Все больше российских авиакомпаний обзаводятся калибраторами.

"Полярные авиалинии" сообщили, что установили измеритель габаритов ручной клади в аэропорту Якутска. И что теперь они усилят контроль за весом и размерами вещей, которые пассажиры берут с собой в салон самолета. Мера введена для обеспечения безопасности полетов, как утверждает перевозчик.

Вес ручной клади "Полярных авиалиний" не должен превышать 5 кг, габариты – 40х30х20 см. При этом компания остается одной из немногих, кто сохраняет бесплатный багаж. На регулярных рейсах в стоимость билета включены два места багажа общим весом до 20 кг. Более того, с этого октября до марта 2025 года (за исключением декабря) действует акция: норма провоза багажа увеличена на 10 кг (до 30 кг).

"Полярные авиалинии" – региональный перевозчик Якутии, осуществляющий местные воздушные перевозки. Стоит отметить, цены там высокие. К примеру, билет из Якутска в Саккырыр стоит от 27,1 тыс. руб. в одну сторону (1 ч 40 мин в пути). Тех, кто имеет постоянную прописку в арктическом районе Якутии, спасают субсидированные билеты. На том же направлении они продаются за 9,2 тыс. в одну сторону. Что по меркам центральной части России все равно дорого, даже в условиях нынешнего роста цен. Например, из Москвы в Самару можно слетать примерно за то же время и за ~6 тыс. руб. в обе стороны.

Emirates стала лучшей авиакомпанией мира по версии британского издания Telegraph Travel.

Победителя выбирали из 90 перевозчиков по 30+ критериям, включая пунктуальность, нормы провоза багажа, маршрутную сеть, качество аэропорта базирования, возраст авиапарка, условия программы лояльности и вкус бортового питания.

В исследовании сказано, что эмиратская авиакомпания соответствует практически всем требованиям. Emirates эксплуатирует больше всего двухэтажных Airbus A380, которые особенно нравятся пассажирам, поскольку в них больше места для ног во всех классах, включая эконом. Премиум-эконом A380 называют лучшим в мире, а в первом классе отмечают лучшую карту вин.

При составлении списка лучших учитывались также опросы читателей и рейтинги Apex, Airline Ratings, Skytrax, TrustPilot и другие.

Топы – вещь субъективная. К примеру, по версии World Airline Awards от Skytrax, Emirates в этом году занимает только третье место, уступая Qatar Airways и Singapore Airlines. При этом российские пассажиры тоже предпочитают Emirates, судя по отзывам. Дубайской авиакомпании присвоили 5 звезд из 5 в "Яндексе", 3,9 на IRecommend и "Отзовике" – оценки значительно лучше, чем у катарской.

"Аэрофлот" тестирует отечественное ПО "Электронный портфель пилота".

Продукт поставляет IT-компания "АФЛТ-Системс", входящая в группу "Аэрофлот". Теперь пилоты авиакомпании используют его при подготовке к рейсу и в полете. В приложении хранится полетная документация: навигационные карты, руководства по летной эксплуатации и по производству полетов, MEL (перечень минимального оборудования, т.е. список неисправностей, с которыми самолет может выполнять полет), сборник действий экипажа в нештатных ситуациях.

Как заявляет "Аэрофлот", российский "Электронный портфель пилота" превосходит по качеству иностранные аналоги. В приложении впервые реализована система "все в одном": электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса. В систему можно оперативно вносить доработки и увеличивать ее функциональность.

К разработке "Электронного портфеля пилота" приступили в марте этого года совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ. Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025-го.

В перспективе пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с ОС "Аврора" – "Аэрофлот" закупил больше 7,4 тыс. устройств. Напомним, в 2025 году авиакомпания планирует полностью перейти на российское ПО.

"АФЛТ-Системс" – IT-компания, которая создает IT-продукты для авиаотрасли для цифровой трансформации и импортозамещения. В частности, в списке ее продуктов заявлена разработка FlyID
– онлайн-сервиса для приобретения корпоративных авиабилетов сотрудниками "Аэрофлота".

Компания была создана в сентябре 2022-го и заработала 4 млн руб. убытка по итогам того года. В 2023-м чистая прибыль составила 108,7 млн.

Дефицит квалифицированных кадров – одна из острых проблем рынка труда в России, признает "АФЛТ-Системс". Самый большой раздел на ее сайте посвящен именно карьере в компании, сейчас там открыто больше 20 вакансий.

"Аэрофлот" вернулся к убыткам.

По итогам третьего квартала авиакомпания ушла в минус почти на 9 млрд руб. Чистый убыток по РСБУ значительно меньше, чем за аналогичный период прошлого года (-13 млрд). Но в этом году результаты ранее были лучше, что позволило "Аэрофлоту" завершить девять месяцев работы с 26,3 млрд руб. чистой прибыли (против 94,6 млрд руб. убытка годом ранее).

Выручка нацпера за январь-сентябрь взлетела на 47% г/г – до 526,2 млрд. Это исторически максимальная для девяти месяцев выручка, отмечает компания, а чистая прибыль получена впервые с 2019 года. Себестоимость продаж выросла на 38% – до 487,9 млрд.

Количество выполненных рейсов прибавилось почти на 17%, пассажиропоток на внутренних направлениях вырос на 21%, на международных – на 28%.

Какие статьи расходов особенно выросли:

• Основным фактором роста расходов стало увеличение производственной программы и предельного пассажирооборота компании на 24%.

• Расходы на керосин поднялись на 50,3 млрд (52%), из них около половины за счет роста стоимости.

• Значительно выросли также аэропортовые сборы и плата за обслуживание в аэропортах.

• Расходы на наземное обслуживание ВС составили 52,9 млрд (+29%), что обусловлено ростом объемов перевозок и тарифов аэропортов.

• Значительный рост показывают расходы на техобслуживание и ремонт в связи с увеличением налета и удорожанием стоимости запчастей. За девять месяцев 2024-го они составили 50,7 млрд, взлетев в 2,6 раза г/г.

Сексом по телефону предложили скоротать время в полете United Airlines.

Появление рекламы 18+ на экране в спинке впередистоящего кресла удивило пассажиров американской авиакомпании. В United предположили, что это было объявление, которое транслировалось на одном из обычных телеканалов, доступных для просмотра через DirectTV на некоторых рейсах. Но оправдание откровенно слабое.

Примечательно, что United – та самая авиакомпания, которая стремится показывать клиентам персонализированную рекламу в полете, используя демографическую информацию (родной город, рейс и возраст). Судя по удивленному твиту пассажира, объявление о секс-услугах не попало в цель.

У нас на сегодня все, пожалуй.

Smartavia показала, что рыбы не летают.

У авиакомпании произошел курьезный случай. Пассажиры пытались провезти живую рыбку в ручной клади прямо в пакете. На борт с питомицей, конечно, не пустили. Люди подарили животное агенту Smartavia и улетели. Девушка отнеслась к нежданному подарку с участием – забрала домой, а потом нашла новых хозяев.

Ситуация необычная. В аэропортах бросают разных животных (чаще всего не везет кошкам). Но про рыбку слышим впервые.

То, что авиакомпания рассказала об этом эпизоде, ей в плюс. Во-первых, она продемонстрировала небезразличное отношение сотрудницы (а заодно и свое) "к каждому". И в очередной раз показала, как с домашними любимцами летать точно не стоит.

Единственное, что мы бы добавили в пост Smartavia, – это полезную информацию о перелетах с животными. К примеру, в списке разрешенных к перевозке в салоне самолета питомцев есть собаки, кошки, мелкие комнатные животные, птицы. Рыб нет.

Iberia первой получила A321XLR.

Airbus передал испанскому нацперу новый узкофюзеляжный самолет с увеличенной дальностью полета. ВС оснащено двигателями CFM LEAP-1A. Сначала Iberia будет эксплуатировать его при перелетах по Европе, а в ноябре планирует выполнить первый трансатлантический рейс из Мадрида в Бостон.

A321XLR – новичок в семействе A320neo. Как заявляет Airbus, он обеспечит беспрецедентную дальность полета Xtra Long – до 8,7 тыс. км, что на 15% больше, чем у A321LR, – и на 30% меньший расхода топлива на одно посадочное место по сравнению с конкурирующими самолетами предыдущего поколения.

Airbus начал разработку A321XLR в 2019 году и планировал начать поставки в 2023-м. Но в итоге самолет получил сертификат типа от EASA только этим летом. На сегодняшний день заказано более 500 XLR. Первый борт должна была получить ирландская Aer Lingus, но летние забастовки пилотов привели к тому, что первенец достался Iberia.

Примечательно, что в начале работы над A321XLR интерес к самолету проявляли и российские авиакомпании. К примеру, в S7 говорили, что ВС может создать конкуренцию дальнемагистральным лайнерам, т.к. его можно будет использовать на тех маршрутах, где емкость широкого фюзеляжа избыточна. В Utair A321XLR называли актуальным для России с ее большими расстояниями и небольшим пассажиропотоком в регионах.

Сейчас доступа к европейской новинке у отечественных перевозчиков нет. Зато в 2023-м глава ОАК Юрий Слюсарь анонсировал появление МС-21 с увеличенной дальностью полета – дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета, "некоего условно аналога" Airbus А321XLR.

Пилоты "Аэрофлота" должны почувствовать ощутимую прибавку к зарплате с этого месяца.

Авиакомпания подняла оплату труда летчиков в среднем на 30%. Документы о пересмотре зарплаты с 1 октября подписали еще в июле. Повышенный расчет пилоты получат в выплату за октябрь, говорят в компании.

В июне "Аэрофлот" анонсировал увеличение размера переменной части оплаты труда, зависящей от налета, с 31 октября. Тогда приводились такие расчеты зарплат:

при налете 70 ч. в месяц

• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 624 тыс. руб.
для ВП – 407 тыс. руб.

• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 543 тыс. руб.
для ВП – 283 тыс. руб.

при налете 85 ч. в месяц

• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 820 тыс. руб.
для ВП – 530 тыс. руб.

• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 707 тыс. руб.
для ВП – 357 тыс. руб.

В сентябре глава нацпера Сергей Александровский также пообещал поменять систему и повысить уровень оплаты труда и бортпроводникам. Он отметил, что расходы компании на фонд оплаты труда в связи с этим вырастут на миллиарды рублей.

Несмотря на громкие заявления, отток кадров из России продолжается, что может привести к дефициту пилотов в России, предупредил Шереметьевский профсоюз летного состава в августе. Причем члены летных экипажей уходят не только в дальнее зарубежье, но и в авиакомпании бывших союзных республик, поскольку там зарплаты сейчас выше.

Smartavia – еще одна авиакомпания, которая готова трудоустраивать вчерашних студентов авиационных вузов.

Перевозчик отобрал пять выпускников УИ ГА и СПбГУ ГА, которые закончили учебные заведения с красным дипломом. Конкурс желающих пройти отбор в Smartavia составил 15 кандидатов на место.

Компания своими силами будет готовить новичков для работы вторыми пилотами. До конца года они пройдут начальное переобучение на Boeing 737 с последующим трудоустройством в авиакомпании на штатные должности. С 2025-го начнется программа их подготовки к самостоятельной работе в качестве вторых пилотов. Процесс займет 6-7 месяцев.

На протяжении трех лет мы отбираем лучших выпускников летных специальностей с расчетом подготовки специалистов внутри компании. Такой подход требует значительных инвестиций, но конечный результат оправдывает затраты авиакомпании,

– поясняет летный директор Smartavia Сергей Никифоров.

Это редкая новость, поскольку мало кто из отечественных авиакомпаний сейчас готов трудоустраивать выпускников, которым требуется переучивание для работы на конкретном типе ВС. Недавно о приеме на работу выпускников объявила Azur Air, но авиакомпания летает на Boeing 757/767 – более редких на российском рынке типах ВС, чем 737, а потому найти на них действующих пилотов сложнее.

Конкуренцию за экипажи Azur Air может составить грузовая "Авиастар-Ту" – у второй тоже появились вакансии второго пилота и командира Boeing 757.

Сотрудники "Аэрофлот Техникс" жалуются на условия работы.

К нам в редакцию пришло письмо от авиационных техников, работающих в "Шереметьево" в "А-техникс" (в 2023 году переименована в "Аэрофлот Техникс"). Они просят обратить внимание на их проблемы:

• низкие зарплаты, которые

не только не соответствуют уровню жизни, но и значительно ниже, чем в других компаниях, занимающихся аналогичной деятельностью.

• острая нехватка оборудования

На весь аэропорт Шереметьево у нас всего один нормально рабочий ПЗК и один считыватель, что ставит под угрозу безопасность и эффективность нашей работы. Рабочие инструменты часто оказываются сломанными или в неудовлетворительном состоянии.

• ситуация со складами – постоянные потери и недоразумения в учете материалов

• текучка кадров

Вызвана ненормированным рабочим графиком. Работать в условиях, когда невозможно нормально отдохнуть или поесть, крайне тяжело.

• отсутствие комнат отдыха и системы премирования

• необоснованно высокие штрафы

• системная проблема с кадрами, из-за чего на работу берут студентов третьего курса.

В "Аэрофлот Техникс" сейчас действительно очень много вакансий (78 на HH). На должность авиатехников компания готова рассматривать студентов последних курсов учебных заведений. Зарплатная вилка очень большая. К примеру, авиационному технику по обслуживанию ВС обещают от 55 до 140 тыс. руб. до вычета налогов.

Рейтинг у работодателя невысокий – 3,3 из 5 на Dream Job. В отзывах многие отмечают те же проблемы, что обозначены в письме. В частности, низкие зарплаты ("ниже рынка", "мизерная" – так описывают их сотрудники), плохие условия труда, включая отсутствие мест для отдыха и времени на него, нехватку персонала.

За девять месяцев этого года российские авиакомпании перевезли 86,2 млн пассажиров – на 6% больше, чем годом ранее.

Несмотря на продолжающийся рост цен на авиабилеты, спрос, а вместе с ним и пассажиропоток, растет. Все идет к тому, что итоговый показатель 2023-го (105 млн пассажиров) будет превышен.

Примечательно, что почти четверть всего пассажиропотока приходится на международные направления, а растет он гораздо активнее, чем внутренний. В январе-сентябре на
международных авиалиниях обслужено 20,3 млн человек (+22%), на внутренних – 65,9 млн (+2%).

В топ-5 стабильно входят компании группы "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии". "Победа" занимает второе место, "Россия" четвертое, тогда как летом они менялись позициями. "Сибирь" закрепила за собой бронзу, хотя до этого года была выше в топе.

"Витязь-Аэро" пытаются найти замены.

Оказанием медицинской помощи в Камчатском крае займется Национальная служба санитарной авиации "Ростеха". НССА стала победителем открытого конкурса и заменит "Витязь-Аэро", у которой аннулировали сертификаты эксплуатанта после крушения Ми-8. Контракт с НССА рассчитан на 100 часов и будет действовать до конца года.

На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два Ми-8 службы. Вертолеты оснащены не только медицинским оборудованием, но и лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей (что особенно актуально на полуострове). Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте, отмечают в НССА. Основные пациенты "воздушной скорой" – люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.

Социально значимые перевозки в регионе взяло на себя "Камчатское авиапредприятие", заявляет правительство. Сейчас рассматривается возможность перевода летного и инженерного состава, а также полетной инфраструктуры бывшей компании "Витязь-Аэро" в организационную структуру КАП, сообщалось после встречи вице-премьера Виталия Савельева с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым.

"Витязь-Аэро" была крупнейшим перевозчиком на Камчатке. Она выполняла в т.ч. туристические рейсы. Пока не очень понятно, кто заменит ее в этой сфере и получится ли сделать это в полном объеме.

Билеты по России лучше покупать сильно заранее.

Такой совет дают аналитики Aviasales. По статистике, перелеты по внутренним направлениям на зиму выгоднее бронировать за два-четыре месяца до вылета. С международными ситуация стабильнее – их можно брать два-три месяца, а можно и за пару недель.

Какие направления популярнее всего в этом зимнем сезоне (доля бронирований) и за сколько до вылета лучше покупать билеты:

По России

Москва (17%) – за два месяца и раньше;

Санкт-Петербург (12%) – за три-четыре месяца;

Сочи (10%) – за две-четыре недели или за три-четыре месяца;

Минводы (6%) – за полтора месяца и ранее;

Калининград (4%) – за два-четыре месяца;

Екатеринбург (3%) – за два-три месяца;

Уфа (3%) – за месяц и ранее;

Казань (2%) – за одну-четыре недели;

Красноярск (2%) – чем раньше, тем лучше;

Махачкала (1%) – за два месяца и ранее.

За рубеж

🇺🇿 Ташкент (10%) – от шести недель;

🇹🇭 Бангкок (6%) – за одну-три недели;

🇹🇭 Пхукет (6%) – за одну-две недели;

🇦🇿 Баку (4%) – от шести недель;

🇦🇲 Ереван (4%) – за одну-три недели;

🇹🇯 Душанбе (4%) – минимум за месяц;

🇺🇿 Наманган (4%) – от шести недель;

🇹🇷 Стамбул (3%) – за одну-четыре недели;

🇺🇿 Самарканд (2%) – за два месяца и ранее;

🇦🇪 Дубай (2%) – за одну-три недели.

Командир Boeing 737 Flair Airlines пострадал от удара птицы.

Инцидент с необычными последствиями произошел в Канаде 24 октября. 737 MAX вылетал из Торонто в Виннипег. На взлете самолет попал в стаю гусей. Минимум одна птица ударилась о ветровое стекло самолета и пробила его насквозь. КВС получил незначительные травмы из-за попадания осколков в кабину экипажа.

На высоте около 5 тыс. футов (1,5 км) пилоты прекратили набор высоты. Борт вернулся в "Пирсон". Командир не мог видеть, что происходит впереди, а потому экипаж попросил отбуксировать ВС к выходу на посадку.

1 ноября, через восемь дней после аварии, самолет совершил семичасовой перелет в Марану (Аризона, США) на базу хранения воздушных судов Pinal Airpark.

Примечательно, что ветровые стекла 737 MAX состоят из трех слоев, что должно обеспечивать максимальную защиту в случае подобных инцидентов. Как видно, иногда и они не справляются.

Из них 750 млн руб. в 2024 году и 1,19 млрд руб. в 2025-м.

Согласно проекту, предлагается расширить перечень затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Финансировать будет "Ростех" за счет выделенных ему ранее средств из федерального бюджета.

МС-21-310 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, говорил первый вице-премьер Денис Мантуров. Ее создание должно дать авиакомпаниям возможность более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек (согласно информации на сайте ОАК, МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров).

Напомним, базовая версия импортозамещенного МС-21 оказалась на 5,75 тонн тяжелее МС-21-300 с иностранными компонентами и двигателями. К набору веса привело применение отечественного композита и новых систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.

В почтовой рассылке "Победа" решила напомнить про свой рюкзак.

Фирменный аксессуар появился в 2023 году. Он соответствует габаритам лоукостера, а потому с ним пассажира не должны просить воспользоваться калибратором. Захотелось проверить, справился ли рюкзак "Победы" со своими детскими болезнями.

Во-первых, за год рюкзак прибавил в цене. Сейчас он стоит 2,1 тыс. руб. с картой "Озон" и почти 2,3 тыс. без. Раньше продавался за 1,6 тыс.

Рейтинг товара действительно довольно высокий (4,6). Но претензии к прочности остаются. В некоторых отзывах по-прежнему упоминается ужасное качество – отрываются лямки. Пишут, что в ручную кладь можно уместить около 8 кг вещей. Но рюкзак может порваться и с меньшей загрузкой.

Хитро получается. Ограничений по весу ручной клади у "Победы" нет, только по габаритам. Но сильно много не провезешь даже во вместительной сумке, которую создала сама компания.