В России снова заговорили о том, что нужно что-то делать с овербукингом.
Сенатор Айрат Гибатдинов направил обращение министру транспорта Роману Старовойту. Что предлагают в Совфеде:
• внести в законодательство термин "сверхбронирование билетов";
• ввести нормативный запрет овербукинга;
• увеличить штрафы за односторонний отказ авиакомпании в перевозке пассажира и багажа, а также за просрочку доставки пассажира.
Причем сенатор предлагает Минтрансу рассмотреть возможность введения довольно существенных компенсаций пострадавшим от овербукинга пассажирам – "в размере 25% сверх стоимости билета в качестве неустойки".
Гибатдинов отметил, что сейчас размер штрафов минимален в масштабах прибыли авиакомпаний. И что пострадавший пассажир может получить компенсацию только через суд, а без судебного иска компании возмещают ущерб "очень неохотно".
Разговоры о необходимости регулирования овербукинга ведутся давно. В России он не легализован, но случается довольно часто. При этом авиакомпании обычно отделываются штрафом в 30 тыс. руб. Лишь изредка за продажу лишних билетов им приходится платить гораздо дороже.
Минтранс не планирует легализовывать практику овербукинга, объявил в октябре глава ведомства Роман Старовойт. Он отметил, что за авиакомпаниями внимательно следят, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Но они все равно случаются. Примечательно, что до этого министерство работало над введением овербукинга.
Запретить овербукинг Минтрансу предлагал и депутат Госдумы Владислав Даванков ("Новые люди"). Ведомство ответило, что ведет работу с авиакомпаниями по проблеме овербукинга, в т.ч. в части внесения изменений в законодательство, устанавливающих размер компенсаций пассажирам.
Сенатор Айрат Гибатдинов направил обращение министру транспорта Роману Старовойту. Что предлагают в Совфеде:
• внести в законодательство термин "сверхбронирование билетов";
• ввести нормативный запрет овербукинга;
• увеличить штрафы за односторонний отказ авиакомпании в перевозке пассажира и багажа, а также за просрочку доставки пассажира.
Причем сенатор предлагает Минтрансу рассмотреть возможность введения довольно существенных компенсаций пострадавшим от овербукинга пассажирам – "в размере 25% сверх стоимости билета в качестве неустойки".
Гибатдинов отметил, что сейчас размер штрафов минимален в масштабах прибыли авиакомпаний. И что пострадавший пассажир может получить компенсацию только через суд, а без судебного иска компании возмещают ущерб "очень неохотно".
Разговоры о необходимости регулирования овербукинга ведутся давно. В России он не легализован, но случается довольно часто. При этом авиакомпании обычно отделываются штрафом в 30 тыс. руб. Лишь изредка за продажу лишних билетов им приходится платить гораздо дороже.
Минтранс не планирует легализовывать практику овербукинга, объявил в октябре глава ведомства Роман Старовойт. Он отметил, что за авиакомпаниями внимательно следят, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Но они все равно случаются. Примечательно, что до этого министерство работало над введением овербукинга.
Запретить овербукинг Минтрансу предлагал и депутат Госдумы Владислав Даванков ("Новые люди"). Ведомство ответило, что ведет работу с авиакомпаниями по проблеме овербукинга, в т.ч. в части внесения изменений в законодательство, устанавливающих размер компенсаций пассажирам.
Аэропорты поощряют обмен книгами.
В Южно-Сахалинске установили специальный стеллаж. Светящееся книжное дерево посадили на втором этаже терминала, справа от стоек паспортного контроля. Любой желающий может взять понравившийся томик в полет или оставить на полке книгу.
Буккросинг развивает и аэропорт Казани. Там недавно пополнили книжный стеллаж, который находится в Терминале 1А (второй этаж, сектор внутреннего вылета). Книги разрешается брать с собой в поездку. После прочтения их просят передать другому читателю или оставить в людном месте.
Каждой книге присваивается уникальный код, по которому в интернете можно отследить ее маршрут путешествия.
Хорошее развлечение в полете, не то что некоторые сомнительные тренды.
В Южно-Сахалинске установили специальный стеллаж. Светящееся книжное дерево посадили на втором этаже терминала, справа от стоек паспортного контроля. Любой желающий может взять понравившийся томик в полет или оставить на полке книгу.
Буккросинг развивает и аэропорт Казани. Там недавно пополнили книжный стеллаж, который находится в Терминале 1А (второй этаж, сектор внутреннего вылета). Книги разрешается брать с собой в поездку. После прочтения их просят передать другому читателю или оставить в людном месте.
Каждой книге присваивается уникальный код, по которому в интернете можно отследить ее маршрут путешествия.
Хорошее развлечение в полете, не то что некоторые сомнительные тренды.
"Аэрофлот" обещает повысить зарплаты бортпроводников в среднем на 30% с 1 марта 2025 года.
Система оплаты труда будет пересмотрена: базовые оклады увеличат, повысят ставки за количество выполненных рейсов или налет, внедрят дополнительные доплаты за повышение производительности труда.
Расчетная зарплата за полностью отработанный месяц составит:
При налете 60 часов в месяц
• 138 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;
• 178 тыс. руб. для бортпроводников, постоянно выполняющих функции руководства кабинным экипажем;
При налете 65 часов в месяц
• 151 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;
• 194 тыс. руб. для бортпроводников, руководящих кабинным экипажем;
При налете 85 часов в месяц
• 185 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;
• 242 тыс. руб. для бортпроводников, руководящих кабинным экипажем.
Цифры внушительные. До заявленных Emirates (260-310 тыс. руб. на руки) все еще немного не дотягивают.
Система оплаты труда будет пересмотрена: базовые оклады увеличат, повысят ставки за количество выполненных рейсов или налет, внедрят дополнительные доплаты за повышение производительности труда.
Расчетная зарплата за полностью отработанный месяц составит:
При налете 60 часов в месяц
• 138 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;
• 178 тыс. руб. для бортпроводников, постоянно выполняющих функции руководства кабинным экипажем;
При налете 65 часов в месяц
• 151 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;
• 194 тыс. руб. для бортпроводников, руководящих кабинным экипажем;
При налете 85 часов в месяц
• 185 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;
• 242 тыс. руб. для бортпроводников, руководящих кабинным экипажем.
Цифры внушительные. До заявленных Emirates (260-310 тыс. руб. на руки) все еще немного не дотягивают.
Еще пара находок таможенников:
• В аэропорту Иркутска у пассажира, прилетевшего из Ханоя, обнаружили 3 кг лягушачьих лапок и около 2 кг полуфабрикатов из свиного фарша в багаже.
Ввезти в Россию экзотические деликатесы в полиэтиленовых пакетах пытался гражданин Вьетнама. У мяса не было ни заводского происхождения и маркировки, ни документов. Мужчина пояснил, что вез для его личного пользования.
Закончилось делом об административном правонарушении по ст. 16.3 КоАП, штрафом и изъятием товаров.
Таможенники напомнили, что по закону ввоз сырой продукции животного происхождения физлицами на территорию ЕАЭС запрещен. Для личного пользования можно перемещать через границу не больше 5 кг продуктов, исключительно в заводской упаковке.
• В "Шереметьево" у пассажира рейса Стамбул – Москва нашли незадекларированные ювелирные изделия стоимостью 2,6 млн руб.
Гражданина Азербайджана остановили в "зеленом" коридоре. У него были 93 украшения в свертках полиэтиленовых пакетов: золотые кольца, подвески и серьги. Пассажир заявил, что это подарки родственникам. Но таможенники признали партию коммерческой. И изъяли.
За контрабанду стратегически важных товаров возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 226.1 УК. Мужчине грозит наказание до 5 лет лишения свободы или штраф до 1 млн руб.
• В аэропорту Иркутска у пассажира, прилетевшего из Ханоя, обнаружили 3 кг лягушачьих лапок и около 2 кг полуфабрикатов из свиного фарша в багаже.
Ввезти в Россию экзотические деликатесы в полиэтиленовых пакетах пытался гражданин Вьетнама. У мяса не было ни заводского происхождения и маркировки, ни документов. Мужчина пояснил, что вез для его личного пользования.
Закончилось делом об административном правонарушении по ст. 16.3 КоАП, штрафом и изъятием товаров.
Таможенники напомнили, что по закону ввоз сырой продукции животного происхождения физлицами на территорию ЕАЭС запрещен. Для личного пользования можно перемещать через границу не больше 5 кг продуктов, исключительно в заводской упаковке.
• В "Шереметьево" у пассажира рейса Стамбул – Москва нашли незадекларированные ювелирные изделия стоимостью 2,6 млн руб.
Гражданина Азербайджана остановили в "зеленом" коридоре. У него были 93 украшения в свертках полиэтиленовых пакетов: золотые кольца, подвески и серьги. Пассажир заявил, что это подарки родственникам. Но таможенники признали партию коммерческой. И изъяли.
За контрабанду стратегически важных товаров возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 226.1 УК. Мужчине грозит наказание до 5 лет лишения свободы или штраф до 1 млн руб.
Embraer 195 Belavia в яркой спецливрее.
Новая раскраска – совместный проект белорусской авиакомпании и "Динамо-Минск". Самолет черный, на фюзеляж нанесли изображение зубра и название хоккейного клуба, стилизованный белорусский орнамент. При этом хвост сделали голубым с белым васильком, что традиционно для Belavia.
Спортивный борт уже успел побывать в Москве (фото 2-3 из "Шереметьево"). К слову, раньше он тоже летал в спецливрее – World of Tanks. Смена рисунка заняла 13 дней. При создании "Динамолета" было израсходовано около 80 литров грунта, 153 л базы на фюзеляж, киль и двигатели и ~100 л лака.
Новая раскраска – совместный проект белорусской авиакомпании и "Динамо-Минск". Самолет черный, на фюзеляж нанесли изображение зубра и название хоккейного клуба, стилизованный белорусский орнамент. При этом хвост сделали голубым с белым васильком, что традиционно для Belavia.
Спортивный борт уже успел побывать в Москве (фото 2-3 из "Шереметьево"). К слову, раньше он тоже летал в спецливрее – World of Tanks. Смена рисунка заняла 13 дней. При создании "Динамолета" было израсходовано около 80 литров грунта, 153 л базы на фюзеляж, киль и двигатели и ~100 л лака.
Хомячки задержали на земле самолет TAP Air Portugal.
13 ноября Airbus A321 португальской авиакомпании выполнил рейс из Лиссабона в Понта-Делгаду. Помимо пассажиров, на борту находились животные – хорьки, птицы и хомяки летели в зоомагазин. После приземления выяснилось, что одна клетка повреждена, а 132 хомячка разбежались по ВС.
Обратный рейс пришлось отменить. Самолет был приземлен до тех пор, пока всех грызунов не поймают и A321 не будет осмотрен на предмет каких-либо повреждений.
По данным Avherald, к 17 ноября нашли всех хомяков, кроме 16. Согласно Flightradar24, вчера самолет все же вернулся в Лиссабон.
Это далеко не первый случай, когда животные помешали авиакомпаниям выполнять рейсы. В сентябре A320 SAS совершил незапланированную посадку из-за мыши на борту, а рейс авиакомпании Air New Zealand был задержан более чем на три часа после того, как в грузовом отсеке самолета обнаружили крысу. Случались и трагедии.
Игра в хомяка вышла на новый уровень.
13 ноября Airbus A321 португальской авиакомпании выполнил рейс из Лиссабона в Понта-Делгаду. Помимо пассажиров, на борту находились животные – хорьки, птицы и хомяки летели в зоомагазин. После приземления выяснилось, что одна клетка повреждена, а 132 хомячка разбежались по ВС.
Обратный рейс пришлось отменить. Самолет был приземлен до тех пор, пока всех грызунов не поймают и A321 не будет осмотрен на предмет каких-либо повреждений.
По данным Avherald, к 17 ноября нашли всех хомяков, кроме 16. Согласно Flightradar24, вчера самолет все же вернулся в Лиссабон.
Это далеко не первый случай, когда животные помешали авиакомпаниям выполнять рейсы. В сентябре A320 SAS совершил незапланированную посадку из-за мыши на борту, а рейс авиакомпании Air New Zealand был задержан более чем на три часа после того, как в грузовом отсеке самолета обнаружили крысу. Случались и трагедии.
Игра в хомяка вышла на новый уровень.
В России хотят полностью запретить навязывание допуслуг при покупке билета.
Такой законопроект предложил Роспотребнадзор и его уже одобрила правительственная комиссия, сообщает источник ТАСС. Изменения хотят внести в закон "О защите прав потребителей".
Согласно законопроекту, продавцам нельзя будет ставить автоматические отметки о согласии потребителя на приобретение дополнительных товаров или оказание допуслуг, выражение за самого потребителя такого согласия, а также формирование условий, предполагающих изначальное согласие покупателя.
Буквально на днях писали о том, что сами авиакомпании никак не хотят отказываться от навязывания платных услуг.
Из-за того, что в процессе бронирования без ведома покупателя к билету добавляются допуслуги, цена вырастает на сотни рублей, может даже на тысячу и больше. Снять лишние галочки можно, но потребитель может их не заметить, да и сделать это не всегда просто. Поэтому порой пассажир оплачивает страховку, выбор места и другие ненужные ему услуги.
Перестать добавлять платные опции в бронирование уже настоятельно рекомендовали NordStar, "Красавиа", "ИрАэро", "Уральским авиалиниям" и "Победе". Первые две послушались, "ИрАэро" продолжает автоматически выбирать платное место и добавлять страхование, "Уральские авиалинии" – страхование и питание, "Победа" – СМС-инфо.
Такой законопроект предложил Роспотребнадзор и его уже одобрила правительственная комиссия, сообщает источник ТАСС. Изменения хотят внести в закон "О защите прав потребителей".
Согласно законопроекту, продавцам нельзя будет ставить автоматические отметки о согласии потребителя на приобретение дополнительных товаров или оказание допуслуг, выражение за самого потребителя такого согласия, а также формирование условий, предполагающих изначальное согласие покупателя.
Буквально на днях писали о том, что сами авиакомпании никак не хотят отказываться от навязывания платных услуг.
Из-за того, что в процессе бронирования без ведома покупателя к билету добавляются допуслуги, цена вырастает на сотни рублей, может даже на тысячу и больше. Снять лишние галочки можно, но потребитель может их не заметить, да и сделать это не всегда просто. Поэтому порой пассажир оплачивает страховку, выбор места и другие ненужные ему услуги.
Перестать добавлять платные опции в бронирование уже настоятельно рекомендовали NordStar, "Красавиа", "ИрАэро", "Уральским авиалиниям" и "Победе". Первые две послушались, "ИрАэро" продолжает автоматически выбирать платное место и добавлять страхование, "Уральские авиалинии" – страхование и питание, "Победа" – СМС-инфо.
Spirit Airlines объявила о банкротстве.
Американская авиакомпания подала заявление о защите от банкротства. Реструктуризацию долгов поддержало большинство держателей облигаций Spirit.
Ожидается, что реструктуризация сократит задолженность Spirit, обеспечит большую финансовую гибкость, настроит компанию на долгосрочный успех и ускорит инвестиции, предоставляя гостям лучшие впечатления от путешествий, сказано в заявлении компании.
Spirit рассчитывает продолжить работу в обычном режиме. Она заверяет, что пассажиры могут бронировать билеты и совершать перелеты. Процесс не повлияет на зарплату или льготы для членов команды. Период банкротства и реструктуризации должен завершиться в первом квартале следующего года.
Сверхбюджетная авиакомпания Spirit не получала прибыли с 2019 года. Она не смогла извлечь выгоду из восстановления после пандемии из-за острой конкуренции, проблем с двигателями и других факторов. В судебном иске перевозчик заявил, что его общий долг на конец сентября составлял около $9 млрд.
Spirit эксплуатирует около 200 Airbus A320, но из-за неисправности двигателей Pratt & Whitney, которыми оснащены некоторые из этих самолетов, примерно каждый десятый не может летать в этом году. Spirit заявила, что планирует начать 2025 год с 35 самолетами на земле и увеличить их количество примерно до 67.
Чтобы сократить расходы, в последние месяцы Spirit задерживала поставку новых самолетов и отправляла пилотов в отпуска.
Spirit планировала и более радикальные меры. В частности, предприняла две попытки слияния: с другим бюджетным авиаперевозчиком Frontier Airlines и с JetBlue. Вторая была заблокирована федеральным судьей по антимонопольным основаниям в январе.
У Spirit есть шансы восстановиться после процедуры банкротства.
Компании, в том числе многие авиакомпании, часто выходят из дел о банкротстве по главе 11 на более прочной финансовой основе, отмечает New York Times. По данным торговой группы Airlines for America, за последние десятилетия авиакомпании больше 180 раз подавали такие иски. Три крупнейшие – American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines – подали иски о банкротстве после террористических атак 11 сентября.
Американская авиакомпания подала заявление о защите от банкротства. Реструктуризацию долгов поддержало большинство держателей облигаций Spirit.
Ожидается, что реструктуризация сократит задолженность Spirit, обеспечит большую финансовую гибкость, настроит компанию на долгосрочный успех и ускорит инвестиции, предоставляя гостям лучшие впечатления от путешествий, сказано в заявлении компании.
Spirit рассчитывает продолжить работу в обычном режиме. Она заверяет, что пассажиры могут бронировать билеты и совершать перелеты. Процесс не повлияет на зарплату или льготы для членов команды. Период банкротства и реструктуризации должен завершиться в первом квартале следующего года.
Сверхбюджетная авиакомпания Spirit не получала прибыли с 2019 года. Она не смогла извлечь выгоду из восстановления после пандемии из-за острой конкуренции, проблем с двигателями и других факторов. В судебном иске перевозчик заявил, что его общий долг на конец сентября составлял около $9 млрд.
Spirit эксплуатирует около 200 Airbus A320, но из-за неисправности двигателей Pratt & Whitney, которыми оснащены некоторые из этих самолетов, примерно каждый десятый не может летать в этом году. Spirit заявила, что планирует начать 2025 год с 35 самолетами на земле и увеличить их количество примерно до 67.
Чтобы сократить расходы, в последние месяцы Spirit задерживала поставку новых самолетов и отправляла пилотов в отпуска.
Spirit планировала и более радикальные меры. В частности, предприняла две попытки слияния: с другим бюджетным авиаперевозчиком Frontier Airlines и с JetBlue. Вторая была заблокирована федеральным судьей по антимонопольным основаниям в январе.
У Spirit есть шансы восстановиться после процедуры банкротства.
Компании, в том числе многие авиакомпании, часто выходят из дел о банкротстве по главе 11 на более прочной финансовой основе, отмечает New York Times. По данным торговой группы Airlines for America, за последние десятилетия авиакомпании больше 180 раз подавали такие иски. Три крупнейшие – American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines – подали иски о банкротстве после террористических атак 11 сентября.
Исполнительный директор аэропорта Самары Михаил Берман немного рассказал о проблемах и планах:
• Нехватка кадров в аэропорту есть, в последнее время ситуация даже обострилась, признает глава воздушной гавани.
"Курумоч" контактирует с вузами и привлекает выпускников на работу. В частности, обращаются в авиационный колледж, где готовят узкопрофильных специалистов по авиационной безопасности. Нужны люди разных специальностей.
• Аэропорт столкнулся с трудностями после введения санкций.
В первую очередь они связаны с доставкой и эксплуатацией импортной техники. Эти проблемы либо решены, либо на стадии решения. Многие авиакомпании использовали иностранную систему регистрации, сейчас работают с российской. Программу по поиску багажа разработали в холдинге, в который входит аэропорт Самары ("Аэропорты регионов" запустили BAGS Поиск в 2023 году), она активно используется.
• Если бы в Самаре появилась местная авиакомпания, то это был бы только плюс.
Каждый аэропорт хотел бы, чтобы у него базировался свой перевозчик. "Курумоч" в этом направлении работает, переговоры ведутся. Это вопрос очень непростой.
• Нехватка кадров в аэропорту есть, в последнее время ситуация даже обострилась, признает глава воздушной гавани.
"Курумоч" контактирует с вузами и привлекает выпускников на работу. В частности, обращаются в авиационный колледж, где готовят узкопрофильных специалистов по авиационной безопасности. Нужны люди разных специальностей.
• Аэропорт столкнулся с трудностями после введения санкций.
В первую очередь они связаны с доставкой и эксплуатацией импортной техники. Эти проблемы либо решены, либо на стадии решения. Многие авиакомпании использовали иностранную систему регистрации, сейчас работают с российской. Программу по поиску багажа разработали в холдинге, в который входит аэропорт Самары ("Аэропорты регионов" запустили BAGS Поиск в 2023 году), она активно используется.
• Если бы в Самаре появилась местная авиакомпания, то это был бы только плюс.
Каждый аэропорт хотел бы, чтобы у него базировался свой перевозчик. "Курумоч" в этом направлении работает, переговоры ведутся. Это вопрос очень непростой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Красноярска снова приятно удивил иностранца.
Студент из Конго выложил видео, на котором расхваливает воздушную гавань. Парень назвал аэропорт помпезным и приятным, а зону ожидания настолько красивой, что "это просто бомбоклат". Последнее слово мы еще не встречали, но судя по радостному тону гостя Красноярска, ему все понравилось.
До этого гостеприимство, комфорт, красоту, чистоту воздушной гавани отмечали пассажиры рейса Дели – Сан-Франциско Air India, которому пришлось совершить незапланированную посадку в Красноярске.
Аэропорт Красноярска контролирует "Красинвест". Действующий пассажирский терминал открылся в конце 2017 года, сейчас он принимает внутренние и международные рейсы. Старый реконструировали и превратили в деловой терминал ("для деловой колбасочки").
Воздушная гавань выбрала стратегию роста за счет развития транзита. И просит предоставить ей пятую свободу воздуха, чтобы можно было выполнять транзитные перевозки из Средней Азии с промежуточной посадкой в Красноярске. Иностранные перевозчики добавили бы емкостей там, где у российских не хватает самолетов, считают в аэропорту.
📹Charlesrus25
Студент из Конго выложил видео, на котором расхваливает воздушную гавань. Парень назвал аэропорт помпезным и приятным, а зону ожидания настолько красивой, что "это просто бомбоклат". Последнее слово мы еще не встречали, но судя по радостному тону гостя Красноярска, ему все понравилось.
До этого гостеприимство, комфорт, красоту, чистоту воздушной гавани отмечали пассажиры рейса Дели – Сан-Франциско Air India, которому пришлось совершить незапланированную посадку в Красноярске.
Аэропорт Красноярска контролирует "Красинвест". Действующий пассажирский терминал открылся в конце 2017 года, сейчас он принимает внутренние и международные рейсы. Старый реконструировали и превратили в деловой терминал ("для деловой колбасочки").
Воздушная гавань выбрала стратегию роста за счет развития транзита. И просит предоставить ей пятую свободу воздуха, чтобы можно было выполнять транзитные перевозки из Средней Азии с промежуточной посадкой в Красноярске. Иностранные перевозчики добавили бы емкостей там, где у российских не хватает самолетов, считают в аэропорту.
📹Charlesrus25
"Победа" запустила систему развлечений на борту.
Лоукостер называет ее дополнительной услугой, но заверяет, что 90% медиаконтента доступно пассажирам бесплатно.
В меню – более 200 фильмов и сериалов. Обновляться контент будет каждые три месяца. Смотреть рекомендуют в личных наушниках (дельное напоминание тем, кто любит включать видео в общественном транспорте без наушников).
"Победа" давно хотела добавить систему развлечений. В прошлом году появление ее и питания на борту анонсировал глава компании Дмитрий Тыщук. Платную услугу "Еда в полет" запустили этим летом.
"Победа" вводит услугу одной из последних на рынке. Для лоукостера это уже стало традицией – так было и с питанием. Системы развлечений есть у многих российских авиакомпаний, включая NordStar, "Аэрофлот", Smartavia, "Ямал", S7.
Лоукостер называет ее дополнительной услугой, но заверяет, что 90% медиаконтента доступно пассажирам бесплатно.
В меню – более 200 фильмов и сериалов. Обновляться контент будет каждые три месяца. Смотреть рекомендуют в личных наушниках (дельное напоминание тем, кто любит включать видео в общественном транспорте без наушников).
"Победа" давно хотела добавить систему развлечений. В прошлом году появление ее и питания на борту анонсировал глава компании Дмитрий Тыщук. Платную услугу "Еда в полет" запустили этим летом.
"Победа" вводит услугу одной из последних на рынке. Для лоукостера это уже стало традицией – так было и с питанием. Системы развлечений есть у многих российских авиакомпаний, включая NordStar, "Аэрофлот", Smartavia, "Ямал", S7.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В УИ ГА произошел пожар.
Возгорание уже локализовано, сообщают в Росавиации (институт является ее подведомственным вузом). Очаг воспламенения находится в столовой, оказывающей коммерческие услуги.
Происшествие не сказалось на учебном процессе. По предварительным данным, пострадавших нет.
Возгорание уже локализовано, сообщают в Росавиации (институт является ее подведомственным вузом). Очаг воспламенения находится в столовой, оказывающей коммерческие услуги.
Происшествие не сказалось на учебном процессе. По предварительным данным, пострадавших нет.
Следующая в нашей рубрике #Полетели Япония.
Прямых рейсов из России в страну нет, но направление набирает популярность у российских туристов. И по понятным причинам.
По данным Японской организации по туризму (JNTO), в январе-сентябре турпоток россиян в Японию вырос на 136% г/г – до 63,9 тыс. поездок. Из всех стран активнее растет только число китайских туристов (+228% г/г).
Этой осенью число бронирований отелей и апартаментов российскими туристами в Японии также взлетело в два раза, отмечает "Островок". Согласно цифрам сервиса, Япония входит в топ-10 зарубежных направлений по абсолютному числу бронирований.
Росту популярности способствует легкое (по сравнению со странами Запада) получение визы. Для россиян она бесплатная, выдают за срок от 4-5 дней, причем шанс одобрения практически 100%. А теперь еще и требование о наличии оплаченной брони отеля при подаче убрали (пока только на сайте посольства в Москве, у Генконсульства в Санкт-Петербурге оно остается). Но программу поездки (ее подробный план с перечислением мест проживания) вместе с документами все равно нужно подавать.
Долететь до Японии можно рейсами китайских авиакомпаний через КНР. Причем билеты по нынешним меркам довольно доступные. К примеру, в конце ноября – начале декабря билеты из Москвы в Токио за 46 тыс. руб. в обе стороны предлагает China Southern Airlines с пересадкой в Гуанчжоу, в декабре в Осаку за те же деньги и та же а/к через Пекин.
Прямых рейсов из России в страну нет, но направление набирает популярность у российских туристов. И по понятным причинам.
По данным Японской организации по туризму (JNTO), в январе-сентябре турпоток россиян в Японию вырос на 136% г/г – до 63,9 тыс. поездок. Из всех стран активнее растет только число китайских туристов (+228% г/г).
Этой осенью число бронирований отелей и апартаментов российскими туристами в Японии также взлетело в два раза, отмечает "Островок". Согласно цифрам сервиса, Япония входит в топ-10 зарубежных направлений по абсолютному числу бронирований.
Росту популярности способствует легкое (по сравнению со странами Запада) получение визы. Для россиян она бесплатная, выдают за срок от 4-5 дней, причем шанс одобрения практически 100%. А теперь еще и требование о наличии оплаченной брони отеля при подаче убрали (пока только на сайте посольства в Москве, у Генконсульства в Санкт-Петербурге оно остается). Но программу поездки (ее подробный план с перечислением мест проживания) вместе с документами все равно нужно подавать.
Долететь до Японии можно рейсами китайских авиакомпаний через КНР. Причем билеты по нынешним меркам довольно доступные. К примеру, в конце ноября – начале декабря билеты из Москвы в Токио за 46 тыс. руб. в обе стороны предлагает China Southern Airlines с пересадкой в Гуанчжоу, в декабре в Осаку за те же деньги и та же а/к через Пекин.
Сегодня открылся новый аэровокзальный комплекс аэропорта Улан-Удэ.
Заказчиком и инвестором проекта стал "Новапорт", в который входит "Байкал". За строительство отвечала группа компаний "Спектрум".
Объем финансирования составил 3,65 млрд руб. Хотя раньше речь шла о меньшей сумме: сначала 2,5 млрд, а после удорожания строительства "по объективным причинам" – 3 млрд.
Сроки неоднократно переносились. Начать строить новый терминал собирались еще в 2019 году и завершить в 2021-м. В итоге строительство стартовало в конце 2022-го. Объект планировали построить к июню 2024-го, но запускают его только в ноябре.
Площадь аэровокзального комплекса составляет 6,6 тыс. кв. м. Архитектура терминала вдохновлена традиционными буддийскими храмами, что нашло отражение в форме крыши. В комплексе установлены новейшие системы управления и обслуживания пассажиров (автоматическая регистрация и посадка, автоматизированная обработка багажа).
Из старого здания в новое перенесли отреставрированные мозаики 1980-х годов. И добавили новую – "Гостеприимная Бурятия".
Ожидается, что за год аэропорт будет принимать до миллиона путешественников. По итогам 2023-го старый терминал обслужил 715,6 тыс. пассажиров (+13,8% г/г).
Заказчиком и инвестором проекта стал "Новапорт", в который входит "Байкал". За строительство отвечала группа компаний "Спектрум".
Объем финансирования составил 3,65 млрд руб. Хотя раньше речь шла о меньшей сумме: сначала 2,5 млрд, а после удорожания строительства "по объективным причинам" – 3 млрд.
Сроки неоднократно переносились. Начать строить новый терминал собирались еще в 2019 году и завершить в 2021-м. В итоге строительство стартовало в конце 2022-го. Объект планировали построить к июню 2024-го, но запускают его только в ноябре.
Площадь аэровокзального комплекса составляет 6,6 тыс. кв. м. Архитектура терминала вдохновлена традиционными буддийскими храмами, что нашло отражение в форме крыши. В комплексе установлены новейшие системы управления и обслуживания пассажиров (автоматическая регистрация и посадка, автоматизированная обработка багажа).
Из старого здания в новое перенесли отреставрированные мозаики 1980-х годов. И добавили новую – "Гостеприимная Бурятия".
Ожидается, что за год аэропорт будет принимать до миллиона путешественников. По итогам 2023-го старый терминал обслужил 715,6 тыс. пассажиров (+13,8% г/г).
Уступки Boeing приведут многих сотрудников к потере работы.
Забастовка завершилась практически на тех условиях, которые выдвигали бастующие авиастроители изначально. Но теперь корпорации нужно решать финансовые и производственные проблемы, которые она вызвала. Как и обещала, она сокращает часть сотрудников.
Более 2,5 тыс. работников Boeing в штатах Вашингтон, Орегон, Южная Каролина и Миссури уже получили уведомления об увольнении. Boeing будет продолжать платить им зарплату до 17 января.
Под сокращение попадают сотрудники разных подразделений, в т.ч. инженеры и техники. Больше ста человек изготавливали компоненты крыла для 777X (первые поставки ВС официально перенесли на 2026 год). При этом Boeing пытается возобновить производство своего самого продаваемого Boeing 737 MAX.
В декабре ожидается еще один раунд увольнений. Всего до 10% персонала Boeing (17 тыс. человек) могут остаться без работы, согласно заявлению главы Boeing Келли Ортберга. Причина таких жестких мер в том, что корпорация должна привести численность персонала в соответствие со своими финансовыми реалиями и более четко расставить приоритеты.
Забастовка завершилась практически на тех условиях, которые выдвигали бастующие авиастроители изначально. Но теперь корпорации нужно решать финансовые и производственные проблемы, которые она вызвала. Как и обещала, она сокращает часть сотрудников.
Более 2,5 тыс. работников Boeing в штатах Вашингтон, Орегон, Южная Каролина и Миссури уже получили уведомления об увольнении. Boeing будет продолжать платить им зарплату до 17 января.
Под сокращение попадают сотрудники разных подразделений, в т.ч. инженеры и техники. Больше ста человек изготавливали компоненты крыла для 777X (первые поставки ВС официально перенесли на 2026 год). При этом Boeing пытается возобновить производство своего самого продаваемого Boeing 737 MAX.
В декабре ожидается еще один раунд увольнений. Всего до 10% персонала Boeing (17 тыс. человек) могут остаться без работы, согласно заявлению главы Boeing Келли Ортберга. Причина таких жестких мер в том, что корпорация должна привести численность персонала в соответствие со своими финансовыми реалиями и более четко расставить приоритеты.