Профсоюз бастующих работников Boeing хочет, чтобы новый гендиректор корпорации Келли Ортберг активнее участвовал в переговорах по контрактам.
Ортберг занял пост только в августе и всего через месяц не смог избежать первой с 2008 года забастовки. Она длится уже почти три недели, явно надоела и работодателю, и самим сотрудникам. При этом последние настроены решительно и не собираются завершать акцию, пока работодатель не согласует те условия, которые их устроят.
Профсоюз IAM просит главу корпорации "по-настоящему включиться", чтобы забастовка быстрее закончилась.
По ключевым вопросам – повышению зарплат и восстановлению пенсионной программы – стороны так и не договорились. Работники требуют прибавку 40%, Boeing согласился на 30%. Поэтому противостояние продолжается. Авиастроитель ежедневно терпит колоссальные убытки. И старается разделить бремя с самими сотрудниками:
• В конце сентября Boeing объявил, что отменит льготы по медицинскому обслуживанию для бастующих сотрудников и членов их семей. Если они вернутся к работе, медицинские и страховые полисы (действовавшие непосредственно перед забастовкой) восстановят;
• Не будет выплачивать зарплату сотрудникам во время забастовки. И отправит в неоплачиваемые отпуска десятки тысяч человек.
Boeing задумался о размещении акций минимум на $10 млрд, чтобы пополнить денежные резервы, истощенные забастовкой. Корпорация еще изучает возможные варианты с консультантами и хочет получить полное представление о финансовых последствиях. Выпуск акций вряд ли произойдет в течение как минимум месяца (предполагается, что за это время компания сможет прекратить забастовку).
Ортберг занял пост только в августе и всего через месяц не смог избежать первой с 2008 года забастовки. Она длится уже почти три недели, явно надоела и работодателю, и самим сотрудникам. При этом последние настроены решительно и не собираются завершать акцию, пока работодатель не согласует те условия, которые их устроят.
Профсоюз IAM просит главу корпорации "по-настоящему включиться", чтобы забастовка быстрее закончилась.
По ключевым вопросам – повышению зарплат и восстановлению пенсионной программы – стороны так и не договорились. Работники требуют прибавку 40%, Boeing согласился на 30%. Поэтому противостояние продолжается. Авиастроитель ежедневно терпит колоссальные убытки. И старается разделить бремя с самими сотрудниками:
• В конце сентября Boeing объявил, что отменит льготы по медицинскому обслуживанию для бастующих сотрудников и членов их семей. Если они вернутся к работе, медицинские и страховые полисы (действовавшие непосредственно перед забастовкой) восстановят;
• Не будет выплачивать зарплату сотрудникам во время забастовки. И отправит в неоплачиваемые отпуска десятки тысяч человек.
Boeing задумался о размещении акций минимум на $10 млрд, чтобы пополнить денежные резервы, истощенные забастовкой. Корпорация еще изучает возможные варианты с консультантами и хочет получить полное представление о финансовых последствиях. Выпуск акций вряд ли произойдет в течение как минимум месяца (предполагается, что за это время компания сможет прекратить забастовку).
"Уральские авиалинии" показали, какой крюк пришлось сделать их рейсу Дубай – Москва в облет закрытых стран.
Для обеспечения безопасности полета Airbus A321 проследовал через воздушное пространство Омана, Пакистана и Таджикистана. По пути самолет совершил посадку для дозаправки в Душанбе.
Общая протяженность альтернативного маршрута увеличилась на 2,1 тыс. км по сравнению с обычным – почти до 6,4 тыс. км. Время в пути составило 8 ч 38 мин (вместо 5 ч 15 мин).
Сегодня рейсы в/из ОАЭ летят по расписанию и ранее заявленным трассам.
3 октября Росавиация рекомендовала российским эксплуатантам выполнять рейсы в/из аэропортов Израиля и Ирана, а также в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака только в период с 09:00 до 19:00 мск.
Для обеспечения безопасности полета Airbus A321 проследовал через воздушное пространство Омана, Пакистана и Таджикистана. По пути самолет совершил посадку для дозаправки в Душанбе.
Общая протяженность альтернативного маршрута увеличилась на 2,1 тыс. км по сравнению с обычным – почти до 6,4 тыс. км. Время в пути составило 8 ч 38 мин (вместо 5 ч 15 мин).
Сегодня рейсы в/из ОАЭ летят по расписанию и ранее заявленным трассам.
3 октября Росавиация рекомендовала российским эксплуатантам выполнять рейсы в/из аэропортов Израиля и Ирана, а также в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака только в период с 09:00 до 19:00 мск.
ОАК оказалась в топ-10 самых убыточных компаний России по итогам 2023 года.
Авиастроительная "дочка" "Ростеха" стала новичком рейтинга с 34,8 млрд руб. чистого убытка по МСФО (+47% г/г).
При этом выручка корпорации в прошлом году выросла на 32% – до 476,5 млрд руб. Себестоимость продаж повысилась на 28% – до 436,2 млрд руб.
В пояснении к финансовой отчетности сообщалось, что на результаты операционной деятельности ОАК и показатели ее ликвидности повлияли
экономические условия. И что она ведет переговоры о привлечении различных источников финансирования текущей деятельности, включая рефинансирование кредитного портфеля, получение дополнительных займов от акционеров и новых банковских кредитов.
В этом году ОАК уходит глубже в минус. В первом полугодии она получила 17,7 млрд руб. чистого убытка (против 6,1 млрд руб. прибыли годом ранее). При этом выручка выросла на 15% – до 215,3 млрд руб., себестоимость продаж – до 184,7 млрд руб. (+20% г/г).
Также в 2024-м стало известно, что сроки начала поставок новых российских самолетов (большинство из них – МС-21-310, SJ-100, Ту-214 и Ил-114-300 – продукция ОАК) сдвигаются на несколько лет. А планы производства могут урезать.
Авиастроительная "дочка" "Ростеха" стала новичком рейтинга с 34,8 млрд руб. чистого убытка по МСФО (+47% г/г).
При этом выручка корпорации в прошлом году выросла на 32% – до 476,5 млрд руб. Себестоимость продаж повысилась на 28% – до 436,2 млрд руб.
В пояснении к финансовой отчетности сообщалось, что на результаты операционной деятельности ОАК и показатели ее ликвидности повлияли
экономические условия. И что она ведет переговоры о привлечении различных источников финансирования текущей деятельности, включая рефинансирование кредитного портфеля, получение дополнительных займов от акционеров и новых банковских кредитов.
В этом году ОАК уходит глубже в минус. В первом полугодии она получила 17,7 млрд руб. чистого убытка (против 6,1 млрд руб. прибыли годом ранее). При этом выручка выросла на 15% – до 215,3 млрд руб., себестоимость продаж – до 184,7 млрд руб. (+20% г/г).
Также в 2024-м стало известно, что сроки начала поставок новых российских самолетов (большинство из них – МС-21-310, SJ-100, Ту-214 и Ил-114-300 – продукция ОАК) сдвигаются на несколько лет. А планы производства могут урезать.
S7 Airlines открыла в "Домодедово" пространство для отдыха и подготовки бортпроводников к рейсу.
В Crew Lounge члены кабинных экипажей могут переодеться, погладить форму, зарядить гаджеты, расслабиться перед рейсом. Лаундж разделен на зоны для работы с документами, общения, отдыха. Есть отдельное бьюти-пространство, где бортпроводницы могут накраситься и поправить прическу. Уже оттуда кабинный экипаж направляется в брифинговые.
S7 обещает усовершенствовать инфраструктуру для бортпроводников не только в "Домодедово" (откуда авиакомпания сократила полетную программу, а вместе с ней и многих сотрудников). Обновление запланировано и в базовом хабе "Сибири" – новосибирском "Толмачево".
Улучшение условий для сотрудников – это похвально. Именно плохие условия зачастую становятся причиной ухода работников из компаний (как минимум, одной из значимых). Их же многие называют и в числе основных претензий к работодателям.
В Crew Lounge члены кабинных экипажей могут переодеться, погладить форму, зарядить гаджеты, расслабиться перед рейсом. Лаундж разделен на зоны для работы с документами, общения, отдыха. Есть отдельное бьюти-пространство, где бортпроводницы могут накраситься и поправить прическу. Уже оттуда кабинный экипаж направляется в брифинговые.
S7 обещает усовершенствовать инфраструктуру для бортпроводников не только в "Домодедово" (откуда авиакомпания сократила полетную программу, а вместе с ней и многих сотрудников). Обновление запланировано и в базовом хабе "Сибири" – новосибирском "Толмачево".
Улучшение условий для сотрудников – это похвально. Именно плохие условия зачастую становятся причиной ухода работников из компаний (как минимум, одной из значимых). Их же многие называют и в числе основных претензий к работодателям.
Наткнулись на такую новость и решили разобрать, почему произошло это переименование.
3 октября две ВПП берлинского аэропорта "Бранденбург" (BER) сменили названия: северная полоса 25R/07L теперь 24R/06L, а южная 07R/25L – 06R/24L. Связано это изменениями в магнитном поле Земли.
Северный магнитный полюс перемещается на несколько километров в год. Это влияет на курс взлетно-посадочных полос и их обозначение. Как именно?
Курс ВПП варируется от 1° до 360°. При обозначении полосы третья цифра отбрасывается, а вторая округляется (к примеру, 63 – до 06, 66 – до 07).
Конкретизируем. У "Шереметьево" курс сейчас 63° и 243°. Его полосы носят названия 06L/24R, 06С/24С и 06L/24R (L, R, C – международные обозначения, левая, центральная и правая). А раньше курс SVO был 66° и 246°. Соответственно, другими были и обозначения полос: 07 и 25.
3 октября две ВПП берлинского аэропорта "Бранденбург" (BER) сменили названия: северная полоса 25R/07L теперь 24R/06L, а южная 07R/25L – 06R/24L. Связано это изменениями в магнитном поле Земли.
Северный магнитный полюс перемещается на несколько километров в год. Это влияет на курс взлетно-посадочных полос и их обозначение. Как именно?
Курс ВПП варируется от 1° до 360°. При обозначении полосы третья цифра отбрасывается, а вторая округляется (к примеру, 63 – до 06, 66 – до 07).
Конкретизируем. У "Шереметьево" курс сейчас 63° и 243°. Его полосы носят названия 06L/24R, 06С/24С и 06L/24R (L, R, C – международные обозначения, левая, центральная и правая). А раньше курс SVO был 66° и 246°. Соответственно, другими были и обозначения полос: 07 и 25.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 23 по 29 сентября:
23.09
Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.
24.09
Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.
27.09
Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.
28.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.
29.09
Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.
23.09
Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.
24.09
Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.
27.09
Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.
28.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.
29.09
Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.
Аэропорты бьют новые рекорды.
"Тамбов" обслужил больше 32 тыс. пассажиров за девять месяцев этого года, что стало для него историческим максимумом. За весь прошлый год пассажиропоток был меньше – 31,5 тыс., за 2022 год – 25,6 тыс.
Сейчас аэропорт Тамбова – единственный в Черноземье, который принимает и отправляет рейсы.
В целом, трафик российских аэропортов в январе-августе вырос на 5,4% (7,5 млн пассажиров) к аналогичному периоду 2023 года. Аэропортов Московского авиаузла поднялся еще больше – на 7%, до 50,4 млн пассажиров.
С февраля 2022 года в России пассажиропотоки перераспределились: на международных направлениях произошло снижение, тогда как по стране летать стали больше. Выросло и число пассажиров на региональных маршрутах (в обход Москвы). Поэтому для многих аэропортов 2023-й стал рекордным по объемам работ. А у некоторых пассажиропоток продолжает расти и в этом году.
"Тамбов" обслужил больше 32 тыс. пассажиров за девять месяцев этого года, что стало для него историческим максимумом. За весь прошлый год пассажиропоток был меньше – 31,5 тыс., за 2022 год – 25,6 тыс.
Сейчас аэропорт Тамбова – единственный в Черноземье, который принимает и отправляет рейсы.
В целом, трафик российских аэропортов в январе-августе вырос на 5,4% (7,5 млн пассажиров) к аналогичному периоду 2023 года. Аэропортов Московского авиаузла поднялся еще больше – на 7%, до 50,4 млн пассажиров.
С февраля 2022 года в России пассажиропотоки перераспределились: на международных направлениях произошло снижение, тогда как по стране летать стали больше. Выросло и число пассажиров на региональных маршрутах (в обход Москвы). Поэтому для многих аэропортов 2023-й стал рекордным по объемам работ. А у некоторых пассажиропоток продолжает расти и в этом году.
Aviasales спустил касалетки с небес на землю.
Поисковик авиабилетов запустил коллаб с кафе Eggsellent. С 1 по 15 октября в заведении можно попробовать блюда с закосом под бортовое питание.
В спешл авиаменю представлены два варианта завтрака: с мясом или рыбой (при составлении явно не учли, что пассажиры предпочитают курицу). Каждый стоит 990 руб. Входят блины с ветчиной и сыром/сливочным лососем, маффин с тремя видами намазок, шоколадный мусс и салат коул-слоу.
Сделать постарались максимально по-самолетному: со "стюардессой", тележкой, объявлениями и томатным соком.
Получилось скорее инстаграмно, чем аутентично. Аудитория модного общепита и так наверняка в курсе, кто такие Aviasales. Но очередная реклама лишней никогда не будет, решил сервис.
Даже странно, что другие бренды на российском авиарынке о продвижении на целевую аудиторию заботятся гораздо реже.
Поисковик авиабилетов запустил коллаб с кафе Eggsellent. С 1 по 15 октября в заведении можно попробовать блюда с закосом под бортовое питание.
В спешл авиаменю представлены два варианта завтрака: с мясом или рыбой (при составлении явно не учли, что пассажиры предпочитают курицу). Каждый стоит 990 руб. Входят блины с ветчиной и сыром/сливочным лососем, маффин с тремя видами намазок, шоколадный мусс и салат коул-слоу.
Сделать постарались максимально по-самолетному: со "стюардессой", тележкой, объявлениями и томатным соком.
Получилось скорее инстаграмно, чем аутентично. Аудитория модного общепита и так наверняка в курсе, кто такие Aviasales. Но очередная реклама лишней никогда не будет, решил сервис.
Даже странно, что другие бренды на российском авиарынке о продвижении на целевую аудиторию заботятся гораздо реже.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Образцовое поведение котиков на предполетном досмотре.
Очень воспитанные пассажиры.
Очень воспитанные пассажиры.
Emirates запретила перевозку пейджеров и раций.
Всем пассажирам, совершающим перелеты в/из/через Дубай, запрещается перевозить пейджеры и портативные рации в зарегистрированном багаже или ручной клади, сообщает авиакомпания.
Такие предметы, обнаруженные у пассажиров, будут конфискованы полицией Дубая.
Всем пассажирам, совершающим перелеты в/из/через Дубай, запрещается перевозить пейджеры и портативные рации в зарегистрированном багаже или ручной клади, сообщает авиакомпания.
Такие предметы, обнаруженные у пассажиров, будут конфискованы полицией Дубая.
Авиакомпания снова не пустила пассажира на рейс из-за овербукинга, на этот раз несовершеннолетнего.
14-летний ребенок должен был лететь из Томска в Махачкалу в группе школьников, которая отправлялась на отдых в Дагестан. На рейс продали 190 авиабилетов, хотя ВС рассчитано на 189 мест. В итоге один пассажир остался без места – "счастливчиком" оказался как раз подросток.
Роспотребнадзор оштрафовал перевозчика за некачественные услуги. Сумма штрафа – 35 тыс. руб. Авиакомпанию он не называет, но уточняет: отягчающим обстоятельством стало то, что это уже повторное нарушение у данной авиакомпании – в мае подобное произошло в аэропорту Омска. СМИ пишут, что это была Nordwind Airlines.
Если потребителю отказали в перелете при наличии билета, то перевозчик нарушает условия договора, отмечает ведомство. В таком случае пассажир имеет право:
• вернуть деньги за билеты,
• требовать возмещение всех убытков (реального вреда и упущенной выгоды, морального вреда).
Если ситуация не разрешилась, пассажиру рекомендуют первоначально обратиться к перевозчику (в аэропорту пункта отправления) с письменной претензией.
На днях ООП в очередной раз предложило ввести хоть какие-то ограничения на овербукинг: в частности, запретить снятие с рейсов пассажиров с детьми и инвалидов, а также сделать пересадку добровольной за компенсацию. Здравые идеи, но реализовывать их пока не торопятся.
14-летний ребенок должен был лететь из Томска в Махачкалу в группе школьников, которая отправлялась на отдых в Дагестан. На рейс продали 190 авиабилетов, хотя ВС рассчитано на 189 мест. В итоге один пассажир остался без места – "счастливчиком" оказался как раз подросток.
Роспотребнадзор оштрафовал перевозчика за некачественные услуги. Сумма штрафа – 35 тыс. руб. Авиакомпанию он не называет, но уточняет: отягчающим обстоятельством стало то, что это уже повторное нарушение у данной авиакомпании – в мае подобное произошло в аэропорту Омска. СМИ пишут, что это была Nordwind Airlines.
Если потребителю отказали в перелете при наличии билета, то перевозчик нарушает условия договора, отмечает ведомство. В таком случае пассажир имеет право:
• вернуть деньги за билеты,
• требовать возмещение всех убытков (реального вреда и упущенной выгоды, морального вреда).
Если ситуация не разрешилась, пассажиру рекомендуют первоначально обратиться к перевозчику (в аэропорту пункта отправления) с письменной претензией.
На днях ООП в очередной раз предложило ввести хоть какие-то ограничения на овербукинг: в частности, запретить снятие с рейсов пассажиров с детьми и инвалидов, а также сделать пересадку добровольной за компенсацию. Здравые идеи, но реализовывать их пока не торопятся.
"Победа" стала предлагать платную возможность сменить место прямо на борту.
Опция появилась около года назад, но узнали мы о ней только сейчас, т.к. никаких анонсов на сайте и в соцсетях лоукостера не было. Сменить место на любое понравившееся авиакомпания предлагает в объявлении перед вылетом.
Стоит услуга от 599 руб. (тогда как выбор места заранее – от 199 руб.). Оплатить на борту можно только по QR-коду при наличии устойчивого интернет-соединения.
Доплата возможна не за любое место, а только за одно из свободных (при их наличии). Учитывая, что загрузка рейсов у "Победы" обычно довольно плотная (около 95%), выбор может оказаться весьма скудным.
"Победа" не первой на российском авиарынке предложила клиентам менять место на борту за доплату. У Smartavia подобная опция появилась давно.
Опция появилась около года назад, но узнали мы о ней только сейчас, т.к. никаких анонсов на сайте и в соцсетях лоукостера не было. Сменить место на любое понравившееся авиакомпания предлагает в объявлении перед вылетом.
Стоит услуга от 599 руб. (тогда как выбор места заранее – от 199 руб.). Оплатить на борту можно только по QR-коду при наличии устойчивого интернет-соединения.
Доплата возможна не за любое место, а только за одно из свободных (при их наличии). Учитывая, что загрузка рейсов у "Победы" обычно довольно плотная (около 95%), выбор может оказаться весьма скудным.
"Победа" не первой на российском авиарынке предложила клиентам менять место на борту за доплату. У Smartavia подобная опция появилась давно.
🔞Qantas пришлось извиняться за систему развлечений в полете.
Из-за технической ошибки рейс из Сиднея в Токио начался с совместного просмотра всеми пассажирами фильма 18+. На экранах показывали "Папулю" – драму по жанру, но с откровенными сексуальными сценами, секстингом и другими кадрами, за которые ему присвоен возрастной рейтинг R.
Отказаться от просмотра и отключить/переключить фильм не получалось, а потому зрителями стали и слишком молодые пассажиры.
В Qantas извинились и признали, что зрелище для многих было неподобающим. Через какое-то время откровенное кино сменили на фильмы для семейного просмотра.
Авиакомпания разбирается, почему для трансляции сразу на все экраны системы развлечений в полете экипаж выбрал фильм со строгими возрастными границами.
Из-за технической ошибки рейс из Сиднея в Токио начался с совместного просмотра всеми пассажирами фильма 18+. На экранах показывали "Папулю" – драму по жанру, но с откровенными сексуальными сценами, секстингом и другими кадрами, за которые ему присвоен возрастной рейтинг R.
Отказаться от просмотра и отключить/переключить фильм не получалось, а потому зрителями стали и слишком молодые пассажиры.
В Qantas извинились и признали, что зрелище для многих было неподобающим. Через какое-то время откровенное кино сменили на фильмы для семейного просмотра.
Авиакомпания разбирается, почему для трансляции сразу на все экраны системы развлечений в полете экипаж выбрал фильм со строгими возрастными границами.
В "Кольцово" произошел сбой в работе интернет-ресурсов.
У стоек регистрации выстроились длинные очереди. В аэропорту Екатеринбурга объяснили, что регистрация пассажиров ведется в ручном режиме, а потому дольше обычного. Чтобы компенсировать время, открыли дополнительные стойки регистрации.
О проблеме сообщили в 15:35. Через 1,5 часа работа сервисов была восстановлена. Аэропорт работает в обычном режиме.
Напомним, в июле произошел глобальный сбой в работе авиакомпаний и аэропортов по всему миру из-за неполадок в программном обеспечении Microsoft. Российские авиапредприятия он не затронул, что объясняли внедрением собственных разработок и импортозамещающих решений.
У стоек регистрации выстроились длинные очереди. В аэропорту Екатеринбурга объяснили, что регистрация пассажиров ведется в ручном режиме, а потому дольше обычного. Чтобы компенсировать время, открыли дополнительные стойки регистрации.
О проблеме сообщили в 15:35. Через 1,5 часа работа сервисов была восстановлена. Аэропорт работает в обычном режиме.
Напомним, в июле произошел глобальный сбой в работе авиакомпаний и аэропортов по всему миру из-за неполадок в программном обеспечении Microsoft. Российские авиапредприятия он не затронул, что объясняли внедрением собственных разработок и импортозамещающих решений.
Сертификат "Витязь-Аэро" на техобслуживание авиатехники временно приостановлен.
Согласно решению Росавиации, с 7 октября и на 120 рабочих дней у камчатской авиакомпании отозвано разрешение самостоятельно выполнять работы по техобслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним.
На это время для выполнения техобслуживания авиатехники "Витязь-Аэро" должна обращаться в организацию с действующим сертификатом.
Росавиация приостановила сертификат "Витязь-Аэро" по предложению Ространснадзора. В ходе внеплановой проверки авиакомпании у "Витязь-Аэро" выявили грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности ВС, порядком хранения авиатехники и качеством выполнения технобслуживания. Выявленные несоответствия не устранили в предписанный срок.
В августе Ми-8 "Витязь-Аэро" разбился на Камчатке. Жертвами катастрофы стали все находившиеся на борту 22 человека. До этого крушение потерпел другой вертолет авиакомпании – Ми-8 в 2021-м, когда погибли восемь из 16 человек, а сертификат эксплуатанта перевозчика приостановили на полгода.
Согласно решению Росавиации, с 7 октября и на 120 рабочих дней у камчатской авиакомпании отозвано разрешение самостоятельно выполнять работы по техобслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним.
На это время для выполнения техобслуживания авиатехники "Витязь-Аэро" должна обращаться в организацию с действующим сертификатом.
Росавиация приостановила сертификат "Витязь-Аэро" по предложению Ространснадзора. В ходе внеплановой проверки авиакомпании у "Витязь-Аэро" выявили грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности ВС, порядком хранения авиатехники и качеством выполнения технобслуживания. Выявленные несоответствия не устранили в предписанный срок.
В августе Ми-8 "Витязь-Аэро" разбился на Камчатке. Жертвами катастрофы стали все находившиеся на борту 22 человека. До этого крушение потерпел другой вертолет авиакомпании – Ми-8 в 2021-м, когда погибли восемь из 16 человек, а сертификат эксплуатанта перевозчика приостановили на полгода.