Михаил Мишустин поддержал масштабную модернизацию воздушной гавани Алтая.
Концессионное соглашение между Росавиацией и АО "Аэропорт Горно-Алтайск", согласно распоряжению премьер-министра, обеспечит реализацию проекта реконструкции аэропорта в кратчайшие сроки. Документ включает обновление взлетно-посадочной полосы, перрона, инженерных систем, а также строительство новых объектов и зданий к 2027 г. Стоимость всех работ превышает 10 млрд рублей, при этом государство берет на себя основную часть финансирования – почти 80% этой суммы.
Авиагавань республики, изначально рассчитанная на 100 тыс. пассажиров в год, уже не соответствуют реальному потоку, который приближается к отметке в полмиллиона человек (и продолжает активно расти!). После реконструкции аэропортовый комплекс уже к 2030 г. сможет принимать 1,33 млн пассажиров в год. Помимо увеличения количества внутренних рейсов, модернизация позволит открыть новые направления перелетов, в том числе международные.
Решение правительства принято на фоне динамичного развития региона, российской сферы туризма (например, количество путешественников на Алтай выросло с 2014 г. в 10 раз) и стратегической цели властей по форсированному развитию региональной аэропортовой сети РФ. Так, с 2019 г. реконструировано 33 аэропорта с фокусом на развитие сибирских и дальневосточных авиахабов. В результате инвестиций в инфраструктуру улучшилась транспортная связность субъектов и доступность авиаперелетов: пассажиропоток на внутренних линиях по итогам года вырос на 2% – до 84,6 млн человек.
Напомним, Михаил Мишустин ранее подтвердил, что в ближайшие шесть лет кабмин по поручению главы государства выделит четверть триллиона рублей на модернизацию еще не менее 75 российских аэропортов.
Концессионное соглашение между Росавиацией и АО "Аэропорт Горно-Алтайск", согласно распоряжению премьер-министра, обеспечит реализацию проекта реконструкции аэропорта в кратчайшие сроки. Документ включает обновление взлетно-посадочной полосы, перрона, инженерных систем, а также строительство новых объектов и зданий к 2027 г. Стоимость всех работ превышает 10 млрд рублей, при этом государство берет на себя основную часть финансирования – почти 80% этой суммы.
Авиагавань республики, изначально рассчитанная на 100 тыс. пассажиров в год, уже не соответствуют реальному потоку, который приближается к отметке в полмиллиона человек (и продолжает активно расти!). После реконструкции аэропортовый комплекс уже к 2030 г. сможет принимать 1,33 млн пассажиров в год. Помимо увеличения количества внутренних рейсов, модернизация позволит открыть новые направления перелетов, в том числе международные.
Решение правительства принято на фоне динамичного развития региона, российской сферы туризма (например, количество путешественников на Алтай выросло с 2014 г. в 10 раз) и стратегической цели властей по форсированному развитию региональной аэропортовой сети РФ. Так, с 2019 г. реконструировано 33 аэропорта с фокусом на развитие сибирских и дальневосточных авиахабов. В результате инвестиций в инфраструктуру улучшилась транспортная связность субъектов и доступность авиаперелетов: пассажиропоток на внутренних линиях по итогам года вырос на 2% – до 84,6 млн человек.
Напомним, Михаил Мишустин ранее подтвердил, что в ближайшие шесть лет кабмин по поручению главы государства выделит четверть триллиона рублей на модернизацию еще не менее 75 российских аэропортов.
Иностранные компании хотят лишить прав на "Шереметьево".
Минтранс обратился в суд с просьбой приостановить права TPS Avia Holding inc. и Sandy Investments Ltd в отношении экономически значимой организации МКООО "ТПС Авиа Холдинг ЛТД" – единственного владельца ООО "Шереметьево Холдинг", которое контролирует более 66% акций в АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ).
"ТПС Авиа Холдинг ЛТД" была зарегистрировала на Кипре до редомициляции (смены страны регистрации компании) в 2022 году. После перерегистрировалась в специальный административный район на территории острова Октябрьский в Калининградской области. В ноябре 2024 года правительство РФ внесло компанию в перечень экономически значимых организаций. Этот статус обеспечивает контролирующим акционерам право перевести в российскую юрисдикцию акции и доли компании, принадлежащие иностранным инвесторам из недружественных государств и получить от них дивиденды.
По состоянию на 2022 год, 66,06% аэропорта было у TPS Avia Holding, владельцами которой являлись Александр Пономаренко, Александр Скоробогатько и Аркадий Ротенберг. Еще 30,46% принадлежат Росимуществу, 2,43% – "Аэрофлоту", 1,05% – менеджменту.
Минтранс обратился в суд с просьбой приостановить права TPS Avia Holding inc. и Sandy Investments Ltd в отношении экономически значимой организации МКООО "ТПС Авиа Холдинг ЛТД" – единственного владельца ООО "Шереметьево Холдинг", которое контролирует более 66% акций в АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ).
"ТПС Авиа Холдинг ЛТД" была зарегистрировала на Кипре до редомициляции (смены страны регистрации компании) в 2022 году. После перерегистрировалась в специальный административный район на территории острова Октябрьский в Калининградской области. В ноябре 2024 года правительство РФ внесло компанию в перечень экономически значимых организаций. Этот статус обеспечивает контролирующим акционерам право перевести в российскую юрисдикцию акции и доли компании, принадлежащие иностранным инвесторам из недружественных государств и получить от них дивиденды.
По состоянию на 2022 год, 66,06% аэропорта было у TPS Avia Holding, владельцами которой являлись Александр Пономаренко, Александр Скоробогатько и Аркадий Ротенберг. Еще 30,46% принадлежат Росимуществу, 2,43% – "Аэрофлоту", 1,05% – менеджменту.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гражданский самолет столкнулся с военным вертолетом в США.
Bombardier CRJ700 выполнял рейс American Airlines из Уичито, штат Канзас, в Вашингтон, округ Колумбия. При заходе на посадку в аэропорту имени Рональда Рейгана он столкнулся с вертолетом Black Hawk.
На борту CRJ700 находились 60 пассажиров и четыре члена экипажа, вертолета – трое военнослужащих.
После столкновения оба ВС упали в реку Потомак. Сообщается, что спасатели достали из воды тела 19 погибших.
Bombardier CRJ700 выполнял рейс American Airlines из Уичито, штат Канзас, в Вашингтон, округ Колумбия. При заходе на посадку в аэропорту имени Рональда Рейгана он столкнулся с вертолетом Black Hawk.
На борту CRJ700 находились 60 пассажиров и четыре члена экипажа, вертолета – трое военнослужащих.
После столкновения оба ВС упали в реку Потомак. Сообщается, что спасатели достали из воды тела 19 погибших.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новости о крушении пассажирского самолета в США показали на борту другого рейса. Странный выбор медиаконтента для пассажиров.
По информации властей, данных о выживших в авиакатастрофе в Вашингтоне нет, сообщили в Департаменте Ситуационно-кризисный центр МИД РФ.
На борту разбившегося самолета находились представители российской школы фигурного катания, говорит спортивный агент Ари Закарян. Среди пассажиров были фигуристы и тренеры, т.к. незадолго до этого в Уичито (откуда летел самолет) завершился чемпионат США по фигурному катанию.
У президента Трампа после катастрофы возникли вопросы к экипажу вертолета и диспетчерам. На своей странице в соцсети он написал:
По информации властей, данных о выживших в авиакатастрофе в Вашингтоне нет, сообщили в Департаменте Ситуационно-кризисный центр МИД РФ.
На борту разбившегося самолета находились представители российской школы фигурного катания, говорит спортивный агент Ари Закарян. Среди пассажиров были фигуристы и тренеры, т.к. незадолго до этого в Уичито (откуда летел самолет) завершился чемпионат США по фигурному катанию.
У президента Трампа после катастрофы возникли вопросы к экипажу вертолета и диспетчерам. На своей странице в соцсети он написал:
Самолет находился на идеальной и обычной траектории захода на посадку в аэропорту. Вертолет летел прямо на самолет в течение длительного периода времени. Ночь ЯСНАЯ, огни в самолете горели, почему вертолет не поднимался, не опускался и не поворачивал? Почему диспетчерская вышка не сказала вертолету, что делать, вместо того, чтобы спрашивать, видели ли они самолет. Это плохая ситуация, которую, похо- же, следовало предотвратить. НЕХОРОШО!!!
Иск Генпрокуратуры к "Домодедово" связан с тем, что аэропорт оказался под иностранным контролем.
Ведомство требует признать недействительными сделки, в результате которых входящие в группу "Домодедово" компании, относящиеся к стратегическим предприятиям, оказались под иностранным контролем, и взыскать в доход РФ 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг".
Генпрокуратура отмечает, что структуры аэропорта "Домодедово" находятся под контролем резидентов иностранных государств: Дмитрия Каменщика (Турция, ОАЭ) и Валерия Когана (Израиль). Они значатся в числе ответчиков по делу.
В иске также утверждается, что владеющие через иностранные фонды группой компаний "Домодедово" Каменщик и Коган в 2021-2023 гг. вывели в недружественные юрисдикции 18 млрд руб. прибыли аэропорта под видом погашения займов.
Ведомство требует признать недействительными сделки, в результате которых входящие в группу "Домодедово" компании, относящиеся к стратегическим предприятиям, оказались под иностранным контролем, и взыскать в доход РФ 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг".
Генпрокуратура отмечает, что структуры аэропорта "Домодедово" находятся под контролем резидентов иностранных государств: Дмитрия Каменщика (Турция, ОАЭ) и Валерия Когана (Израиль). Они значатся в числе ответчиков по делу.
В иске также утверждается, что владеющие через иностранные фонды группой компаний "Домодедово" Каменщик и Коган в 2021-2023 гг. вывели в недружественные юрисдикции 18 млрд руб. прибыли аэропорта под видом погашения займов.
Реконструкция терминала аэропорта Калининграда будет стоить 12 млрд руб. – в 1,5 раза больше, чем планировалось.
Гендиректор "Храброво" пояснил, что:
Раньше ожидалось, что обновление аэропорта, вместе с увеличением протяженности магистральной рулежной дорожки, обойдется в 13,5 млрд.
В "Храброво" рассчитывают приступить к выполнению строительно-монтажных работ во второй половине 2026 года и завершить их в конце 2027 – начале 2028-го.
За модернизацию аэровокзала заплатит частный инвертор – холдинг "Новапорт", в который входит "Храброво". На время ее проведения аэропорт закрываться не будет. Параллельно планируется проведение реконструкции и удлинения ВПП в рамках государственно-частного партнерства.
Архитектуру терминала менять не будут, существующие площади просто увеличат на 10-11 тыс. кв. метров, что позволит аэропорту обслуживать 7-7,5 млн пассажиров в год. Тогда как сейчас он может принимать до 5 млн человек. И пассажиропоток уже почти достиг предела – в 2024 году он составил 4,8 млн человек (+11,9% г/г).
Гендиректор "Храброво" пояснил, что:
Инвестиции в проект изменились, потому что изменилось у нас все. У нас выросли ключевые ставки, кредитная нагрузка, которая падает на нас как на частного инвестора. Мы оцениваем проект до 12 млрд рублей. По предварительным просчетам мы пока оперируем такой цифрой.
Раньше ожидалось, что обновление аэропорта, вместе с увеличением протяженности магистральной рулежной дорожки, обойдется в 13,5 млрд.
В "Храброво" рассчитывают приступить к выполнению строительно-монтажных работ во второй половине 2026 года и завершить их в конце 2027 – начале 2028-го.
За модернизацию аэровокзала заплатит частный инвертор – холдинг "Новапорт", в который входит "Храброво". На время ее проведения аэропорт закрываться не будет. Параллельно планируется проведение реконструкции и удлинения ВПП в рамках государственно-частного партнерства.
Архитектуру терминала менять не будут, существующие площади просто увеличат на 10-11 тыс. кв. метров, что позволит аэропорту обслуживать 7-7,5 млн пассажиров в год. Тогда как сейчас он может принимать до 5 млн человек. И пассажиропоток уже почти достиг предела – в 2024 году он составил 4,8 млн человек (+11,9% г/г).
Суд принял длинный список обеспечительных мер по иску Генпрокуратуры к компаниям группы "Домодедово" и бенефициарам аэропорта. Вот некоторые из них:
• наложен арест на акции Дмитрия Каменщика и Валерия Когана в уставных капиталах российских и иностранных юрлиц;
• Каменщика и Когана обязали обеспечивать сохранность всего движимого и недвижимого имущества компаний группы;
• им запретили давать инструкции или принимать решения в отношении компаний об остановке их хозяйственной деятельности, дестабилизации деятельности по оказанию услуг воздушным транспортом, совершать действия, ухудшающие положение работников, и т.д.;
• наложен арест на имущество "ДМЕ Холдинг", "Домодедово Эрфилд", "Домодедово Кэтеринг" и других перечисленных в иске компаний.
• наложен арест на акции Дмитрия Каменщика и Валерия Когана в уставных капиталах российских и иностранных юрлиц;
• Каменщика и Когана обязали обеспечивать сохранность всего движимого и недвижимого имущества компаний группы;
• им запретили давать инструкции или принимать решения в отношении компаний об остановке их хозяйственной деятельности, дестабилизации деятельности по оказанию услуг воздушным транспортом, совершать действия, ухудшающие положение работников, и т.д.;
• наложен арест на имущество "ДМЕ Холдинг", "Домодедово Эрфилд", "Домодедово Кэтеринг" и других перечисленных в иске компаний.
"Пулково" просили снизить цены на парковку, но они снова поднялись.
Оператор аэропорта Санкт-Петербурга – "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС) – повысил тарифы. К примеру, если с мая парковка стоила 350 руб. за полчаса, то теперь цена выросла до 400 руб. Есть вариант за 500 руб./ч.
В декабре Санкт-Петербургское УФАС признало новые (на тот момент) тарифы на парковку в "Пулково" монопольно высокими. Тогда ВВСС предписали в течение 20 календарных дней установить экономически обоснованные цены на услуги аренды парковочного места.
Срок прошел, но цены не только не снизили, но даже подняли. Управляющая компания аэропорта с решением УФАС не согласилась и обжалует его в судебном порядке. Очередной пересмотр цен на парковку там объясняют инфляцией.
Оператор аэропорта Санкт-Петербурга – "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС) – повысил тарифы. К примеру, если с мая парковка стоила 350 руб. за полчаса, то теперь цена выросла до 400 руб. Есть вариант за 500 руб./ч.
В декабре Санкт-Петербургское УФАС признало новые (на тот момент) тарифы на парковку в "Пулково" монопольно высокими. Тогда ВВСС предписали в течение 20 календарных дней установить экономически обоснованные цены на услуги аренды парковочного места.
Срок прошел, но цены не только не снизили, но даже подняли. Управляющая компания аэропорта с решением УФАС не согласилась и обжалует его в судебном порядке. Очередной пересмотр цен на парковку там объясняют инфляцией.
Росавиация досчитала пассажиров. Пассажиропоток отечественных авиакомпаний за 2024 год составил 111,7 млн человек – плюс 5,9% г/г.
На внутренних направлениях перевезено 84,7 млн пассажиров, что на 2% превышает результат 2023-го, на международных – 27 млн и рост на 20,1% г/г.
Топ-10 по объему перевозок:
"Аэрофлот"
"Победа"
S7 Airlines
"Россия"
"Уральские авиалинии"
Utair
Nordwind Airlines
Smartavia
Red Wings
"Азимут"
Примечательно, что если топ-3 внутреннего пассажиропотока совпадает с общим, то на зарубежных маршрутах расклад другой: лидер тот же, на втором месте "Уральские авиалинии", на третьем – Azur Air.
Напоминаем, что с 2022 года Росавиация перестала делиться подробной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний (кто и сколько перевез за месяц, период, год). Хотя сейчас цифры даже выше, чем были раньше – 2024 год перекрыл результат 2021-го.
На внутренних направлениях перевезено 84,7 млн пассажиров, что на 2% превышает результат 2023-го, на международных – 27 млн и рост на 20,1% г/г.
Топ-10 по объему перевозок:
"Аэрофлот"
"Победа"
S7 Airlines
"Россия"
"Уральские авиалинии"
Utair
Nordwind Airlines
Smartavia
Red Wings
"Азимут"
Примечательно, что если топ-3 внутреннего пассажиропотока совпадает с общим, то на зарубежных маршрутах расклад другой: лидер тот же, на втором месте "Уральские авиалинии", на третьем – Azur Air.
Напоминаем, что с 2022 года Росавиация перестала делиться подробной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний (кто и сколько перевез за месяц, период, год). Хотя сейчас цифры даже выше, чем были раньше – 2024 год перекрыл результат 2021-го.
Авиакатастрофа на днях произошла и в Южном Судане.
Турбовинтовой самолет Beech 1900 Eagle Air вылетал с аэродрома нефтяного месторождения в Джубу. Полет длился около 10 минут, когда ВС потеряло высоту и столкнулось с землей.
Самолет выполнял чартерный рейс – перевозил нефтяников (в т. ч. двух граждан Китая и одного Индии) с месторождения в столицу Южного Судана. На борту находились 19 пассажиров и два члена экипажа.
Погибли 20 человек, включая обоих пилотов. Власти сообщили, что три человека были извлечены из-под обломков живыми, но двое позже скончались в больнице. Единственный выживший находится в критическом состоянии.
Турбовинтовой самолет Beech 1900 Eagle Air вылетал с аэродрома нефтяного месторождения в Джубу. Полет длился около 10 минут, когда ВС потеряло высоту и столкнулось с землей.
Самолет выполнял чартерный рейс – перевозил нефтяников (в т. ч. двух граждан Китая и одного Индии) с месторождения в столицу Южного Судана. На борту находились 19 пассажиров и два члена экипажа.
Погибли 20 человек, включая обоих пилотов. Власти сообщили, что три человека были извлечены из-под обломков живыми, но двое позже скончались в больнице. Единственный выживший находится в критическом состоянии.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" показал новый флагманский офис продаж, про который мы недавно писали. Он открывается сегодня возле метро Маяковская в Москве.
Судя по кадрам, все красиво. Есть детская зона с багажной лентой и пунктом досмотра, для участников "Аэрофлот Бонус" элитных уровней – отдельный этаж, для всех остальных – кафе, зона ожидания.
Главное, чтобы ожидание не было слишком долгим. В отзывах на предыдущий офис на "Белорусской" были жалобы на очереди и долгое обслуживание, некоторым приходилось ждать часами. Тот офис больше не работает, как и офис на Арбате.
Судя по кадрам, все красиво. Есть детская зона с багажной лентой и пунктом досмотра, для участников "Аэрофлот Бонус" элитных уровней – отдельный этаж, для всех остальных – кафе, зона ожидания.
Главное, чтобы ожидание не было слишком долгим. В отзывах на предыдущий офис на "Белорусской" были жалобы на очереди и долгое обслуживание, некоторым приходилось ждать часами. Тот офис больше не работает, как и офис на Арбате.
На выставке NAIS 2025 (пройдет 5-6 февраля в Москве) будет представлен разный транспорт, включая наземный. Гостями форума станут и отечественные автобусы для аэропортов.
Компания «Современные транспортные технологии» покажет на своем стенде автобус в версии «Турист люкс» и минивэн на шасси «Соболь NN».
Автобус «Турист люкс» рассчитан на 19 пассажиров. В нем предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Анатомические пассажирские сиденья выполнены из экокожи, с откидными спинками, подлокотниками и столиками.
В минивэне «Соболь NN» шесть мест. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB. За креслом водителя находится трансформируемый двухместный диван и трехместный диван, который двигается на полозьях и установлен по ходу движения автобуса. Автомобиль укомплектован камерой заднего вида и парктрониками.
Другие продукты «СТТ» – «Соболь NN» и «Газель CITY» – уже работают шаттлами для VIP-пассажиров во «Внуково»
Компания «Современные транспортные технологии» покажет на своем стенде автобус в версии «Турист люкс» и минивэн на шасси «Соболь NN».
Автобус «Турист люкс» рассчитан на 19 пассажиров. В нем предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Анатомические пассажирские сиденья выполнены из экокожи, с откидными спинками, подлокотниками и столиками.
В минивэне «Соболь NN» шесть мест. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB. За креслом водителя находится трансформируемый двухместный диван и трехместный диван, который двигается на полозьях и установлен по ходу движения автобуса. Автомобиль укомплектован камерой заднего вида и парктрониками.
Другие продукты «СТТ» – «Соболь NN» и «Газель CITY» – уже работают шаттлами для VIP-пассажиров во «Внуково»
Рейс "Храброво" – "Хибины" появился в маршрутной сети группы "Аэрофлот".
Полеты из Калининграда запустила "Россия" на Airbus A319. "Хибины" – аэропорт обслуживающий города Кировск и Апатиты в Мурманской области. Находится на Кольском полуострове, за Полярным кругом.
Побывали на первом рейсе. Канининград провожал нас дождем и плюсовой температурой. "Хибины" встретили тоже довольно тепло (всего минус один). Гор на посадке не видно, но снега много.
Хибины – горный массив, название которого носит аэропорт – привлекает любителей горнолыжного спорта. Преимущество здешних курортов в том, что сезон тут длится с ноября по май. Дольше, чем где-либо в России на сопоставимых высотах.
В зимнем сезонном расписании рейсы между Калининградом и "Хибинами" будут летать дважды в неделю (в пятницу и воскресенье). Билеты продаются по госпрограмме субсидирования. А потому стоят дешевле, чем без субсидий. Сейчас перелет обойдется в 5 тыс. руб. в одну сторону (входит багаж). Тогда как из Москвы – от 6,8 тыс.
Полеты из Калининграда запустила "Россия" на Airbus A319. "Хибины" – аэропорт обслуживающий города Кировск и Апатиты в Мурманской области. Находится на Кольском полуострове, за Полярным кругом.
Побывали на первом рейсе. Канининград провожал нас дождем и плюсовой температурой. "Хибины" встретили тоже довольно тепло (всего минус один). Гор на посадке не видно, но снега много.
Хибины – горный массив, название которого носит аэропорт – привлекает любителей горнолыжного спорта. Преимущество здешних курортов в том, что сезон тут длится с ноября по май. Дольше, чем где-либо в России на сопоставимых высотах.
В зимнем сезонном расписании рейсы между Калининградом и "Хибинами" будут летать дважды в неделю (в пятницу и воскресенье). Билеты продаются по госпрограмме субсидирования. А потому стоят дешевле, чем без субсидий. Сейчас перелет обойдется в 5 тыс. руб. в одну сторону (входит багаж). Тогда как из Москвы – от 6,8 тыс.
Air Astana выплатила 8,7 млн тенге (почти 1,7 млн руб.) маме девочки, которую ее "дочка" FlyArystan не пустила на рейс.
В эту сумму входит административный штраф и компенсация морального вреда. Может быть, для такой авиакомпании эта сумма небольшая, но все же неприятная, считает адвокат семьи.
12-летняя Зере Галиева должна была вылететь из Астаны в Уральск вместе с сестрой-двойняшкой и сопровождающим в июле 2024 года. Из-за замены самолета ребенку не хватило места на борту. Девочка осталась в аэропорту одна, ей пришлось ждать приезда подруги ее матери, которая забрала ребенка.
Суд признал действия авиакомпании нарушением прав несовершеннолетнего пассажира. Интересно, что в Казахстане есть запрет на овербукинг, но ответственности за него нет. По делу Зере авиакомпанию привлекли к ответственности не за овербукинг, а за непредоставление услуг гостиницы и трансфера. Адвокат отметил, что подобных случаев очень много.
В России овербукинг законодательно не регулируется. Минтранс разрабатывает поправки в законодательство, направленные на защиту тех, кому не хватило места на борту. В прошлом году российскую авиакомпанию оштрафовали за "некачественные услуги", когда без места в самолете остался 14-летний ребенок. Сумма штрафа составила всего 35 тыс. руб.
В эту сумму входит административный штраф и компенсация морального вреда. Может быть, для такой авиакомпании эта сумма небольшая, но все же неприятная, считает адвокат семьи.
12-летняя Зере Галиева должна была вылететь из Астаны в Уральск вместе с сестрой-двойняшкой и сопровождающим в июле 2024 года. Из-за замены самолета ребенку не хватило места на борту. Девочка осталась в аэропорту одна, ей пришлось ждать приезда подруги ее матери, которая забрала ребенка.
Суд признал действия авиакомпании нарушением прав несовершеннолетнего пассажира. Интересно, что в Казахстане есть запрет на овербукинг, но ответственности за него нет. По делу Зере авиакомпанию привлекли к ответственности не за овербукинг, а за непредоставление услуг гостиницы и трансфера. Адвокат отметил, что подобных случаев очень много.
В России овербукинг законодательно не регулируется. Минтранс разрабатывает поправки в законодательство, направленные на защиту тех, кому не хватило места на борту. В прошлом году российскую авиакомпанию оштрафовали за "некачественные услуги", когда без места в самолете остался 14-летний ребенок. Сумма штрафа составила всего 35 тыс. руб.
Авиабилеты в этом году снова подорожают, говорит глава "Аэрофлота" Сергей Александровский:
Но и чтобы обеспечить такие значения, группе придется работать над оптимизацией расходов и повышением эффективности деятельности. По словам Александровского, 2025 год можно охарактеризовать как год стабилизации.
В прошлом году цены авиабилетов росли, а под конец 2024-го Росстат даже исключил полет в салоне эконом-класса из своей еженедельной оценки индекса потребительских цен.
Также в интервью гендиректор "Аэрофлота" рассказал:
• Средняя зарплата в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала. Работа в этом направлении продолжится в 2025 году.
• За 2024 год в "Аэрофлоте" было зафиксировано 800 случаев дебошей на борту, 28 раз применялись средства сдерживания в отношении буйных пассажиров, пять раз КВС принимали решение о вынужденной посадке. Авиакомпания выступает за ужесточение законодательства в этом вопросе.
В 2025 году мы ожидаем изменения стоимости на уровне инфляции.
Но и чтобы обеспечить такие значения, группе придется работать над оптимизацией расходов и повышением эффективности деятельности. По словам Александровского, 2025 год можно охарактеризовать как год стабилизации.
В прошлом году цены авиабилетов росли, а под конец 2024-го Росстат даже исключил полет в салоне эконом-класса из своей еженедельной оценки индекса потребительских цен.
Также в интервью гендиректор "Аэрофлота" рассказал:
• Средняя зарплата в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала. Работа в этом направлении продолжится в 2025 году.
• За 2024 год в "Аэрофлоте" было зафиксировано 800 случаев дебошей на борту, 28 раз применялись средства сдерживания в отношении буйных пассажиров, пять раз КВС принимали решение о вынужденной посадке. Авиакомпания выступает за ужесточение законодательства в этом вопросе.
Forwarded from Нефтебаза
▪️Авиакомпаниям предлагают несуществующий экологичный керосин.
Экотоплива для самолетов в России нет и не особенно предвидится. Сейчас Минэнерго и Минтранс опрашивают авиаперевозчиков на предмет возможности внедрения SAF – экономической целесообразности и реализуемости идеи в целом.
SAF – это или синтетическое топливо, полученное из CO2 с помощью электролиза, или биотопливо, полученное из использованного масла, пищевых отходов и подобного сырья.
Из масла, кстати, в России топливо делают, но в экспериментальном режиме и для корабельных дизелей – последний раз про новинку мы слышали летом прошлого года.
Авиационным SAF должна была заниматься "Газпром нефть", но ни сроков появления на рынке, ни примерной стоимости конечного продукта нет. Хотя проект, если авиакомпании действительно заставят переходить на экологичный керосин, выгодный – покупать все равно будут.
Авиаперевозчики, скорее всего, "очень рады" перспективе получить дорогое и фактически бесполезное топливо. Изначально сама идея упиралась в регулирование ЕС и необходимость снизить углеродный след. Полетов в ЕС нет, поэтому и повышенная экологичность вроде как не нужна.
Тонна SAF в ЕС сейчас стоит примерно $2 тыс., почти в два раза дороже обычного авиакеросина. Раз звучит идея внедрить экологичное топливо, значит появится налог на углеродные выбросы при полетах.
Так что или платить, или ждать нефтяников, которые пока не особенно торопятся.
Экотоплива для самолетов в России нет и не особенно предвидится. Сейчас Минэнерго и Минтранс опрашивают авиаперевозчиков на предмет возможности внедрения SAF – экономической целесообразности и реализуемости идеи в целом.
SAF – это или синтетическое топливо, полученное из CO2 с помощью электролиза, или биотопливо, полученное из использованного масла, пищевых отходов и подобного сырья.
Из масла, кстати, в России топливо делают, но в экспериментальном режиме и для корабельных дизелей – последний раз про новинку мы слышали летом прошлого года.
Авиационным SAF должна была заниматься "Газпром нефть", но ни сроков появления на рынке, ни примерной стоимости конечного продукта нет. Хотя проект, если авиакомпании действительно заставят переходить на экологичный керосин, выгодный – покупать все равно будут.
Авиаперевозчики, скорее всего, "очень рады" перспективе получить дорогое и фактически бесполезное топливо. Изначально сама идея упиралась в регулирование ЕС и необходимость снизить углеродный след. Полетов в ЕС нет, поэтому и повышенная экологичность вроде как не нужна.
Тонна SAF в ЕС сейчас стоит примерно $2 тыс., почти в два раза дороже обычного авиакеросина. Раз звучит идея внедрить экологичное топливо, значит появится налог на углеродные выбросы при полетах.
Так что или платить, или ждать нефтяников, которые пока не особенно торопятся.