Сертификат "Витязь-Аэро" на техобслуживание авиатехники временно приостановлен.
Согласно решению Росавиации, с 7 октября и на 120 рабочих дней у камчатской авиакомпании отозвано разрешение самостоятельно выполнять работы по техобслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним.
На это время для выполнения техобслуживания авиатехники "Витязь-Аэро" должна обращаться в организацию с действующим сертификатом.
Росавиация приостановила сертификат "Витязь-Аэро" по предложению Ространснадзора. В ходе внеплановой проверки авиакомпании у "Витязь-Аэро" выявили грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности ВС, порядком хранения авиатехники и качеством выполнения технобслуживания. Выявленные несоответствия не устранили в предписанный срок.
В августе Ми-8 "Витязь-Аэро" разбился на Камчатке. Жертвами катастрофы стали все находившиеся на борту 22 человека. До этого крушение потерпел другой вертолет авиакомпании – Ми-8 в 2021-м, когда погибли восемь из 16 человек, а сертификат эксплуатанта перевозчика приостановили на полгода.
Согласно решению Росавиации, с 7 октября и на 120 рабочих дней у камчатской авиакомпании отозвано разрешение самостоятельно выполнять работы по техобслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним.
На это время для выполнения техобслуживания авиатехники "Витязь-Аэро" должна обращаться в организацию с действующим сертификатом.
Росавиация приостановила сертификат "Витязь-Аэро" по предложению Ространснадзора. В ходе внеплановой проверки авиакомпании у "Витязь-Аэро" выявили грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности ВС, порядком хранения авиатехники и качеством выполнения технобслуживания. Выявленные несоответствия не устранили в предписанный срок.
В августе Ми-8 "Витязь-Аэро" разбился на Камчатке. Жертвами катастрофы стали все находившиеся на борту 22 человека. До этого крушение потерпел другой вертолет авиакомпании – Ми-8 в 2021-м, когда погибли восемь из 16 человек, а сертификат эксплуатанта перевозчика приостановили на полгода.
Новый терминал в Новокузнецке практически готов.
Благоустройство завершено, установлены лифты, эскалаторы, стойки регистрации, багажные ленты, телетрапы. Заканчивается внутренняя отделка помещений, идет монтаж мебели и торговых зон, а также вентиляции, кондиционирования и IT-систем.
15 октября в здание подадут тепло. Впереди пуско-наладка всех систем. В конце октября начнется приемка объекта, анонсировал глава Кузбасса Илья Середюк.
В новый терминальный комплекс вложили 9 млрд руб. Он должен открыться во втором полугодии 2024-го.
"Новокузнецком" управляет холдинг "Сибирские Аэропорты" (входит в структуру РУСАЛ). Недавно писали, что ему также требуется реконструкция аэродромного комплекса – в частности, ВПП, которой уже 39 лет. Аэропорт хочет войти в федеральную программу, чтобы получить субсидирование на эти цели.
Благоустройство завершено, установлены лифты, эскалаторы, стойки регистрации, багажные ленты, телетрапы. Заканчивается внутренняя отделка помещений, идет монтаж мебели и торговых зон, а также вентиляции, кондиционирования и IT-систем.
15 октября в здание подадут тепло. Впереди пуско-наладка всех систем. В конце октября начнется приемка объекта, анонсировал глава Кузбасса Илья Середюк.
В новый терминальный комплекс вложили 9 млрд руб. Он должен открыться во втором полугодии 2024-го.
"Новокузнецком" управляет холдинг "Сибирские Аэропорты" (входит в структуру РУСАЛ). Недавно писали, что ему также требуется реконструкция аэродромного комплекса – в частности, ВПП, которой уже 39 лет. Аэропорт хочет войти в федеральную программу, чтобы получить субсидирование на эти цели.
Перевозку пейджеров запретила не только дубайская Emirates, но и сам эмират.
"Аэрофлот" сообщает, что авиавласти Дубая запретили провоз пейджеров и переносных раций в ручной клади и в зарегистрированном багаже. Если устройство найдут у пассажира во время досмотра, отберут и утилизируют без возможности возврата.
"Аэрофлот" сообщает, что авиавласти Дубая запретили провоз пейджеров и переносных раций в ручной клади и в зарегистрированном багаже. Если устройство найдут у пассажира во время досмотра, отберут и утилизируют без возможности возврата.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский встретился с Михаилом Мишустиным. Что рассказал о результатах и планах:
• Группа компаний эксплуатирует 349 самолетов: 212 среднемагистральных, 59 дальнемагистральных и 78 ближнемагистральных SSJ-100. Готовится к освоению новых отечественных лайнеров.
• Летает по 270 внутренним маршрутам и 20 международным направлениям. 56% внутренних рейсов выполняется минуя Москву.
• К концу года объем перевозок должен достигнуть 55 млн пассажиров (+15% г/г): 42 млн по России и 12 млн на зарубежных направлениях.
• В "Аэрофлоте" работает 29,5 тыс. сотрудников. По итогам первого полугодия 2024-го рост затрат на оплату труда персонала составил 18%. В 2025-2026 гг. должно пройти планомерное повышение зарплат по основным категориям специалистов.
• В 2025 году компания готовится полностью перейти на отечественное ПО.
• В этом году ожидается запуск отечественной программы по планированию полетов. Ее внедрение позволит добиться экономии топлива на уровне 2-5%, порядка 8 млрд руб. в год, и снизить трудозатраты на обеспечение этого процесса.
• Готовится к запуску программа поддержания летной годности "Купол". Внедрение в рамках группы "Аэрофлот" с последующим распространением на другие авиакомпании планируется в 2025 году.
• В начале 2025-го планируется запуск программы по автоматизированному управлению доходами.
• Реализуется проект, связанный с госуслугами и ЕСИА, который обеспечит автоматизированный прием на работу, проверку документов и дальнейшую автоматизацию управления персоналом.
• Группа компаний эксплуатирует 349 самолетов: 212 среднемагистральных, 59 дальнемагистральных и 78 ближнемагистральных SSJ-100. Готовится к освоению новых отечественных лайнеров.
• Летает по 270 внутренним маршрутам и 20 международным направлениям. 56% внутренних рейсов выполняется минуя Москву.
• К концу года объем перевозок должен достигнуть 55 млн пассажиров (+15% г/г): 42 млн по России и 12 млн на зарубежных направлениях.
• В "Аэрофлоте" работает 29,5 тыс. сотрудников. По итогам первого полугодия 2024-го рост затрат на оплату труда персонала составил 18%. В 2025-2026 гг. должно пройти планомерное повышение зарплат по основным категориям специалистов.
• В 2025 году компания готовится полностью перейти на отечественное ПО.
• В этом году ожидается запуск отечественной программы по планированию полетов. Ее внедрение позволит добиться экономии топлива на уровне 2-5%, порядка 8 млрд руб. в год, и снизить трудозатраты на обеспечение этого процесса.
• Готовится к запуску программа поддержания летной годности "Купол". Внедрение в рамках группы "Аэрофлот" с последующим распространением на другие авиакомпании планируется в 2025 году.
• В начале 2025-го планируется запуск программы по автоматизированному управлению доходами.
• Реализуется проект, связанный с госуслугами и ЕСИА, который обеспечит автоматизированный прием на работу, проверку документов и дальнейшую автоматизацию управления персоналом.
Aviasales продолжает коллабиться с московскими заведениями.
В барах "Кот Шредингера" и "Моя пьяная бабушка летит в Сингапур" появились коктейли, которые воссоздают опыт(для многих тяжкий) путешествий в нынешних реалиях:
• Первый – "Внутренний туризм" – может попробовать любой желающий за 600 руб. К нему еще подают чурчхелу и бумажный зонтик.
• Получить второй – "Шенгенская виза" – сложно, как и реальный шенген. Для заказа требуют паспорт, справку с работы, выписку из банка, фото для визы. Причем не церемонясь. Если не полениться и собрать все документы, коктейль подадут с синим чемоданчиком и биркой за 900 руб.
Также блогеры показали, как выглядит завтрак в касалетках "как в самолете" в кафе Eggsellent. Там все без грубостей, "стюардесса" даже объясняет, как правильно наливать томатный сок.
📹 uptown.moscow
В барах "Кот Шредингера" и "Моя пьяная бабушка летит в Сингапур" появились коктейли, которые воссоздают опыт
• Первый – "Внутренний туризм" – может попробовать любой желающий за 600 руб. К нему еще подают чурчхелу и бумажный зонтик.
• Получить второй – "Шенгенская виза" – сложно, как и реальный шенген. Для заказа требуют паспорт, справку с работы, выписку из банка, фото для визы. Причем не церемонясь. Если не полениться и собрать все документы, коктейль подадут с синим чемоданчиком и биркой за 900 руб.
Также блогеры показали, как выглядит завтрак в касалетках "как в самолете" в кафе Eggsellent. Там все без грубостей, "стюардесса" даже объясняет, как правильно наливать томатный сок.
📹 uptown.moscow
Spirit Airlines устроила полицию нравов на борту.
Трех пассажирок американской авиакомпании сняли с рейса за то, что они были в кроп-топах.
Девушки должны были вылетать из Лос-Анджелеса в Новый Орлеан. Две подруги поднялись на борт в свитерах, но из-за духоты сняли верхний слой одежды, оставшись в коротких майках. Бортпроводник-мужчина попросил их прикрыться, а после пререкательств девушек решили снять с рейса без возврата средств. За них попыталась вступиться пассажирка с ребенком, сказав, что у нее под свитером тоже укороченный топ, поэтому снять с рейса можно и ее с малышом. Экипаж так и сделал.
Spirit Airlines сообщила, что расследует инцидент. Но отметила, что ее договор перевозки (60-страничный, как водится), с которым соглашаются все гости при бронировании, включает в себя определенные стандарты одежды для пассажиров.
В документе действительно есть раздел, касающийся внешнего вида. Но там сказано лишь, что пассажиру не разрешается подниматься на борт ВС или может быть предложено покинуть его, если он без обуви или одет неподобающим образом, если его одежда носит непристойный или оскорбительный характер.
Трудно понять, чем модные топы, которые сейчас носят во множестве стран, оскорбили бортпроводника.
Трех пассажирок американской авиакомпании сняли с рейса за то, что они были в кроп-топах.
Девушки должны были вылетать из Лос-Анджелеса в Новый Орлеан. Две подруги поднялись на борт в свитерах, но из-за духоты сняли верхний слой одежды, оставшись в коротких майках. Бортпроводник-мужчина попросил их прикрыться, а после пререкательств девушек решили снять с рейса без возврата средств. За них попыталась вступиться пассажирка с ребенком, сказав, что у нее под свитером тоже укороченный топ, поэтому снять с рейса можно и ее с малышом. Экипаж так и сделал.
Spirit Airlines сообщила, что расследует инцидент. Но отметила, что ее договор перевозки (60-страничный, как водится), с которым соглашаются все гости при бронировании, включает в себя определенные стандарты одежды для пассажиров.
В документе действительно есть раздел, касающийся внешнего вида. Но там сказано лишь, что пассажиру не разрешается подниматься на борт ВС или может быть предложено покинуть его, если он без обуви или одет неподобающим образом, если его одежда носит непристойный или оскорбительный характер.
Трудно понять, чем модные топы, которые сейчас носят во множестве стран, оскорбили бортпроводника.
Пилот Turkish Airlines умер в полете.
Airbus A350 турецкой авиакомпании выполнял рейс из Сиэтла в Стамбул, когда 59-летнему командиру Ильчехину Пехливану стало плохо на рабочем месте, он потерял сознание. Самолет совершил вынужденную посадку в Нью-Йорке. К моменту приземления КВС скончался.
Turkish Airlines сообщила, что пилот работал в компании с 2007 года. В последний раз он проходил плановый медицинский осмотр в марте. Тогда не было обнаружено никаких проблем со здоровьем, которые могли бы повлиять на его работу.
Это далеко не первый подобный случай. В 2022 году пилот "Икара" скончался в скорой после экстренной посадки ВС. А в 2023-м пилот "Аэрофлота" умер прямо во время прохождения медкомиссии.
Airbus A350 турецкой авиакомпании выполнял рейс из Сиэтла в Стамбул, когда 59-летнему командиру Ильчехину Пехливану стало плохо на рабочем месте, он потерял сознание. Самолет совершил вынужденную посадку в Нью-Йорке. К моменту приземления КВС скончался.
Turkish Airlines сообщила, что пилот работал в компании с 2007 года. В последний раз он проходил плановый медицинский осмотр в марте. Тогда не было обнаружено никаких проблем со здоровьем, которые могли бы повлиять на его работу.
Это далеко не первый подобный случай. В 2022 году пилот "Икара" скончался в скорой после экстренной посадки ВС. А в 2023-м пилот "Аэрофлота" умер прямо во время прохождения медкомиссии.
"Домодедово" признан одним из лучших аэропортов Европы.
DME сообщает, что по итогам 2023 года он получил награду Airport Service Quality Awards от Международного Совета Аэропортов (ACI). Стал лучшим в пяти номинациях:
• Лучший аэропорт Европы
• Аэропорт с самым преданным своему делу персоналом
• Аэропорт с лучшим досугом
• Аэропорт с самой легкой навигацией
• Самый чистый аэропорт
"Домодедово" становится победителем четвертый год подряд и впервые – во всех пяти номинациях премии.
ACI присуждает ASQ Awards на основе оценок удовлетворенности пассажиров, которые принимают участие в глобальном опросе ASQ. Примечательно, что на сайте организации "Домодедово" в числе победителей не значится.
DME сообщает, что по итогам 2023 года он получил награду Airport Service Quality Awards от Международного Совета Аэропортов (ACI). Стал лучшим в пяти номинациях:
• Лучший аэропорт Европы
• Аэропорт с самым преданным своему делу персоналом
• Аэропорт с лучшим досугом
• Аэропорт с самой легкой навигацией
• Самый чистый аэропорт
"Домодедово" становится победителем четвертый год подряд и впервые – во всех пяти номинациях премии.
ACI присуждает ASQ Awards на основе оценок удовлетворенности пассажиров, которые принимают участие в глобальном опросе ASQ. Примечательно, что на сайте организации "Домодедово" в числе победителей не значится.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Выручка авиакомпаний может достичь исторического максимума по итогам этого года, считают эксперты Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА).
В 2023-м выручка дошла до 1,4 трлн руб. – уровня 2019 года. При этом пассажиропоток пока далек от допандемийного: в 2019 году он составил 128,1 млн человек, в 2024-м может быть чуть выше прошлогодних 105 млн.
На рост выручки влияют увеличение объемов перевозок и доходных ставок, говорят в АКРА. Второе обеспечивается за счет повышения цен авиабилетов, которое уже вызывает серьезное беспокойство.
Растет и операционная маржинальность российских авиакомпаний. Сейчас она находится на самом высоком уровне с 2011 года – рентабельность по EBITDA приближается к 20%, тогда как обычно она находилась в коридоре 5–10%.
Общий операционный убыток перевозчиков за первое полугодие составил 8,6 млрд руб., снизившись в четыре раза г/г.
При этом растут и затраты: на авиакеросин – на 30% за полгода, на аэропортовое обслуживание – на 21%, на техобслуживание – на 41%, на обязательное страхование – на 45%, на метеообеспечение – на 41%, подсчитали в АЭВТ. Почти вся прибыль авиакомпаний расходуется на поддержание летной годности воздушных судов, говорят в одном из перевозчиков.
В 2023 году операционная рентабельность авиакомпаний вышла в небольшой плюс, а вот у аэропортов плюс очень высокий, отмечает руководитель Научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд.
Закономерно, что ФАС хочет сдерживать рост цен авиабилетов за счет ограничения трат инвесторов на новые терминалы, которые в конечном итоге и приводят к повышению тарифов. Но этот вопрос пока на уровне предложений и обсуждений.
В 2023-м выручка дошла до 1,4 трлн руб. – уровня 2019 года. При этом пассажиропоток пока далек от допандемийного: в 2019 году он составил 128,1 млн человек, в 2024-м может быть чуть выше прошлогодних 105 млн.
На рост выручки влияют увеличение объемов перевозок и доходных ставок, говорят в АКРА. Второе обеспечивается за счет повышения цен авиабилетов, которое уже вызывает серьезное беспокойство.
Растет и операционная маржинальность российских авиакомпаний. Сейчас она находится на самом высоком уровне с 2011 года – рентабельность по EBITDA приближается к 20%, тогда как обычно она находилась в коридоре 5–10%.
Общий операционный убыток перевозчиков за первое полугодие составил 8,6 млрд руб., снизившись в четыре раза г/г.
При этом растут и затраты: на авиакеросин – на 30% за полгода, на аэропортовое обслуживание – на 21%, на техобслуживание – на 41%, на обязательное страхование – на 45%, на метеообеспечение – на 41%, подсчитали в АЭВТ. Почти вся прибыль авиакомпаний расходуется на поддержание летной годности воздушных судов, говорят в одном из перевозчиков.
В 2023 году операционная рентабельность авиакомпаний вышла в небольшой плюс, а вот у аэропортов плюс очень высокий, отмечает руководитель Научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд.
Закономерно, что ФАС хочет сдерживать рост цен авиабилетов за счет ограничения трат инвесторов на новые терминалы, которые в конечном итоге и приводят к повышению тарифов. Но этот вопрос пока на уровне предложений и обсуждений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мастер-класс по внеплановой переработке показали 4 отечественных аэропорта. Динамика их пассажиропотока выше среднерыночной в 2-3 раза! Тем не менее все службы от сервисной до технической достойно справились с непростым высоким летним сезоном. Гибкость и способность авиагаваней быстро адаптироваться к меняющимся условиям, становится важным фактором успеха.
Вот имена аэропортов-героев: Сочинский, как хаб всех южных регионов. Красноярский, объединивший Дальний Восток и Тихоокеанское направление. Южно-Сахалинский, получивший новый терминал год назад и уже обслуживший 1,1 млн пассажиров. И Новокузнецкий, показывающий резкий и стабильный рост пассажиропотока уже второй год подряд.
Все эти аэропорты объединяет несколько факторов: управление с акцентом на высокие стандарты гостеприимства, нестандартный подход к решению задач и постоянное повышение эффективности бизнес-процессов. Как отмечают эксперты, такой подход, заложенный Олегом Дерипаска и инвестиции, вложенные им еще в 2000-х годах, позволяют авиагаваням уверенно повышать свои показатели от года к году уже в 2020-х.
Сочинский аэропорт за 9 месяцев года нарастил "международку" на 12% относительно прошлого. Красноярский пассажиропоток вырос на 15%, Южно-Сахалинский – на 10,5%, а Новокузнецкий – на 10%.
Когда в серию пойдут отечественные двигатели для авиалайнеров, можно будет смело ожидать и дальнейшего роста числа пассажиров. Похоже, эти четыре аэропорта справятся с вызовами и станут моделью для всей индустрии.
Вот имена аэропортов-героев: Сочинский, как хаб всех южных регионов. Красноярский, объединивший Дальний Восток и Тихоокеанское направление. Южно-Сахалинский, получивший новый терминал год назад и уже обслуживший 1,1 млн пассажиров. И Новокузнецкий, показывающий резкий и стабильный рост пассажиропотока уже второй год подряд.
Все эти аэропорты объединяет несколько факторов: управление с акцентом на высокие стандарты гостеприимства, нестандартный подход к решению задач и постоянное повышение эффективности бизнес-процессов. Как отмечают эксперты, такой подход, заложенный Олегом Дерипаска и инвестиции, вложенные им еще в 2000-х годах, позволяют авиагаваням уверенно повышать свои показатели от года к году уже в 2020-х.
Сочинский аэропорт за 9 месяцев года нарастил "международку" на 12% относительно прошлого. Красноярский пассажиропоток вырос на 15%, Южно-Сахалинский – на 10,5%, а Новокузнецкий – на 10%.
Когда в серию пойдут отечественные двигатели для авиалайнеров, можно будет смело ожидать и дальнейшего роста числа пассажиров. Похоже, эти четыре аэропорта справятся с вызовами и станут моделью для всей индустрии.
Четыре российских аэропорта бьют рекорды пассажиропотока
Аэропорты Сочи, Новокузнецка, Красноярска и Южно-Сахалинска по итогам девяти месяцев текущего года демонстрируют рекордные показатели пассажиропотока...