Хомячки задержали на земле самолет TAP Air Portugal.

13 ноября Airbus A321 португальской авиакомпании выполнил рейс из Лиссабона в Понта-Делгаду. Помимо пассажиров, на борту находились животные – хорьки, птицы и хомяки летели в зоомагазин. После приземления выяснилось, что одна клетка повреждена, а 132 хомячка разбежались по ВС.

Обратный рейс пришлось отменить. Самолет был приземлен до тех пор, пока всех грызунов не поймают и A321 не будет осмотрен на предмет каких-либо повреждений.

По данным Avherald, к 17 ноября нашли всех хомяков, кроме 16. Согласно Flightradar24, вчера самолет все же вернулся в Лиссабон.

Это далеко не первый случай, когда животные помешали авиакомпаниям выполнять рейсы. В сентябре A320 SAS совершил незапланированную посадку из-за мыши на борту, а рейс авиакомпании Air New Zealand был задержан более чем на три часа после того, как в грузовом отсеке самолета обнаружили крысу. Случались и трагедии.

Игра в хомяка вышла на новый уровень.

В России хотят полностью запретить навязывание допуслуг при покупке билета.

Такой законопроект предложил Роспотребнадзор и его уже одобрила правительственная комиссия, сообщает источник ТАСС. Изменения хотят внести в закон "О защите прав потребителей".

Согласно законопроекту, продавцам нельзя будет ставить автоматические отметки о согласии потребителя на приобретение дополнительных товаров или оказание допуслуг, выражение за самого потребителя такого согласия, а также формирование условий, предполагающих изначальное согласие покупателя.

Буквально на днях писали о том, что сами авиакомпании никак не хотят отказываться от навязывания платных услуг.

Из-за того, что в процессе бронирования без ведома покупателя к билету добавляются допуслуги, цена вырастает на сотни рублей, может даже на тысячу и больше. Снять лишние галочки можно, но потребитель может их не заметить, да и сделать это не всегда просто. Поэтому порой пассажир оплачивает страховку, выбор места и другие ненужные ему услуги.

Перестать добавлять платные опции в бронирование уже настоятельно рекомендовали NordStar, "Красавиа", "ИрАэро", "Уральским авиалиниям" и "Победе". Первые две послушались, "ИрАэро" продолжает автоматически выбирать платное место и добавлять страхование, "Уральские авиалинии" – страхование и питание, "Победа" – СМС-инфо.

Spirit Airlines объявила о банкротстве.

Американская авиакомпания подала заявление о защите от банкротства. Реструктуризацию долгов поддержало большинство держателей облигаций Spirit.

Ожидается, что реструктуризация сократит задолженность Spirit, обеспечит большую финансовую гибкость, настроит компанию на долгосрочный успех и ускорит инвестиции, предоставляя гостям лучшие впечатления от путешествий, сказано в заявлении компании.

Spirit рассчитывает продолжить работу в обычном режиме. Она заверяет, что пассажиры могут бронировать билеты и совершать перелеты. Процесс не повлияет на зарплату или льготы для членов команды. Период банкротства и реструктуризации должен завершиться в первом квартале следующего года.

Сверхбюджетная авиакомпания Spirit не получала прибыли с 2019 года. Она не смогла извлечь выгоду из восстановления после пандемии из-за острой конкуренции, проблем с двигателями и других факторов. В судебном иске перевозчик заявил, что его общий долг на конец сентября составлял около $9 млрд.

Spirit эксплуатирует около 200 Airbus A320, но из-за неисправности двигателей Pratt & Whitney, которыми оснащены некоторые из этих самолетов, примерно каждый десятый не может летать в этом году. Spirit заявила, что планирует начать 2025 год с 35 самолетами на земле и увеличить их количество примерно до 67.

Чтобы сократить расходы, в последние месяцы Spirit задерживала поставку новых самолетов и отправляла пилотов в отпуска.

Spirit планировала и более радикальные меры. В частности, предприняла две попытки слияния: с другим бюджетным авиаперевозчиком Frontier Airlines и с JetBlue. Вторая была заблокирована федеральным судьей по антимонопольным основаниям в январе.

У Spirit есть шансы восстановиться после процедуры банкротства.

Компании, в том числе многие авиакомпании, часто выходят из дел о банкротстве по главе 11 на более прочной финансовой основе, отмечает New York Times. По данным торговой группы Airlines for America, за последние десятилетия авиакомпании больше 180 раз подавали такие иски. Три крупнейшие – American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines – подали иски о банкротстве после террористических атак 11 сентября.

Исполнительный директор аэропорта Самары Михаил Берман немного рассказал о проблемах и планах:

• Нехватка кадров в аэропорту есть, в последнее время ситуация даже обострилась, признает глава воздушной гавани.

"Курумоч" контактирует с вузами и привлекает выпускников на работу. В частности, обращаются в авиационный колледж, где готовят узкопрофильных специалистов по авиационной безопасности. Нужны люди разных специальностей.

• Аэропорт столкнулся с трудностями после введения санкций.

В первую очередь они связаны с доставкой и эксплуатацией импортной техники. Эти проблемы либо решены, либо на стадии решения. Многие авиакомпании использовали иностранную систему регистрации, сейчас работают с российской. Программу по поиску багажа разработали в холдинге, в который входит аэропорт Самары ("Аэропорты регионов" запустили BAGS Поиск в 2023 году), она активно используется.

• Если бы в Самаре появилась местная авиакомпания, то это был бы только плюс.

Каждый аэропорт хотел бы, чтобы у него базировался свой перевозчик. "Курумоч" в этом направлении работает, переговоры ведутся. Это вопрос очень непростой.

Аэропорт Красноярска снова приятно удивил иностранца.

Студент из Конго выложил видео, на котором расхваливает воздушную гавань. Парень назвал аэропорт помпезным и приятным, а зону ожидания настолько красивой, что "это просто бомбоклат". Последнее слово мы еще не встречали, но судя по радостному тону гостя Красноярска, ему все понравилось.

До этого гостеприимство, комфорт, красоту, чистоту воздушной гавани отмечали пассажиры рейса Дели – Сан-Франциско Air India, которому пришлось совершить незапланированную посадку в Красноярске.

Аэропорт Красноярска контролирует "Красинвест". Действующий пассажирский терминал открылся в конце 2017 года, сейчас он принимает внутренние и международные рейсы. Старый реконструировали и превратили в деловой терминал ("для деловой колбасочки").

Воздушная гавань выбрала стратегию роста за счет развития транзита. И просит предоставить ей пятую свободу воздуха, чтобы можно было выполнять транзитные перевозки из Средней Азии с промежуточной посадкой в Красноярске. Иностранные перевозчики добавили бы емкостей там, где у российских не хватает самолетов, считают в аэропорту.

📹Charlesrus25

"Победа" запустила систему развлечений на борту.

Лоукостер называет ее дополнительной услугой, но заверяет, что 90% медиаконтента доступно пассажирам бесплатно.

В меню – более 200 фильмов и сериалов. Обновляться контент будет каждые три месяца. Смотреть рекомендуют в личных наушниках (дельное напоминание тем, кто любит включать видео в общественном транспорте без наушников).

"Победа" давно хотела добавить систему развлечений. В прошлом году появление ее и питания на борту анонсировал глава компании Дмитрий Тыщук. Платную услугу "Еда в полет" запустили этим летом.

"Победа" вводит услугу одной из последних на рынке. Для лоукостера это уже стало традицией – так было и с питанием. Системы развлечений есть у многих российских авиакомпаний, включая NordStar, "Аэрофлот", Smartavia, "Ямал", S7.

В УИ ГА произошел пожар.

Возгорание уже локализовано, сообщают в Росавиации (институт является ее подведомственным вузом). Очаг воспламенения находится в столовой, оказывающей коммерческие услуги.

Происшествие не сказалось на учебном процессе. По предварительным данным, пострадавших нет.

Следующая в нашей рубрике #Полетели Япония.

Прямых рейсов из России в страну нет, но направление набирает популярность у российских туристов. И по понятным причинам.

По данным Японской организации по туризму (JNTO), в январе-сентябре турпоток россиян в Японию вырос на 136% г/г – до 63,9 тыс. поездок. Из всех стран активнее растет только число китайских туристов (+228% г/г).

Этой осенью число бронирований отелей и апартаментов российскими туристами в Японии также взлетело в два раза, отмечает "Островок". Согласно цифрам сервиса, Япония входит в топ-10 зарубежных направлений по абсолютному числу бронирований.

Росту популярности способствует легкое (по сравнению со странами Запада) получение визы. Для россиян она бесплатная, выдают за срок от 4-5 дней, причем шанс одобрения практически 100%. А теперь еще и требование о наличии оплаченной брони отеля при подаче убрали (пока только на сайте посольства в Москве, у Генконсульства в Санкт-Петербурге оно остается). Но программу поездки (ее подробный план с перечислением мест проживания) вместе с документами все равно нужно подавать.

Долететь до Японии можно рейсами китайских авиакомпаний через КНР. Причем билеты по нынешним меркам довольно доступные. К примеру, в конце ноября – начале декабря билеты из Москвы в Токио за 46 тыс. руб. в обе стороны предлагает China Southern Airlines с пересадкой в Гуанчжоу, в декабре в Осаку за те же деньги и та же а/к через Пекин.

Уступки Boeing приведут многих сотрудников к потере работы.

Забастовка завершилась практически на тех условиях, которые выдвигали бастующие авиастроители изначально. Но теперь корпорации нужно решать финансовые и производственные проблемы, которые она вызвала. Как и обещала, она сокращает часть сотрудников.

Более 2,5 тыс. работников Boeing в штатах Вашингтон, Орегон, Южная Каролина и Миссури уже получили уведомления об увольнении. Boeing будет продолжать платить им зарплату до 17 января.

Под сокращение попадают сотрудники разных подразделений, в т.ч. инженеры и техники. Больше ста человек изготавливали компоненты крыла для 777X (первые поставки ВС официально перенесли на 2026 год). При этом Boeing пытается возобновить производство своего самого продаваемого Boeing 737 MAX.

В декабре ожидается еще один раунд увольнений. Всего до 10% персонала Boeing (17 тыс. человек) могут остаться без работы, согласно заявлению главы Boeing Келли Ортберга. Причина таких жестких мер в том, что корпорация должна привести численность персонала в соответствие со своими финансовыми реалиями и более четко расставить приоритеты.

До российских аэропортов добирается система самостоятельной регистрации багажа.

Продукт компании "Аэропорты Регионов" представили на "Транспортной неделе 2024". Система называется BAGS ID. Она позволит пассажирам, прошедшим онлайн-регистрацию, самостоятельно регистрировать и сдавать багаж через специальный киоск. Это должно сократить время прохождения предполетных процедур и очереди на регистрацию.

При этом обмануть новинку не получится, отмечает разработчик. Если пассажир захочет приподнять чемодан, чтобы облегчить, искусственный интеллект системы это поймет.

Стойки самостоятельной регистрации багажа уже появились в тестовом режиме в аэропорту Екатеринбурга.

Во многих зарубежных аэропортах пассажиры давно могут сдавать багаж самостоятельно.

К примеру, в венском "Швехате" стойки появились еще в 2016 году. Стоимость проекта для аэропорта составила порядка €1,2 млн. Однажды нам довелось протестировать систему, впечатления были негативные. Всех пассажиров отправляли на стойки самостоятельной сдачи багажа, но разобраться в системе у многих не получалось, поэтому сотрудникам все равно приходилось помогать. Вполне возможно, что за прошедшие годы работу системы наладили.

Аэропорт Сухума в Абхазии не возобновит работу в этом году, но должен к курортному сезону 2025-го.

О переносе сроков рассказал посол Абхазии в России Алхас Квициниа на "Транспортной неделе" в Москве. Там же был представлен макет аэропорта после реконструкции.

Аэропорт должны были открыть после 30-летней паузы в работе в 2024 году. Уже начался и набор сотрудников.

Реконструкцией Сухумского аэропорта занимается российская компания "Инфраструктурное развитие". Его площадь составит 23 тыс. кв. метров. Новый терминал построят в рамках второго этапа реконструкции аэропорта, сроки начала и завершения которого пока не называются.

Летающая лаборатория Ту-214 сегодня выполнила первый полет после полного импортозамещения, сообщает ОАК.

На самолете началась программа летных испытаний с новыми российскими комплектующими. Полет состоялся на аэродроме Казанского авиазавода. Продлился 1 час 10 минут.

На базе этой машины продолжатся летные испытания, модернизация и развитие Ту-214, в т.ч. создание двучленной кабины.

Борт 64509 эксплуатировался с 2007 года авиакомпанией "Трансаэро". В 2015-м прекратил полеты, с тех пор и до июня 2024-го находился на хранении. Летом его перекрасили в ливрею ОАК, после чего продолжили дооснащение.

Red Wings получила новый SSJ-100.

Речь идет не об импортозамещенном SJ-100, поставки которого должны начаться в 2026 году. Подведомственная "Ростеху" авиакомпания пополнила флот "Суперджетом" с импортными комплектующими. Его начали собирать еще до санкций и не могли закончить как раз из-за ограничений, которые не давали получить все необходимые детали. Как именно ОАК удалось найти все недостающее и завершить самолет именно сейчас, два года спустя, не уточняется.

Борт RA-89192 (на фото не он) раньше не был в эксплуатации у других авиакомпаний. Самолет рассчитан на перевозку 100 пассажиров и выполнен в моноклассной компоновке – все места в нем эконом-класса, без бизнеса. Начнет выполнять рейсы 28 ноября и будет базироваться в Екатеринбурге.

Это 21-й SSJ-100 во флоте Red Wings. Именно самолеты типа составляют основу авиапарка компании. Также она летает на Boeing 777 и Ту204/214. Летом у Red Wings были планы вернуть в строй Airbus A321. Один борт заметили в "Домодедово" с российской регистрацией. Шло урегулирование прав собственности с иностранными лизингодателями. Но в итоге полеты на A321 до сих пор не возобновились.

Проблемы с двигателями neo накаляются.

Российские авиакомпании приостановили полеты половины Airbus A320/А321neo – на приколе оказались 34 самолета типов. Часть из них приземлили для экономии ресурса двигателей до высокого сезона, но 15-20 бортов могут не вернуться к полетам.

Сложность в двигателях. Их ресурс не безграничен, требуется капремонт. Но в России починить не могут, за границей тоже – мешают санкции.

S7 приостановила эксплуатацию части Airbus A320/А321neo с американскими двигателями Pratt & Whitney еще в прошлом году. Опять же из-за проблем с ремонтом. Но если тогда речь шла о 13 ВС, то сейчас у "Сибири" припаркован 31 из 39 A320/А321neo.

С неисправностями двигателей P&W нового поколения столкнулись авиакомпании по всему миру. Но для отечественных ситуацию усугубляет тот факт, что доступа к ремонтным центрам у них нет, как и к новым двигателям и самолетам.

Вынужденный отказ от эксплуатации части флота уже сказывается на работе. В этом году S7 пришлось сократить полетную программу и часть сотрудников в Москве. "Сибирь" ждет снижения пассажиропотока до 13 млн человек в 2024-м. Крупнейшая частная авиакомпания уже опустилась на третье место по числу пассажиров, уступая не только "Аэрофлоту", но и его "дочке" "Победе".