для всех оказавшихся в подобной ситуации:

Если вы оставили ценные вещи в самолете, то нужно незамедлительно сообщить об этом полиции. В таком случае полицейский может подняться на борт судна за пропажей или потребовать от клининговой службы оперативной доставки пропажи.

™️ Пристегните ремни

Red Wings следующей меняет главу.

Исполняющим обязанности управляющего директора авиакомпании стал Александр Лебедев (не тот, который раньше был владельцем компании). Он сменил на посту Владимира Камынина, который руководил подведомственным "Ростеху" перевозчиком с лета 2024 года.

Лебедев имеет экономическое и юридическое образование, ранее занимал руководящие должности в государственных и коммерческих структурах. В топ-менеджменте Red Wings работает с 2022 года.

Во главе авиакомпании Александр Лебедев займется стратегическим развитием и увеличением парка перевозчика с опорой на пассажирские самолеты российского производства,

– заявляет Red Wings.

Red Wings стала уже третьей авиакомпанией, которая сменила руководство за последнее время. 2 июня Smartavia сообщила, что ее теперь возглавляет Андрей Виниченко. Причем смарт-лоукостер в последние годы меняет гендиров довольно часто: дважды в 2022-м, а после – в 2024-м. В мае главой S7 стал Игорь Мельхов.

™️ Пристегните ремни

У пассажирки задымился пауэрбэнк на рейсе "Якутии" из Санкт-Петербурга в Якутск.

Короткое замыкание внешнего аккумулятора в ручной клади стало причиной задымления в салоне ВС и оплавления коврового покрытия. Девушка стала тушить устройство ногами, из-за чего получила ожоги ступней и была доставлена в больницу после посадки.

При этом сама авиакомпания сообщает, что бдительность пассажиров и слаженные профессиональные действия бортпроводников позволили своевременно обнаружить источник задымления и избежать более серьезных последствий. Самолет продолжил полет в штатном режиме и благополучно приземлился в аэропорту Якутска.

"Якутия" напомнила, что:

🟠Портативные зарядные устройства можно перевозить только в ручной клади, в багаже запрещено.

🟠Устройства должны быть защищены от короткого замыкания (например, контакты должны быть изолированы, а батареи упакованы в оригинальную тару или отдельные защитные пакеты).

🟠Рекомендуется не использовать и не заряжать электронные устройства с литиевыми батареями во время полета.

Случаи возгорания power bank на борту происходят довольно часто. К примеру, только на днях Southwest Airlines пришлось экстренно сажать Boeing 737, летевший из Балтимора в Тампу, в Миртл-Бич из-за задымления зарядного устройства.

Поэтому авиакомпании по всему миру стали вводить более жесткие ограничения, в частности, запрет на зарядку гаджетов с их помощью в полете, а также на перевозку пауэрбэнков и электронных сигарет в ручной клади, размещенной на багажных полках.

™️ Пристегните ремни

Проход пассажиров в зону предполетного досмотра и на борт по биометрии и без паспорта в российских аэропортах может массово заработать в 2029-2030 годах, заявил замгендиректора по IT "Шереметьево" Дмитрий Ильин на ЦИПР-2025.

Он будет безбарьерным, т.е. для попадания в зону предполетного досмотра не нужен будет бумажный документ, пояснил Ильин. К концу десятилетия такой проход станет возможен в большинстве отечественных аэропортов.

Смело добавляем обещание в рубрику #поживем_увидим.

Биометрия в России вообще продвигается туго. Даже по паспорту. Система прохождения паспортного контроля по биометрии "Сапсан" российского производства в "Шереметьево" работает с 2021 года. Аэропорт остается единственным в стране, где паспортный контроль можно пройти по биометрии. Хотя планировалось, что система появится более чем в десяти аэропортах РФ уже к концу 2023-го. Но только недавно паспортный контроль по биометрии анонсировали во "Внуково" и "Кольцово", да и то без конкретных сроков.

О чем еще рассказал Ильин на ЦИПР:

🟠В будущем регистрация будет проходить через мультимодальные приложения.

🟠С 2017 года ведется Data-аналитика на основе 20-летней истории аэропорта. Она позволяет прогнозировать число пассажиров и багаж с погрешностью до 3-5%.

🟠Внедрение технологий позволяет экономить более 1 млрд руб. в год благодаря оптимизации процессов.

™️ Пристегните ремни

Попытки пассажиров потушить загоревшийся пауэрбэнк на рейсе "Якутии" попали на видео.

Сама хозяйка устройства получила ожоги, т.к. пыталась справиться с пламенем ногами. Ее доставили в больницу. Больше никто за медицинской помощью не обращался.

™️ Пристегните ремни