Новый аэровокзал в Новокузнецке получил заключение о соответствии проектным требованиям.
Ростехнадзор завершил проверку и не выявил нарушений. В рамках первого этапа строительства, заказчиком которого является "Русал Аэро" ("Новокузнецком" управляет холдинг "Сибирские Аэропорты", входящий в структуру РУСАЛ), были возведены здание аэровокзального комплекса, очистные сооружения поверхностных сточных вод, устроены парковки.
Новый терминал – пятиэтажное здание площадью 19,5 тыс. кв. метров. В нем установили мягкие кресла в чистой зоне, три телетрапа, шесть эскалаторов и 15 лифтов. И уникальную систему обработки багажа, в т.ч. крупногабаритного:
• Впервые в России обработка негабаритного багажа (которого в зимний сезон в "Новокузнецке" 49%) будет автоматизирована.
• Горнолыжники будут регистрироваться на любой стойке, агент – крепить багажную бирку. После пассажир относит багаж без очередей на конвейер рядом со стойками, сверяет вес и отправляет в автоматическом режиме на сортировку.
• Конструкция выдающего конвейера в зоне прибытия спроектирована с учетом особенностей негабаритного багажа, т.е. багаж попадает на карусель, а не как в других аэропортах через стойку выдачи негабаритного багажа.
Ввод терминала в эксплуатацию увеличит пропускную способность аэропорта более чем в два раза. "Новокузнецк" сможет принимать более 1 млн пассажиров в год. Тогда как в 2024-м пассажиропоток составил 581,4 тыс. человек (+8,8% г/г).
Терминал должен заработать в первом квартале 2025 года (изначально речь шла о начале 2023-го, но сроки несколько раз сдвигались). Инвестиции в проект составили около 9 млрд руб. Аэропорту также требуется реконструкция аэродромного комплекса – в частности, ВПП, которой уже 39 лет. Аэропорт хочет войти в федеральную программу, чтобы получить субсидирование на эти цели.
Ростехнадзор завершил проверку и не выявил нарушений. В рамках первого этапа строительства, заказчиком которого является "Русал Аэро" ("Новокузнецком" управляет холдинг "Сибирские Аэропорты", входящий в структуру РУСАЛ), были возведены здание аэровокзального комплекса, очистные сооружения поверхностных сточных вод, устроены парковки.
Новый терминал – пятиэтажное здание площадью 19,5 тыс. кв. метров. В нем установили мягкие кресла в чистой зоне, три телетрапа, шесть эскалаторов и 15 лифтов. И уникальную систему обработки багажа, в т.ч. крупногабаритного:
• Впервые в России обработка негабаритного багажа (которого в зимний сезон в "Новокузнецке" 49%) будет автоматизирована.
• Горнолыжники будут регистрироваться на любой стойке, агент – крепить багажную бирку. После пассажир относит багаж без очередей на конвейер рядом со стойками, сверяет вес и отправляет в автоматическом режиме на сортировку.
• Конструкция выдающего конвейера в зоне прибытия спроектирована с учетом особенностей негабаритного багажа, т.е. багаж попадает на карусель, а не как в других аэропортах через стойку выдачи негабаритного багажа.
Ввод терминала в эксплуатацию увеличит пропускную способность аэропорта более чем в два раза. "Новокузнецк" сможет принимать более 1 млн пассажиров в год. Тогда как в 2024-м пассажиропоток составил 581,4 тыс. человек (+8,8% г/г).
Терминал должен заработать в первом квартале 2025 года (изначально речь шла о начале 2023-го, но сроки несколько раз сдвигались). Инвестиции в проект составили около 9 млрд руб. Аэропорту также требуется реконструкция аэродромного комплекса – в частности, ВПП, которой уже 39 лет. Аэропорт хочет войти в федеральную программу, чтобы получить субсидирование на эти цели.
В аэропорту Сочи заработало "Бюро находок" забытых в терминале вещей.
В воздушной гавани разделили на два сервиса поиск забытых вещей и багажа. Если раньше в обоих случаях пассажиры обращались в "Комнату розыска багажа", а вещи искали сотрудники специализированного подразделения в составе службы организации перевозок, то теперь забытые вещи поступают на хранение в "Бюро находок", оператором которого является компания "Pack&Fly".
Агенты группы розыска багажа будут работать только с потерянным багажом, претензиями о повреждении багажа, вещами, забытыми на борту самолета. Обновление должно снизить нагрузку на них, освободив агентов от непрофильной работы, а пассажиры смогут быстрее находить свои вещи.
Стойка "Бюро находок" установлена в зоне ожидания прилета внутренних рейсов на первом этаже аэровокзала, работает круглосуточно. Вещи, забытые пассажирами в самолетах "Победы", также поступают в камеру хранения Pack&Fly.
Тарифы за хранение вещей нужно уточнять у оператора Pack&Fly. При этом вещи, забытые на борту ВС при перелете а/к "Аэрофлот", "Россия", S7, "Уральские авиалинии" и некоторыми другими, хранятся в подразделении розыска багажа бесплатно для пассажира.
В воздушной гавани разделили на два сервиса поиск забытых вещей и багажа. Если раньше в обоих случаях пассажиры обращались в "Комнату розыска багажа", а вещи искали сотрудники специализированного подразделения в составе службы организации перевозок, то теперь забытые вещи поступают на хранение в "Бюро находок", оператором которого является компания "Pack&Fly".
Агенты группы розыска багажа будут работать только с потерянным багажом, претензиями о повреждении багажа, вещами, забытыми на борту самолета. Обновление должно снизить нагрузку на них, освободив агентов от непрофильной работы, а пассажиры смогут быстрее находить свои вещи.
Стойка "Бюро находок" установлена в зоне ожидания прилета внутренних рейсов на первом этаже аэровокзала, работает круглосуточно. Вещи, забытые пассажирами в самолетах "Победы", также поступают в камеру хранения Pack&Fly.
Тарифы за хранение вещей нужно уточнять у оператора Pack&Fly. При этом вещи, забытые на борту ВС при перелете а/к "Аэрофлот", "Россия", S7, "Уральские авиалинии" и некоторыми другими, хранятся в подразделении розыска багажа бесплатно для пассажира.
Госслужащий незаконно заработал 1,1 млн руб. на перепродаже авиабилетов.
Транспортная прокуратура выяснила, что с 2022 года с аккаунта, принадлежащего гражданскому госслужащему, на официальных сайтах региональных авиакомпаний много раз бронировались и оформлялись авиабилеты, в т.ч. субсидированные.
За три года мужчина поднял на купле-продаже перелетов больше миллиона рублей. Но после потерял работу в связи с утратой доверия.
Экс-госслужащего привлекли к административной ответственности за осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации с наказанием в виде штрафа.
Транспортная прокуратура выяснила, что с 2022 года с аккаунта, принадлежащего гражданскому госслужащему, на официальных сайтах региональных авиакомпаний много раз бронировались и оформлялись авиабилеты, в т.ч. субсидированные.
За три года мужчина поднял на купле-продаже перелетов больше миллиона рублей. Но после потерял работу в связи с утратой доверия.
Экс-госслужащего привлекли к административной ответственности за осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации с наказанием в виде штрафа.
Взаимные ограничения полетов на фоне СВО вынуждают авиакомпании увеличивать выбросы углекислого газа в атмосферу, напоминает The National.
Авиакомпании израсходовали на 13% больше авиатоплива, чтобы избежать воздушных пространств России и Украины. Это нанесло удар по усилиям отрасли по сокращению воздействия на окружающую среду. Выбросы углекислого газа на рейсах между Азией и Европой выросли более чем на одну шестую.
Обычные траектории полетов разработаны так, чтобы оптимизировать расход топлива. Но обходные маршруты из-за политической напряженности создают "серьезное препятствие" на пути к более эффективным и экологически чистым авиаперелетам, заявили метеорологи Университета Рединга.
По их словам, дополнительное время в пути, вызванное конфликтом на Украине и взаимными ограничениями, введенными Россией и странами Запада, привело к дополнительным выбросам, которые составили около 1% от всех авиационных выбросов в 2023 году, поскольку авиакомпании совершали более длительные перелеты южнее России или над Арктикой. Обходные маршруты увеличили выбросы CO2 в атмосферу на 8,2 млн тонн в 2023-м.
Скачок потребления топлива из-за российско-украинского конфликта затмевает последствия закрытия воздушного пространства на Ближнем Востоке, отмечает издание из ОАЭ. Согласно исследованию, в течение первых двух лет СВО около 1,8 рейсов в день выполнялись в обход воздушных пространств Украины и России. При этом не более 100 рейсов в день приходилось перенаправлять, чтобы избежать территорий Ливии, Сирии или Йемена.
Авиакомпании израсходовали на 13% больше авиатоплива, чтобы избежать воздушных пространств России и Украины. Это нанесло удар по усилиям отрасли по сокращению воздействия на окружающую среду. Выбросы углекислого газа на рейсах между Азией и Европой выросли более чем на одну шестую.
Обычные траектории полетов разработаны так, чтобы оптимизировать расход топлива. Но обходные маршруты из-за политической напряженности создают "серьезное препятствие" на пути к более эффективным и экологически чистым авиаперелетам, заявили метеорологи Университета Рединга.
По их словам, дополнительное время в пути, вызванное конфликтом на Украине и взаимными ограничениями, введенными Россией и странами Запада, привело к дополнительным выбросам, которые составили около 1% от всех авиационных выбросов в 2023 году, поскольку авиакомпании совершали более длительные перелеты южнее России или над Арктикой. Обходные маршруты увеличили выбросы CO2 в атмосферу на 8,2 млн тонн в 2023-м.
Скачок потребления топлива из-за российско-украинского конфликта затмевает последствия закрытия воздушного пространства на Ближнем Востоке, отмечает издание из ОАЭ. Согласно исследованию, в течение первых двух лет СВО около 1,8 рейсов в день выполнялись в обход воздушных пространств Украины и России. При этом не более 100 рейсов в день приходилось перенаправлять, чтобы избежать территорий Ливии, Сирии или Йемена.
Airbus присматривается к дизайну двухуровневых кресел в самолете.
Если вам (как и нам) идея двухъярусного размещения авиапассажиров кажется сомнительной, то авиастроительная корпорация считает иначе. Авиационный стартап Chaise Longue и Airbus объявили, что изучают некоторые ранние концепции двухуровневых кресел для коммерческих самолетов Airbus.
Дизайнер и гендиректор Chaise Longue Алехандро Нуньес Висенте благодарит Airbus за то, что там видят "истинный потенциал" таких кресел. Но в самом авиастроителе отмечают, что идея пока только на начальном этапе.
Расположение кресел в два яруса позволило бы увеличить число мест на борту. Но автор Висенте говорит, что его цель – не размещение в салоне самолета как можно большего числа людей, а комфорт пассажиров. Кресла верхнего и нижнего ярусов якобы можно будет откинуть до полулежачего положения, не мешая соседям. Хотя на кадрах нижний ярус выглядит не очень удобным.
Висенте изначально разрабатывал дизайн кресел эконом-класса, но в прошлом году представил варианты для бизнеса и первого класса. Он отмечает, что не предлагает полностью отказываться от обычных мест в самолете. По его задумке, двухъярусные сиденья будут в центре салона, а по бокам расположатся два ряда традиционных кресел.
Если вам (как и нам) идея двухъярусного размещения авиапассажиров кажется сомнительной, то авиастроительная корпорация считает иначе. Авиационный стартап Chaise Longue и Airbus объявили, что изучают некоторые ранние концепции двухуровневых кресел для коммерческих самолетов Airbus.
Дизайнер и гендиректор Chaise Longue Алехандро Нуньес Висенте благодарит Airbus за то, что там видят "истинный потенциал" таких кресел. Но в самом авиастроителе отмечают, что идея пока только на начальном этапе.
Расположение кресел в два яруса позволило бы увеличить число мест на борту. Но автор Висенте говорит, что его цель – не размещение в салоне самолета как можно большего числа людей, а комфорт пассажиров. Кресла верхнего и нижнего ярусов якобы можно будет откинуть до полулежачего положения, не мешая соседям. Хотя на кадрах нижний ярус выглядит не очень удобным.
Висенте изначально разрабатывал дизайн кресел эконом-класса, но в прошлом году представил варианты для бизнеса и первого класса. Он отмечает, что не предлагает полностью отказываться от обычных мест в самолете. По его задумке, двухъярусные сиденья будут в центре салона, а по бокам расположатся два ряда традиционных кресел.
Появилась расшифровка переговоров экипажа Embraer 190 Azal, потерпевшего крушение под Актау 25 декабря 2024 года.
Запись приводится с момента отказа двух GPS (04:25) до ее окончания после столкновения самолета с землей (06:28).
Из переговоров следует, что обстановка в кабине с самого начала записи была напряженной. Второй пилот сообщил КВС, что это будет его первый NDB заход (по приводам). И его смущала погода в Грозном.
После удара по самолету командир сообщает об отказе управления, двигатели работают, запрашивает ближайший аэродром, где погода нормальная. Запрашивает векторение на Минводы.
В 05:19 КВС говорить о невозможности сохранять сто пятидесятый эшелон и повышенном давлении в кабине. Экипаж надевает кислородные маски. Просит дать Махачкалу.
В 05:26 КВС сообщает "пойдем на Баку".
В 05:32 второй пилот говорит командиру, чтобы он не снижался ниже 80-го, КВС отвечает, что самолет управляется только РУДами. Бортпроводник сообщает, что в салоне некоторым плохо, потому что кислорода не хватает. КВС просит успокоить пассажиров, сказать, что они идут в Баку на запасной.
В 05:42 КВС предлагает пойти на Актау, "здесь близко". В 05:45 говорит, что они долетят туда и сядут.
В 05:57 второй пилот спрашивает командира: "чем вам помочь, вы устали?", КВС отвечает: "не надо, лучше не мешай", просит воды.
Они решают, передавать диспетчеру Актау Pan-Pan (сигнал о возникновении аварийной ситуации) или Mayday (сигнал бедствия), командир говорит передать Mayday.
Диспетчеру говорят, что будут заходить визуально, просят векторение. КВС просит подвести их плавно, с курсом, чтобы не делали разворотов, а заходили с прямой.
Запись приводится с момента отказа двух GPS (04:25) до ее окончания после столкновения самолета с землей (06:28).
Из переговоров следует, что обстановка в кабине с самого начала записи была напряженной. Второй пилот сообщил КВС, что это будет его первый NDB заход (по приводам). И его смущала погода в Грозном.
После удара по самолету командир сообщает об отказе управления, двигатели работают, запрашивает ближайший аэродром, где погода нормальная. Запрашивает векторение на Минводы.
В 05:19 КВС говорить о невозможности сохранять сто пятидесятый эшелон и повышенном давлении в кабине. Экипаж надевает кислородные маски. Просит дать Махачкалу.
В 05:26 КВС сообщает "пойдем на Баку".
В 05:32 второй пилот говорит командиру, чтобы он не снижался ниже 80-го, КВС отвечает, что самолет управляется только РУДами. Бортпроводник сообщает, что в салоне некоторым плохо, потому что кислорода не хватает. КВС просит успокоить пассажиров, сказать, что они идут в Баку на запасной.
В 05:42 КВС предлагает пойти на Актау, "здесь близко". В 05:45 говорит, что они долетят туда и сядут.
В 05:57 второй пилот спрашивает командира: "чем вам помочь, вы устали?", КВС отвечает: "не надо, лучше не мешай", просит воды.
Они решают, передавать диспетчеру Актау Pan-Pan (сигнал о возникновении аварийной ситуации) или Mayday (сигнал бедствия), командир говорит передать Mayday.
Диспетчеру говорят, что будут заходить визуально, просят векторение. КВС просит подвести их плавно, с курсом, чтобы не делали разворотов, а заходили с прямой.
Пристегните ремни | авиация
Учебный Diamond DA-42 сел на днище в аэропорту "Бегишево". ВС Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации выполняло учебно-тренировочный полет. На борту были пилот-инструктор и курсант. Они не пострадали. По предварительным данным…
Пилота-инструктора оштрафовали на 50 тыс. руб. за невыпуск шасси.
Инцидент произошел в июне 2024 года в аэропорту "Бегишево". Самолет СПБГУ ГА выполнял учебно-тренировочный полет. На борту находились курсант и пилот-инструктор.
Суд установил, что летчик допустил ошибку пилотирования. В результате невыпуска шасси ВС совершило жесткую посадку и получило повреждения.
Собственник самолета пострадал более чем на 6,7 млн руб. Пилота признали виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем причинение крупного ущерба.
Инцидент произошел в июне 2024 года в аэропорту "Бегишево". Самолет СПБГУ ГА выполнял учебно-тренировочный полет. На борту находились курсант и пилот-инструктор.
Суд установил, что летчик допустил ошибку пилотирования. В результате невыпуска шасси ВС совершило жесткую посадку и получило повреждения.
Собственник самолета пострадал более чем на 6,7 млн руб. Пилота признали виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем причинение крупного ущерба.
В "Шереметьево" трап въехал в Airbus A321 "Аэрофлота".
Как сообщает пресс-служба авиакомпании, водитель самоходного пассажирского трапа "Шереметьево Хендлинг" ("дочка" аэропорта) отклонился за пределы разметки. В итоге автотранспорт столкнулся с углом руля высоты ВС.
В тот момент самолет находился на стоянке, готовился к выполнению плановых технических работ.
Сейчас проводится оценка повреждений и выясняются причины маневра водителя. Планируется, что самолет вернется к полетам в течение двух дней. Ремонт выполнят специалисты "Аэрофлот Техникс".
Как сообщает пресс-служба авиакомпании, водитель самоходного пассажирского трапа "Шереметьево Хендлинг" ("дочка" аэропорта) отклонился за пределы разметки. В итоге автотранспорт столкнулся с углом руля высоты ВС.
В тот момент самолет находился на стоянке, готовился к выполнению плановых технических работ.
Сейчас проводится оценка повреждений и выясняются причины маневра водителя. Планируется, что самолет вернется к полетам в течение двух дней. Ремонт выполнят специалисты "Аэрофлот Техникс".
В аэропорту Перми самолет госавиации выкатился за пределы ВПП.
Из-за инцидента "Большое Савино" временно закрыт на прием и выпуск ВС.
На запасные аэродромы перенаправили два рейса: "Аэрофлота" в Екатеринбург и "ЮВТ Аэро" в Ижевск.
Upd: аэропорт возобновил работу в штатном режиме.
Из-за инцидента "Большое Савино" временно закрыт на прием и выпуск ВС.
На запасные аэродромы перенаправили два рейса: "Аэрофлота" в Екатеринбург и "ЮВТ Аэро" в Ижевск.
Upd: аэропорт возобновил работу в штатном режиме.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
A380 – главная любовь Emirates.
Каждый год эмиратская авиакомпания создает яркие рождественские ролики с использованием компьютерной графики. И каждый раз они залетают на миллионы просмотров. Emirates сделала видео и ко Дню святого Валентина. Получилось очень симпатично. Подпись гласит:
Креатив посвящен любви не только к полетам. В кадр вернули Airbus A380 – один из самых распространенных во флоте Emirates самолетов (хотя Boeing 777 у компании все же больше).
Superjumbo становился героем рождественских роликов Emirates до прошлого года, но в 2024-м его сменил A350 – новичок в авиапарке перевозчика. Emirates получила первый A350 только в конце ноября, а в январе запустила рейсы на самолетах типа.
Для Дня влюбленных выбрали все же двухпалубного четырехдвигательного красавца.
Каждый год эмиратская авиакомпания создает яркие рождественские ролики с использованием компьютерной графики. И каждый раз они залетают на миллионы просмотров. Emirates сделала видео и ко Дню святого Валентина. Получилось очень симпатично. Подпись гласит:
Наша страсть к путешествиям в полном расцвете.
Креатив посвящен любви не только к полетам. В кадр вернули Airbus A380 – один из самых распространенных во флоте Emirates самолетов (хотя Boeing 777 у компании все же больше).
Superjumbo становился героем рождественских роликов Emirates до прошлого года, но в 2024-м его сменил A350 – новичок в авиапарке перевозчика. Emirates получила первый A350 только в конце ноября, а в январе запустила рейсы на самолетах типа.
Для Дня влюбленных выбрали все же двухпалубного четырехдвигательного красавца.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео с "пассажирами" на двухуровневых сиденьях, заинтересовавших Airbus.
Плюс таких кресел в том, что спинки откидываются сильнее, чем у обычных. На нижнем ярусе можно еще и вытянуть ноги. При этом места внизу выглядят очень неудобными и узкими.
Плюс таких кресел в том, что спинки откидываются сильнее, чем у обычных. На нижнем ярусе можно еще и вытянуть ноги. При этом места внизу выглядят очень неудобными и узкими.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
14 февраля прошло. Креатив авиакомпании мы уже видели. Пора посмотреть, что придумали к празднику аэропорты.
Амстердамский "Схипхол" предложил пассажирам забрать домой зайчиков. Коробка с мягкими игрушками выехала по багажной ленте, содержимое быстро разлетелось. Маленький, но приятный подарок.
В России не обошлось без валентинок. Аэровокзал Южно-Сахалинска раздавал гостям открытки-сердечки. Правда, их предложили заполнить отзывами и пожеланиями сотрудникам, положить в коробку и оставить самому аэровокзалу. Развлечение для пассажиров – это всегда хорошая идея, но получается, что им самим ничего не осталось, кроме "теплых эмоций".
Акции в честь праздников положительно влияют на имидж компаний, поэтому проводить их стоит. Они помогают формировать позитивный образ авиакомпании/аэропорта у пассажиров. А это важно. Как известно, чем человеку приятнее находиться в аэропорту, тем больше он готов там потратить. Что обеспечивает рост неавиационных доходов.
Амстердамский "Схипхол" предложил пассажирам забрать домой зайчиков. Коробка с мягкими игрушками выехала по багажной ленте, содержимое быстро разлетелось. Маленький, но приятный подарок.
В России не обошлось без валентинок. Аэровокзал Южно-Сахалинска раздавал гостям открытки-сердечки. Правда, их предложили заполнить отзывами и пожеланиями сотрудникам, положить в коробку и оставить самому аэровокзалу. Развлечение для пассажиров – это всегда хорошая идея, но получается, что им самим ничего не осталось, кроме "теплых эмоций".
Акции в честь праздников положительно влияют на имидж компаний, поэтому проводить их стоит. Они помогают формировать позитивный образ авиакомпании/аэропорта у пассажиров. А это важно. Как известно, чем человеку приятнее находиться в аэропорту, тем больше он готов там потратить. Что обеспечивает рост неавиационных доходов.
Терминал аэропорта Красноярска "Черемшанка" в 2024 году ввели в эксплуатацию до окончания строительно-монтажных работ и без разрешения.
Нарушения при реконструкции аэровокзала выявила транспортная прокуратура. За них оператора аэропорта компанию "КрасАвиаПорт" (на 100% принадлежит Красноярскому краю) оштрафовали на 250 тыс. руб.
Руководителю "КрасАвиаПорта" внесли представление об устранении нарушений закона. После владелец объекта организовал проведение экспертизы соответствия построенного объекта федеральным нормам и правилам.
"Черемшанка" – региональный аэропорт Красноярска (в городе есть еще международный аэропорт KJA). Его терминал был построен в 2018 году за 100 млн руб. Это каркасное одноэтажное здание, стены и перекрытия которого сделаны из сэндвич-панелей, а колонны и балки – из металла. В центре находится аэронавигационная вышка высотой 25 м, которая не эксплуатируется.
Нарушения при реконструкции аэровокзала выявила транспортная прокуратура. За них оператора аэропорта компанию "КрасАвиаПорт" (на 100% принадлежит Красноярскому краю) оштрафовали на 250 тыс. руб.
Руководителю "КрасАвиаПорта" внесли представление об устранении нарушений закона. После владелец объекта организовал проведение экспертизы соответствия построенного объекта федеральным нормам и правилам.
"Черемшанка" – региональный аэропорт Красноярска (в городе есть еще международный аэропорт KJA). Его терминал был построен в 2018 году за 100 млн руб. Это каркасное одноэтажное здание, стены и перекрытия которого сделаны из сэндвич-панелей, а колонны и балки – из металла. В центре находится аэронавигационная вышка высотой 25 м, которая не эксплуатируется.
Пристегните ремни | авиация
Air Busan запретила перевозить пауэрбэнки на багажных полках. 28 января Airbus A321 южнокорейской авиакомпании сгорел в аэропорту "Кимхэ". Находившиеся на борту успели эвакуироваться. Три пассажира получили незначительные травмы, четырем членам экипажа пришлось…
Вслед за Air Busan Южная Корея в целом ужесточает правила перевозки пауэрбэнков в самолете.
С 1 марта страна вводит ограничения по количеству, типу и месту перевозки портативных аккумуляторов на рейсах своих авиакомпаний:
• Пассажирам будет разрешено перевозить до пяти портативных аккумуляторов емкостью 100 Ватт-часов, батареи емкостью более 160 Ватт-часов не будут допускаться на борт.
• Досмотр будет включать проверку количества и типов батареек, а зарядка портативных аккумуляторов в самолете будет запрещена, говорится в заявлении Минтранса.
• Будет запрещено перевозить пауэрбэнки и электронные сигареты в ручной клади, размещенной на багажных полках. Можно только в тех сумках, которые находятся рядом с пассажиром в самолете.
Правила начали ужесточать после того, как Airbus A321 Air Busan сгорел перед вылетом в конце января. По предварительным данным, причиной возгорания стал портативный аккумулятор. Как сообщили в авиакомпании, пожар был обнаружен бортпроводницей на багажной полке в задней левой части самолета.
Во всем мире Power Bank запрещено провозить в багаже, можно только в ручной клади. Случаи возгорания таких устройство на борту – не редкость, бывали инциденты и в аэропорту.
С 1 марта страна вводит ограничения по количеству, типу и месту перевозки портативных аккумуляторов на рейсах своих авиакомпаний:
• Пассажирам будет разрешено перевозить до пяти портативных аккумуляторов емкостью 100 Ватт-часов, батареи емкостью более 160 Ватт-часов не будут допускаться на борт.
• Досмотр будет включать проверку количества и типов батареек, а зарядка портативных аккумуляторов в самолете будет запрещена, говорится в заявлении Минтранса.
• Будет запрещено перевозить пауэрбэнки и электронные сигареты в ручной клади, размещенной на багажных полках. Можно только в тех сумках, которые находятся рядом с пассажиром в самолете.
Правила начали ужесточать после того, как Airbus A321 Air Busan сгорел перед вылетом в конце января. По предварительным данным, причиной возгорания стал портативный аккумулятор. Как сообщили в авиакомпании, пожар был обнаружен бортпроводницей на багажной полке в задней левой части самолета.
Во всем мире Power Bank запрещено провозить в багаже, можно только в ручной клади. Случаи возгорания таких устройство на борту – не редкость, бывали инциденты и в аэропорту.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще один беспилотный "кукурузник" начал совершать коммерческие рейсы.
✈️ Меньше месяца назад мы вам показывали первые произведенные в Китае беспилотные "кукурузники" HY100, но это не единственный подобный проект. 16 февраля беспилотный аппарат FP-98, тоже построеный на базе советского Ан-2, вылетел из аэропорта Юйян Маэ и прибыл в аэропорт Сиань Ланьтянь через 2 часа 47 минут полета, пролетев 540 км и доставив партию свежей баранины.
Если говорить точнее, то создан БПЛА на базе биплана Shifei Y-5B, лицензионной копии советского Ан-2. Разработан беспилотник в компании Aerospace Era Feipeng, он оснащен интеллектуальной системой обнаружения и автономного обхода препятствий, имеет возможность летать ночью и в сложных погодных условиях. БПЛА имеет максимальную грузоподъемность 1,5 тонны и дальность полета 1200 километров.
😎 В будущем компания планирует открыть регулярный маршрут из Юйлиня в Сиань, подобные беспилотники будут совершать шесть рейсов в неделю, перевозя от 5 до 6 тонн груза. А если учитывать, что это не единственный проект обеспилочивания подобных самолетов, то скоро большую долю грузоперевозок в стране можно будет перевести на такие аппараты.
Если говорить точнее, то создан БПЛА на базе биплана Shifei Y-5B, лицензионной копии советского Ан-2. Разработан беспилотник в компании Aerospace Era Feipeng, он оснащен интеллектуальной системой обнаружения и автономного обхода препятствий, имеет возможность летать ночью и в сложных погодных условиях. БПЛА имеет максимальную грузоподъемность 1,5 тонны и дальность полета 1200 километров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Руководство AirBaltic урежет себе зарплаты на 40% ради лучшего будущего компании.
Правление латвийского перевозчика согласилось добровольно отказаться от части фиксированных зарплат. Временно – до успешного завершения первичного публичного размещения акций компании. Так оно инвестирует в проведение IPO.
В правление AirBaltic входят исполнительный директор Мартин Гаусс, председатель правления – финансовый директор Витолд Яковлевс и директор по оперативному управлению Паулс Цалитис. Согласно декларациям должностных лиц, в 2023 году Гаусс заработал €828,9 тыс. (~78,7 млн руб.), Яковлевс – €339,3 тыс. (32,2 млн руб.) Цалитис – €314,2 тыс. (29,8 млн руб.).
Напомним, достаточно высокие зарплаты AirBaltic предлагает и пилотам Airbus A220-300 – до €11,4 тыс. в месяц и приветственный бонус.
– заявляет перевозчик. Сокращение зарплат будет увязано с выплатой компенсации после IPO. Сейчас почти 98% AirBaltic принадлежит государству, после оно планирует сохранить за собой блокирующий пакет 25% + 1 акцию.
О финансовой устойчивости компании говорить преждевременно, поскольку AirBaltic переживает период финансовых трудностей. Для решения проблем принимают и другие меры. Lufthansa купила 10% в AirBaltic в виде конвертируемых акций за €14 млрд. Они будут конвертированы в обыкновенные акции в ходе IPO – доля Lufthansa Group должна составить не менее 5%. Сделка основана на действующем соглашении о "мокром лизинге", в рамках которого Lufthansa Group использует A220 AirBaltic для обслуживания направлений своей маршрутной сети.
Правление латвийского перевозчика согласилось добровольно отказаться от части фиксированных зарплат. Временно – до успешного завершения первичного публичного размещения акций компании. Так оно инвестирует в проведение IPO.
В правление AirBaltic входят исполнительный директор Мартин Гаусс, председатель правления – финансовый директор Витолд Яковлевс и директор по оперативному управлению Паулс Цалитис. Согласно декларациям должностных лиц, в 2023 году Гаусс заработал €828,9 тыс. (~78,7 млн руб.), Яковлевс – €339,3 тыс. (32,2 млн руб.) Цалитис – €314,2 тыс. (29,8 млн руб.).
Напомним, достаточно высокие зарплаты AirBaltic предлагает и пилотам Airbus A220-300 – до €11,4 тыс. в месяц и приветственный бонус.
IPO остается ключевым стратегическим приоритетом AirBaltic, укрепляя финансовую устойчивость компании и способствуя дальнейшему расширению,
– заявляет перевозчик. Сокращение зарплат будет увязано с выплатой компенсации после IPO. Сейчас почти 98% AirBaltic принадлежит государству, после оно планирует сохранить за собой блокирующий пакет 25% + 1 акцию.
О финансовой устойчивости компании говорить преждевременно, поскольку AirBaltic переживает период финансовых трудностей. Для решения проблем принимают и другие меры. Lufthansa купила 10% в AirBaltic в виде конвертируемых акций за €14 млрд. Они будут конвертированы в обыкновенные акции в ходе IPO – доля Lufthansa Group должна составить не менее 5%. Сделка основана на действующем соглашении о "мокром лизинге", в рамках которого Lufthansa Group использует A220 AirBaltic для обслуживания направлений своей маршрутной сети.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наше наблюдение о том, что двигатель ПД-8 стали чаще показывать, в очередной раз подтверждается.
Теперь ОАК продемонстрировала, как специалисты филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" проводят отработки двигателей на базе производственного центра в Комсомольске-на-Амуре.
ПД-8 установили на опытный "Суперджет" под номером 95157 – это борт в серийном облике и еще с импортными системами. Именно он должен первым подняться в воздух на ПД-8. После к летным испытаниям присоединится SJ-100, оснащенный российскими системами и агрегатами.
Тот факт, что авиастроители стали активнее делиться кадрами с новым российским мотором, не говорит об ускорении программы отстающего от сроков самолета. Это лишь трансляция через соцсети одной простой, но важной мысли: процесс по SJ-100 идет. Тактика верная – аудиторию стоит держать в курсе проделанной работы. Чтобы у людей не возникало подозрений, что начало выпуска самолетов сдвигается из-за того, что никто ничего не делает.
Теперь ОАК продемонстрировала, как специалисты филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" проводят отработки двигателей на базе производственного центра в Комсомольске-на-Амуре.
ПД-8 установили на опытный "Суперджет" под номером 95157 – это борт в серийном облике и еще с импортными системами. Именно он должен первым подняться в воздух на ПД-8. После к летным испытаниям присоединится SJ-100, оснащенный российскими системами и агрегатами.
Тот факт, что авиастроители стали активнее делиться кадрами с новым российским мотором, не говорит об ускорении программы отстающего от сроков самолета. Это лишь трансляция через соцсети одной простой, но важной мысли: процесс по SJ-100 идет. Тактика верная – аудиторию стоит держать в курсе проделанной работы. Чтобы у людей не возникало подозрений, что начало выпуска самолетов сдвигается из-за того, что никто ничего не делает.
В Канаде при посадке перевернулся самолет.
Рейс из Миннеаполиса в Торонто выполняла Endeavor Air ("дочка" Delta Air Lines). Bombardier CRJ-900 перевернулся в аэропорту назначения Пирсон.
На борту находились 80 человек – 76 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не погиб, 18 пассажиров с травмами были доставлены в местные больницы.
Рейс из Миннеаполиса в Торонто выполняла Endeavor Air ("дочка" Delta Air Lines). Bombardier CRJ-900 перевернулся в аэропорту назначения Пирсон.
На борту находились 80 человек – 76 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не погиб, 18 пассажиров с травмами были доставлены в местные больницы.