Другим аэропортам с новыми терминалами разрешили поднять тарифы, а "Елизово" – нет (пока).

Правительственная комиссия по транспорту согласовала заявки аэропортов Магадана, Минвод, Улан-Удэ и Воронежа на повышение тарифов. Но отклонила предложения управляющей компании "Аэропорты регионов" о повышении тарифов в аэропорту Петропавловска-Камчатского.

Оператор ожидал повышения тарифов "Елизово" на 8% в 2025 году, на 36% ежегодно в 2026-27 гг. и на 5% в 2028-29 гг.

Предложенные параметры отправили на доработку. Не исключено, что проекту для сохранения сроков окупаемости будет оказана дополнительная господдержка, говорит источник РБК.

После повышения в реконструированных аэропортах тарифы на некоторые аэропортовые услуги вырастут в несколько раз. Это приведет к подорожанию билетов до 9,5%, а в Воронеже (закрыт с февраля 2022 года) – до 20% к 2027-му при перелетах из Москвы, говорится в презентациях, направленных и.о. директора департамента транспорта правительства Алексеем Каймановым членам правкомиссии.

Новый терминал "Елизово" открылся 31 марта. После цены для авиакомпаний в аэропорту уже выросли: до начала обслуживания в новом здании ко всем рейсам всех перевозчиков применялись скидки на некоторые аэропортовые сборы и тарифы, теперь авиакомпаниям приходится платить полную цену.

Строительство нового терминала в "Елизово" обошлось в 33,7 млрд руб. Высокую себестоимость в "Аэропортах регионов" объяснили сложной логистикой доставки стройматериалов и необходимостью обеспечения сейсмостойкости конструкции здания. По расчетам холдинга, срок окупаемости проекта составит 21 год.

™️ Пристегните ремни

По "Байкалу" единства нет.

Глава Минфина Антон Силуанов заявил, что с легким многоцелевым самолетом ЛМС-901 все по плану: деньги выделяют, сроки будут соблюдены.

Что касается самолета "Байкал", необходимые ресурсы для поддержки производства, разработки выделяются. Насколько мне известно, самолет должен ввестись в строй в плановые сроки. Мы здесь не экономим,

– говорит министр.

В Минпромторге тоже заверили, что проект "Байкала" не закрыт, в апреле заключили контракт с УЗГА на выполнение ОКР по созданию самолета с российским двигателем. ЛМС-901 планируют доработать по итогам испытательных полетов.

Эти объявления последовали за признанием зампреда правительства – полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева, что проект зашел в тупик и "Байкал" не ожидается.

Даже если ЛМС-901 все же начнут выпускать, сомнительно, что это произойдет в 2026 году, как планируется. На ОКР пойдет 10,4 млрд руб. И завершиться работы должны только к концу 2027-го.

™️ Пристегните ремни

Сегодня ночью многие российские аэропорты снова закрывали из-за атак БПЛА.

Все аэропорты Москвы не принимали и не отправляли рейсы несколько часов и снова открылись только в 07:15.

"Шереметьево" отметил, что усилена работа обслуживающего персонала и наземных служб. Возможны задержки рейсов на вылет и прилет в течение дня.

Авиакомпании осуществляют вынужденные корректировки расписания, в том числе путем отмены и объединения нескольких рейсов.

"Внуково" также сообщает, что предпринимает меры, чтобы пребывание в аэропорту было комфортным. Видео с раздачей пассажирам воды оттуда.

"Домодедово" тоже дополнительно мобилизовал персонал. Обстановка в терминале спокойная, пишет DME.

В Росавиации напомнили, какие услуги должна оказать авиакомпания пассажирам при вынужденной задержке рейса.

На днях мы рассказывали, что столкнулись с отменой рейса Вологда – Москва "Вологодского авиапредприятия" (Як-40 долетел до Москвы и развернулся обратно из-за закрытия "Внуково"). Это было вечером 25 мая, вечером 27-го авиакомпания вернула деньги за несостоявшийся перелет тем, кто отказался лететь утром 26-го.

™️ Пристегните ремни

Вокруг "Байкала" в последнее время ходит много разговоров, говорили даже о полном закрытии проекта. Только вчера писали, что единства нет. Но ясность в судьбу легкого многоцелевого ЛМС-901 внесли от первого лица. Над самолетом работают, "Байкал" будет сертифицирован в срок, говорит гендиректор Уральского завода гражданской авиации Леонид Лузгин.

Что еще о "Байкале" и других проектах УЗГА рассказал в интервью глава компании-разработчика:

🟠Уже изготовлены три опытных образца ЛМС-901: два летных и один для статических испытаний. Тесты в объеме до ремоторизации завершены, самолеты переданы на доработку для установки отечественного двигателя ВК-800СМ и винта АВ-901. Получить сертификат типа на "Байкал" с этими агрегатами планируется до конца 2026 года.

🟠После введения санкций было принято решение о ремоторизации самолета с отечественными агрегатами. Эти работы идут в графике и в соответствии с техническим заданием. Третий летный образец "Байкала" должны достроить к IV кварталу 2025-го. Наличие трех самолетов позволит выполнить программу сертификации до конца 2026-го.

🟠В процессе предварительных испытаний самолета были достаточно серьезные замечания. УЗГА привлек профильные институты – НИЦ им. Жуковского, СибНИА им. Чаплыгина, ЦАГИ, ГосНИИАС и ГкНИПАС, с их помощью эти конструкторские замечания устранили и подтвердили правильность принятых конструкторских решений, в т.ч. в ходе предварительных испытаний.

🟠ВК-800 лучше американского двигателя: у него меньше вес, удельный расход топлива и больше мощность.

🟠Объем поставки "Байкалов" будет не меньше 139 самолетов, как и планировалось, но после изменений КПГА программа может быть более растянута по времени, чем сейчас (пока эти объемы должны изготовить до 2030-го).

🟠Поставки "Байкалов" рассчитаны на 2026–2044 гг. Под предварительные заказы планируется более 60 самолетов. Партию из пяти самолетов собираются передать в конце 2026-го. Первой самолеты может получить "Аврора" (с ней уже есть твердый контракт на 10 ВС типа). В 2027 г. передадут еще пять машин.

🟠Текущая мощность завода УЗГА в Екатеринбурге рассчитана на выпуск пяти "Байкалов" в 2026 году и пяти в 2027-м. Далее она будет наращиваться под необходимые рынку объемы.

🟠Цена "Байкала" соответствует рынку. Она сопоставима со стоимостью американских одномоторных самолетов Cessna Grand Caravan - от $2,2 млн до $3,4 млн, в эту вилку "Байкал" в любом случае попадает.

🟠"Освей" – совместный проект России с Беларусью. Он будет полностью независим от импорта. По нему завершили технический проект и приступают к разработке рабочей конструкторской документации. Финансирование проекта идет на паритетной основе (50/50). Начать поставки «Освея» планируется в 2027 году, но это напряженный и амбициозный срок.

🟠По ТВРС-44 "Ладога" работа ведется очень активно. Завершено строительство корпуса для окончательной сборки самолетов в особой экономической зоне "Титановая долина" в Екатеринбурге. Там уже стоит стапель для "Ладоги" и его первый фюзеляж. Планируют показать самолет на МАКСе в 2026 г., если он состоится. Получение сертификата типа на него запланировано на конец 2029-го.

🟠Всего в разработке УЗГА сейчас 11 проектов по трем направлениям – двигатели, гражданские самолеты, беспилотная авиация. Первое из них уже достаточно развито, поскольку УЗГА изначально был авиаремонтным заводом. Завод завершает процесс трансформации в авиапредприятие полного цикла. В составе УЗГА инженерные и производственные площадки в 13 регионах, где уже работает более 9 тыс. человек.

™️ Пристегните ремни

Дипфейк с кенгуру, которого не пускают в самолет, многие приняли за чистую монету.

На видео воспитанное животное стоит с посадочным талоном в лапках и терпеливо ждет посадки, пока пассажирка и сотрудница спорят о том, можно ли кенгуренку подняться на борт. Спойлер: не дождется.

И еще один: ролик полностью создан нейросетью. А точнее – новой моделью генерации видео Veo 3 от Google.

Видео стало вирусным, его уже посмотрели больше 20 млн человек. На ролик даже отреагировала Ryanair в соцсетях. Многие зрители поверили в реальность происходящего и искренне переживали за животное.

Наглядный пример того, что будущее уже наступило. Фейк теперь действительно сложно отличить от реальности на глаз.

™️ Пристегните ремни

Як-40 могут ремоторизировать двигателями от военно-тренировочного Як-130.

О такой вероятности сообщил председатель совета директоров "Национальной Резервной Корпорации" (и бывший владелец Red Wings) Александр Лебедев. Проект находится в руках государства.

Почему бы не представить, что какая-то из республик Северного Кавказа становится центром серийной сборки самолетов на 45 и 75 кресел с отличными показателями скорости, дальности, энергоемкости двигателей и т.д.,

– вопрошает Лебедев.

Як-40 – первый в мире трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний. Выпускался с 60-х по 80-е гг. Летает до сих пор. Недавно стало известно, что "Яковлев" планирует продлить срок службы ВС типа с 50 до 60 лет. Самолет хороший, но нуждается в модернизации и замене двигателей, признают в "Вологодском авиапредприятии", которое является крупнейшим эксплуатантом Як-40.

Як-40 оснащен тремя двигателями АИ-25 производства украинского "Мотор-Сич". Як-130 использует моторы АИ-222-25, которые теперь производятся российской ОАК. АИ-222-25 имеет тягу 2,5 тыс. кг против 1,5 тыс. кг у АИ-25.

™️ Пристегните ремни

Причина в нехватке запчастей – так объяснил отмену рейсов из Новокузнецка в Москву S7 губернатор Кемеровской области Илья Середюк на своей Прямой линии.

Мол, авиалайнеры, которые используются компаниями, были закуплены за рубежом. И сегодня авиакомпании стремятся бережно относиться к подвижному составу, чтобы сберечь ресурс. Есть проблемы с поставкой запчастей, пока она решается, S7 сокращает ряд рейсов, в т.ч. в Новокузнецк.

Летать продолжает "Аэрофлот", взамен S7 рейсы в Новокузнецк из столицы в июне запустит Smartavia – "лоукостер типа "Победы", добавил Середюк. В Кемерово летают "Аэрофлот" и S7.

S7 сократила полетную программу из Москвы и перевозки в целом. В прошлом году "Сибирь" опустилась на третье место по пассажиропотоку в стране, c 12,9 млн пассажиров и спадом на 19% г/г. Чистая прибыль также сократилась (на треть), но осталась на высоком уровне – 14 млрд руб.

Во флоте S7 больше 100 самолетов. Из них сейчас простаивают больше трети, преимущественно Airbus A320/321neo с проблемными двигателями Pratt & Whitney PW1100G (они оказались на приколе у авиакомпаний по всему миру).

Недавно S7 сменила гендиректора: вместо Вадима Клебанова пост занял бывший заместитель летного директора Игорь Мельхов. Клебанов продолжит работу в структуре группы S7.

™️ Пристегните ремни

Положение Finnair ухудшается в связи с продолжающимся закрытием воздушного пространства России.

Хельсинки находится всего в 160 км от российской границы, что давало финской авиакомпании географическое преимущество. Но с 2022 года пользоваться им она не может.

Бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией. Однако теперь она лишилась возможности летать в Азию коротким путем через Россию, и этот рынок ушел к конкурентам, которые могут доставлять пассажиров в Азию быстрее,

– считает эксперт по гражданской авиации Свен Кукемельк.

Еще в 2022-м Finnair пришлось пересмотреть бизнес-модель и начать сокращения персонала. Как видно, новая так и не стала столь же успешной. Полеты в Азию из Хельсинки теперь занимают гораздо больше времени, преимущество оказалось на стороне конкурентов из Китая и других стран, которые по-прежнему могут летать напрямую через Россию. Finnair была вынуждена сократить часть азиатских маршрутов.

Гендиректор Finnair Топи Маннер в 2022-м предположил, что российское воздушное пространство может оставаться закрытым "5, 10 лет или больше". Положение компании уже ухудшилось. В 2024-м Finnair заработала €37 млн, что почти на 86% хуже результата за 2023 год.

Finnair сталкивается с постоянными забастовками сотрудников. В мае из-за них пришлось отменить больше 400 рейсов. На этот раз бастуют наземный персонал и работники общественного питания (в прошлом году была забастовка пилотов). Недовольства вызваны внутренними трудовыми спорами, но косвенно могло повлиять и закрытие российского неба, которое создало финансовое давление на Finnair, ухудшило финансовое положение и вынудило компанию оптимизировать затраты.

™️ Пристегните ремни

S7 возобновит рейсы между Москвой и Новокузнецком с 22 июля.

Об этом авиакомпания сообщила после слов губернатора Кемеровской области о том, что "Сибирь" прекратила полеты из-за нехватки запчастей. Билеты уже есть в продаже. На первые рейсы стоят от 27,6 тыс. руб. в обе стороны.

Официальный комментарий S7:

Причина приостановки выполнения рейсов по данному направлению была связана с ростом цен на аэропортовое обслуживание – стоимость обслуживания рейса Москва – Новокузнецк с момента открытия нового терминала увеличилась вдвое. Тем не менее, мы приняли решение восстановить рейсы по направлению на пиковый летний период отпусков и на горнолыжный сезон. С 22 июля авиакомпания будет выполнять 4 рейса в неделю, а с конца ноября рейсы станут ежедневными. Продажа билетов уже открыта. Мы продолжаем переговоры с аэропортом по снижению тарифов на обслуживание рейсов.

™️ Пристегните ремни

🇹🇲 Turkmenistan Airlines в очередной раз прекращает полеты в Москву.

Авиасообщение между Ашхабадом и российской столицей приостановят с 1 июня. На сей раз без объяснения причин. Взамен отмененных вводят дополнительные рейсы Ашхабад – Казань.

Пассажиров с билетами на рейсы между Ашхабадом и Москвой с периодом вылета до 25 октября автоматически пересадят на рейсы в Казань. В период со 2 по 14 июня для них будет организован бесплатный наземный трансфер из аэропорта Казани в "Домодедово".

Turkmenistan Airlines возобновила полеты между Россией и Туркменистаном только с 1 мая. Приостановка длилась с конца декабря – тогда авиакомпания отменила рейсы после крушения Embraer 190 AZAL.

До этого Turkmenistan Airlines снимала рейсы в августе 2023-го после серии ударов беспилотников по Москве. И только тогда она назвала причину:

В связи с воздушной обстановкой в московской воздушной зоне, а также на основании оценки рисков в целях обеспечения безопасности полетов.

К слову, тогда она стала единственной авиакомпанией, которая пошла на такой шаг. Полеты перезапустили в декабре того же года.

™️ Пристегните ремни

Сеть МТС готова к летним нагрузкам на объектах транспортной инфраструктуры.

Летом нагрузка на всю инфраструктуру взлетает. Но у клиентов МТС не должно возникнуть проблем с мобильной связью – оператор провел большую работу на транспортных объектах к отпускному сезону.

Цифровая экосистема расширила покрытие и улучшила качество мобильной связи в аэропортах, на вокзалах и некоторых направлениях вдоль автомобильных и ж/д магистралей.

Качественная мобильная связь от МТС уже есть в большинстве аэропортов России со средней скоростью передачи данных до 35 Мбит/c внутри и возле зданий терминалов. Компания продолжает работы по модернизации, расширению покрытия и пропускной способности сети на этих объектах.
 
К началу высокого сезона МТС завершила два проекта:

🟠Обеспечила абонентов скоростным мобильным интернетом и устойчивой голосовой связью в новом терминале аэропорта Петропавловска-Камчатского "Елизово",

🟠Улучшила LTE-покрытие в аэропорту Сочи, запустив по девять секторов базовых станций LTE1800, LTE2100 и LTE2600.

К середине июля МТС развернет телекоммуникационную инфраструктуру внутри нового аэровокзального комплекса "Байкал" аэропорта Улан-Удэ и выведет в эфир возле терминала уличную базовую станцию LTE-1800.

™️ Пристегните ремни

Временный терминал прилета в аэропорту Иркутска все же откроют.

Арбитражный суд отменил запрет на ввод объекта в эксплуатацию. Аэропорт утверждает, что в ближайшее время приступит к приемке объекта и откроет двери нового терминала для жителей и гостей города.

Новый терминал иркутского аэропорта – это модульное здание сборно-разборного типа. Оно оборудовано системами кондиционирования, отопления и вентиляции. Предназначен терминал для обслуживания прилетающих и трансферных пассажиров на внутренних линиях. Подрядчиком строительства выступила иркутская компания "БайкалСтройКомплекс". Стоимость составила 585 млн руб.

Эпопея с модульным павильоном "Прилет" в Иркутске длится уже больше полугода. Его построили еще осенью 2024-го, но вводить в эксплуатацию запретили – прокуратура посчитала, что здание имеет признаки капитального строительства. Потом суд встал на сторону аэропорта и снял запрет. А после снова отменил разрешение на открытие здания.

Хочется верить, что дело наконец разрешится в пользу пассажиров – а их в этом году должно быть больше 4 млн, ожидает аэропорт Иркутска. Действующие мощности воздушной гавани на такой пассажиропоток не рассчитаны (максимум на 2,5 млн человек в год). Поэтому в перспективе планируется строительство нового аэропорта. Но до тех пор временным решением проблемы готов стать модульный терминал.

™️ Пристегните ремни

Группа "Аэрофлот" поделилась
финансовыми результатами за первый квартал 2025 года по МСФО:

🟠Чистая прибыль взлетела до 26,9 млрд руб. с 1,1 млрд руб. год назад.

Высокая прибыль обусловлена преимущественно валютной переоценкой, а не операционными результатами, поскольку пассажиропоток за этот период вырос всего на 0,8% (до 11,6 млн человек), грузопоток сократился на 7% (до 51,4 тыс. тонн).

🟠При этом 3,4 млрд руб. составил скорректированный убыток (с учетом курсового эффекта, эффекта страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями, начисления резерва по финансовому активу, списания кредиторской задолженности). Против 6,5 млрд прибыли в 2024-м.

🟠Выручка выросла на 9,6% г/г – до 190,2 млрд.

🟠EBITDA снизилась на 17,4% – до 49 млрд руб.

Рост расходов:

🟠Самый значительный – на техобслуживание ВС. По этой статье прибавилось 37,8% г/г, расходы составили почти 13,2 млрд руб.

🟠Расходы на оплату труда выросли на треть – до 28,4 млрд. Рост связан с улучшением условий труда работников и решениями о повышении окладов, принятыми в прошлом году, поясняет нацпер.

🟠"Аэрофлот" также констатирует, что традиционно показывают рост расходы на обслуживание пассажиров, прежде всего аэропортовые сборы в результате реконструкции терминалов российских аэропортов. Расходы на обслуживание ВС и пассажиров поднялись на 17,7% – до 40,3 млрд.

™️ Пристегните ремни

🧰Двойные стандарты норм ручной клади "Победы" опять привлекли внимание.

Про странные габариты лоукостера снова вспомнили. Более того, действия авиакомпании при установлении габаритов ручной клади признали незаконными, сообщает Генпрокуратура.

"Победа" злоупотребила предоставленным законодательством правом на определение габаритов ручной клади. В частности, размеры ручной клади были существенно сокращены (до ширины 4 см), что фактически не позволяло провозить находящиеся при пассажирах вещи.

Тем самым "Победа" умышленно создала заведомо неприемлемые условия, исключающие возможность свободной перевозки вещей, размеры которых по закону не подлежат ограничению (например, портплед, устройство для переноса ребенка, складное кресло-коляска, дамская сумочка, портфель или рюкзак, букет цветов и т.д.).

Правила провоза ручной клади прописаны в ФАП-82. Там сказано, что перевозчик сам устанавливает бесплатную норму, но она должна быть не менее 5 кг на пассажира. Сверх нормы и без взимания доплаты пассажир имеет право провозить рюкзак/сумку/портфель, букет, верхнюю одежду и т.д.

У "Победы" есть хитрость два варианта правил:

🟠Согласно первому, габариты всех личных вещей не должны превышать 36x30x27 см. Этот вариант разрешает перевозку дополнительно и без доплат ноутбука или планшета в мягком чехле и зонта-трости. Именно так оценивают ручную кладь 99% пассажиров, заставляя помещать в калибратор все, включая дамские сумки.

🟠Клиенты также могут воспользоваться правилами провоза ручной клади, установленными на основе ФАП, добавляет "Победа" под звездочкой. Там перечислено все, включая трости, товары из Duty Free и многое другое. Но этим вариантом редко пользуются, т.к. о нем мало кто знает и у него есть один существенный нюанс: габариты места ручной клади составляют всего 4х36х30 см.

Претензии к нормам "Победы" уже возникали.

Ространснадзор по итогам проверки 2021 года выдал перевозчику предписание о незаконности его норм провоза ручной клади. Верховный суд признал нормы лоукостера незаконными еще в 2023-м. Он тогда решил, что применяемая "Победой" формулировка "изменяет и искажает" смысл пункта 135 ФАП-82 и накладывает дополнительные ограничения по габаритам на дамскую сумку и портфель, что нарушает права пассажиров. В ответ "Победа" лишь слегка подкорректировала формулировки.

По факту за эти годы ничего не изменилось. Дамские сумки как заставляли помещать в калибратор с остальными вещами, так и заставляют. Хотя этот вариант норм не соответствует ФАП. Придется ли лоукостеру корректировать правила после новой волны претензий к ее правилам провоза ручной клади – #поживем_увидим.

™️ Пристегните ремни

Курица или говядина и креативный подход к переводу от китайских бортпроводниц.

™️ Пристегните ремни

В январе – апреле этого года пассажиропоток российских авиакомпаний составил 31,2 млн человек, снизившись всего на 0,1% г/г, сообщает Росавиация.

Зимой отставание было более ощутимым – минус 1,6% по результатам января и февраля. После перевозчики почти наверстали упущенное.

В апреле число пассажиров выросло на 2,7% к прошлому году – до 8,4 млн. При этом на международных направлениях продолжается более активный прирост, чем на внутренних: +7,2% против +1,3%, 2,1 млн пассажиров и 6,3 млн соответственно.

Топ-5 авиакомпаний в этом году не меняется: "Аэрофлот", на втором месте с прошлого года закрепилась "Победа", S7 опустилась на третье, "Россия" и "Уральские авиалинии". На их долю пришелся 71,1% всех перевозок.

Пассажиропоток может пойти на спад, предупреждал на NAIS 2025 глава Росавиации Дмитрий Ядров. Пока он сохраняется на прошлогоднем уровне. Это соответствует цели, которую ставят перед собой крупные перевозчики, поскольку имеющийся флот уже используется по максимуму и расширять объемы без поступлений техники вряд ли получится. А новые отечественные самолеты начнут поставлять заказчикам не раньше 2026 года.

™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" планирует выплатить дивиденды впервые за шесть лет.

Совет директоров рекомендовал выплату дивидендов акционерам компании. Держатели акций получат выплаты из расчета 5,27 руб. на акцию, если на годовом собрании акционеров 30 июня рекомендация будет утверждена. До этого дивиденды выплачивались аж в 2019 году по результатам 2018-го.

Всего на дивиденды будет направлен 21,065 млрд руб. – около 95% от прошлогодней чистой прибыли по РСБУ. Остальные 993,4 млн руб. пойдут на формирование резервного фонда.

"Аэрофлот" завершил финансовый год с прибылью впервые с 2019-го. С чистой прибыли начался и этот год, но скорректированным результатом за первый квартал все же стали 3,4 млрд руб. убытка. На финансовые показатели компании все еще сильно влияют растущие расходы.

Уставный капитал "Аэрофлота" состоит из 3,998 млрд обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Крупнейшим акционером является государство – у него 73,77% акций компании. В свободном обращении находится 25,03% акций. Собственные акции составляют 1,2%.

™️ Пристегните ремни