🇯🇴Royal Jordanian возобновила полеты между Москвой и Амманом.

15 октября в "Домодедово" встретили первый рейс авиакомпании из Иордании. Теперь они будут выполняться дважды в неделю (по вторникам и пятницам) на Airbus A320. Билеты на ближайшие даты стоят от 43,5 тыс. руб. в обе стороны.

Также на направлении Москва – Амман работает и другой иорданский перевозчик – Jordan Aviation. Он тоже летает в DME.

Рейсы в Иорданию могут быть интересны как туристам, которые хотят посетить страну, так и тем, кто рассматривает перелет с пересадкой в страны Ближнего Востока, Персидского залива и Юго-Восточной Азии.

В планах Royal Jordanian есть и запуск рейсов из Аммана в Санкт-Петербург, но только в 2028 году.

Немецкую Lufthansa оштрафовали на рекордные $4 млн за дискриминацию пассажиров-евреев.

Наказать авиакомпанию решил Минтранс США. Штраф связан с инцидентом, произошедшим в мае 2022 года. Тогда нацпер Германии запретил групповую пересадку в немецком аэропорту 128 евреям, которые должны были лететь из Нью-Йорка через Франкфурт в Будапешт. Большинство этих пассажиров было в "отличительной одежде, которую обычно носят ортодоксальные еврейские мужчины". Но не все они были знакомы друг с другом и не путешествовали вместе.

Причина отказа в перевозке – плохое поведение большого числа пассажиров на рейсе из Штатов в Германию. Они не выполняли требование надеть маски. Кроме того, пассажиров попросили избегать скопления в проходах, на камбузах и возле дверей аварийных выходов. Они, видимо, не послушались. 60 человек в полете игнорировали как объявления по громкой связи, так и личные инструкции экипажа.

В Lufthansa заявили, что после инцидента с участием пассажиров-евреев авиакомпания полностью сотрудничала с DOT на протяжении всего процесса проверки. Там не подтвердили выводы о дискриминации. Lufthansa отметила, что экипаж самолета не подвергал дискриминации ни одного пассажира по признаку религии или этнической принадлежности и не проявлял какого-либо преднамеренного злого умысла по отношению к кому-либо из пассажиров.

Из-за санкций многие иностранные провайдеры перестали обеспечивать работу ПО в России. Многое пришлось импортозамещать. #ПоговоРили с "Ростехом" об отечественных сервисах для гражданской авиации.

Расскажите про российскую систему передачи данных ACARS. Есть ли у нее отличия от западных аналогов? Особенности?

Отечественная система ACARS ничем не отличается от зарубежной. Компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с АО «Азимут» (входят в Ростех) построили систему на 100% аналогичную зарубежным сервисам, используют те же частоты и позывные. Переход на отечественное решение прошел бесшовно, для самолетов никаких проблем и особенностей нет.

Первой ее начинает использовать S7. Другие авиакомпании тоже планируют? Кто именно?

S7 первой заключила коммерческий контракт. Но сама система тестируется уже два года. Прежде всего с группой "Аэрофлот". Постепенно, уверены, будут заключены новые коммерческие договоры эксплуатации. Сейчас в тестовом режиме отечественную ACARS используют шесть российских авиакомпаний и белорусские коллеги.

Сегодня ведутся переговоры с аэропортом Минска об установке на их территории наземной станции. Таким образом сеть будет работать и на территории России, и над Белоруссией.

Иностранные провайдеры отключили ACARS для российских компаний еще в 2022 году. Почему на импортозамещение ушло 2,5 года? Какие возникали трудности?

Базово систему запустили в 2022 году, всё это время шло тестирование отечественной ACARS, выявляли всевозможные проблемные вопросы. Т.е. с конца 2022 года этот сервис в ограниченном объёме уже был доступен, но было мало станций. Сейчас уже развернуты 10 наземных станций. И теперь уже можно переходить на коммерческий сервис.

Из трудностей можно отметить то, что авионика у самолетов разная, по-разному идёт передача данных. Приходилось подстраиваться под различные модификации бортовой авионики.

На систему бронирования билетов Leonardo большинство авиакомпаний перешло еще в 2022-м. В чем ее преимущества?

Leonardo позволяет эффективно управлять коммерческой загрузкой, что меняет уровень продаж, чтобы обеспечить максимальный доход авиакомпании. Система имеет такие функциональные блоки, как работа по совместной эксплуатации рейсов (code-share) и франчайзинг (мокрый лизинг), не так давно появилась компьютерная модель.

В основу Leonardo положен принцип "подключай и работай": вместо "зеленого экрана" с командными строками пользователь видит интуитивно понятный графический интерфейс. Вся работа с расписанием выполняется в пределах одного экрана, на котором можно менять практически любые параметры рейсов. В системе можно написать большой набор бизнес-правил, которые автоматизируют управление расписанием, загрузкой рейса и другими процессами.

Процессы, связанные с передачей данных в Leonardo, происходят внутри PSS-контура. То есть все передачи данных защищены и бесплатны для клиентов системы.

У некоторых авиакомпаний при переходе довольно долго возникали проблемы, сейчас к работе системы есть претензии?

Проблемы могут возникать в переходный период, но в целом сложностей нет.

Leonardo выбрали не только многие российские, но и зарубежные перевозчики. Кто именно и почему?

Среди наших действующих клиентов это ОАО «Авиакомпания «Белавиа» из Белоруссии. Она мигрировала в Leonardo в конце 2023 г. после получения уведомления о прекращении обслуживания прежним провайдером. Миграция в части данных о пассажирах, бронях, допуслугах произошла качественно, без потерь, оперативно.

В ближайшее время мы планируем еще ряд эффективных кейсов с другими иностранными авиакомпаниями.

Заметили, что раньше при регистрации на рейсы "Победы" система автоматически рассаживала летящих вместе пассажиров в разные концы самолета, а теперь чаще выдает места рядом. Это связано со сменой системы? От лоукостеров поступает запрос на возвращение автоматической рассадки пассажиров дальше от спутников?
 
Система регистрации пассажиров и багажа ASTRA позволяет авиакомпаниям рассаживать пассажиров как вместе, так и отдельно. Все зависит от правил и требований конкретной авиакомпании.

Над импортозамещением каких еще систем для гражданской авиации сейчас работаете?

Сегодня компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с ФГУП "Госкорпорация по ОрВД» работают над созданием отечественной системы цифровой автоматической передачи информации «борт-земля» D-ATIS. Воздушные суда, оборудованные аппаратурой для приема цифровой информации D-ATIS, получат возможность получать обновленные сводки метеорологической и аэронавигационной информации через несколько секунд после их формирования. Сводку D-ATIS по аэродрому можно будет получить на любом расстоянии от аэродрома назначения, и пилот сможет заблаговременно готовиться к заходу на посадку.

Подрядчик стройки в аэропорту Орска оказался недобросовестным работодателем.

Сотрудники транспортной полиции выяснили, что директор фирмы, строящей объекты на территории аэропорта, при приеме на работу 34 граждан Казахстана нарушил требования миграционного законодательства. Он взял их на стройку без заключения трудового договора и не уведомил органы МВД о трудоустройстве иностранцев.

На руководителя составили 34 административных протокола по части 3 статьи 18.15 КоАП РФ. Наказанием стал штраф в размере 13,6 млн руб.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 7 по 13 октября:

07.10

Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Ямала". Борт направлялся из Тюмени в Надым, вернулся в "Рощино".

Неуборка шасси SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт отправления, где его отбуксировали на стоянку. Рейсы выполняет.

08.10

Помпаж двигателя Ил-76 "Волга-Днепра". Сигнал появился в процессе запуска, когда борт должен был вылетать из Москвы в Ульяновск. Запуск был прекращен. При оценке технического состояния двигателя обнаружили отказ распределительного устройства переключения отбора воздуха противооблединительной системы. После устранения неисправности ВС вернулось к работе.

Рассогласование закрылков Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Эльга – Новосибирск. Закрылки были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно. ВС летает.

Растрескивание лобового стекла Ан-74 "ЮТэйр". Самолет вылетал из Норильска в Диксон, вернулся в аэропорт вылета.

09.10

Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. При подлете ВС из Астаны в Екатеринбург отсутствовала индикация выпуска левой стойки. Борт возобновил полеты 13 октября.

12.10

Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер вылетал из Москвы во Владикавказ. После взлета экипаж запросил зону ожидания, после решил вернуться в "Домодедово". 13 октября ВС продолжило полеты.

Отказ гидросистемы SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" летел из Казани в Алматы, вернулся в аэропорт вылета. С 14 октября снова эксплуатируется.

13.10

Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет следовал по маршруту Сочи – Москва. Сигнализация об отказе сработала уже после приземления. ВС рейсы выполняет.

Завершаем публикации после форума AIRTRAVELSOCHI слайдом из презентации Джейхуна Эфенди, старшего вице-президента по коммерческим операциям Flydubai. Он поделился списком самых посещаемых иностранцами городов мира 2023 года.

Сразу два места в топ-10 у городов Турции: Стамбул оказался на первом, Анталья – на четвертом. Дубай замыкает топ-3. Гонконг опережает всех по приросту год к году. Также в рейтинг попали Лондон, Париж, Бангкок, Нью-Йорк, Канкун и Мекка.

Таковы результаты исследования Euromonitor International. Учитывались иностранные гости, которые оставались в городе минимум 24 часа и максимум 12 месяцев. Засчитано каждое прибытие отдельно, даже если человек въезжал несколько раз или посетил несколько стран за поездку.

Аэропорт Данидин в Новой Зеландии ограничил время прощаний.

Там появился знак, согласно которому обниматься в зоне высадки пассажиров можно не больше трех минут.

Для более нежного прощания, пожалуйста, воспользуйтесь парковкой,

– гласит надпись на табличке.

В аэропорту Южно-Сахалинска еще летом появились места для обнимашек. Но там никаких временных лимитов нет, просто особо нежная зона.

20 октября - Международный день авиадиспетчера.

В этот день 1961 года в Амстердаме была создана Международная федерация ассоциаций (профсоюзов) авиационных диспетчеров (IFATCA). Российская Федерация профсоюзов авиационных диспетчеров (ФПАД) вошла в состав организации в 1993 году. Дата стала Днем авиадиспетчера и у нас.

Поздравляем всех представителей этой ответственной и важной профессии! Желаем здоровья, комфортных условий труда и всяческих успехов.

"Икар" оштрафовали на 100 тыс. руб. за травму бортпроводника.

Инцидент произошел в марте этого года. Член кабинного экипажа во время подготовки самолета к посадке вошел в рабочую зону из пассажирского салона и ударился головой о полку потолочной ниши.

Примечательно, что причиной травмы бортпроводника признали неосторожность, невнимательность и погрешность самого пострадавшего. Но по результатам расследования несчастного случая с легким исходом Гострудинспекция все же решила привлечь "Икар" к административной ответственности за нарушения государственных нормативных требований охраны труда.

При расследовании несчастного случая выявили такие нарушения:

• работодатель не обеспечил безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, осуществлении технологических процессов, а также эксплуатации применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов;

• комиссия работодателя квалифицировала несчастный случай как не связанный с производством.

В нашей рубрике #ПоговоРили решили затронуть актуальную тему дефицита кадров. Первым на наши вопросы о трудностях найма и поиске сотрудников ответил аэропорт Новокузнецка.

Скоро у вас должен заработать новый терминал, требуется ли аэропорту в связи с этим больше сотрудников?

Многие процессы в новом терминале будут автоматизированы. Тем не менее штатное расписание увеличится еще на приблизительно 100 человек. Преимущественно это агенты по обслуживанию пассажиров, дежурные досмотра службы авиационной безопасности, слесари-ремонтники для обслуживания нового терминала, грузчики-водители и т.д.

Какая сейчас заполненность штата? Много открытых вакансий? Какие специалисты нужны?

На сегодня штат укомплектован на 98%. В последние несколько лет сотрудников стало искать сложнее ввиду общего кризиса на рынке труда, связанного с демографической ямой и оттоком населения в Кузбассе. Кандидаты рассматривают работу рядом с домой, удаленность аэропорта от центра города кажется им препятствием, несмотря на наличие комфортабельного служебного транспорта.

В этой связи мы делаем ставку на молодежь. Активно вовлекаем со школьной скамьи будущих сотрудников: проводим профориентационные экскурсии, открываем специализации в вузах и СУЗах. Так, уже сейчас в Новокузнецком торгово-экономическом техникуме можно получить специальность агентов по обслуживанию пассажиров и службы авиационной безопасности. В учебное заведение закуплены интероскопы, стойки регистрации и прочее необходимое оборудование. А со следующего года Новокузнецкий транспортно-технологический техникум начнет готовить авиационных техников. Образовательные программы разработаны совместно со специалистами новокузнецкой авиагавани. Таким образом мы рассчитываем в ближайшие несколько лет получить квалифицированных замотивированных сотрудников.

Изменились ли в новых реалиях способы поиска персонала? Какие способы привлечения кадров чаще всего используются?

Для набора новых сотрудников базово используем популярные интернет-ресурсы, типа hh.ru. Однако не последнюю роль в поиске играет и «сарафанное радио». Удовлетворенные условиями работники активно участвуют в программе «Приведи друга», когда за привлечение к трудоустройству знакомого выплачивается денежная компенсация. Работа с учебными заведениями тоже дает свои плоды: даже не профильные выпускники, вовлеченные ранее в совместные вуза/СУЗа и аэропорта мероприятия, становятся нашими коллегами.

Изменились ли требования к новым сотрудникам?

С учетом всего вышеперечисленного, мы стали гибче: готовы обучать с нуля, помогаем с переездом в наш регион, расширяем программы мотивации, предлагаем карьерные возможности внутри компании, ориентируясь во всем на запросы персонала.

Есть ли рост зарплат? Какой? Можете поделиться средними цифрами?

Фонд оплаты труда растет, исходя из средней оплаты труда по региону и с учетом инфляции.

P.S. Посмотрели зарплаты в вакансиях на ХХ. Там они стартуют от 25 тыс. руб. у дворников. Больше всего – от 95 тыс. на руки – предлагают начальнику по обеспечению безопасности полетов.

Boeing все же приблизился к завершению забастовки.

Профсоюз сообщил, что они с авиастроителем подготовили новое предложение по контракту. Там изложена суть сделки, которая может положить конец забастовке, которая длится больше месяца. Голосование по ратификации назначено на среду.

Новое предложение предполагает:

• повышение зарплат на 35% в течение четырех лет (изначально было 25%, потом 30%, сотрудники хотели 40%),

• более высокий бонус при подписании контракта – $7 тыс.,

• гарантированные минимальные выплаты в рамках годовой бонусной программы и другие изменения.