Командира Smartavia уволили после августовского tailstrike в Сочи.

Информацию коллегам подтвердили в пресс-службе авиакомпании. Там говорят, что после серьезного авиаинцидента провели расследование. Допустивший его КВС уже имел дисциплинарное взыскание. На этот раз пилота выгнали из компании.

Примечательно, что КВС Олег Ряполов – опытный пилот, который перешел в гражданскую авиацию из военной. В прошлом летал даже в группах высшего пилотажа "Стрижи" и "Русские витязи".

К касанию ВПП хвостом Boeing 737 привели ошибки пилотирования. После инцидента борт RA-73659 до сих пор остается в Сочи и рейсы не выполняет. У Smartavia осталось 12 самолетов (10 Boeing 737 и два Airbus A320).

Забастовка Boeing не заканчивается – рабочие отклонили новое предложение по контракту.

64% бастующих сотрудников проголосовали против принятия сделки, которая предполагала повышение зарплат на 35%, выплату $7 тыс. за подписание контракта и другие бонусы – куда лучшие условия, чем до начала забастовки в сентябре (к слову, тогда против сделки голосовали 95%).

Профсоюз отмечает, что сотрудникам не давали советов голосовать "за" или "против". И что переговоры возобновятся в ближайшее время.

В IAM поддержали решение продолжить забастовку "за справедливость и достоинство работников Boeing". Мол, десятилетнюю стагнацию зарплат и выплат пришло время компенсировать.

Пресс-служба Smartavia прислала нам заявление, которое компания сделала на фоне повышенного интереса к ней СМИ и телеграм-каналов после проверки Ространснадзора.

Основные тезисы:

• Интерес во многом основан на вырванной из контекста, неполной, недостоверной информации, оценочных суждениях.
В авиакомпании это рассматривают как информационный вброс в медийное поле, направленный на подрыв ее деловой репутации.
 
• Проверки в гражданской авиации – это обычное дело. В 2023 году регулирующие и контролирующие органы проверяли Smartavia 319 раз, с начала 2024-го – больше 300 раз.
 
• При проверке авиакомпании Ространснадзором (с 1 по 14 октября) была предоставлена вся необходимая информация, авиакомпания внимательно отнеслась к замечаниям комиссии, проводит большую работу над их устранением.
 
Напомним, на прошлой неделе в инфополе появилась информация о том, что Ространснадзор пригрозил ограничить сертификат эксплуатанта Smartavia из-за выявленных недостатков в поддержании летной годности самолетов. И призвал компанию уволить топ-менеджеров, ответственных за поддержание летной годности. Именно к этому и относится опровержение.

С 2025 года в аэропортах Московского авиаузла в рамках эксперимента введут биометрический контроль для иностранцев, сообщил Сергей Собянин. Причем даже для тех, которым не требуется въездная виза в РФ.

По прилете в Москву граждане из безвизовых стран будут проходить биометрический контроль – фотографирование, отпечатки пальцев. Для этого принят федеральный закон о возможности проведения такого эксперимента,

– говорит мэр столицы.

Отметим, что речь идет явно не о системе прохождения паспортного контроля по биометрии. Из всех российских аэропортов оборудование, позволяющее пройти границу по биометрическому паспорту, отпечаткам пальцев и лицу, имеется только в Терминале С "Шереметьево". Причем там оно работает довольно давно – с 2021 года.

В других аэропортах РФ автоматизированных систем для прохождения паспортного контроля по биометрии нет. К примеру, на днях возвращались из Ташкента в "Домодедово". Заметили удивление некоторых пассажиров, которые в узбекском аэропорту прошли контроль через автоматизированную систему, а в российском такого оборудования не обнаружили.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 14 по 20 октября:

16.10

Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Обнаружилась при запуске двигателя перед вылетом из Екатеринбурга в Стамбул. Экипаж решил прекратить запуск. Позже ВС вылетело по маршруту.

Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". Самолет направлялся из Минвод в Иваново, совершил посадку на незапланированном аэродроме "Внуково". 20 октября возобновил полеты.

Вибрация носовой стойки шасси Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер выполнял рейс Москва – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.

17.10

Дисбаланс топлива в баках SSJ-100 Red Wings. Борт летел из Екатеринбурга в Самару. Экипаж запросил выполнение орбиты, после доложил о готовности к заходу. Посадка благополучно.

Засорение топливного фильтра SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" вылетал из "Жуковского" в Минводы, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива.

18.10

Неисправность свечи зажигания SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Самары в Минводы, экипаж прекратил запуск.

19.10

Проблема с закрылками Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Анталья – Красноярск. Благополучно совершил посадку в аэропорту назначения после зоны ожидания. Продолжил полеты в тот же день.

Это место на кадрах чаще встречается с обратного ракурса – из окна самолета. Но вид снизу тоже красивый. У Дюденских водопадов можно наблюдать за лайнерами, заходящими на посадку в аэропорт Антальи.

Завораживающее зрелище.

Ми-2 авиакомпании "Вяткаавиа" разбился в Кировской области.

В катастрофе погибли четыре человека – все находившиеся на борту. По предварительным данным, в вертолете находились пилот, врач и два фельдшера.

Расследованием причин катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.

Бортовой журнал "Аэрофлота" вдохновляет на творчество.

Оценили очаровательного жирафа, оставленного кем-то из летевших ранее пассажиров.

Если серьезно, то листали издание в полете и думали вот о чем: рекламы там очень много – попадается практически на каждой второй странице. Неплохой источник допзаработка для авиакомпании, учитывая, что размещение одного объявления на полосе 1/1 стоит от 840 тыс. руб.

Utair не смогла выйти в плюс даже после высокого сезона.

За девять месяцев этого года авиакомпания заработала 244,2 млн рублей чистого убытка по РСБУ против 6,3 млрд руб. чистой прибыли за аналогичный период 2023-го.

Выручка Utair выросла почти на 21% – до 59,2 млрд руб. Себестоимость продаж поднялась на 28,6% – до 57,9 млрд руб. Валовая прибыль сократилась в 2,5 раза, составив 2,6 млрд.

Прочие доходы перевозчика рухнули в 35 раз – с 5 млрд до 144 млн руб., а прочие расходы сократились на 40% – до 2,2 млрд.

Краткосрочная кредиторская задолженность компании выросла с 13,6 млрд на 31 декабря 2023 года до 16,3 млрд на 30 сентября 2024-го, дебиторская – с 21,4 до 28 млрд. При этом кредиторская задолженность по долгосрочным обязательствам сократилась с 22,4 до 20,1 млрд.

Напомним, группа "Ютэйр" заработала 3,7 млрд руб. чистого убытка по итогам первого полугодия – х2 г/г.

В этом году от российских авиакомпаний ждут рекордов по выручке и доходности. Как видно, не всем игрокам рынка удается достичь положительных финансовых результатов.

Козочка очень хотела улететь из "Бегишево", но не вышло.

Животное забрело в татарстанскую воздушную гавань и не хотело уходить. Когда сотрудники вывели парнокопытную из здания, она зашла в терминал снова. Позже козу все же выпроводили окончательно, вернув хозяевам.

Несостоявшаяся пассажирка забрела в аэропорт случайно. На путешественнице был ошейник, скорее всего, она живет в одном из расположенных неподалеку от "Бегишево" агрохозяйств.

Примечательно, что вела себя козочка вполне прилично: людей слушалась, не бодалась. К сожалению, не все двуногие пассажиры умеют так сохранять достоинство в полете.

Czech Airlines выполнила последний рейс после 101 года работы.

Перелет, завершающий работу под собственным кодом OK, чешская авиакомпания совершила из Парижа в Прагу на Airbus A320 в спецливрее с символической наклейкой "100 years", которой его украсили к вековому юбилею в прошлом году.

Czech Airlines не прекратит существование. Перевозчик полностью объединяется с материнской Smartwings – бюджетная компания его интегрирует и берет все операции ČSA под свое управление. Теперь рейсы ČSA выполняются под кодом Smartwings – QS.

При этом от бренда пятой старейшей в мире авиакомпании отказываться не планируют. На двух оставшихся Airbus A320 сохраняется визуальная идентичность ČSA.

Smartwings получила контроль над Czech Airlines в 2018 году. В марте 2021 года ČSA столкнулась с банкротством, но даже после реструктуризации, в результате которой она лишилась почти всего своего парка ВС, так и не смогла справиться с последствиями пандемии. Поэтому опыт автономной работы ČSA теперь завершился.

S7 запустила новую рекламную кампанию "Настройте зиму".

"Сибирь" предлагает настроить зимний отдых под свои ощущения и желаемый опыт так, как обычно настраивают гаджеты: громкость, яркость и т.д.

По традиции, реклама S7 будет представлена на радио, билбордах в Москве, Новосибирске и Иркутске, в диджитал-формате, "Аэроэкспрессах" и на рейсах S7 (в бортовом журнале, на посадочных талонах и ланч-боксах).

S7 стабильно обновляет рекламу зимой и летом. Причем она одна так заморачивается с продвижением на отечественном авиарынке, остальные куда меньше озабочены полномасштабными кампаниями.

Ролики "Сибирь" выпускает исправно, но креативы у нее становятся менее интересными. Кажется, что делаются они теперь скорее для галочки и без былой выдумки. К примеру, в новом видео нет никакой цепляющей идеи, просто короткий набор ярких кадров. А тема с переключением режимов была еще в прошлогодней кампании. Раньше задумки креативщиков S7 (со светлой полосой, крутящимися элементами) привлекали куда больше.