⚡️Сингапурские авиакомпании следующими ограничивают пауэрбэнки.

Singapore Airlines и ее бюджетная "дочка" Scoot запрещают заряжать гаджеты с помощью power bank на борту с 1 апреля. Сами портативные аккумуляторы также нельзя будет заряжать через бортовые USB-порты на протяжении всего полета. Правила ужесточают по соображениям безопасности.

Аналогичный запрет появился также у тайской Thai Airways и малазийской AirAsia. Его связывают с участившимися возгораниями в салоне самолета.

Power bank должны перевозиться в ручной клади на всех рейсах и не допускаются к перевозке в зарегистрированном багаже, напомнила SIA. Это правило действует и у других авиакомпаний.

Портативные аккумуляторы стали ограничивать после случаев их возгорания на борту. Особенно когда Airbus A321 Air Busan сгорел в Южной Корее, возможно, как раз из-за пауэрбэнк. После тайваньские перевозчики запретили использовать устройства в своих самолетах. А южнокорейские также не разрешают класть пауэрбэнки и электронные сигареты на багажные полки.

Lufthansa надеется на открытие российского неба.

Постоянной проблемой для европейских перевозчиков, расширяющих свою деятельность в Азии, является закрытие воздушного пространства России, признал глава Lufthansa Group Карстен Шпор в интервью Bangkok Post.

В зависимости от переговоров между США, Россией и Европой мы надеемся, что российское воздушное пространство будет вновь открыто, что позволит нам более эффективно выполнять полеты в северную Азию, куда мы в настоящее время летаем в обход, сталкиваясь с задержками,

– заявил гендиректор немецкой группы.

Lufthansa Group возлагает большие надежды на Азию. Спрос на направлении растет, в т.ч. на грузоперевозки, техобслуживание и капремонт. На долю пассажирских перевозок в Азии сейчас приходится примерно 14% от общего объема, грузовых – 42%.

Учитывая, что сейчас европейским авиакомпаниям приходится выполнять рейсы в облет России, что приводит к дополнительным тратам времени и денег, неудивительно, что они с нетерпением ждут взаимного открытия границ. Сейчас европейцы жалуются, что проигрывают китайским коллегам, которые продолжают летать через территорию РФ. Согласно некоторым подсчетам:

🟠Lufthansa сталкивается с 42% увеличением расходов по сравнению с китайскими авиакомпаниями, которые могут летать по прямому маршруту.

🟠Европейским авиакомпаниям приходится сжигать примерно на 20% больше топлива на рейсах в Азию из-за необходимости облетать российское воздушное пространство.

Ограничения бьют не только по экономике перевозчиков, но и по экологии, поскольку удлинившиеся маршруты увеличивают выбросы углекислого газа в атмосферу.

Главной проблемой региональной авиации являются самолеты, признает гендиректор "КрасАвиа" Андрей Егоров.

Россия долго не делала региональные самолеты, констатировал глава перевозчика. Сейчас компания располагает советскими ВС и иномарками, с которыми тоже есть трудности в связи с санкциями.

Массового появления новых отечественных региональных турбовинтовых самолетов ждут не ранее, чем лет через 5. Главная задача до тех пор – сохранить спрос и маршрутную сеть с тем флотом, который есть.

Что еще рассказал Егоров в интервью:

🟠В России не более десятка региональных авиакомпаний. Подобных "КрасАвиа", аналогов нет.

🟠Задача региональной авиации – обеспечение транспортной доступности, особенно отдаленных территорий. Это задача больше социальная, а не коммерческая.

🟠"КрасАвиа" чувствует туристический тренд на себе – направления, которые раньше не считались курортными, "дикие Севера" вызывают все больший интерес у россиян.

🟠L-410 выведут из эксплуатации в этом году ввиду нецелесообразности его поддержания в рабочем состоянии из-за санкционных трудностей. Расходы огромные по нему были и до ограничений.

🟠Возможность ремонтировать иностранные самолеты есть, но вопрос цены и времени. Самолеты стали очень долго простаивать в ожидании запчастей, логистика с которыми трудная. С каждым годом становится все труднее поддерживать самолеты в рабочем состоянии.

🟠На цену билетов больше всего влияют стоимость керосина, обслуживания в аэропортах, поддержания летной годности. Зарплата стала в последнее время существенную долю занимать в расходах в связи с дефицитом кадров.

🟠Зарплаты у летного состава достойные. К примеру, КВС ATR-72 зарабатывает в среднем 350 тыс. руб.

🟠Есть проблема со сменностью кадров у пилотов. Отрасль восстановилась после пандемии, те пилоты, которые вернулись к работе, работают, а тех, кто вышли на пенсию или ушли по другим причинам, так и не заменили. Подготовка пилота стоит около 10 млн руб. – это один из элементов себестоимости.

🟠За последние три года цена билетов выросла на 21%. Авиабилеты растут в цене гораздо медленнее, чем все другие экономические величины (МРОТ, потребительская корзина, зарплаты и т.д.).

У аэропорта Братска сменился управляющий директор.

Им стал Сергей Денисенко, который раньше занимал должность замглавы воздушной гавани по аэропортовой деятельности. Он окончил СПбГУ ГА по специальности "Инженер по организации и управлению на воздушном транспорте". В Братском аэропорту работает с 2023 года, до этого был замом по производству управляющего директора аэропорта Сочи.

Денисенко сменил на посту Сергея Корытова, который возглавлял аэропорт Братска с 2016 года – еще в те времена, когда он принадлежал "ВИМ-Авиа". Экс-глава покинул должность в связи с завершением срока договора и стал директором филиала авиакомпании "Ангара", который недавно открылся в Братске.

Напомним, аэропорт Братска был арестован в 2018-м из-за долгов по зарплате обанкротившейся в том же году авиакомпании "ВИМ-Авиа". После за актив долго боролся "Русал". Теперь аэропорт управляется компанией "Сибирские аэропорты", владельцем которой является "Русал".

Сегодня аэропорт получил второе дыхание, появился новый собственник, у которого амбициозные планы по строительству нового аэропортового комплекса, по развитию внутрирегиональной и межрегиональной сети и зарубежных маршрутов. Мы сегодня работаем над этими вопросами вместе с новым собственником,

– говорил летом 2024-го мэр Братска Сергей Серебренников.

Поэтому в числе задач нового руководителя авиагавани реализация проектов по строительству нового терминала и обновлению существующего.

Сейчас в Братске ведется реконструкция аэропортовой инфраструктуры. Она должна завершиться к середине 2025 года – на полгода позже, чем планировалось изначально.

™️ Пристегните ремни

Причинами выбытия ВС становились отсутствие ресурса, невозможность выполнения ремонта и авиапроисшествия, пояснил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Сейчас во флоте авиакомпаний, выполняющих коммерческие перевозки, 1138 самолетов и 920 вертолетов, говорит руководитель ведомства.

За прошлый год в госреестре зарегистрировали 53 новых ВС отечественного производства: 49 вертолетов и всего четыре самолета.

™️ Пристегните ремни

Завершаем рабочую неделю на чистой ноте.

"Кольцово" – еще один аэропорт, который доверил уборку роботу. Пока на время. Аэропорт Екатеринбурга взял отечественную разработку Cleanbotics на затест. Несколько дней устройство будет следить за чистотой в зоне регистрации и при входе в терминал А.

Если тестирование пройдет успешно, роботы-уборщики могут стать постоянными сотрудниками "Кольцово".

До этого робот-уборщик появился в "Пулково". И тоже от Waybot Robotics.

™️ Пристегните ремни

Чистотой озаботился и аэропорт Красноярска. Там установили упаковщик зонтов – чтобы в дождь пассажиры не брызгали водой друг на друга и на пол.

Опция бесплатная. Воспользоваться аппаратом можно перед досмотром на входе в терминал.

™️ Пристегните ремни

У Royal Air Maroc вышло новое safety-видео.

В ролике по технике безопасности авиакомпания показывает как привычные инструкции, так и красоты Марокко – достопримечательности и ремесла страны.

Этот фильм является частью нашего постоянного стремления привлечь внимание к Марокко и Африке. Яркое по своей цветовой гамме, эстетике и оригинальности, это видео – живая дань традициям и аутентичности нашего королевства, которое превращает демонстрацию инструкций по безопасности в захватывающее сенсорное путешествие, преображающее ощущения от полета,

– так описывает Royal Air Maroc свой креатив.

Идея не нова. Подобное сочетание предполетного инструктажа и видов страны мы уже видели у Qatar Airways (там были и кадры топовых направлений маршрутной сети авиакомпании).

Версия Royal Air Maroc нам понравилась – захотелось увидеть Марокко вживую. Значит, со своей задачей короткий ролик справляется.

™️ Пристегните ремни