С 15 мая пассажиры внутренних рейсов, вылетающих из/в Минводы, могут лично оценить новый терминал.

Здание просторное, светлое, в нем много воздуха и стекла. Последнее особенно актуально для аэропорта, тем более когда рядом горы – виды шикарные, грех не давать на них полный обзор. В аэровокзале большое количество посадочных мест, в т.ч. полулежачих и с розетками, что приятно. Появился красивый Duty Free, точек общепита будет достаточно (некоторые пока не открылись).

Резюмируя первые впечатления: если вы бывали в старом терминале Минвод, то новый вас (как и нас) приятно удивит контрастом.

Дизайн нового терминала создали архитекторы из бюро Nikken Sekkei. В его облике отразили два главных символа региона: Кавказские минеральные воды и горы. Фасад украшает профиль Михаила Юрьевича Лермонтова, имя которого носит аэропорт.

Новый трехэтажный терминал имеет площадь 28 тыс. кв. м. Его оборудовали пятью телетрапами (в старом их нет).

Здание строили с весны 2023 года и завершили в 2025-м, как и планировалось. Подрядчиком стало российско-турецкое СП "ЛимакМаращСтрой".

Терминал построен за счет средств инвестора – холдинга "Новапорт", управляющего аэропортом, с привлечением финансирования от "Сбера" и "ВЭБ.РФ". Общий объем капитальных вложений составил 15,3 млрд руб., инвестиции финансовых партнеров – 12,24 млрд: "Сбер" предоставил 8,57 млрд, ВЭБ.РФ – 3,67 млрд. Срок кредитования – до 12,5 лет.

™️ Пристегните ремни

Бизнес-зал в новом терминале аэропорта Минвод называется "Бештау".

Его главная "фишка" – панорамное остекление и вид на самолеты. Это выгодно отличает новинку от лаунжа в старом здании (фото 4) – там только небольшие зашторенные окна.

Вместо привычных столов на 2-4 человека в "Бештау" большие круглые диваны с низкими столиками. Не уверены, что это самый удобный для посетителей вариант. Но выглядит симпатично.

Еду и напитки оценить не довелось. Остается надеяться, что выбор будет лучше, чем в старом терминале (там питание весьма скудное).

™️ Пристегните ремни

Посетили первый форум "Центральная Азия на крыльях Uzbekistan Airways", который организовал в Москве узбекский нацпер при поддержке посольства страны в РФ.

Только на днях делились статистикой о том, что Узбекистан вышел на второе место в СНГ по количеству авиакомпаний. При этом вплоть до 2021 года Uzbekistan Airways была единственным авиаперевозчиком в республике. Было интересно посмотреть, как нацпер приспосабливается к новым для себя условиям конкуренции на рынке, поэтому не смогли пропустить это событие.

Гостями форума стали, в основном, представители туротрасли. Т.е. его главной целью было раскрытие туристического потенциала страны для увеличения турпотока из России и, как следствие, числа потенциальных пассажиров Uzbekistan Airways.

Преимущества Узбекистана как направления для отдыха перечислены на первом слайде. Мы не раз бывали в стране, она действительно прекрасна для туристов. Согласны со всеми пунктами, разве что кроме мягкого климата – сейчас в Ташкенте уже почти +40. Но в октябре и апреле погода очень комфортная.

Вторая задача стояла непосредственно перед Uzbekistan Airways – показать свои преимущества перед частными конкурентами. Акцентировали внимание на надежности и безопасности, обширной маршрутной сети (не забыли об актуальных для россиян удобных стыковках), большом авиапарке (в т.ч. Boeing 787 Dreamliner, которых в СНГ больше ни у кого нет).

В прошлом году Узбекистан посетили более 8 млн туристов. Как сообщила исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе, Узбекистан вошел в 20-ку наиболее востребованных и 10-ку наиболее любимых у туристов направлений. Она говорит, что в Узбекистан в 2024-м выехали почти 600 тыс. россиян, из них 190 тыс. – это туристы (+23% г/г). При этом в самом Узбекистане ранее называли другие цифры: 870 тыс. российских туристов за прошлый год (+20% г/г) и более 1 млн в планах на этот. Получается, что на россиян приходится около 10% всего турпотока страны.

™️ Пристегните ремни